דער ארבעטס-פּרינציפּ פון אַ בענזין מאָטאָר אין גרונטיקער אויטאָמאָטיוו אינזשעניריע
א שפּאַרק איגנישאַן מאָטאָר (בענזין מאָטאָר) איז אַ טיפּ אינערלעכער פֿאַרברענונג מאָטאָר וואָס ווערט מערסטנס געניצט אין לייכטע פֿאָרמיטלען ווי מאָטאָרסיקלען און פּאַסאַזשיר קאַרס. אין גרונטלעכער אויטאָמאָביל אינזשעניריע, איז פֿאַרשטיין די אָפּערירן פּרינציפּן פֿון אַ בענזין מאָטאָר אַ וויכטיקע יסוד איידער מען גייט אַרײַן אין מער קאָמפּליצירטע סיסטעמען ווי עלעקטראָנישע ברענשטאָף אינדזשעקשאַן, עמישאַנז קאָנטראָל, אָדער פֿעלער דיאַגנאָז. דער אַרטיקל דיסקוטירט די שליסל קאָנצעפּטן פֿון אַ בענזין מאָטאָר, זײַן אָפּערירן ציקל, קריטישע קאָמפּאָנענטן, און די פֿאַקטאָרן וואָס השפּעה האָבן אויף זײַן עפֿעקטיווקייט און פאָרשטעלונג.
פארשטאנד און גרונטלעכע קאנצעפטן פון בענזין מאטארן
בענזין מאטארן ארבעטן דורך פארוואנדלען די כעמישע ענערגיע פון בענזין ברענשטאף אין היץ ענערגיע דורך פארברענונג, און דערנאך פארוואנדלען די ענערגיע אין מעכאנישע ענערגיע אין דער פארעם פון קראַנקשאַפט ראָטאַציע. די ראָטאַציע ווערט דערנאך איבערגעגעבן צו דער קראַפט טראַנסמיסיע און די רעדער פון דעם פאָרמיטל.
א באַזונדערע אייגנשאַפט פון אַ בענזין מאָטאָר איז אַז עס צינדט אָן די לופט-ברענשטאָף געמיש מיט אַ פֿונק פֿון דער צינדקער. דעריבער ווערן בענזין מאָטאָרן אָפֿט גערופֿן צינד-איגנישאַן מאָטאָרן. נישט ווי דיזל מאָטאָרן, וואָס צינדן זיך אָן צוליב הויכער קאָמפּרעסיע, דאַרפֿן בענזין מאָטאָרן אַן איגנישאַן סיסטעם צו פּראָדוצירן אַ פֿונק.
אין גרונטלעכער אויטאמאטיוו פראקטיק, געפינען זיך גאזאלין מאטארן בכלל אין צוויי ציקל טיפן: 4-טאק (4-טאק) און 2-טאק (2-טאק) מאטארן. איצט, זענען 4-טאק מאטארן מער דאמינאנט ווייל זיי זענען מער עפעקטיוו און האבן נידעריגערע עמיסיעס, בשעת 2-טאק מאטארן זענען פשוטער אבער פארשווענדלעך און מער פארפעסטיקנדיק.
הויפּט קאָמפּאָנענטן פון אַ בענזין מאָטאָר
כּדי צו פֿאַרשטיין דעם אַרבעט־פּרינציפּ, דאַרפֿן מיר וויסן די הויפּט־קאָמפּאָנענטן וואָס זענען גלייך פֿאַרבונדן אין דעם פֿאַרברענונג־ציקל:
1. צילינדער און פּיסטאָן: וואו די קאַמפּרעסיע און פארברענונג פּראָצעסן פּאַסירן. דער פּיסטאָן באַוועגט זיך אַרויף און אַראָפּ אינעווייניק אין צילינדער.
2. פֿאַרבינדונג שטאַנג (פּיסטאָן שטאַנג): פֿאַרבינדט דעם פּיסטאָן צום קראַנקשאַפט.
3. קראַנקשאַפט: קאָנווערטירט די אַרויף-אַראָפּ באַוועגונג פון די פּיסטאָן אין ראָטייטינג באַוועגונג.
4. צילינדער קאָפּ: די לאָקאַציע פון די פארברענונג קאַמער, ינלעט ווענטיל, אויספּוף ווענטיל, צינדקערג, און ינלעט/אויספּוף רער.
5. איינלאס און אויסגאס ווענטילן: רעגולירן דעם פלוס פון דער לופט-ברענשטאָף געמיש און פארברענונג אויסגאס גאזן.
6. קאַםשאַפט (קאַםשאַפט): רעגולירט די ווענטיל עפענונג און שליס צייטן פּינקטלעך דורך אַ צייט מעханіזם.
7. ברענשטאָף סיסטעם: קאַרבוראַטאָר אָדער ינדזשעקשאַן, פאַנגקשאַנז צו שאַפֿן אַ געמיש פון לופט און בענזין.
