הקדמה צו אויטאָמאַטישער טראַנסמיסיע אין מאָדערנע וועהיקלעס
אויטאָמאַטישע טראַנסמיסיע איז איינע פון די מערסט איינפלוסרייכע טעכנאָלאָגיעס אין דער אַנטוויקלונג פון מאָדערנע וועהיקלעס. כאָטש פריער האָבן דרייווערס געדאַרפט מאַנועל טוישן גירס מיט אַ קלאַטש פּעדאַל און גיר הייבער, פאַרלאָזן זיך איצט פילע וועהיקלעס - פון משפּחה קאַרס און SUVs ביז עלעקטרישע קאַרס - אויף טראַנסמיסיע סיסטעמען וואָס אויטאָמאַטיש סטרויערן גיר פאַרהעלטענישן. דער רעזולטאַט איז אַ דרייווינג דערפאַרונג וואָס איז גרינגער, מער באַקוועם, און אין פילע פאַלן מער עפעקטיוו ווי עלטערע דורות פון אויטאָמאַטישע טראַנסמיסיעס.
אין דעם אַרטיקל וועלן מיר לערנען וואָס אַן אויטאָמאַטישע טראַנסמיסיע איז, ווי עס אַרבעט, זייַנע טיפּן, הויפּט קאָמפּאָנענטן, מעלות און חסרונות, ווי אויך עצות פֿאַר באַניץ און וישאַלט צו ענשור אַז די סיסטעם האַלט לאַנג.
-
וואָס איז אַן אויטאָמאַטישע טראַנסמיסיע?
פשוט געזאגט, א טראנסמיסיע איז א סיסטעם וואס טראנספערירט קראפט פונעם מאטאר צו די רעדער. דער מאטאר פראדוצירט קראפט ביי א ספעציפישן דריי-פונקטן קייט, בשעת די רעדער דארפן דריי-פונקט און שנעלקייט וואס ווערירן לויט די וועג באדינגונגען. די טראנסמיסיע'ס אויפגאבע איז צו פארוואנדלען דעם מאטאר'ס דריי-פונקטן פארהעלטעניש אין דעם פאסיגן דריי-פונקט—למשל, ווען מען פארשנעלערט, ארויפגייענדיק, אדער ווען מען פארן כסדר אויף דער שאסיי.
אויטאָמאַטישע טראַנסמיסיעס טוישן אויטאָמאַטיש גירס אָן דירעקטע דרייווער באַטייליקונג. דער דרייווער קלייבט פשוט אַ דרייווינג מאָדע ווי P (פּאַרק), R (רעווערס), N (נייטראַל), אָדער D (דרייוו). עטלעכע מאָדערנע וועהיקלעס פאָרשלאָגן נאָך מאָדעס ווי S (ספּאָרט), L (נידעריק), אָדער מאַנואַל/האַלב-מאַנואַל מאָדעס (למשל, טיפּטראָניק, פּאַדל שיפט).
-
ווי אויטאָמאַטישע טראַנסמיסיעס אַרבעטן
כאָטש יעדער טיפּ אויטאָמאַטישער טראַנסמיסיע האט אַנדערע כאַראַקטעריסטיקס, איז דער גרונטפּרינציפּ דאָס: די סיסטעם לייענט דעם צושטאַנד פונעם פאָרמיטל און סעלעקטירט דאַן דעם מערסטן פּאַסיקן גאַנג. די אינפֿאָרמאַציע ווערט באַקומען פֿון פֿאַרשידענע סענסאָרן ווי דער פּאָזיציע פֿונעם גאַז-פּעדאַל, די גיכקייט פֿונעם פאָרמיטל, די דריי-און-דריי-האַנדלונג פֿונעם מאָטאָר, די טעמפּעראַטור פֿונעם טראַנסמיסיע-פֿליסיקייט, און אפילו דעם גראַדיענט פֿונעם וועג (אויף עטלעכע מאָדעלן).
אין אַ קאַנווענשאַנעלער (מערסט קלאַסישער) אויטאָמאַטישער טראַנסמיסיע, איז דער שליסל קאָמפּאָנענט דער טאָרק קאָנווערטער. דער קאָמפּאָנענט פאַרבייט די קלאַטש אין אַ מאַנועלער טראַנסמיסיע. דער טאָרק קאָנווערטער ניצט פליסיקייט (טראַנסמיסיע אויל) צו גלאַט איבערפירן מאָטאָר-קראַפט צו דער טראַנסמיסיע, און דאָס דערמעגלעכט דעם אויטאָ צו האַלטן אָן זיך אָפּשטעלן (אַנדערש ווי אַ מאַנועלער טראַנסמיסיע, וואָס פארלאנגט אַז די קלאַטש זאָל זיין געדריקט ווען מען שטעלט זיך אָפּ).
