د موټرو انجینرۍ کې د هیدرولیک بریک سیسټمونو اساسات
د بریک سیسټم د موټرو انجینرۍ کې یو له خورا مهمو برخو څخه دی ځکه چې دا په مستقیم ډول د موټر چلوونکي، مسافرینو او نورو سړک کاروونکو خوندیتوب اغیزه کوي. د عصري موټرو کې کارول شوي د بریک سیسټمونو مختلف ډولونو څخه، هیدرولیک بریکونه په مسافر وړونکو موټرو او ډیری سپکو سوداګریزو موټرو کې خورا عام دي. هیدرولیک بریکونه د مایع فشار په کارولو سره کار کوي ترڅو د بریک پیډل څخه په څرخونو کې د بریک میکانیزم ته ځواک انتقال کړي. دا مقاله د هیدرولیک بریک سیسټمونو اساسات، د دوی کاري اصول، اصلي برخې، ډولونه، او د ساتنې او ستونزو حل کولو عمومي مسلو په اړه بحث کوي.
۱. د هیدرولیک بریکونو پوهه او اساسي اصول
هیدرولیک بریکونه د بریک کولو یو سیسټم دی چې د فشار لیږدولو لپاره د بریک مایع کاروي. کله چې موټر چلوونکی د بریک پیډل فشار راوړي، د موټر چلوونکي د پښې څخه میخانیکي ځواک په هیدرولیک فشار بدلیږي. دا فشار بیا د بریک پایپونو او نلیونو له لارې کیلیپر (په ډیسک بریکونو کې) یا د څرخ سلنډر (په ډرم بریکونو کې) ته لیږدول کیږي، چیرې چې د بریک استر د رګیدو سطحې (ډیسک یا ډرم) په وړاندې فشار راوړي او موټر ورو کوي یا ودریږي.
د پاسکل قانون کارول شوی اساسي اصل دی، چې وايي په یوه محدود ځای کې په مایع باندې تطبیق شوی فشار په ټولو لارښوونو کې په مساوي ډول لیږدول کیږي. دا پدې مانا ده چې حتی که په پیډل باندې تطبیق شوی لومړنی ځواک ډیر لوی نه وي، سیسټم کولی شي د پسټون د کراس سیکشنل ساحې کې توپیرونو څخه په ګټې اخیستنې سره خپل اغیز "ضرب" کړي. له همدې امله هیدرولیک بریکونه کولی شي په هر څرخ کې قوي او حتی د بریک کولو ځواک تولید کړي.
2. د هیدرولیک بریک سیسټم اصلي برخې
د ښه کار کولو لپاره، د هیدرولیک بریک سیسټم څو یو له بل سره تړلي برخې لري:
الف. د بریک پیډل
د بریک پیډل د موټر چلوونکي د ننوتلو لومړنی ټکی دی. کله چې فشار ورکړل شي، پیډل یو پشروډ فعالوي، کوم چې په ماسټر سلنډر کې پسټون فشاروي. په ډیری موټرو کې، پیډل د اړتیا وړ ځواک کمولو لپاره د بوسټر/ویکیوم سرو سره هم وصل دی.
ب. د بریک بوسټر (د بریک سرو)
د بریک بوسټر د انټیک مینفولډ (په ګازولین انجنونو کې) یا د ویکیوم پمپ (معمولا په ډیزل انجنونو کې) څخه د خلا په کارولو سره د پیډل ځواک زیاتوي. د بوسټر سره، موټر چلوونکی اړتیا نلري چې د اغیزمن بریک ترلاسه کولو لپاره پیډل دومره سخت فشار ورکړي.
ج. ماسټر سلنډر
ماسټر سلنډر د هیدرولیک سیسټم زړه دی. دا د پسټون او بریک مایع زیرمه لري. کله چې پیډل فشار شي، پسټون مایع فشاروي، چې هیدرولیک فشار رامینځته کوي. عصري موټرونه معمولا د ټنډم ماسټر سلنډر (دوه سرکټونه) کاروي، نو که چیرې یو سرکټ لیک شي، بل یې لاهم کار کولی شي.
