באַסיקס פון מאָטאָר פאָרמיטל יגנישאַן סיסטעמען
די איגנישאַן סיסטעם איז איינע פון די וויכטיגסטע סיסטעמען אין בענזין-געטריבענע מאָטאָר פאָרמיטלען (אָטטאָ מאָטאָרן). איר הויפּט פֿונקציע איז צו פּראָדוצירן אַ פֿונק אין דער ריכטיקער צייט צו אָנצינדן די לופט-ברענשטאָף געמיש אין דער פֿאַרברענונג קאַמער. אָן אַ ריכטיק פֿונקציאָנירנדיקן איגנישאַן סיסטעם, וועט דער מאָטאָר זיין שווער צו אָנצינדן, די מאַכט וועט זיין רידוסט, די ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן וועט זיין וויסטפול, און די אויספּוף ימישאַנז וועלן פאַרגרעסערן. דער אַרטיקל דיסקוטירט די גרונטפּרינציפּן פון מאָטאָר פאָרמיטל איגנישאַן סיסטעמען, אַרייַנגערעכנט זייער פֿונקציע, הויפּט קאָמפּאָנענטן, אָפּערייטינג פּרינציפּן, טייפּס, און געוויינטלעכע סימפּטאָמס פון דורכפאַל.
1. פונקציע פון די איגנישאַן סיסטעם
בכלל, די יגנישאַן סיסטעם האט עטלעכע הויפּט פונקציעס:
1. פֿאַרגרעסערן דעם עלעקטרישן וואָולטאַזש פֿון דער פֿאָרמיטל'ס מאַכט מקור (12 וואָלט באַטאַרייע אָדער מאַגנעט) צו אַ הויך וואָולטאַזש (צענדליקער טויזנטער וואָלט) אַזוי אַז עס קען שפּרינגען אַריבער די צינדקער עלעקטראָד שפּאַלט.
2. אַדזשאַסטירן די איגנישאַן טיימינג אַזוי אַז דער פֿונקען דערשיינט אין דער מערסט עפעקטיווער צייט, בכלל לעבן דעם סוף פֿון דעם קאַמפּרעסיע סטראָוק.
3. פארטיילט הויכע וואלטאזש צו יעדן צונד-קערל לויטן אנצינדונגס-ארדנונג אין יעדן צילינדער (אין מולטי-צילינדער מאטארן).
4. זיכערט סטאַבילע פארברענונג אונטער פארשידענע באדינגונגען, ווי למשל נידעריקע/הויכע דרייען, לייכטע/שווערע לאסטן, מאָטאָר טעמפּעראַטור, און ענדערונגען אין ברענשטאָף קוואַליטעט.
א גוטע איגנישאַן סיסטעם רעזולטירט אין מער פּערפעקטע פארברענונג, אַ מער רעספּאָנסיוו מאָטאָר, געוואקסענע עפעקטיווקייט, און נידעריקערע ימישאַנז.
2. גרונטלעכע פּרינציפּן פון אָפּעראַציע פון די אָנצינדונג סיסטעם
אין אַ בענזין מאָטאָר, ווערט די לופט-ברענשטאָף געמיש צוזאַמענגעפּרעסט דורך דעם פּיסטאָן. ווען דער דרוק און טעמפּעראַטור פון דער געמיש וואַקסן, דאַרף מען אַן ענערגיע-מקור צו אָנהייבן די פארברענונג. דאָ קומט דער צינדקער אין שפּיל, וואָס פּראָדוצירט אַ פֿונק. אָבער, צו שאַפֿן אַ שטאַרקן פֿונק דאַרף מען אַ הויכן וואָולטאַזש.
די וואלטאזש קאנווערזיע פרינציפ ניצט בכלל אן איגנישאן שפּול, וואס אקטירט ווי א טראנספארמאטאר: די נידריגע וואלטאזש אין דער ערשטיקער שפּול ווערט פארוואנדלט אין א הויכע וואלטאזש אין דער צווייטער שפּול. די הויכע וואלטאזש ווערט דאן טראנסמיטירט צום צינדקער, שפרינגט איבער דעם עלעקטראד ריס, און צינדט אן די ברענשטאף געמיש.
דער שליסל צו אַ געלונגענעם אָנצינדונג ליגט אין צוויי זאַכן:
– גענוגיקע פֿונק-ענערגיע (ריכטיגע וואָולטאַזש און קראַנט).
– די צינגל צייט איז ריכטיק לויט די מאָטאָר באדינגונגען.
