גרונטלעכע וויסנשאפט פון פיר-ראדיקער מאטאר-פארמיטל אינזשעניריע
דער מאָטאָר פֿון אַ פֿיר-רעדיקער מאָטאָר־פֿאָרמיטל איז דאָס "האַרץ" וואָס פֿאַרוואַנדלט ענערגיע פֿון ברענשטאָף אין קינעטישע ענערגיע, און דערנאָך פֿאַרטיילט עס אַזוי אַז דער פֿאָרמיטל קען זיך באַוועגן סטאַביל און קאָנטראָלירבאר. פֿאַרשטיין די גרונטפּרינציפּן פֿון אויטאָמאָביל־מאָטאָר־וויסנשאַפֿט איז נוצלעך ניט נאָר פֿאַר אויטאָמאָטיוו־סטודענטן אָדער טעכניקער, נאָר אויך פֿאַר פֿאָרמיטל־אייגנטימער, וואָס העלפֿט זיי ווערן מער באַוואוסטזיניק וועגן סימנים פֿון שאָדן, דורכפֿירן גרונטלעכע וישאַלט, און פֿאַרשטיין ווי אַן אויטאָ אַרבעט בכלל. דער אַרטיקל דיסקוטירט די גרונטפּרינציפּן פֿון אַן אויטאָ־מאָטאָר, זיינע הויפּט־קאָמפּאָנענטן, אַרבעט־פּראָצעסן, שטיצנדיקע סיסטעמען, און וישאַלט־פּרינציפּן.
1. פֿאַרשטיין מאַשינען און זייערע הויפּט פֿונקציעס
אויטאָ מאָטאָרן זענען בכלל אינערלעכע פֿאַרברענונג מאָטאָרן, וואָס שאַפֿן קראַפֿט דורך פֿאַרברענען אַ געמיש פֿון לופֿט און ברענשטאָף אין דער פֿאַרברענונג קאַמער. די היץ ענערגיע פֿון פֿאַרברענונג ווערט פֿאַרוואַנדלט אין מעכאַנישע ענערגיע אין דער פֿאָרעם פֿון דער צוריק- און צוריקגייענדיקער באַוועגונג פֿון דעם פּיסטאָן, וואָס ווערט דאַן פֿאַרוואַנדלט אין ראָטאַציע דורך דעם קראַנקשאַפֿט. די ראָטאַציע ווערט דאַן איבערגעגעבן דורך דעם קראַפֿט טראַנסמיסיע סיסטעם, וואָס דרייט לעצטנס די רעדער.
די הויפּט פונקציעס פון אַ פיר-ראָדיק פאָרמיטל מאָטאָר אַרייַננעמען:
1. פּראָדוצירן קראַפט צו באַוועגן דאָס פאָרמיטל.
2. גיט מאַכט פֿאַר שטיצע סיסטעמען ווי דער אַלטערנאַטאָר (עלעקטריש), AC קאָמפּרעסאָר, און מאַכט סטירינג פּאָמפּע (אויף געוויסע טיפּן).
3. אויפהאלטן אפעראציאנעלע פעסטקייט אונטער פארשידענע לאסט און ראטאציע באדינגונגען.
2. טיפּן פון מאָטאָרן אין קאַרס
בכלל, קען מען אונטערשיידן אויטאָמאָביל מאָטאָרן לויט עטלעכע קאַטעגאָריעס:
א. באזירט אויף דעם ארבעטס ציקל
– 4-טאַקט מאָטאָר: באַשטייט פון איינלאָז, קאַמפּרעסיע, פֿאַרברענונג, און אויספּוסט סטראָוקס. דאָס איז דער מערסט געוויינטלעכער טיפּ געניצט אין פּאַסאַזשיר קאַרס.
– 2-טאַקט מאָטאָר: פּשוטער אָבער וויסטפול און האט הויכע ימישאַנז, זעלטן געניצט אין מאָדערנע קאַרס.
ב. באזירט אויף דער איגנישאַן מעטאָדע
– בענזין מאטאר (אנצינדן-צינדונג): ניצט צינד-קערלעך צו אנצינדן די פארברענונג.
