באַסיקס פון הידראַוליק ברעיק סיסטעמען אין אָטאָמאָטיוו אינזשעניריע
די ברעיק סיסטעם איז איינע פון די וויכטיגסטע קאמפאנענטן אין אויטאמאטיוו אינזשעניריע ווייל עס האט א דירעקטן איינפלוס אויף די זיכערהייט פון דעם דרייווער, פאסאזשירן, און אנדערע וועג באנוצער. פון די פארשידענע טיפן ברעיק סיסטעמען גענוצט אין מאדערנע וועהיקלעס, זענען הידראולישע ברעיקס די מערסטע פארשפרייט אין פאסאזשיר קארס און אסאך לייכטע קאמערציעלע וועהיקלעס. הידראולישע ברעיקס ארבעטן דורך נוצן פליסיק דרוק צו טראנסמיטירן קראפט פון די ברעיק פּעדאַל צו די ברעיק מעקאניזם אין די רעדער. דער ארטיקל דיסקוטירט די גרונטלעכע זאכן פון הידראולישע ברעיק סיסטעמען, זייערע ארבעטס פרינציפן, הויפט קאמפאנענטן, טיפן, און אלגעמיינע אויפהאלטונג און טראבלושעטינג פראבלעמען.
1. פארשטיין און גרונטלעכע פרינציפן פון הידראולישע ברעיקס
הידראולישע ברעיקס זענען א ברעיק סיסטעם וואס ניצט ברעיק פליסיקייט צו טראנסמיטירן דרוק. ווען דער דרייווער דריקט דעם ברעיק פּעדאַל, ווערט די מעכאנישע קראַפט פון דעם דרייווער'ס פוס פארוואנדלט אין הידראולישן דרוק. דער דרוק ווערט דאן טראנסמיטירט דורך ברעיק רערן און שלענג צום קאַליפּער (אויף דיסק ברעיקס) אדער ראָד צילינדער (אויף טרומל ברעיקס), וואו די ברעיק ליינינג דריקט קעגן דער רייַבונג ייבערפלאַך (דיסק אדער טרומל) און די פאָרמיטל פאַרלאַנגזאַמט אדער שטעלט זיך אָפּ.
דער גרונט־פּרינציפּ וואָס ווערט גענוצט איז פּאַסקאַלס געזעץ, וואָס זאָגט אַז דרוק וואָס ווערט אָנגעווענדט צו אַ פליסיקייט אין אַ באַגרענעצטן אָרט ווערט איבערגעגעבן גלייך אין אַלע ריכטונגען. דאָס מיינט אַז אפילו אויב די אָנהייב־קראַפט וואָס ווערט אָנגעווענדט צום פּעדאַל איז נישט זייער גרויס, קען די סיסטעם "פאַרמערן" איר ווירקונג דורך אויסנוצן די אונטערשיידן אין דער פּיסטאָן'ס קראָס־סעקשאַנאַל שטח. דאָס איז פאַרוואָס הידראַולישע ברעיקס זענען ביכולת צו פּראָדוצירן שטאַרקע און גלייכע ברעיק־קראַפט אויף יעדן ראָד.
2. הויפּט קאָמפּאָנענטן פון די הידראַוליק ברעיק סיסטעם
כּדי צו אַרבעטן אָפּטימאַל, באַשטייט די הידראַולישע ברעיק סיסטעם פֿון עטלעכע פֿאַרבונדענע קאָמפּאָנענטן:
א. ברעיק פּעדאַל
דער ברעיק פּעדאַל איז דער ערשטער פונקט פון דרייווער אינפוט. ווען מען דריקט עס אריין, אַקטיוויזירט דער פּעדאַל אַ שטופּשטאַנד, וואָס דריקט אַראָפּ אַ פּיסטאָן אין דעם הויפּט צילינדער. אויף פילע וועהיקלעס איז דער פּעדאַל אויך פארבונדן צו אַ בוסטער/וואַקוום סערוואָ צו רעדוצירן די פארלאנגטע קראַפט.
ב. ברעיק בוסטער (ברעיק סערוואָ)
א ברעיק בוסטער פארגרעסערט די פּעדאַל קראַפט דורך נוצן וואַקוום פון די ינטייק מאַניפאָולד (אויף בענזין מאָטאָרן) אָדער אַ וואַקוום פּאָמפּע (געוויינטלעך אויף דיזל מאָטאָרן). מיט אַ בוסטער, דאַרף דער דרייווער נישט דריקן דעם פּעדאַל אַזוי שווער צו דערגרייכן עפעקטיווע ברעיקינג.
