د موټرو انجینرۍ کې د بریښنایی انجیکشن سیسټمونو اساسات
د موټرو ټیکنالوژۍ پرمختګ د سونګ توکو رسولو سیسټمونو کې د پام وړ بدلونونه راوستي دي. پداسې حال کې چې کاربوریټرونه یو وخت د هوا او پټرول مخلوط کولو لپاره اصلي برخه وه، ډیری عصري موټرې اوس د بریښنایی سونګ انجیکشن (EFI) کاروي. دا سیسټم د ډیر دقیق، ځواب ویونکي، اغیزمن، او چاپیریال دوستانه کیدو لپاره پیژندل کیږي. د موټرو انجینرۍ کې، د EFI اساساتو پوهیدل خورا مهم دي ځکه چې دا په مستقیم ډول د انجن فعالیت، د سونګ توکو مصرف، او د اخراج معیارونو اغیزه کوي.
د الکترونیکي انجیکشن سیسټمونو پوهیدل
د برېښنايي سونګ توکو د انجیکشن سیسټم د سونګ توکو رسولو سیسټم دی چې د انټیک هوا جریان کې یا په مستقیم ډول د انجیکټرونو له لارې د احتراق چیمبر ته د سونګ توکو سپری کولو سره کار کوي. دا پروسه د ECU/ECM (د انجن کنټرول واحد/د انجن کنټرول ماډل) لخوا د مختلفو سینسرونو څخه د معلوماتو پراساس کنټرول کیږي. د برېښنايي کنټرول سره، د انجیکشن شوي سونګ مقدار په سمه توګه د انجن اوسني شرایطو سره تنظیم کیدی شي، لکه کله چې انجن سړه وي، د سرعت لاندې وي، کموالی وي، یا د دروند بار لاندې وي.
د EFI لومړنی هدف د هوا او سونګ توکو د یو مثالي تناسب (AFR) رامینځته کول دي. عموما، د پټرول لپاره د سټوچیومیټریک مخلوط شاوخوا 14,7:1 دی (د هوا 14,7 برخې ته د سونګ توکو 1 برخې ته). په هرصورت، دا تناسب د اړتیاو پورې اړه لري توپیر کولی شي: د سرعت یا لوړ سرعت په جریان کې بډایه، او د موثریت لپاره د سپکو بارونو لاندې ټیټ.
د EFI سیسټم اصلي برخې
د سم کار کولو لپاره، د بریښنایی انجیکشن سیسټم ډیری اصلي برخې لري چې یو بل سره وصل دي:
۱. ECU (د انجن کنټرول واحد)
ECU د EFI سیسټم "دماغ" دی. دا د سینسرونو څخه سیګنالونه ترلاسه کوي، معلومات پروسس کوي، او بیا د انجیکټرونو، د اور لګیدو کویلونو، د بې کاره سرعت کنټرولونو، او نورو فعالونکو په څیر فعالونکي کنټرولوي. ECU د انجن ځانګړتیاو پراساس د تیلو نقشه او د کنټرول ستراتیژۍ هم ذخیره کوي.
۲. سینسرونه
سینسرونه د انجن د شرایطو په اړه په ریښتیني وخت کې معلومات چمتو کوي. په EFI کې مهم سینسرونه عبارت دي له:
- MAF (د هوا ډله ایز جریان) یا MAP (د هوا څو چنده مطلق فشار): د هوا د ترلاسه کولو اندازه یا د ترلاسه کولو څو چنده فشار اندازه کوي.
- TPS (د تروټل موقعیت سینسر): د تروټل خلاصیدل (د ګاز پیډل) کشف کوي.
- IAT (د ترلاسه کولو هوا تودوخه): د ترلاسه کولو هوا تودوخه اندازه کوي.
– ECT/CTS (د انجن د سړولو تودوخه/د سړولو تودوخه سینسر): د انجن د تودوخې لوستل.
- د اکسیجن سینسر (O2) / لامبډا سینسر: د سونګ موادو د مخلوط اصلاح لپاره په خارجي ګاز کې د اکسیجن مینځپانګه اندازه کوي (تړل شوی لوپ).