8. צינד סיסטעם: פראדוצירט הויכע וואלטאזש צו צינדן דעם צינדקער.
9. לובריקאציע סיסטעם: רעדוצירט רייבונג און קילט קאמפאנענטן.
10. קיל סיסטעם: האַלט די מאָטאָר אַרבעט טעמפּעראַטור סטאַביל.
אלע די קאמפאנענטן ארבעטן אלס א גאנצע. א פראבלעם אין איינעם פון זיי קען רעדוצירן די פאָרשטעלונג, פארגרעסערן ברענשטאָף פארברויך, אדער פאראורזאכן ערנסטע שאדן.
ווי אַ 4-שטאָק בענזין מאָטאָר אַרבעט
א 4-טאַקט בענזין מאָטאָר פֿאַרענדיקט איין אַרבעט ציקל אין פֿיר פּיסטאָן סטראָוקס און צוויי קראַנקשאַפט רעוואַלושאַנז. די פֿיר סטראָוקס זענען:
1. איינלאגע סטראָוק
דער פּיסטאָן באַוועגט זיך פֿון אויבערשטן טויטן צענטער (TDC) צו אונטערשטן טויטן צענטער (BDC). אין דעם פּונקט איז דער איינגאַנג ווענטיל אָפֿן און דער אויסגאַנג ווענטיל איז פֿאַרמאַכט. די באַוועגונג פֿון פּיסטאָן פֿאַרנידעריקט דעם דרוק אין צילינדער, און דערלויבט די לופֿט-ברענשטאָף געמיש אַרײַנצוגיין אין צילינדער קאַמער דורך דעם איינגאַנג מאַניפֿאָולד.
אין מאָדערנע ברענשטאָף-אינדזשעקטירטע מאָטאָרן, גייט לופט אַרײַן דורך דעם טראָטל באָדי, בשעת בענזין ווערט געשפּריצט דורך די אינדזשעקטאָרן לויט די אינסטרוקציעס פון דער ECU. אין קאַרבוראַטירטע מאָטאָרן, ווערט די געמיש געשאַפֿן דורך דרוק-אונטערשיידן (דער ווענטורי-עפֿעקט).
2. קאמפרעסיע סטראָוק
דער פּיסטאָן באַוועגט זיך אַרויף פֿון BDC צו TDC. ביידע איינגאַנג און אויסגאַנג ווענטילן זענען פֿעסט פֿאַרמאַכט. די לופֿט-ברענשטאָף געמיש ווערט קאָמפּרעסירט, וואָס פֿאַרגרעסערט איר טעמפּעראַטור און דרוק. קאָמפּרעסיע איז וויכטיק ווייל אַ קאָמפּרעסירטע געמיש פּראָדוצירט אַ שטאַרקערע פֿאַרברענונג ווען זי ווערט אָנגעצונדן.
ביים סוף פונעם קאמפרעסיע-שטריק, גלייך פאר דער פיסטאן דערגרייכט דעם העכסטן דעפיציט (TDC), צינדט זיך דער צינדקער. די צייט ווערט גערופן איגנישאן צייט און ווירקט שטארק אויף דער מאטאר'ס קראפט און עפעקטיווקייט.
3. מאַכט/עקספּאַנסיע סטראָוק
נאכדעם וואס דער צינדקער אנצינדט זיך, צינדט זיך די לופט-ברענשטאָף געמיש שנעל אָן, וואָס שאַפט הויכן דרוק. דער דרוק שטופּט דעם פּיסטאָן אַראָפּ פֿון TDC צו BDC. דאָס איז דער קלאַפּ וואָס פּראָדוצירט די הויפּט קראַפט. די באַוועגונג פֿונעם פּיסטאָן ווערט איבערגעגעבן דורך דער פֿאַרבינדונגס-שטאַנג צום קראַנקשאַפט.
אין דעם שטאפל מוז די אידעאלע פארברענונג פארקומען אויף א קאנטראלירטן אופן. אויב די פארברענונג איז צו שנעל און נישט אקטועל, קען דאס פארקומען קלאפן, וואס איז געפערליך פארן מאטאר.
4. אויספּוסט סטראָוק
דער פּיסטאָן באַוועגט זיך אַרויף פֿון BDC צו TDC. דער אויספּוסט ווענטיל עפֿנט זיך בשעת דער איינגאַנג ווענטיל שליסט זיך. אויספּוסט גאַזן ווערן אַרויסגעטריבן אין דעם אויספּוסט מאַניפאָולד און אויספּוסט סיסטעם. נאָכדעם ווי די גאַזן ווערן באַפֿרײַט, קערט דער ציקל זיך צוריק צום איינגאַנג סטראָוק.
אין אַן עכטן מאָטאָר, איז דאָ אַ טערמין גערופן ווענטיל אָוווערלאַפּ, וואָס פּאַסירט ווען דער ינטייק ווענטיל הייבט זיך אָן צו עפענען בשעת דער אויספּוף ווענטיל איז נישט גאָר פֿאַרמאַכט. אָוווערלאַפּ העלפֿט אַרויסשווענקען רעשט גאַזן און פֿאַרגרעסערט וואָלומעטרישע עפֿיקאַסי ביי אַ געגעבענער רפּם.