3. הויפּט קאָמפּאָנענטן פון די איגנישאַן סיסטעם
כאָטש די דיזיינס זענען אַנדערש, די קאָמפּאָנענטן פון אַ בענזין יגנישאַן סיסטעם באַסיקאַלי אַרייַננעמען:
א. קראַנט מקור (באַטעריע/אַלטערנאַטאָר אָדער מאַגנעטאָ)
אין מאָדערנע וועהיקלעס, איז די הויפּט מאַכט מקור געוויינטלעך די באַטאַרייע (12V) וואָס ווערט צוגעשטעלט און ריטשאַרדזשד דורך די אַלטערנאַטאָר. אין עטלעכע מאָטאָציקלען, ספּעציעל עלטערע מאָדעלס, קען די מקור זיין די מאַגנעטאָ.
ב. צינדונג סוויטש און ערשטיק קרייז
דער איגנישאַן סוויטש פֿאַרבינדט און אָפּשטעקט דעם הויפּט עלעקטרישן קראַנט. דער ערשטיקער קרייז איז דער נידעריק-וואָולטידזש קראַנט וועג וואָס פליסט צו דער ערשטיקער שפּול דורך דעם איגנישאַן קאָנטראָללער (פּלאַטינום אָדער עלעקטראָנישער מאָדול).
ג. צינדונג שפּול
די שפּול באַשטייט פון:
– פּריימערי שפּול: באַקומט 12V קראַנט (אָדער פֿון מאַגנעטאָ).
– צווייטיקע שפּול: פּראָדוצירט הויכע וואָולטאַזש, קען זיין 10.000–40.000 וואָלט אָדער מער דיפּענדינג אויף די סיסטעם.
די שפּול אַרבעט ווען דער ערשטיקער שטראָם ווערט פּלוצעם אָפּגעשניטן (צוזאַמענפאַל פון דעם מאַגנעטישן פעלד), אַזוי אַז הויך וואָולטאַזש אינדוקציע פּאַסירט אין דער צווייטער שפּול.
ד. ערשטיק קרייז קאָנטראָללער/ברעיקער
עס זענען דא עטלעכע טיפן:
– פּלאַטינום (קאָנטאַקט ברעאַקער): מעכאַנישער ברעאַקער אין קאַנווענשאַנעלע סיסטעמען.
– CDI/TCI/ECU: אן עלעקטראנישער מאָדול וואָס רעגולירט ווען דער קראַנט ווערט אָפּגעשניטן און ווי לאַנג די שפּול איז "אָפּגעלאָדן" (דוועל צייט).
ה. דיסטריביאַטאָר (אויף געוויסע אויטאָ מאָטאָרן)
אין קאַנווענשאַנעלע סיסטעמען אויף עלטערע קאַרס, דיסטריביאַטאָר דיסטריביאַטאָר הויך וואָולטאַזש צו יעדן צינדקער לויט די פייער סדר. דיסטריביאַטאָרס זענען טיפּיש יקוויפּט מיט:
– ראָטאָר, קאַפּ, און אַדוואַנסער מעקאַניזם (איגנישאַן אַדוואַנס רעגולאַטאָר).
אין מאָדערנע וועהיקלעס ווערט דער דיסטריביאַטאָר אָפט פֿאַרלאָזט.
ו. הויך וואָולטידזש קאַבל / שפּול-אויף-פּלאַג (COP)
הויך וואָולטאַזש ווערט טראַנסמיטירט דורך דעם איגנישאַן קאַבל. אין מאָדערנע COP סיסטעמען, איז די שפּול גלייך אַטאַטשט צום צינדקער, וואָס ערלויבט דעם הויך-וואָולטאַזש קאַבל צו ווערן אַוועקגענומען אָדער פאַרקירצט.
ז. צינדקער
דער צינדקער איז די "שפּיץ" פון דעם צינד סיסטעם. דער פֿונק קומט פֿאָר בײַם עלעקטראָד שפּאַלט. דער צושטאַנד פֿון דעם צינדקער (שפּאַלט, קוילן אָפּזאַץ, עלעקטראָד אָפּנוץ) אַפֿעקטירט באַדײַטנדיק די פֿאַרברענונג קוואַליטעט.
4. טיפּן פון איגנישאַן סיסטעמען
טעכנאלאגישע אנטוויקלונגען האבן געפירט צו דעם אז די איגנישאן סיסטעם האט זיך אנטוויקלט פון מעכאניש צו עלעקטראניש מיט קאמפיוטער קאנטראל.
1) קאַנווענשאַנאַל איגנישאַן סיסטעם (פּלאַטינום)
די סיסטעם ניצט פּלאַטינום צו איבעררייַסן די שפּול'ס ערשטיק קראַנט. אירע מעלות זענען פּשוט און גרינג צו פֿאַרשטיין, אָבער עס האט חסרונות:
– פּלאַטינום איז אָפּגענוצט, דאַרף רעגולערע אַדזשאַסטמענט.
– די צייט ווערט לייכט געטוישט צוליב קאַם אָדער פֿעדער אָפּנוץ.