د. د بریک مایع زیرمه
دا زیرمه د بریک مایع ذخیره کوي او د سیسټم د لوړ ساتلو لپاره زیرمه چمتو کوي. د مایع کچه ساتل خورا مهم دي، ځکه چې د کچې کمښت کولی شي د بریک پیډ اغوستلو یا په سیسټم کې د لیک کیدو نښه وي.
e. د بریک پایپونه او نلیونه
د بریک پایپونه (معمولا فلزي) او د بریک هوزونه (انعطاف منونکي ربړ) د ماسټر سلنډر څخه څرخونو ته فشار لیږدوي. د څرخ په ساحه کې د تعلیق او سټیرینګ حرکت له امله انعطاف منونکي هوزونو ته اړتیا ده.
f. د والو او فشار ویش تناسب کول
ځینې موټرونه یو والو لري چې د مخکینۍ او شا څرخونو ترمنځ د فشار ویش تنظیموي. دا مهمه ده ځکه چې کله بریک وهل کیږي، د موټر وزن مخ ته لیږدول کیږي، چې د مخکینۍ څرخونو څخه د بریک کولو ځواک ته اړتیا لري. دا والو د شا څرخونو د وخت څخه مخکې د بندیدو مخه نیولو کې مرسته کوي.
ج. کالیپرونه او د څرخ سلنډرونه
- کیلیپر (ډیسک بریک): کیلیپر یو پسټون لري چې د ډیسک په وړاندې د بریک پیډونه فشاروي.
- د څرخ سلنډر (ډرم بریک): پسټون د بریک بوټ د ډرم دیوال په وړاندې فشار راوړي.
h. د بریک پیډونه او د رګونو سطحې
د بریک پیډونه (په ډیسکونو کې پیډونه، په ډرمونو کې استرونه) د رګونو اجزا دي چې د موټر متحرک انرژي د رګونو له لارې تودوخې ته بدلوي. د رګونو سطحه یا د ډیسک روټر یا ډرم دی.
۳. هیدرولیک بریکونه څنګه په ساده ډول کار کوي
د هیدرولیک بریکونو د کار ترتیب په لاندې ډول تشریح کیدی شي:
۱. موټر چلوونکی د بریک پیډل فشاروي.
۲. بوسټر د فشار ځواک (که کوم وي) زیاتولو کې مرسته کوي.
۳. پشروډ د ماسټر سلنډر پسټون فشاروي.
۴. د بریک مایع تر فشار لاندې ده او هیدرولیک فشار تولیدوي.
۵. فشار د پایپ/نلی له لارې کیلیپر یا د څرخ سلنډر ته ځي.
۶. د کیلیپر/ویل سلنډر کې پسټون حرکت کوي، د بریک استر د ډیسک/ډرم په وړاندې فشاروي.
۷. رګونه رامنځته کېږي چې د څرخ سرعت کموي.
۸. کله چې پیډل خلاص شي، د پسرلي او شا فشار پسټون بیرته راولي، بوټان د رګونو له سطحې څخه یو څه لرې ځي، او څرخ بیا په آزاده توګه ګرځي.
۴. په موټرو کې د هیدرولیک بریک سیسټمونو ډولونه
الف. ډیسک بریکونه
ډیسک بریکونه معمولا په مخکینیو څرخونو کې کارول کیږي او په شا څرخونو کې ډیر عام کیږي. د دوی ګټې:
- ښه یخ کول (د مړاوي کیدو په وړاندې ډیر مقاومت لري).
- په لوند شرایطو کې ثابت بریک کول.
- ساتنه یې نسبتا اسانه ده.
په هرصورت، ډیسک بریکونه ډیر ګران کیدی شي او ځینې ډیزاینونه د پارکینګ بریک لپاره اضافي برخو ته اړتیا لري که چیرې په شا څرخونو کې وکارول شي.
ب. د ډرم بریک
د ډرم بریکونه لاهم په پراخه کچه د اقتصادي موټرو او ځینو سوداګریزو موټرو په شا څرخونو کې کارول کیږي. د دوی ګټې پدې کې شاملې دي:
- د تولید لګښتونه کم شي.
- د پارکینګ بریک لپاره ښه گرفت.
- اجزا د دوړو/اوبو څخه ډیر مهر شوي دي (که څه هم دوی د تودوخې سره مقاومت کولی شي).
نیمګړتیا: ضعیف یخ کول او د اوږدې مودې درنې بریک کولو پرمهال د بریک د ماتیدو احتمال ډیر دی.
ج. دوه ګونی سرکټ سیسټم
په عصري سیسټمونو کې، دوه جلا هیدرولیک سرکټونه شتون لري. د دوی ترتیب کیدی شي:
- مخکینۍ-شاته، یا
- د یو سرکټ د ناکامۍ په صورت کې د ثبات لپاره کراس (اختیاري).
د دوه ګوني سرکټ اصلي موخه خوندیتوب دی: که چیرې په یوه لیکه کې لیک رامنځته شي، نو بله لیکه بیا هم موټر ودرولی شي حتی که د بریک کولو ځواک کم شي.
۵. د بریک مایع رول
د بریک مایع باید ځانګړي ځانګړتیاوې ولري:
- د جوش لوړه نقطه لري نو کله چې ګرم شي په اسانۍ سره تبخیر نه کوي.
