גרונטלעכע סטירינג סיסטעמען אין מאָטאָר וועהיקלעס
די שטייער סיסטעם איז איינע פון די וויכטיגסטע סיסטעמען אין א מאטאר אויטא, ווייל עס העלפט שטייערן דאס אויטא לויט די דרייווער'ס ווילן. אן א ריכטיגע שטייער סיסטעם, איז דאס אויטא נישט נאר שווער צו קאנטראלירן נאר עס שטעלט אויך פאר א באדייטנדע זיכערהייט ריזיקע. דיזער ארטיקל דיסקוטירט די גרונטלעכע יסודות פון די שטייער סיסטעם אין מאטאר אויטאס, אריינגערעכנט איר פונקציע, הויפט קאמפאנענטן, אפעראציע פרינציפן, טיפן פון שטייער, און גרונטלעכע אויפהאלטונג באדערפענישן.
1. דעפֿיניציע און פֿונקציע פֿון דער שטייער־סיסטעם
א שטייער סיסטעם איז א סעריע פון מעכאנישע, הידראולישע, אדער עלעקטרישע קאמפאנענטן וואס פארוואנדלען די דריי פון די שטייער ראד אין ענדערונגען אין דער ריכטונג פון די רעדער פונעם אויטא. מיט אנדערע ווערטער, ווען דער דרייווער דרייט די שטייער ראד לינקס אדער רעכטס, פארוואנדלט די שטייער סיסטעם יענע דריי-באוועגונג אין א דיפלעקציע פון די פראנט רעדער (אדער, אין געוויסע אויטאס, די הינטערשטע רעדער).
די הויפּט פונקציעס פון די סטירינג סיסטעם אַרייַננעמען:
1. צופּאַסן די ריכטונג פֿון דעם פֿאָרמיטל לויט די אינסטרוקציעס פֿונעם דרייווער.
2. גיט פעסטקייט ווען די פאָרמיטל פארט גלייך אדער דרייט זיך.
3. רעדוצירן דרייווער מי דורך א מאַכט סטיר מעקאַניזאַם.
4. גיט א "געפיל" אדער צוריקקער פון דער וועג-איבערפלאך, אזוי אז דער דרייווער קען פילן די וועג-באדינגונגען און די רייף-טראקשאן.
2. גרונטלעכע פּרינציפּן פון שטייער סיסטעם אָפּעראַציע
אין עיקר, די סטירינג סיסטעם קאנווערטירט ראָטאַציאָנעלע באַוועגונג (די דריי פון די סטירינג ראָד) אין לינעאַרע באַוועגונג (שטופּ-ציען) וואָס באַוועגט די רעדער. דער אַלגעמיינער פּראָצעס איז:
– דער דרייווער דרייט דאָס שטיר־ראָד.
– די ראָטאַציע פון שטיר-ראָד ווערט טראַנסמיטירט דורך די סטירינג זייַל.
– דער שטייער-גיר מעקאניזם פארוואנדלט ראָטאַציע אין אַ מער שטאַרקע און קאָנטראָלירטע באַוועגונג.
– די באַוועגונג ווערט איבערגעגעבן צום פֿאַרבינדונגס־שטאַנג (לינקאַדזש) ווי צום ביישפּיל דער טיי־שטאַנג.
– טיי ראַדס טוישן דעם ווינקל פון די לינקע און רעכטע רעדער אַזוי אַז די פאָרמיטל דרייט זיך.
אין שטייער-דיזיין, איז א שליסל-באגריף שטייער-געאמעטריע. ווען א פאָרמיטל דרייט זיך, מוז דער אינעווייניקסטער ראָד זיך דרייען אין א גרעסערן ווינקל ווי דער אויסווייניקסטער ראָד. דאָס איז ווייל דער אינעווייניקסטער ראָד האט א קלענערן דריי-ראַדיוס. דעם פּרינציפּ, באַקאַנט ווי אַקערמאַן געאמעטריע, צילט צו רעדוצירן רעדער-גליטשן, פֿאַרבעסערן קאָמפאָרט, און אויפֿהאַלטן סטאַביליטעט בעת קערן.