ג. הויפּט צילינדער
דער הויפּט צילינדער איז דאָס האַרץ פֿון דער הידראַולישער סיסטעם. דאָרט געפֿינט זיך דער פּיסטאָן און ברעיק פֿליסיקייט רעזערוואַר. ווען מען דריקט דעם פּעדאַל, קאָמפּרעסירט דער פּיסטאָן די פֿליסיקייט, וואָס דזשענערירט הידראַולישן דרוק. מאָדערנע פֿאָרמיטלען ניצן טיפּיש אַ טאַנדעם הויפּט צילינדער (צוויי קרייזן), אַזוי אויב איין קרייז לעקט, קען דער אַנדערער נאָך פֿונקציאָנירן.
ד. ברעיק פליסיק רעזערוווואַר
דער רעזערוויר האַלט ברעיק פליסיק און גיט אַ רעזערוו צו האַלטן די סיסטעם אָנגעפילט. אויפהאלטן דעם פליסיק לעוועל איז קריטיש, ווייל אַ פאַל אין לעוועל קען אָנווייַזן אויף ברעיק פּעד אָפּנוץ אָדער אַ לעק אין די סיסטעם.
ה. ברעיק רערן און שלעכן
ברעיק רערן (געווענליך מעטאל) און ברעיק שלעכן (פלעקסיבל גומע) טראנספערירן דרוק פון די הויפט צילינדער צו די רעדער. פלעקסיבל שלעכן זענען נויטיג אין די ראד געגנט צוליב סוספענשאַן און שטייער באַוועגונג.
ו. פּראָפּאָרציאָנירן ווענטיל און דרוק פאַרשפּרייטונג
עטלעכע אויטאָס האָבן אַ ווענטיל וואָס רעגולירט די דרוק פאַרשפּרייטונג צווישן די פראָנט און הינטער רעדער. דאָס איז וויכטיק ווייַל ווען מען ברעיקס, ריכט זיך דאָס וואָג פון די אויטאָ צו פראָנט, וואָס פארלאנגט אַ גרעסערע ברעיקס קראַפט פון די פראָנט רעדער. דער ווענטיל העלפט פאַרהיטן די הינטער רעדער פון זיך פאַרשפּאַרן פריצייטיג.
ז. קאַליפּערס און ראָד צילינדערס
– קאַליפּער (דיסק ברעיק): דער קאַליפּער כּולל אַ פּיסטאָן וואָס דריקט די ברעיק פּאַדס קעגן דעם דיסק.
– ראָד צילינדער (טרומל ברעיק): דער פּיסטאָן שטופּט דעם ברעיק שוך קעגן דער טרומל וואַנט.
ה. ברעיק פּעדס און רייַבונג סערפאַסיז
ברעיק פּעדס (פּעדס אויף דיסקס, ליינינגס אויף טרומלען) זענען רייַבונג קאָמפּאָנענטן וואָס קאָנווערטירן די קינעטישע ענערגיע פון פאָרמיטל אין היץ דורך רייַבונג. די רייַבונג ייבערפלאַך איז אָדער אַ דיסק ראָוטער אָדער אַ טרומל.
3. ווי הידראַולישע ברעיקס אַרבעטן אין פּשוטע טערמינען
די ארבעט סיקוואַנס פון הידראַוליק ברעיקס קען זיין דערקלערט ווי גייט:
1. דער דרייווער דריקט דעם ברעיק פּעדאַל.
2. בוסטער העלפט פארגרעסערן די דריק-קראפט (אויב עס איז דא).
3. די שטופּשטאַנג שטופּט דעם הויפּט צילינדער פּיסטאָן.
4. די ברעיק פליסיק איז אונטער דרוק און פראדוצירט הידראולישן דרוק.
5. דרוק פליסט דורך די רער/שלאנג צום קאליפער אדער ראד צילינדער.
6. דער פּיסטאָן אין דעם קאַליפּער/ראָד צילינדער באַוועגט זיך, דריקנדיק די ברעיק ליינינג קעגן דעם דיסק/טרומל.
7. עס פאסירט רייבונג וואס פארקלענערט די שנעלקייט פון די ראד.