דערווייל, אין מאָדערנע טראַנסמיסיעס ווי DCT אדער CVT, איז דער קאָנצעפּט פון מאַכט-צושטעל אַנדערש, אָבער די הויפּט ציל בלייבט די זעלבע: צו צושטעלן אַן אידעאַלע קאָמבינאַציע פון טאָרק און גיכקייט מיט מינימאַלע פֿאַרשיבונגען.
-
טיפּן פון אויטאָמאַטישע טראַנסמיסיעס אין מאָדערנע וועהיקלעס
אויטאמאטיוו אנטוויקלונגען האבן געמיינט אז אויטאמאטישע טראנסמיסיעס קומען יעצט אין פארשידענע וועריאנטן. דא זענען די מערסטע פארשפרייטע טיפן:
1. קאַנווענשאַנאַל אויטאָמאַטיש (AT מיט טאָרק קאָנווערטער)
דאָס איז אַ טיפּ אויטאָמאַטישע טראַנסמיסיע וואָס ניצט אַ טאָרק קאָנווערטער און אַ פּלאַנעטאַרישן גאַנג. עס איז וויידלי געניצט צוליב זיין רעפּוטאַציע פֿאַר גלאַטקייט, האַרטקייט און ווערסאַטילאַטי. אין די לעצטע דורות, האָבן קאַנווענשאַנאַל אויטאָמאַטישע טראַנסמיסיעס זיך עוואַלוירט פון 4-גאַנג צו 6-, 8- און אפילו 10-גאַנג, מיטן ציל צו פֿאַרבעסערן ברענשטאָף עפעקטיווקייט און פאָרשטעלונג.
מעלות: גלאַט שיפטינג, באַקוועם, גוטע געווער.
חסרונות: וואָג טענדירט צו זיין שווערער; עפעקטיווקייט קען זיין נידעריקער ווי געוויסע סיסטעמען אויב דער פּלאַן איז עלטער.
2. CVT (קאָנטינויִערלעך וועריאַבלע טראַנסמיסיע)
א CVT האט נישט קיין פעסטע "גירס" ווי א קאנווענציאנעלע טראנסמיסיע. די סיסטעם ניצט פּוליז און א גאַרטל/קייט צו דזשענערירן קעסיידער ענדערנדיקע פאַרהעלטענישן. אלס רעזולטאט, קען דער מאָטאָר רפּם ווערן געהאלטן אויף אן עפעקטיוון לעוועל, ספּעציעל בעת נאָרמאַלער אַקסעלעראַציע.
מעלות: גלאַט, עפעקטיוו פֿאַר טעגלעך נוצן, סטאַביל רעאַקציע.
חסרונות: די געפיל פון פארגיכערונג קען מאנchmal פילן זיך "הענגענדיק"; אונטער שווערע לאסטן קען עס שנעלער איבערהייצן אויב נישט גוט דיזיינט.
3. DCT (צוויי קלאַטש טראַנסמיסיע)
די-סי-טי ניצט צוויי קלאַטשן: איינס פֿאַר אומגערעדטע גירס און איינס פֿאַר גלייכע גירס. ווען איין גאַנג איז איינגעקניפּט, איז דער נעקסטער שוין "גרייט," וואָס ערמעגליכט זייער שנעלע וועקסלונגען. די טעכנאָלאָגיע איז פּאָפּולער אין פאָרשטעלונג קאַרס און עטלעכע מאָדערנע וואָכעדיקע קאַרס.
מעלות: שנעלע וועקסל, הויכע פאָרשטעלונג, קען זיין עפעקטיוו.
חסרונות: קריכנדיקער פאַרקער קען פילן ווייניקער גלאַט אויף עטלעכע מאָדעלן; וישאַלט קאָס קענען זיין העכער.
