ווי צו רייניקן די טראָטל גוף פון אַן ינדזשעקשאַן מאַשין
דער טראָטל גוף איז אַ קריטישער קאָמפּאָנענט אין ברענשטאָף-אינדזשעקטעד (EFI) וועהיקלעס, רעגולירנדיק די סומע לופט וואָס גייט אַרײַן אין דער פֿאַרברענונג קאַמער. די אַרײַנקומענדיקע לופט ווערט געמאָסטן דורך אַ סענסאָר, און די ECU (קאַר קאָמפּיוטער) אַדזשאַסטירט דאַן דעם ברענשטאָף לעוועל צו האַלטן די אָפּטימאַלע פֿאַרברענונג. מיט דער צײַט קען דער טראָטל גוף ווערן שמוציק צוליב קוילן אָפּזאַץ, אויל פֿון בלאָז-דורך פארע, און פֿײַנעם שטויב פֿון דעם ינטייק מאַניפאָולד. דער שמוץ קען שטערן דעם לופֿטפֿלוס און דער טראָטל ווענטיל פֿונקציע, און רעדוצירן דעם מאָטאָר פּערפאָרמאַנס. דעריבער, פֿאַרשטיין ווי צו רייניקן דעם טראָטל גוף פֿון אַ ברענשטאָף-אינדזשעקטעד וועהיקל איז אַ נוצלעכער און רעלאַטיוו גרינגער וישאַלט שריט צו דורכפֿירן אין שטוב.
וואונדער פון אַ שמוציקע טראָטל גוף
איידער איר הייבט אן רייניקן, איז עס א גוטע געדאנק צו דערקענען די געוויינטלעכע סימפטאמען וואס פאסירן ווען דער גאז-קערפער הייבט אן צו ווערן שמוציג. עטלעכע געוויינטלעכע סימנים זענען:
1. נישט-סטאַבילע ליידיקע גיכקייט (פלאַקטוירט אָדער פילט זיך ווי עס איז "ציטערדיק" ווען דער מאָטאָר איז סטאַציאָנער).
2. די אַקסעלעראַציע פילט זיך שווער אָדער די גאַז פּעדאַל רעאַקציע איז שפּעט.
3. דער מאָטאָר שטאַרבט לייכט ווען די עיר קאַנדישאַנער ווערט אָנגעצונדן אָדער ווען עס שטעלט זיך פּלוצעם אָפּ.
4. ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן איז מער וויסטפול ווי געוויינטלעך.
5. טשעק ענדזשין לייכט זיך אויף אויף געוויסע קארס וואו דער סענסאר איז סענסיטיוו צו ענדערונגען אין לופט שטראם.
6. די ציען איז ציטערדיק ספּעציעל ביי נידעריקע רפּם.
די אויבנדערמאנטע סימפטאמען ווייזן נישט שטענדיק אויף א שמוציגן טראטל באדי, ווייל זיי קענען אויך ווערן באאיינפלוסט דורך די צינד-פלאגס, לופט פילטער, אינדזשעקטארס, אדער אנדערע סענסארן. אבער, דער טראטל באדי איז איינע פון די מערסטע פארשפרייטע סיבות פון פראבלעמען מיטן ליידיגן און טראטל רעאקציע.
מכשירים און מאַטעריאַלן דארף
צו רייניקן דעם טראָטל גוף, צוגרייטן די פאלגענדע ויסריכט:
– גאז-רער רייניגער (אדער קארב רייניגער וואס איז זיכער פאר סענסארן, אבער גאז-רער רייניגער איז מער רעקאמענדירט).
– מיקראָפיבער שטאָף אָדער אַ ריינע, לינט-פֿרייע שטאָף.
– א ווייכע בירשט (למשל א ריינע אלטע ציינבערשטל).
– שרויפנציהער (+) און (-) און שלאָס־שרענקלען לויט די באדערפענישן פון אויטאָ.
– הענטשקעס און שוץ־ברילן (ווײַל די רייניקונגס־פליסיק איז גאַנץ שאַרף).
– WD-40 איז נישט רעקאמענדירט פאר דעם געגנט ווייל עס איז נישט קיין געהעריגע קוילן רייניגער.