8. ווען דער פּעדאַל ווערט באַפרייט, ברענגט דער פֿעדער און צוריקדרוק צוריק דעם פּיסטאָן, דער שוך באַוועגט זיך אַ ביסל אַוועק פֿון דער רייַבונג־פֿלאַך, און דאָס ראָד דרייט זיך ווידער פֿרײַ.
4. טיפן פון הידראַולישע ברעיק סיסטעמען אין וועהיקלעס
א. דיסק ברעיקס
דיסק ברעיקס ווערן געוויינטלעך גענוצט אויף פראנט רעדער און ווערן מער געוויינטלעך אויף הינטער רעדער. זייערע מעלות:
– בעסערע קילונג (מער קעגנשטעליק צו פארבלאַסן).
– סטאַבילע ברעיקינג אין נאַסע באדינגונגען.
– אויפהאלטונג איז לעפיערעך גרינג.
אבער, דיסק ברעיקס קענען זיין טייערער און עטלעכע דיזיינס פארלאנגען נאָך קאָמפּאָנענטן פֿאַר די פּאַרקינג ברעיק אויב געניצט אויף די דערציען רעדער.
ב. טרומל ברעיק
טרומל ברעיקס ווערן נאך אלץ ברייט גענוצט אויף די הינטערשטע רעדער פון עקאנאמיע וועהיקלעס און געוויסע קאמערציעלע וועהיקלעס. זייערע מעלות שליסן איין:
– נידעריקערע פּראָדוקציע קאָסטן.
– גוטע גריפ פֿאַר פּאַרקינג ברעיק.
– קאָמפּאָנענטן זענען מער פארזיגלט פון שטויב/וואַסער (כאָטש זיי קענען אויסהאַלטן היץ).
דער חסרון: שלעכטע קילונג און מער פּראָנע צו ברעיק פאַדינג בעשאַס פּראַלאָנגד שווער ברעיקינג.
ג. צווייפֿאַכיקע קרייז סיסטעם
אין מאָדערנע סיסטעמען, זענען דאָ צוויי באַזונדערע הידראַולישע קרייזן. זייער קאָנפיגוראַציע קען זיין:
– פאָרנט-הינטן, אדער
– קראָס (דיאַגאָנאַל) פֿאַר סטאַביליטעט אין פאַל פון אַ דורכפאַל פון איינער פון די קרייזן.
דער הויפּט ציל פון אַ צווייפאַכיקן קרייז איז זיכערקייט: אויב אַ ליעק פּאַסירט אין איין ליניע, קען די אַנדערע ליניע נאָך אַלץ אָפּשטעלן דאָס פֿאָרמיטל אפילו כאָטש די ברעיק-קראַפֿט איז פֿאַרקלענערט.
5. די ראלע פון ברעיק פלויד
ברעיק פליסיק מוז האבן ספעציפישע אייגנשאפטן:
– הויכער קאכפונקט אזוי אז עס פארדאַמפּפט נישט לייכט ווען הייס.
– נישט לייכט צוזאמענגעדריקט כדי די פּעדאַל רעאַקציע זאָל בלייבן האַרט.
– האט לובריקירנדיקע און אַנטי-קעראָוזשאַן אייגנשאַפטן פֿאַר אינעווייניקסטע קאָמפּאָנענטן.
רובֿ ברעיק פליסיקייטן זענען היגראָסקאָפּיש (אַבזאָרבירן וואַסער פֿון דער לופֿט). דערפֿאַר וואַקסט דער וואַסער אינהאַלט מיט דער צײַט און פֿאַרנידעריקט דעם קאָכפּונקט, וואָס פֿאַרגרעסערט דעם ריזיקאָ פֿון דאַמף-בלאז (דאַמף-בלעזלעך) וואָס פֿאַראורזאַכן דעם פּעדאַל-געפֿיל און פֿאַרלוסט פֿון ברעיק-קראַפֿט. דעריבער זאָל מען פּעריִאָדיש טוישן ברעיק פליסיקייט לויט די רעקאָמענדאַציעס פֿונעם פֿאַבריקאַנט.
6. געוויינטלעכע פראבלעמען מיט הידראולישע ברעיקס
דאָ זענען עטלעכע אָפט געטראָפֿענע פּראָבלעמען און זייערע סימפּטאָמען:
1. ברעיק פליסיק לעק
סימפּטאָמען: רעזערוואַר לעוועל פאַלט, ברעיק פּעדאַל פילט זיך ווייך, עס זענען שפּורן פון פליסיקייט אויף די רעדער אָדער אונטערן פאָרמיטל.