4. AMT (אויטאמאטישע מאנועלע טראנסמיסיע)
אַן AMT איז אין עסענץ אַ מאַנועלע טראַנסמיסיע קאָנטראָלירט דורך אַקטואַטאָרן און אַ קאָמפּיוטער. אַזוי, עס איז נישטאָ קיין קלאַטש פּעדאַל, אָבער די מעכאַניק נאָך אַלץ ענלעך צו אַ מאַנועלע טראַנסמיסיע.
מעלות: ביליקער און פּשוטער, ברענשטאָף עפֿעקטיוו אין עטלעכע אַפּליקאַציעס.
חסרונות: גאַנג שיפטס קענען פילן פאַרהאַלטן אָדער "דזשערקי" קאַמפּערד צו קאַנווענשאַנאַל AT.
5. טראַנסמיסיע אויף כייבריד און עלעקטרישע קאַרס (e-CVT/איינציק גיכקייט)
אין געוויסע כייבריד אויטאָס, איז דער "e-CVT" אַנדערש פֿון אַ רעגולערער CVT אין דעם, אַז ער ניצט אַ קאָמבינאַציע פֿון אַן עלעקטרישן מאָטאָר און אַ פּלאַנעטאַרישן גאַנג סיסטעם צו קלוג פֿאַרטיילן קראַפֿט. ריין עלעקטרישע אויטאָס ניצן אָפֿט אַן איינגאַנג-גאַנג טראַנסמיסיע, ווײַל דער עלעקטרישער מאָטאָר אָפֿערט הויכע טאָרק פֿון נידעריקע דרייען-ראַטעס.
מעלות: פּשוט, רעגע רעאַקציע, מינימאַלע באַוועגונג.
חסרונות: אותיות און סיסטעמען זענען שטארק אָפענגיק אויף פאַבריקאַנט פּלאַן, נישט שטענדיק גרינג צו מאָדיפיצירן.
-
הויפּט קאָמפּאָנענטן און ראָלע פון עלעקטראָנישער טעכנאָלאָגיע
מאָדערנע טראַנסמיסיעס זענען נישט נאָר מעכאַניש, נאָר אויך עלעקטראָניש. עטלעכע וויכטיקע קאָמפּאָנענטן אַרייַננעמען:
– TCU (טראַנסמישאַן קאָנטראָל יוניט): דער "מוח" פון דער טראַנסמישאַן וואָס באַשליסט ווען און ווי די פאַרהעלטענישן טוישן זיך.
– סאָלענאָיד און ווענטיל קערפּער: רעגולירט אויל פלוס צו אַקטיוויזירן געוויסע קלאַטשעס אָדער באַנדס (אויף AT).
– גיכקייט סענסארן, טעמפּעראַטור סענסארן, און פּאָזיציע סענסארן: צושטעלן דאַטן פֿאַר פּינקטלעכע באַוועגונג.
– טראַנסמיסיע אויל: לובריקאַציע און קיל מעדיע, און אין AT פונקציאָנירט ווי אַ הידראַולישע פליסיקייט.
ווייכווארג פארשריטן ערלויבן מאדערנע טראנסמיסיעס צו "לערנען" דרייווינג סטיילז, האלטן גירס ביים ארויפגיין, און אויטאמאטיש אראפשיפטן ביים ברעיקן צו העלפן מאטאר ברעיקן.
-
מעלות פון אויטאָמאַטישער טראַנסמיסיע
עס זענען דא עטלעכע סיבות פארוואס אויטאמאטישע טראנסמיסיע איז די הויפט ברירה פאר אסאך דרייווערס:
1. גרינג צו ניצן: פּאַסיק פֿאַר אָנפֿאַנגער און זייער באַקוועם אין פֿאַרקער־שטאָפּונגען.
2. קאָנסיסטענט און אַדאַפּטיוו: די פאָרמיטל קען אויסקלײַבן די פּאַסיקע פּראָפּאָרציע אָן דעם וואָס דער דרייווער דאַרף אָפּמערקן די RPM.
3. פֿאַרבעסערטע פאָרשטעלונג: מאָדערנע טראַנסמיסיעס קענען זיך שנעלער און עפֿעקטיווער איבעררוקן ווי עלטערע דורות.
4. זיכערהייט און באקוועמליכקייט פֿעיִטשערז: אַזאַ ווי בערגל אָנהייב אַסיסטאַנט, קריפּ מאָדע, און פֿאַרשידענע דרייווינג מאָדעס.