ווי אזוי א 2-שטאָק בענזין מאָטאָר אַרבעט (אַ קורצע איבערבליק)
א צוויי-טאַקט מאָטאָר פֿאַרענדיקט איין ציקל אין צוויי פּיסטאָן סטראָוקס און איין קראַנקשאַפט רעוואָלוציע. די ינטייק, קאַמפּרעסיע, מאַכט און אויספּוסט פּראָצעסן אָוווערלאַפּן זיך, טיפּיש ניצן פּאָרץ אין דער צילינדער וואַנט אַנשטאָט ווענטילן ווי אַ 4-טאַקט מאָטאָר.
די מעלות: פּשוטע קאָנסטרוקציע און אַ רעלאַטיוו הויכע מאַכט רעזולטאַט פּער דיספּלייסמאַנט. די חסרונות: אָפטע אויל מישן זיך מיטן ברענשטאָף, ווייניקער ריינע פארברענונג, העכערע ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן, און העכערע ימישאַנז. צוליב ימישאַנז זאָרגן, ווערן צוויי-טאַקט מאָטאָרן אַלץ זעלטענער אין מאָדערנע וועהיקלעס.
פאַקטאָרן וואָס האָבן אַן השפּעה אויף די פאָרשטעלונג פון בענזין מאָטאָרן
אין גרונטלעכער אויטאמאטיוו אינזשעניריע, עטלעכע וויכטיגע פאקטארן וואס באשטימען די פאָרשטעלונג און עפעקטיווקייט פון א בענזין מאטאר זענען:
1. קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש
העכערע קאמפרעסיע ראטיאס פארבעסערן בכלל די טערמישע עפעקטיווקייט, אבער קענען פאטענציעל פאראורזאכן קלאפן אויב די אקטאן פון די בענזין איז נישט פאסיג.
2. לופט-ברענשטאָף געמיש קוואַליטעט (AFR)
די אידעאלע (סטאָיכיאָמעטרישע) געמיש פֿאַר בענזין איז אַרום 14,7:1 (לופט:ברענשטאָף). אַ צו רייכע געמיש איז וויסטפול און רויכיק, בשעת אַ צו מאָגערע געמיש קען פאַראורזאַכן דעם מאָטאָר צו איבערהייצן און פאַרלירן קראַפט.
3. צינדונג צייט
צינדונג צו פרי אדער צו שפּעט רעדוצירט מאַכט און פאַרגרעסערט ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן. מאָדערנע מאָטאָרן רעגולירן דאָס עלעקטראָניש.
4. צושטאַנד פון די איגנישאַן סיסטעם
אפגענוצטע צינדקערגס, שוואַכע שפּולן, אדער דעפעקטיווע וויירינג קענען פאַראורזאַכן מיספייערס, געוואקסענעם ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן, און שלעכטע ימישאַנז.
5. מעכאנישער צושטאנד פון דער מאשין
נידעריגע צילינדער קאמפרעסיע צוליב פארנוצטע פיסטאן רינגען אדער לעכיקע ווענטילן וועט פאראורזאכן שוואכע קראפט און שוועריקייטן אנצוהייבן.
6. קיל און לובריקאציע סיסטעם
איבערהייצונג קען שאדן קאמפאנענטן, בשעת שלעכטע לובריקאציע פארשנעלערט די אפנוץ.
קעסימפּולאַן
דער ארבעטס-פרינציף פון א בענזין מאטאר איז אין עיקר דער פראצעס פון אריינזויגן א לופט-ברענשטאף געמיש, עס צוזאמענדריקן, עס אנצינדן מיט א צינדקער צו פראדוצירן קראפט, און דערנאך ארויסשטויסן די איבעריגע פארברענונג גאזן. אין א 4-טאק בענזין מאטאר, פאסירט דער ציקל דורך פיר סעקווענטיעלע פיסטאן סטראוקס: איינלאגע, קאמפרעסיע, קראפט, און אויסגאס. פארשטיין די הויפט קאמפאנענטן, די ציקל סעקווענץ, און די פאקטארן וואס האבן אן איינפלוס אויף פארברענונג איז זייער נוצליך אין לערנען גרונטלעכע אויטאמאטיוו טעכניקעס - צי פאר רוטינע אויפהאלטונג, אדזשאסטמענטס, אדער פראבלעם-לייזונג.
אויב איר ווילט, קען איך צולייגן א פשוטע אילוסטראציע פון דעם 4-טאַקט ציקל, א פארגלייך טאבעלע פון 2-טאַקט קעגן 4-טאַקט מאטארן, אדער א קוילן-געזאמטע צוזאמענפאסירונג פון דעם לערנמאטעריאל.