– דיזל מאָטאָר (קאַמפּרעסיע איגנישאַן): ברענשטאָף ברענט צוליב הויכע טעמפּעראַטורן צוליב לופט קאַמפּרעסיע.
ג. באזירט אויף די צילינדער אויסלייג
– אין ליניע (אין ליניע): צילינדערס זענען אויסגעשטעלט גלייך, געוויינטלעך אין וואָכעדיקע קאַרס.
– V מאָטאָר: צילינדערס פֿאָרמען אַ V פֿאָרעם, גרויסע קראַפֿט און אַ מער קאָמפּאַקטן דיזיין פֿאַר אַ גרויסע צאָל צילינדערס.
– באקסער/פלאַך: צילינדערס זענען האָריזאָנטאַל קעגן איבער, נידעריק צענטער פון גראַוויטאַציע.
3. הויפּט מאָטאָר קאָמפּאָנענטן און זייערע פונקציעס
כּדי צו פֿונקציאָנירן, איז אַ מאַשין צוזאַמענגעשטעלט פֿון אַ סך פֿאַרבונדענע קאָמפּאָנענטן. דאָ זענען די מערסט פֿונדאַמענטאַלע קאָמפּאָנענטן:
1. צילינדער בלאָק: וואו דער צילינדער וואו דער פּיסטאָן באַוועגט זיך אַרויף און אַראָפּ. אינעווייניק זענען דאָ אויל און קילוואַסער קאַנאַלן.
2. צילינדער קאָפּ: דעקט דעם שפּיץ פֿונעם צילינדער און האַלט די ווענטילן, צינדקערלעך/אינדזשעקטאָרן, און די אויפֿנאַם און אויספּוף רערן.
3. פּיסטאָן: באַוועגט זיך אַהין און צוריק אין דעם צילינדער צו באַקומען פֿאַרברענונג דרוק.
4. פּיסטאָן רינג: האַלט די קאַמפּרעשאַן און פאַרהיט די בוימל פון אַרייַן די ברענעניש קאַמער.
5. פּיסטאָן שטאַנג (פאַרבינדונג שטאַנג): פאַרבינדט דעם פּיסטאָן צום קראַנקשאַפט.
6. קראַנקשאַפט: קאָנווערטירט רעציפּראָקייטינג באַוועגונג אין ראָטאַציע.
7. קאַםשאַפט: רעגולירט דאָס עפענען און שליסן פון די ווענטילן לויטן צייט.
8. איינלאס און אויסגאס ווענטילן: רעגולירן דעם פלוס פון לופט/ברענשטאָף אריין און אויסגאס גאז ארויס.
9. צייט גאַרטל/קייט: סינגקראַנייזירט די ראָטאַציע פון די קראַנקשאַפט און קאַםשאַפט.
פֿאַרשטיין די פֿונקציע פֿון די קאָמפּאָנענטן איז וויכטיק, ווײַל רובֿ מאָטאָר פּראָבלעמען אָנהייבן פֿון טראָגן, ליקס, אָדער נישט-סינגקראָניזירטע אַרבעט צווישן טיילן.
4. ארבעטס־פּרינציפּ פֿון אַ 4־שטאָק מאָטאָר
רובֿ מאָדערנע אויטאָס ניצן אַ 4-טאַקט מאָטאָר. דער ציקל איז ווי פאלגט:
1. איינלאגע סטראָוק
דער פּיסטאָן באַוועגט זיך אַראָפּ, דער ינטייק ווענטיל עפֿנט זיך, די לופט-ברענשטאָף געמיש (אָדער נאָר לופט אין דיזל) גייט אַרײַן אין צילינדער.
2. קאמפרעסיע סטראָוק
דער פּיסטאָן באַוועגט זיך אַרויף, ביידע ווענטילן שליסן זיך, און די לופט-ברענשטאָף געמיש ווערט קאָמפּרעסירט. אין אַ בענזין מאָטאָר, צינדט זיך דער צינדקער אָן ביים סוף פון דער קאָמפּרעסיע; אין אַ דיזל מאָטאָר ווערט ברענשטאָף אינדזשעקטירט ווען די לופט איז שוין הייס פון דער קאָמפּרעסיע.