– (אפציאנאל) נייע גאזקע פארן גאזקע אויב דער גאזקע איז אינגאנצן ארויסגענומען און די אלטע גאזקע איז שוואך.
מאַכט זיכער צו אַרבעטן אין אַ גוט-ווענטילירטן אָרט ווײַל די רייניקונגס-פליסיק פֿאַרדאַמפּט און האָט אַ שטאַרקן שמעק.
צוגרייטונג איידער רייניקונג
1. אויסלעשן דעם מאָטאָר און לאָזט אים אָפּקילן. רייניקן בשעת דער מאָטאָר איז הייס קען פֿאַרברענען אייערע הענט און פֿאַראורזאַכן אַז די פֿליסיקייט זאָל שנעל פֿאַרדאַמפּפֿן.
2. אָפּשטעקן דעם נעגאַטיוון באַטאַריע וואָקזאַל אויב נייטיק, ספּעציעל אויב איר נעמט אַראָפּ דעם סענסאָר סאָקעט אָדער עלעקטרישן טראָטל באָדי. דאָס רעדוצירט אויך דעם ריזיקאָ פון אַ קורץ קרייַז.
3. באַראַט זיך מיט אייער אויטאָ'ס מאַנואַל, אויב פֿאַראַן. עטלעכע אויטאָס האָבן ספּעציעלע פּראָצעדורן פֿאַר עלעקטרישע טראָטל באָדיעס (דרייוו-ביי-ווייער) אָדער דאַרפֿן צו איבערלערנען דעם אויטאָס נאָך רייניקונג.
מעטאָד 1: רייניקן אָן אַראָפּנעמען דעם גאַז-רער (פּראַקטישער וועג)
די מעטאָדע איז פּאַסיק פֿאַר לייכטע ביז מיטעלע רייניקונג, און איז שנעלער ווײַל דער גאַז־קערפּער בלייבט אַטאַטשט.
לאנגקאה-לאנגקאה:
1. עפֿנט די קאַפּאָטע און געפֿינט דעם טראָטל באָדי. עס איז געוויינטלעך פֿאַרבונדן צום ינטייק רער פֿונעם לופֿט פֿילטער צום ינטייק מאַניפֿאָלד.
2. אַראָפּנעמען דעם איינגאַנג-שלעוך (געוויינטלעך צוגעקלעמט). ניצט אַ שרויפנציהער צו לאָזן דעם קלאַמער און דערנאָך לאַנגזאַם אַרויסציען דעם שלעוך.
3. אַמאָל געעפנט, וועט איר זען דעם טראָטל ווענטיל (באַטערפליי ווענטיל) און די טראָטל גוף וואַנט, וואָס איז געוויינטלעך שוואַרץ אין קאָליר אויב שמוציק.
4. שפריצט דעם גאז-קערפער רייניגער גענוג אויף דער אינעווייניקסטער זייט, ספעציעל אויף דער ווענטיל-ראַנד און ווענט וואו עס זענען דא קענטיקע קוילן-אפזעצונגען.
5. לאַנגזאַם עפֿנט דעם גאַז־הענגער. פֿאַר קאַבל־גאַז־הענגערס (עלטערע אויטאָס), קענט איר ציען דעם גאַז־הענגער־הענגער אויף דעם גאַז־הענגער־קערפּער. פֿאַר עלעקטרישע גאַז־הענגערס, פֿאַרמייַדט צו צווינגען דעם גאַז־הענגער מיט דער האַנט אויב דער פאַבריקאַנט פֿאַרווערט עס — ס'איז זיכערער צו לאָזן עמעצן אַנדערש דריקן דעם גאַז־פּעדאַל מיטן שליסל אויף (אָן דעם סטאַרטער) אויב מעגלעך, אָדער טוט עס זייער פֿאָרזיכטיק לויט די רעקאָמענדאַציעס פֿונעם מאַנואַל.
6. ווישט און בירשט לײַכט. ניצט אַ מיקראָפיבער שטאָף צו אַראָפּנעמען ווייכע שמוץ. פֿאַר שווערע שמוץ, ניצט אַ ווייכע בירשט. פֿאַרמײַדט צו שטאַרק רייַבן כּדי נישט צו שעדיקן די קאָוטינג אָדער די אַרומיקע סענסאָרן.