2. לופט גייט אריין אין סיסטעם (ווינט)
סימפּטאָמען: דער פּעדאַל פילט זיך שוואָמיק און דאַרף פּאָמפּן צו זיכער מאַכן געהעריק ברעיקינג. לייזונג: בלידינג.
3. ברעיק אויסשוואַכונג (ברעיק פאָרשטעלונג פאַרקלענערט זיך ווען הייס)
סימפּטאָמען: ברעיקס פאַרלירן גריפּ נאָך ריפּיטיד ברעיקס / לאַנג באַרג אַראָפּ דרייווינג. סיבות: אָוווערכיטינג, קאָכנדיק ברעיקס פליסיק, אָוווערכיטיד ברעיקס פּאַדס.
4. אפגענוצטער הויפט צילינדער אדער צעבראכענער פארזיגלונג
סימפּטאָמען: פּעדאַל פאַלט שטייטלעך ווען מען דריקט עס, כאָטש עס איז נישטאָ קיין עקסטערנעם ליק.
5. דער קאַליפּער איז שטעקן געבליבן אדער דער ראָד צילינדער לעקט.
סימפּטאָמען: אויטאָ ציט זיך צו איין זייט ביים ברעיקען, ברעיק פּעדס ווערן שנעל אויסגעניצט, הייסע רעדער, אדער שלעפּנדיקע ברעיקס.
7. גרונטלעכע אויפהאלטונג פון הידראולישע ברעיק סיסטעם
אין אויטאמאטיוו אינזשעניריע, מוז הידראולישע ברעיק וישאַלט דורכגעפירט ווערן פּעריאָדיש און סיסטעמאַטיש:
– קאָנטראָלירט דעם לעוועל און צושטאַנד פון דער ברעיק פליסיקייט: אַ קאָליר וואָס איז צו טונקל קען אָנווייַזן אויף קאַנטאַמאַניישאַן.
– טוישט די ברעיק פליסיקייט אין די ריכטיגע אינטערוואַל: בכלל יעדע 1-2 יאר, לויט די ספּעציפיקאַציעס.
– קאָנטראָלירט די גרעב פון די ברעיק פּעדס און דעם צושטאַנד פון די דיסק/טרומל: דינע ברעיק פּעדס רעדוצירן די פאָרשטעלונג און שעדיקן דעם ראָוטאָר/טרומל.
– קאָנטראָלירט צי עס זענען דאָ לעקס אין רערן, שלענג און פֿאַרבינדונגען: ספּעציעל אין די געביטן פֿון ראָד און הויפּט צילינדער.
– בלוטן נאך סערוויס: אויב עס איז דא צענעמען אדער לופט אריינגאנג.
– וועג טעסט און ברעיק טעסט: מאַכט זיכער אַז עס איז נישטאָ קיין וויבראַציע, ראַש, אָדער ציען צו איין זייט.
קעסימפּולאַן
הידראולישע ברעיק סיסטעמען זענען א קריטישע טעכנאָלאָגיע אין מאָדערנע וועהיקלעס, וואָס פאַרלאָזן זיך אויף פליסיק דרוק צו טראַנסמיטירן די ברעיק קראַפט עפעקטיוו און גלייך. דורך פֿאַרשטיין די פּרינציפּן פון פּאַסקאַל'ס געזעץ, די פונקציע פון קאָמפּאָנענטן ווי הויפּט צילינדערס, בוסטערס, ברעיק ליניעס, קאַליפּערס/ראָד צילינדערס, און די וויכטיקייט פון ברעיק פליסיק, קענען אויטאָמאָטיוו אינזשעניריע סטודענטן און פּראַקטיצירער אַנאַליזירן סיסטעם אָפּעראַציע, דורכפירן וישאַלט, און דיאַגנאָזירן פּראָבלעמען מער אַקיעראַטלי. רוטין וישאַלט - ספּעציעל קאָנטראָלירן פֿאַר ליקס, פּאַד צושטאַנד, און ברעיק פליסיק פאַרבייַט - איז שליסל צו וישאַלטן אַ זיכער, ריספּאָנסיוו, און פאַרלאָזלעך הידראולישע ברעיק סיסטעם אונטער פאַרשידענע דרייווינג באדינגונגען.