3. מאַכט סטראָוק
פארברענונג פאסירט, און דרוק צווינגט דעם פיסטאן אראפ מיט קראפט. דאס איז די מאטאר'ס הויפט מקור פון קראפט.
4. אויספּוסט סטראָוק
דער פּיסטאָן באַוועגט זיך אַרויף, דער אויספּוסט ווענטיל עפֿנט זיך, און די איבעריקע פֿאַרברענונג גאַזן גייען אַרויס צו דער אויספּוסט.
איין גאַנצער ציקל דאַרף צוויי קראַנקשאַפט רעוואַלוציעס. פּינקטלעכע צייט צווישן די פּיסטאָנס און ווענטילן איז שליסל צו עפעקטיווקייט, מאַכט און ימישאַנז.
5. מאַשין שטיצע סיסטעם
א מאַשין וועט נישט אַרבעטן גלאַט אָן שטיצנדיקע סיסטעמען. עטלעכע וויכטיקע סיסטעמען זענען:
א. ברענשטאָף סיסטעם
מאָדערנע אויטאָס נוצן בכלל ברענשטאָף אינדזשעקשאַן (EFI). סענסאָרן ווי דער MAF/MAP סענסאָר, O2 סענסאָר, און TPS שיקן דאַטן צום ECU צו באַשטימען די פּאַסיקע ברענשטאָף סומע. ברענשטאָף אינדזשעקשאַן סיסטעמען זענען מער עפעקטיוו ווי קאַרבוראַטאָרן צוליב זייער פּינקטלעכער קאָנטראָל.
ב. צינד סיסטעם (בענזין מאטאר)
די איגנישאַן סיסטעם באשטייט פון א באַטעריע, שפּול, צינדקער, און ECU/איגניטער. די שפּול פאַרגרעסערט די וואָולטאַזש אַזוי אַז די צינדקער קען פּראָדוצירן אַ שטאַרקן פֿונק אין דער ריכטיקער צייט.
ג. לובריקאציע סיסטעם
מאָטאָר אויל רעדוצירט רייַבונג, קילט קאָמפּאָנענטן, רייניקט שמוץ, און פאַרהיט ראַסט. קריטישע קאָמפּאָנענטן אַרייַננעמען די אויל פּאָמפּע, אויל פילטער, און אויל רערן. מאַנגל פון אויל אָדער פאַרערגערונג פון אויל קען פאַראורזאַכן ערנסטע אָפּנוץ און אפילו מאָטאָר דורכפאַל.
ד. קיל סיסטעם
פארברענונג פראדוצירט הויכע היץ. די קיל-סיסטעם האלט אן אידעאלע אפעראציע טעמפעראטור (געווענליך ארום 80-95°C). אירע הויפט קאמפאנענטן זענען דער ראדיאטאר, וואסער פאמפע, טערמאסטאט, ראדיאטאר פען, און קיל-מיטל. איבערהיצונג איז א הויפט מאטאר שונא, ווייל עס קען באשעדיגן די צילינדער קאפ גאסקעט, פארדרייען דעם קאפ, אדער צוברעכן דעם בלאק.
ה. אויספּוסט און עמיסיע סיסטעמען
אויספּוסט גאַזן ווערן קאַנאַליזירט דורך די מאַניפאָולד, קאַטאַליטיש קאָנווערטער, און מאַפלער. דער קאַטאַליטיש קאָנווערטער רעדוצירט פאַרפּעסטיקונג. דער זויערשטאָף סענסאָר העלפֿט די ECU רעגולירן די ברענשטאָף געמיש פֿאַר נידעריקע ימישאַנז און ברענשטאָף עקאָנאָמיע.
6. מאַכט, דריימאָמענט, און עפעקטיווקייט
אין דער אויטאמאטיוו וועלט, די צוויי הויפט טערמינען זענען:
– דריימאָמענט: די "ראָטאַציאָנעלע קראַפט" וואָס מען פילט ווען די מאַשין הייבט אָן צו רירן זיך אָדער גיין ארויף אַ באַרג.