7. איבערחזרן דעם שפּריץ-ווישן פּראָצעס ביז די ייבערפלאַך קוקט ריינער, ספּעציעל אין דער געגנט פון ווענטיל ליפּ (דער טייל וואָס אָפט פאַראורזאַכט ליידיק פּראָבלעמען).
8. אַמאָל פֿאַרטיק, וואַרט אַ פּאָר מינוט ביז די פֿליסיקייט פֿאַרדאַמפּפֿט זיך.
9. צוריקשטעלן דעם איינלאגע-שלעוך און פעסטשטעלן די קלאַמער.
10. פֿאַרבינדט ווידער די באַטעריע אויב זי איז געווען אָפּגעטיילט, און דערנאָך צינדט אָן דעם מאָטאָר. דער מאָטאָר קען גיין אַ ביסל הויך אָדער אומגלייך פֿאַר אַ מאָמענט ווען די ECU אַדזשאַסטירט ווידער דעם לופֿטפֿלוס.
די מעטאָדע איז גאַנץ עפעקטיוו פֿאַר רוטינע וישאַלט, למשל יעדע 10.000–20.000 קילאָמעטער דיפּענדינג אויף די נוצן באדינגונגען און לופט פילטער קוואַליטעט.
מעטאָד 2: רייניקונג דורך אַראָפּנעמען דעם דראָטעל גוף (מער עפעקטיוו)
אויב דער שמוץ איז דיק, ליידיק גיין איז זייער פראבלעמאטיש, אדער איר ווילט א ריינערע רעזולטאט, קען מען אראפנעמען דעם גאז-באדי.
לאנגקאה-לאנגקאה:
1. אַראָפּנעמען דעם נעגאַטיוון באַטעריע וואָקזאַל.
2. אַראָפּנעמען דעם אַרייַנגאַנג שלאַנג ווי אין דעם פריערדיקן שריט.
3. אַראָפּנעמען דעם סענסאָר סאָקעט וואָס איז אַטאַטשט צום טראָטל גוף (TPS, IAC אויב באַזונדער, אָדער עלעקטרישער טראָטל קאַנעקטאָר). אַראָפּנעמען פֿאָרזיכטיק כּדי נישט צו ברעכן דעם שלאָס.
4. אויב עס איז דא א קליינע וואקיום שלאנג אדער וואסער בייפאס שלאנג (אויף געוויסע קארס), נעמט עס ארויס און מארקירט זיין פאזיציע כדי עס זאל נישט ווערן פארמישט.
5. לאָזט אָפּ די באָלץ וואָס באַפֿעסטיקן דעם גאַז-קערפּער צום ינטייק מאַניפאָולד מיט אַ סאָקעט-שרענקל.
6. הייבט דעם טראָטל באָדי לאַנגזאַם. קאָנטראָלירט די גאַסקעט צווישן דעם טראָטל באָדי און דעם מאַניפאָולד. אויב די גאַסקעט איז געשעדיגט אָדער שוואַך, פאַרבייט עס.
7. שפריצט טראסל באדי רייניגער איבערן גאנצן אינעווייניגסטן טייל, אריינגערעכנט די געגנט ארום די ווענטילן און ליידיגע ליניע (אויב נויטיג).
8. ניצט א טוך און א ווייכע בארשט צו רייניקן די קוילן-אפזעצונגען ביז זיי זענען גלייך ריין.
9. זיכער מאַכן אַז קיין איבעריקע פליסיקייט גייט נישט אַרײַן אין דעם סענסאָר געגנט. אויב דער עלעקטרישער טראָדל גוף איז אינטעגרירט, זאָל מען נישט שפּריצן צו פיל אויף דער מאָטאָר/עלעקטרישער גאַנג זײַט.
10. אַמאָל ריין, לאָז עס טרוקן, און דערנאָך ינסטאַלירן צוריק דעם טראָטל באָדי מיט אַ גוטער גאַסקעט.
11. פֿעסטציען די באָלץ קראָסווייז און לויטן דריימאָמענט (אויב עס איז פֿאַראַן דריימאָמענט דאַטן).
12. צוריקשטעלן אלע שלאנגען און סאקעטס ריכטיג.
13. פֿאַרבינדט די באַטעריע, און דערנאָך צינדט אָן דעם מאָטאָר.