-
חסרונות און זאכן צו היטן אויס פֿאַר
טראָץ אירע מעלות, האט די אויטאָמאַטישע טראַנסמיסיע אויך עטלעכע קאָנסעקווענצן:
– סערוויס קאסטן קענען זיין העכער ווי מאנועלע טראנסמיסיעס, ספעציעל פאר DCTs אדער קאמפליצירטע איינהייטן.
– סענסיטיוו צו אויל און טעמפּעראַטור: אומרעכטע אויל ספּעציפֿיקאַציעס אָדער שפּעטע אויל ענדערונגען קענען פאַראורזאַכן גליטשן, איבערהיצונג אָדער גראָבע שיפֿטינג.
– מער קאָמפּליצירטע רעפּאַראַציעס: ווײַל פֿיל עלעקטראָנישע און הידראַולישע קאָמפּאָנענטן מוזן דיאַגנאָזירט ווערן מיט ספּעציעלע מכשירים.
-
גרונטלעכע באַניץ און זאָרג עצות
כּדי צו זיכער מאַכן אַז די אויטאָמאַטישע טראַנסמיסיע זאָל האַלטן לאַנג און אַרבעטן אָפּטימאַל, איז עס ווערט צו אָננעמען די פאלגענדע געוווינהייטן:
1. ניצט טראַנסמיסיע אויל לויט די פאַבריקאַנט'ס ספּעציפֿיקאַציעס. קלייבט נישט אויס סתם אַן אויל, ווייל יעדע טראַנסמיסיע האט אַנדערע וויסקאָסיטי און אַדיטיוו רעקווייערמענץ.
2. טוישן דעם אויל און פילטער לויטן פּלאַן. עטלעכע פאַבריקאַנטן זאָגן אַז זיי נוצן דעם אויל פֿאַר אַ גאַנץ לעבן, אָבער ביי טעגלעכן באַנוץ (פֿאַרשטאָפּונגען, היץ, שווערע לאַסטן), זענען רעגולערע ענדערונגען אָפט זיכערער.
3. פֿאַרמײַדט צו טוישן די גײַער פֿון R צו D (אָדער פֿאַרקערט) בשעת די מאַשין שטייט נאָך. דאָס לייגט דרוק אויף די קלאַטש/גיר קאָמפּאָנענטן.
4. ווען איר שטעלט זיך אפ פאר א לאנגע צייט, ניצט די ברעיקס. שטעלט נישט אפ דאס אויטא נאר מיט "קריך" קראפט, ווייל דאס קען פארגרעסערן די היץ.
5. גיט אכט אויף די פריע סימנים פון פראבלעמען: גראָבע גאַנג-שיפטינג, גליטשן, וויבראַציע, ברענענדיקער שמעק, אדער דער טראַנסמיסיע אינדיקאַטאָר איז אָן, עס זאָל גלייך קאָנטראָלירט ווערן.
-
קלאָוזינג
אויטאָמאַטישע טראַנסמיסיעס אין מאָדערנע וועהיקלעס זענען אַ קאָמבינאַציע פון מעכאַנישע, הידראַולישע און עלעקטראָנישע טעכנאָלאָגיעס דיזיינד צו מאַכן דעם דרייווינג מער באַקוועם און עפעקטיוו. מיט וואַריאַציעס ווי קאַנווענשאַנאַל אויטאָמאַטישע טראַנסמיסיעס, CVTs, DCTs, און אפילו ספּעשאַלייזד סיסטעמען פֿאַר כייברידס און עלעקטרישע קאַרס, קענען קאָנסומערס איצט קלייַבן די טראַנסמיסיע קעראַקטעריסטיקס וואָס פּאַסן בעסטער צו זייערע באדערפענישן - צי זיי שטעלן אַ פּרייאָריטעט אויף קאָמפאָרט, עפעקטיווקייט אָדער פאָרשטעלונג.
פֿאַרשטיין ווי טראַנסמיסיעס אַרבעטן און זייערע טיפּן ניט נאָר פֿאַרברייטערט אײַער וויסן, נאָר אויך העלפֿט דרייווערס אָפּערירן און אויפֿהאַלטן זייערע וועהיקלעס ריכטיק. מיט ריכטיקן באַנוץ און רעגולערער אויפֿהאַלטונג קענען אויטאָמאַטישע טראַנסמיסיעס זײַן אַ זייער פֿאַרלעסלעכע סיסטעם פֿאַר שטיצן מאָביליטעט אין דער מאָדערנער אויטאָמאָטיוו תקופה.