- په اسانۍ سره نه فشارول کیږي ترڅو د پیډل غبرګون قوي پاتې شي.
- د داخلي برخو لپاره د غوړولو او زنګ وهلو ضد ځانګړتیاوې لري.
ډیری بریک مایعات هایګروسکوپیک دي (له هوا څخه اوبه جذبوي). په پایله کې، د اوبو مینځپانګه د وخت په تیریدو سره زیاتیږي او د جوش نقطه ټیټوي، د بخار بندیدو (د بخار بلبلونو) خطر زیاتوي چې د پیډل احساس او د بریک بریښنا ضایع کیدو لامل کیږي. له همدې امله، د بریک مایع باید د جوړونکي سپارښتنو سره سم په دوره یي ډول بدل شي.
۶. د هیدرولیک بریکونو عامې ستونزې
دلته ځینې ډیری وختونه ورسره مخ شوي ستونزې او د هغوی نښې نښانې دي:
۱. د بریک مایع لیک
نښې نښانې: د ذخیرې کچه راټیټیږي، د بریک پیډل نرم احساس کیږي، په څرخونو یا د موټر لاندې د مایع نښې شتون لري.
۲. هوا سیسټم ته ننوځي (باد)
نښې نښانې: پیډل سپنج احساس کوي او د سم بریک کولو ډاډ ترلاسه کولو لپاره پمپ کولو ته اړتیا لري. حل: وینه بهیدل.
۳. د بریک غوړېدل (کله چې ګرم شي د بریک فعالیت کمیږي)
نښې نښانې: د پرله پسې بریک کولو / د ښکته ښکته اوږد موټر چلولو وروسته بریکونه گرفت له لاسه ورکوي. لاملونه: ډیر ګرمیدل، د بریک مایع جوشیدل، د بریک پیډونه ډیر ګرمیدل.
۴. خراب شوی ماسټر سلنډر یا خراب شوی مهر
نښې نښانې: د فشار په وخت کې پیډل ورو ورو راټیټیږي، که څه هم بهرنۍ لیک شتون نلري.
۵. کیلیپر بند پاتې دی یا د څرخ سلنډر لیکیږي.
نښې نښانې: د بریک کولو پر مهال موټر یوې خوا ته کشېږي، د بریک پیډونه ژر خرابېږي، ګرم څرخونه، یا د بریکونو کشول.
۷. د هیدرولیک بریک سیسټم اساسي ساتنه
په موټرو انجینرۍ کې، د هیدرولیک بریک ساتنه باید په دوره یي او سیستماتیک ډول ترسره شي:
- د بریک مایع کچه او حالت وګورئ: یو رنګ چې ډیر تیاره وي ممکن د ککړتیا نښه وي.
- د بریک مایع په مناسب وقفه کې بدل کړئ: عموما هر 1-2 کاله، د ځانګړتیاوو پورې اړه لري.
- د بریک پیډونو ضخامت او د ډیسک/ډرم حالت وګورئ: پتلي بریک پیډونه فعالیت کموي او روټر/ډرم ته زیان رسوي.
- په پایپونو، نلیونو او اتصالونو کې د لیکونو لپاره وګورئ: په ځانګړي توګه د څرخ او ماسټر سلنډر په برخو کې.
- د خدمت وروسته وینه بهیدل: که چیرې جلا کول یا د هوا ننوتل وي.
- د سړک ازموینه او د بریک کولو ازموینه: ډاډ ترلاسه کړئ چې هیڅ وایبریشن، شور، یا یوې خوا ته کشول شتون نلري.
پایله
د هیدرولیک بریک سیسټمونه په عصري موټرو کې یوه مهمه ټیکنالوژي ده، چې د بریک کولو ځواک په مؤثره او مساوي ډول لیږدولو لپاره د مایع فشار باندې تکیه کوي. د پاسکل د قانون د اصولو په پوهیدو سره، د ماسټر سلنډرونو، بوسټرونو، بریک لاینونو، کیلیپرونو/ویل سلنډرونو، او د بریک مایع اهمیت په څیر د اجزاو فعالیت، د موټرو انجینرۍ زده کونکي او متخصصین کولی شي د سیسټم عملیات تحلیل کړي، ساتنه ترسره کړي، او ستونزې په ډیر دقت سره تشخیص کړي. معمول ساتنه - په ځانګړي توګه د لیکونو، پیډ حالت، او د بریک مایع بدلولو لپاره چک کول - د موټر چلولو په مختلفو شرایطو کې د خوندي، ځواب ویونکي، او باوري هیدرولیک بریک سیسټم ساتلو لپاره کلیدي ده.