די מעטאָדע גיט געוויינטלעך די מערסט באַמערקבאַרע רעזולטאַטן, ספּעציעל אויף קאַרס וואָס זענען נישט סערוויסט געוואָרן פֿאַר אַ לאַנגע צייט.
נאך רייניקונג: ליידיקע איבערלערנען און ECU אדאפטאציע
אויף פילע מאָדערנע ברענשטאָף-אינדזשעקטעד קאַרס, נאָכדעם וואָס דער טראָטל באָדי איז געוואָרן ריין געמאַכט, דאַרף די ECU צייט זיך צו ריאַדזשאַסטירן. עטלעכע קאַרס דאַרפן אַ פּראָצעדור צו איבערלערנען דעם אויטאָס. סימפּטאָמען קענען אַרייַננעמען אַן אויטאָס וואָס איז צו הויך, צו נידעריק, אָדער דער מאָטאָר כּמעט סטאָלינג ווען ערשט אָנגעצינדן.
געוויינטלעכע וועגן וואָס אַרבעטן אָפט:
1. צינדט אָן דעם מאָטאָר אָן אָנצוצינדן דעם עיר קאַנדישאַנער פֿאַר 5–10 מינוט ביז די אַרבעטס טעמפּעראַטור איז דערגרייכט.
2. אויסלעשן דעם מאָטאָר אויף אַ מאָמענט, און דערנאָך ווידער אָנצינדן.
3. צינדט אן די עיר קאנדישאנער און לאזט עס גיין אויף א פאר מינוט כדי די ECU זאל קענען צופאסן די צוגעלייגטע לאסט.
אבער, יעדע מארקע קען זיין אנדערש. אויב די ליידיגע גיכקייט בלייבט נישט סטאביל נאך רייניגן, פאלגט די מאנועלע פראצעדור אדער ניצט א סקענער צו צוריקשטעלן/לערנען דעם גאז-טראטל.
זיכערהייט עצות און טעותים צו פארמיידן
– שפריצט נישט צו פיל כדי איבעריגע פליסיקייט זאל אריינגיין אין דעם איינלאגע מאַניפאָלד, ספּעציעל ווען דער טראָדל באָדי איז נאָך אינסטאַלירט.
– נישט רייבן מיט שאַרפע זאַכן וואָס קענען קראַצן די ייבערפלאַך.
– אויף עלעקטרישע טראָדל קערפּערס, צווינגט נישט דעם ווענטיל צו עפענען אויב די סיסטעם פארבאט עס. דאָס ריזיקירט צו שעדיקן די גירס אדער די מאָטאָר'ס קאַליבראַציע.
– מאַכט זיכער אַז דער לופט פילטער איז ריין. דער טראָדל גוף ווערט שנעל שמוציק אויב דער לופט פילטער איז געשעדיגט אָדער עס זענען ליקס אין די ינטייק שלאַנג.
– אויב סימפּטאָמען בלייבן, באַטראַכט צו קאָנטראָלירן אַנדערע קאָמפּאָנענטן ווי דער IAC ווענטיל, MAF/MAP סענסאָר, צינדקערגס, און וואַקוום ליקס.
קלאָוזינג
רייניקן דעם טראָטל גוף פון אַ ברענשטאָף-אינדזשעקטעד פאָרמיטל איז אַ פּשוט וישאַלט פּראָצעדור וואָס קען העלפֿן צוריקשטעלן דעם טראָטל רעספּאָנס, סטאַביליזירן ליידיק, און האַלטן ברענשטאָף עפעקטיווקייט. איר קענט דאָס טאָן אָן אַראָפּנעמען דעם טראָטל גוף פֿאַר רוטין רייניקונג, אָדער אַראָפּנעמען עס פֿאַר מער עפעקטיוו רעזולטאַטן אויב דער שמוץ איז דיק. דער שליסל איז צו אַרבעטן קערפאַלי, נוצן די ריכטיק רייניקונג פליסיק, און געבן די ECU צייט צו סטרויערן נאָך רייניקונג. מיט רעגולער וישאַלט, מאָטאָר פאָרשטעלונג בלייבט אָפּטימאַל און די ריזיקירן פון ליידיק אָדער שווער ציען פּראָבלעמען קענען זיין מינאַמייזד.