– מאַכט (פערד-קראַפט/PS/kW): די מעגלעכקייט צו פּראָדוצירן אַרבעט פּער איינהייט פון צייט, געפילט ביי הויכע גיכקייטן אָדער אָנהאַלטנדיקער אַקסעלעראַציע.
א גוטער מאָטאָר איז נישט נאָר שטאַרק, נאָר אויך עפֿעקטיוו. עפֿעקטיווקייט ווערט באַאײַנפֿלוסט דורך קאָמפּרעסיע פאַרהעלטעניש, פֿאַרברענונג קוואַליטעט, אינערלעכע רייַבונג, פֿאַרברענונג קאַמער פּלאַן, און ECU סטראַטעגיעס ווי וועריאַבאַל ווענטיל טיימינג (VVT) אין מאָדערנע קאַרס.
7. גרונטלעכע אויפהאלטונג צו האַלטן אייער מאַשין לאַנג-דויערנדיק
גרונטלעכע מעכאנישע אינזשעניריע וויסן איז אויך פארבונדן מיט אויפהאלטונג געוווינהייטן. עטלעכע וויכטיגע טריט:
1. טוישט דעם אויל און פילטער רעגולער לויט די רעקאמענדאציעס פונעם פאבריקאנט.
2. ניצט ברענשטאָף לויט אָקטאַן/צעטאַן פֿאַר אָפּטימאַלער פֿאַרברענונג.
3. קאָנטראָלירט דעם קילמאַטעריאַל און מאַכט זיכער אַז עס זענען נישטאָ קיין ליקס.
4. רייניקט דעם לופט פילטער כדי די לופט צושטעל זאל נישט זיין פארשטאפט.
5. זייט אָפּגעהיט פֿאַר פריע סימפּטאָמען ווי אַ הינקען מאָטאָר, צו פיל רויך, שטייַגנדיקע טעמפּעראַטורן, אָדער גראָבע קלאַנגען.
6. סערוויסט דעם אינדזשעקציע און איגנישאַן סיסטעם אויב די פאָרשטעלונג פאַרמינערט זיך אָדער ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן איז וויסטפאַל.
דרייווינג געוווינהייטן האבן אויך אן איינפלוס: גענוג אויפווארעמען דעם מאטאר, נישט אפט צווינגען הויכע דריי-רענדערונגען ווען דער מאטאר איז נאך קאלט, און אויפהאלטן די לאסט פונעם אויטא.
קעסימפּולאַן
די יסודות פון פיר-ראדיקער מאטאר-פארמיטל מאטאר וויסנשאפט שליסן איין א פארשטאנד פון די פרינציפן פון פארברענונג, די מעכאניק פון פיסטאן באוועגונג אין ראטאציע, און די שטיצע סיסטעמען פאר ברענשטאף, איגנישאן, לובריקאציע, קילונג, און עמיסיעס. דורך פארשטיין די הויפט קאמפאנענטן און ווי א פיר-טאק מאטאר ארבעט, קענען מיר גרינגער אידענטיפיצירן פראבלעמען, דורכפירן גרונטלעכע אויפהאלטונג, און אויפהאלטן אפטימאלע מאטאר פערפארמאנס. א ריכטיג אויפגעהאלטענער מאטאר האלט נישט נאר לענגער נאר איז אויך מער ברענשטאף-עפעקטיוו און אומוועלט-פריינדלעך.
אויב איר ווילט, קען איך אַדאַפּטירן דעם אַרטיקל אין אַ פולשטענדיקע שול־אַרבעט ווערסיע מיט דער סטרוקטור (אַרײַנפֿיר–פּראָבלעם־פֿאָרמולירונג–דיסקוסיע–סאָף–ביבליאָגראַפֿיע) אָדער מאַכן אַ מער טעכנישע ווערסיע (למשל, פֿאָקוסירנדיק אויף EFI, ECU, און פֿעלער־דיאַגנאָז).