3. הויפּט קאָמפּאָנענטן פון די סטירינג סיסטעם
כאָטש יעדע פאָרמיטל קען האָבן אַן אַנדער פּלאַן, די גרונט קאָמפּאָנענטן פון אַ סטירינג סיסטעם בכלל אַרייַננעמען:
א. שטיר-ראד
דאס שטיר-ראד איז דער טייל וואס דער דרייווער האלט צו געבן ריכטונגס-אינפוט. אין מאדערנע וועהיקלעך זענען שטיר-רעדער אפט אויסגעשטאט מיט אודיא קאנטראל קנעפלעך, קרוז קאנטראל, און אפילו לופט-בעגס.
ב. סטירינג קאָלום און שאַפט
די סטירינג זייל טראַנסמיטירט די ראָטאַציע פון די סטירינג ראָד צו די סטירינג מעכאַניזם. אין מאָדערנע וועהיקלעס, איז די סטירינג זייל דיזיינד צו זיין צוזאַמענפאַללעך צו רעדוצירן שאָדנס אין אַ קאָליזיע.
ג. שטייער-גיר (שטייער-גירבאקס)
די שטייער-גיר פארגרעסערט דעם דריימאָמענט פונעם שטייער-ראָד און ענדערט די ריכטונג און נאַטור פון דער באַוועגונג צו באַוועגן די רעדער. עס זענען דאָ עטלעכע טיפּן, אַזאַ ווי:
– ראַק און פּיניאָן
– רעצירקולירנדיקער באַל
– וואָרעם און סעקטאָר
ד. שטייער לינקידזש (קאנעקטינג שטאנג)
די טייל פֿאַרבינדט די סטירינג גיר צו די רעדער. געוויינטלעכע קאָמפּאָנענטן אַרייַננעמען:
– טיי ראַד (אינעווייניק און אויסווייניק)
– פּיטמאַן אָרעם (אויף געוויסע סיסטעמען)
– ליידיקער אָרעם (אויף עטלעכע דיזיינס)
– קוגל דזשוינץ און אנדערע קאַנעקשאַנז
ה. קניכל/שפּינדל און באָל דזשוינט
דער סטירינג קנופּ פֿאַרבינדט די סאַספּענשאַן, סטירינג סיסטעם, און רעדער. קויל דזשוינץ לאָזן דעם קנופּ זיך באַוועגן מיטן סטירינג ראָד און אַרויף און אַראָפּ מיטן סאַספּענשאַן.
ו. מאַכט סטיר (סטיר בוסטער)
מאַכט סטירינג העלפֿט לייטער מאַכן דעם סטירינג ראָד. די סיסטעם קען זיין:
– הידראַולישע מאַכט סטירינג (HPS)
– עלעקטראָ-הידראַוליק מאַכט סטירינג (EHPS)
– עלעקטרישע מאַכט סטיר (EPS)
4. טיפּן פון סטירינג סיסטעמען
1) ראַק און פּיניאָן סיסטעם
דאָס איז דער מערסט געוויינטלעכער טיפּ אין פּאַסאַזשיר קאַרס. דער מעכאַניזם איז:
– דער פּיניאָן (קליין גאַנג) איז פארבונדן צום סטירינג שאַפט.
– דער פּיניאָן דרייט דעם געשטעל (צאָן־שטאַנג) צו די לינקס אָדער רעכטס.
– די געשטעל שטופּט אָדער ציט די טיי ראַד אַזוי אַז די ראָד טוישט ריכטונג.
די מעלות זענען א פשוטע סטרוקטור, שנעלע רעאקציע, און א רעלאטיוו לייכטע וואג. דער חסרון איז אז גרעסערע וועהיקלעך דארפן מער פארשטארקונג צוליב די שווערערע שטייער לאסט.