– דער פֿונק קען שוואַכער ווערן ביי הויכע דרייען-צייטן (צוליב פּלאַטינום "אָפּשפּרונג").
געוויינטלעך איז דא א קאנדענסער צו רעדוצירן דעם פונק אויף דעם פלאטינום און פארשנעלערן דעם צוזאמענפאל פונעם מאגנעטישן פעלד אזוי אז די צווייט-ראנגיקע וואלטאזש פארגרעסערט זיך.
2) CDI (קאפאציטאר דיסטשאַרדזש איגנישאַן) איגנישאַן סיסטעם
CDIs זענען געוויינטלעך אויף מאָטאָרסייקאַלז. די סיסטעם סטאָרד ענערגיע אין אַ קאַפּאַסיטאָר און דאַן לאָזט עס שנעל אַרויס צו דער שפּול. CDI קעראַקטעריסטיקס:
– מער סטאַבילן שפּאַרק ביי הויכע רעװס.
– מינימאַלע מעכאַנישע קאָמפּאָנענטן.
– קען ניצן AC (מאַגנעטאָ) אָדער DC (באַטעריע) קוועלער, דיפּענדינג אויף דעם פּלאַן.
CDI איז פּאַסיק פֿאַר מאָטאָרן וואָס דאַרפֿן אַ שנעלע איגנישאַן רעאַקציע, אָבער דער פֿונקען כאַראַקטער קען זיין "קירצער" ווי אַן אינדוקטיווע סיסטעם.
3) TCI/טראַנזיסטאָר איגנישאַן סיסטעם (אינדוקטיוו איגנישאַן)
TCIs ווערן ברייט גענוצט אין מאָדערנע וועהיקלעס, ניצנדיק טראַנזיסטאָרן ווי דער ערשטיקער שפּול קראַנט סוויטש. זייערע מעלות:
– מער גענויע קאָנטראָל פון דער צייט פון וואוינען.
– גוטע שפּאַרק ענערגיע ביי פֿאַרשידענע רפּם.
– מער דויערהאפט און פארלאנגט מינימאל אויפהאלטונג.
4) אינטעגרירטע איגנישאַן סיסטעם ECU (מאָטאָר פאַרוואַלטונג)
אין מאָדערנע אויטאָס, רעגולירט די ECU די איגנישאַן באַזירט אויף סענסאָר אינפוטס ווי:
– CKP (קראַנקשאַפט פּאָזיציע סענסאָר)
– CMP (קאַםשאַפט פּאָזיציע סענסאָר)
– TPS (טראָטל פּאָזיציע סענסאָר)
– MAP/MAF (דרוק/מאַניפאָלד אדער לופט שטראָם)
– ECT (קילונג טעמפּעראַטור)
– קלאַפּ סענסאָר (קלאַפּ דעטעקציע)
די ECU קען דינאמיש אַדזשאַסטירן די איגנישאַן טיימינג פֿאַר מאַכט, עפעקטיווקייט, און פאַרמייַדן דעטאָנאַציע.
5) דיסטריביוטאָרלאָזער צינדונג סיסטעם (DIS) און שפּול-אויף-פּלאַג (COP)
DIS נעמט אַוועק דעם דיסטריביאַטאָר, ניצנדיק אָדער צוויי שפּולן אָדער אַ שפּול פּער צילינדער. די מערסט געוויינטלעכע COP היינט: יעדער צילינדער האט זיין אייגענע שפּול גלייך אויף די צינדקער, וואָס רעזולטירט אין:
– ווייניקער ענערגיע פארלוסט.
– מער גענויע איגנישאַן קאָנטראָל פּער צילינדער.
– גרינגערע אויפהאלטונג ווייל ווייניגער קאמפאנענטן רירן זיך.
5. איגנישאַן טיימינג און אַדוואַנס
די צינדונג צייט איז דער מאָמענט ווען דער פֿונק קומט פֿאָר אין באַצוג צו דער פּאָזיציע פֿונעם פּיסטאָן. בכלל, קומט דער פֿונק פֿאָר דעם אויבערשטן טויטן צענטער (TDC) אויפֿן קאָמפּרעסיע סטראָוק, גערופֿן BTDC (Before Top Dead Center). פֿאַרוואָס פֿאָר TDC? ווײַל פֿאַרברענונג נעמט צײַט זיך צו אַנטוויקלען, ווערט ערוואַרטעט אַז דער שפּיץ דרוק וועט פּאַסירן באַלד נאָכדעם ווי דער פּיסטאָן פֿאַרבײַגייט TDC פֿאַר דעם עפֿעקטיווסטן שטופּ.
ביי הויכע מאטאר גיכקייטן איז די פארהאן צייט קירצער. דעריבער מוז די איגנישאן פארשריט ווערן געמאכט מער פארגעשריטן כדי צו האלטן די אפטימאלע פארברענונג. קאנווענציאנעלע סיסטעמען ניצן א מעכאנישן פארשריט (צענטריפוגל/וואקוום), בשעת מאדערנע סיסטעמען פארלאזן זיך אויף די ECU.