2) רעצירקולירנדיקע באַל סיסטעם
געוויינטלעך גענוצט אויף גרעסערע וועהיקלעס ווי טראָקס אדער געוויסע SUVs, ניצט דאס סיסטעם קליינע שטאָלנע באַללס צווישן דעם וואָרעם גיר און נוס צו רעדוצירן רייַבונג. אירע סטירינג קעראַקטעריסטיקס טענד צו זיין גלאַטער און מער ראָבאַסט, אָבער איר קאַנסטראַקשאַן איז מער קאָמפּליצירט און טיפּיקלי ווייניקער פּינקטלעך ווי ראַק און פּיניאָן.
3) הידראַוליש אַסיסטירט סטירינג סיסטעם (HPS)
הידראולישע מאַכט סטערינג ניצט אַ מאָטאָר-געטריבענע הידראַולישע פּאָמפּע. פליסיק דרוק העלפט שטופּן די פּיסטאָנס אין די סטערינג גיר, מאַכנדיג די סטערינג גרינגער. דער חסרון איז אַז עס ניצט מער ענערגיע ווייַל די פּאָמפּע פאָרזעצט צו אַרבעטן בשעת דער מאָטאָר לויפט, און עס ריקווייערז מאַכט סטערינג פליסיק וישאַלט.
4) עלעקטרישע מאַכט סטיר (EPS)
EPS ניצט אַן עלעקטרישן מאָטאָר און טאָרק סענסאָרן צו אַרוישעלפן די ראָטאַציע פון די סטירינג ווי נויטיק. אירע מעלות:
– מער ברענשטאָף/ענערגיע עפֿעקטיוו.
– שטייער הילף קען ווערן אַדזשאַסטיד לויט גיכקייט (לייכטע ביים פּאַרקירן, שווערערע ביים פֿאָרן שנעל).
– שטיצט מאָדערנע פֿונקציעס ווי ליין קייפּ אַסיסט אָדער פּאַרק אַסיסט.
דער חסרון איז אז אויב עס איז א פראבלעם מיטן סענסאר אדער מאדול, קענען רעפארן זיין טייערער און פארלאנגען דיאגנאסטישע געצייג.
5. באַציִונג צווישן דעם סטירינג סיסטעם און דעם סאַספּענשאַן און טירעס
די שטייער סיסטעם ארבעט נישט אליין. עס איז שטארק באאיינפלוסט דורך:
– סאַספּענשאַן: אויב די אָרעם בושינגז זענען אָפּגענוצט, די שאָק אַבזאָרבערז זענען שוואַך, אָדער די פּילקע דזשוינץ זענען לויז, קען די סטירינג פילן נישט סטאַביל.
– רעדער און לופט דרוק: נישט גענוג אויפגעבלאזן רעדער קענען פאראורזאכן שווערע שטייער-ארבעט און א טענדענץ פארן אויטא צו "שווימען." נישט גלייך אפגענוצטע רעדער קענען פאראורזאכן ווייבראציעס און ציען צו איין זייט.
– ראָד אויסריכטונג (ספּורינג): טאָו, קאַמבער, און קאַסטער ווינקלען האָבן אַ באַטייטיק השפּעה אויף די סטירינג סטאַביליטעט. אומרעכט אויסריכטונג קען פאַרשאַפן אַז די סטירינג ראָד זאָל זיין אומרעכט אויסגעשטעלט, די טירעס זאָלן זיך שנעל אויסנוצן, און דאָס פאָרמיטל זאָל זיך דרייען צו די לינקס אָדער רעכטס.
6. געוויינטלעכע סימפּטאָמען פון שאָדן
עטלעכע סימנים פון אַ פּראָבלעמאַטישן סטירינג סיסטעם אַרייַננעמען:
1. די סטירינג פילט זיך שווער (ספּעציעל אויף HPS, דאָס קען זיין צוליב נידעריקן אויל אָדער אַ שוואַכער פּאָמפּע).