אויב די צייט איז צו פרי:
– דער מאָטאָר קען "קלאַפּן" (קלאַפּן/דעטאָנירן), נישט-סטאַבילע קראַפט, ריזיקע פון פּיסטאָן שאָדן.
אויב עס איז צו ווייט צוריק:
– שוואַכע קראַפט, פֿאַרשווענדנדיקער ברענשטאָף, געוואקסענע טעמפּעראַטור פֿון אויספּוף־גאַז.
6. סימפּטאָמען פון שאָדן צום צינדונג סיסטעם
עטלעכע געוויינטלעכע סימנים פון איגנישאַן פּראָבלעמען:
1. דער מאָטאָר איז שווער אָנצוצינדן: טויטער צינדקער, שוואַכער שפּול, טויטע באַטאַרייע, פּראָבלעמאַטישער CKP סענסאָר.
2. ברעבעט אדער מיספייער: שמוציגע צינדקערקאגס, לעכנדיקע צינדקערקאג דראטן, צעריסענע שפּולן, אינדזשעקטאָרס/ברענשטאָף קענען עס אויך אויסלעזן אבער די איגנישאַן דאַרף געטשעקט ווערן.
3. פארקלענערטע מאַכט: טיימינג איז נישט גוט, שפּול איז שוואַך, צינדקערץ זענען נישט לויט די ספּעסיפיקאַציעס.
4. פארשווענדלעכע ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן: אומפארענדיקטע פארברענונג, שוואַכער פֿונקען, אומרעכטע צייט.
5. טשעק צי דער מאָטאָר ליכט איז אָן (מאָדערנע קאַרס): מיספֿײַער-פֿאַרבונדענע DTCs (למשל P0300-P0304) קענען ווײַזן אויף אַן איגנישאַן אָדער ברענשטאָף צושטעל.
7. גרונטלעכע צינדונג סיסטעם וישאַלט
כּדי צו זיכער מאַכן אַז די איגנישאַן סיסטעם איז דויערהאפט און אָפּטימאַל, דורכפירט די פאלגענדע וישאַלט:
– קאָנטראָלירט און פאַרבייט די צינדקערגס לויט די אינטערוואַלן פון דעם פאַבריקאַנט. זיכערט זיך אַז די צינדקערג-אָפּשטאַנד טרעפט דעם סטאַנדאַרט.
– קאָנטראָלירט די צינדקער דראָטן און שפּול: זוכט פֿאַר ריסן, ליקס, אָדער קעראָוזשאַן אין די קאַנעקטאָרס.
– מאַכט זיכער אַז די באַטאַרייע וואָולטידזש איז גוט און די טשאַרדזשינג סיסטעם איז נאָרמאַל.
– ניצט ברענשטאָף לויטן רעקאָמענדירטן אָקטאַן, כּדי די ECU זאָל נישט צו אָפט פֿאַרלענגערן דעם טיימינג צוליב קלאַפּן.
– אין קאַנווענשאַנעלע סיסטעמען: אַדזשאַסטירן די פּלאַטינום און טיימינג פּעריִאָדיש, און קאָנטראָלירן דעם קאָנדענסער און דיסטריביאַטאָר.
קלאָוזינג
א מאָטאָר פאָרמיטל'ס איגנישאַן סיסטעם קאָנווערטירט נידעריק-וואָולטידזש עלעקטרישע ענערגיע אין הויך-וואָולטידזש ענערגיע צו פּראָדוצירן אַ פֿונק ביים צינדקער אין דער ריכטיקער צייט. שליסל קאָמפּאָנענטן ווי די שפּול, קראַנט קאָנטראָללער (פּלאַטינום/CDI/TCI/ECU), און צינדקער אַרבעטן צוזאַמען צו שאַפֿן עפֿעקטיווע און סטאַבילע פֿאַרברענונג. פֿאַרשטיין די גרונטפּרינציפּן פֿון דער איגנישאַן סיסטעם העלפֿט באַניצער און טעכניקער דיאַגנאָזירן מאָטאָר פּראָבלעמען, דורכפֿירן רוטינע וישאַלט, און וישאַלטן אָפּטימאַלע פאָרמיטל פאָרשטעלונג.
אויב איר ווילט, קען איך מאַכן אַ מער ספּעציפֿישע ווערסיע פֿון דעם אַרטיקל פֿאַר מאָטאָרסיקלען (CDI/TCI) אָדער מאָדערנע קאַרס (COP, ECU, CKP/CMP סענסאָרן), מיט וואָרקפֿלאָו דיאַגראַמען און ביישפּילן פֿון דורכפֿאַל פֿאַלן.