2. די שטיר-ראד איז לויז אדער האט גרויס פרייען שפיל, געווענליך צוליב אפגענוצטע טיי-ראד ענדס אדער שטיר-געשטעל.
3. א "קלאַנק" אדער "קלאַנק" גערויש ערשיינט ווען מען דרייט זיך, דאָס קען זיין פון די באָל דזשוינט, רעק ענד, אדער סאַספּענשאַן קאָמפּאָנענטן.
4. וויבראציעס אין דעם שטייער-ראד ביים פארן קענען קומען פון אומבאלאנסירטע טירעס, נישט-אויסגעשטעלטע רימס, אדער פרייע שטייער-קאמפאנענטן.
5. דאס אויטאָ ציט צו איין זייט, דאָס קען זיין צוליב אַן אויסריכטונג, אומגלייכן רעדער-דרוק, אדער אַ פּראָבלעם מיט די סטירינג/סאַספּענשאַן קאָמפּאָנענטן.
7. גרונטלעכע סטירינג סיסטעם וישאַלט
כּדי צו זיכער מאַכן אַז די סטירינג סיסטעם איז דויערהאפט און זיכער, קען מען דורכפירן עטלעכע גרונטלעכע וישאַלט:
– קאָנטראָלירט רעדער־דרוק רעגולער ווייל עס אַפעקטירט שטאַרק די לייכטקייט און שווערקייט פון די סטירינג.
– דורכפירן רעגולערע ראָד אויסלייג און באַלאַנסינג, ספּעציעל נאָך אַרײַנטרעטן אין אַ גרויסן לאָך אָדער פאַרבײַטן סאַספּענשאַן קאָמפּאָנענטן.
– קאָנטראָלירט דעם צושטאַנד פֿון דער טיי ראַד, באָל דזשוינט, און בושינג בעת רעגולערער סערוויסינג.
– פֿאַר HPS, קאָנטראָלירט דעם מאַכט סטערינג אויל לעוועל און זיכערט זיך אַז עס זענען נישטאָ קיין לעקס אין די רערן אָדער סילינגז.
– פֿאַרמײַדט די געוואוינהייט צו דרייען דאָס שטיר־ראָד ביזן גרענעץ פֿאַר צו לאַנג (ספּעציעל אויף הידראַולישע סיסטעמען), ווײַל דאָס קען פֿאַרגרעסערן דעם דרוק און פֿאַרגיכערן די אָפּנוץ פֿון קאָמפּאָנענטן.
קעסימפּולאַן
די שטייער סיסטעם אין א מאטאר אויטא איז א וויכטיגע סיסטעם וואס קאנווערטירט די אינפוט פונעם דרייווער אין די ריכטונג פונעם אויטא. קאמפאנענטן ווי די שטייער ראד, שטייער זייל, שטייער גיר, לינקעדזש, און פאוער שטייער ארבעטן צוזאמען מיט די שטייער געאמעטריע צו פארזיכערן סטאבעלע און זיכערע דרייען. פארשטיין די גרונטלעכע זאכן פונעם שטייער סיסטעם העלפט נישט נאר דרייווערס פארשטיין ווי אזוי דאס אויטא ארבעט, נאר אויך העלפט זיי שנעלער דעטעקטירן צייכנס פון שאדן און דורכפירן ריכטיגע אויפהאלטונג. א געזונטע שטייער סיסטעם פארגרעסערט דעם דרייווינג קאמפארט און מינימיזירט דעם ריזיקע פון עקסידענטן.
אויב איר ווילט, קען איך צולייגן א פשוטע דיאַגראַמע סעקציע פון די סטירינג סיסטעם וואָרקפלאָו, אדער מאַכן א מער טעכנישע ווערסיע פון דעם אַרטיקל (מיט די טערמינען טאָו, קאַמבער, קאַסטער, און גרונטלעכע אַקערמאַן געאָמעטריע קאַלקולאַציעס) לויט די שולע/קאָלעדזש אַסיינמענט באדערפענישן.