- CKP (د کرینکشافټ موقعیت سینسر) او CMP (د کیمشافټ موقعیت سینسر): د انجیکشن او اور لګیدو وخت لپاره د کرینکشافټ او کیمشافټ موقعیت مشخص کړئ.
- د ټکان سینسر: د اور لګېدو وخت سمولو لپاره چاودنه (ټک وهل) کشف کوي.
د دې سینسرونو معلومات د ECU سره مرسته کوي چې معلومه کړي چې انجیکټر باید څومره وخت خلاص وي (د نبض پلنوالی) ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د سونګ موادو اندازه د انجن اړتیاوې پوره کوي.
۳. انجیکټر
انجیکټر یو الکترومقناطیسي وال دی چې په یوه کوچنۍ دوړې کې سونګ تویوي. یوه کوچنۍ دوړې د بشپړ احتراق پایله ده. انجیکټرونه ځانګړي جریان نرخونه لري، او ECU د انجیکټر د خلاصیدو وخت تنظیموي ترڅو د سونګ سم حجم ډاډمن کړي.
۴. د سونګ پمپ او د سونګ د فشار تنظیم کوونکی
د EFI سیسټم د سونګ توکو ثابت فشار ته اړتیا لري. له همدې امله، د بریښنایی سونګ پمپ څخه د ټانک څخه د سونګ توکو ریل ته د تیلو د رسولو لپاره کار اخیستل کیږي. دا فشار د سونګ توکو د فشار تنظیم کونکي لخوا ساتل کیږي یا د بیرته راستنیدو سیسټم له لارې کنټرول کیږي چې د فشار سینسر او پمپ کنټرول کاروي.
۵. د تروټل باډي او بې کاره کنټرول
په دودیز EFI کې، د تروټل بدن د هوا جریان تنظیموي. د باثباته بې کاره ساتلو لپاره، ځینې سیسټمونه د بې کاره هوا کنټرول والو (IACV) یا د برېښنايي بې کاره عمل کونکي څخه کار اخلي. په عصري موټرو کې، ډیری اوس د برېښنايي تروټل کنټرول (ETC) یا د ډرایو بای وایر کاروي، چیرې چې تروټل د ECU امرونو پراساس د برېښنايي موټرو لخوا کنټرول کیږي.
د EFI سیسټم کاري اصل
په ساده اصطلاحاتو کې، EFI د لاندې جریان له لارې کار کوي:
۱. هوا د هوا د فلټر او تروټل باډي له لارې ننوځي.
۲. د MAF/MAP، TPS، IAT، او ECT سینسرونه د هوا او انجن د حالت معلومات ECU ته لیږي.
۳. ECU د سونګ توکو اړتیاوې د انجیکشن نقشې او سینسرونو څخه د اصلاحاتو پراساس محاسبه کوي.
۴. ECU د یوې ټاکلې مودې لپاره انجیکټر فعالوي ترڅو سونګ مواد سپرې شي.
۵. د هوا او سونګ موادو مخلوط سلنډر ته ننوځي او د اور لګېدو وخت سره سم سوځول کیږي.
۶. د O2 سینسر د اخراج ګاز له لارې د احتراق پایلې لولي او معلومات بیرته ECU ته لیږي.
۷. ECU د مثالي AFR او ټیټ اخراج ساتلو لپاره اصلاحات (د سونګ موادو کمول) کوي.
د ځانګړو شرایطو لاندې، ECU کولی شي دوه اصلي طریقې وکاروي:
– خلاص لوپ: ECU د O2 سینسر څخه فیډبیک نه کاروي. دا معمولا هغه وخت پیښیږي کله چې انجن لومړی ځل پیل شي (سړه)، په بشپړ سرعت سره، یا د ځینو شرایطو لاندې چې بډایه مخلوط ته اړتیا لري.
- تړل شوی لوپ: ECU د موثریت او ټیټ اخراج لپاره د سونګ موادو مخلوط په دوامداره توګه تنظیم کولو لپاره د O2 سینسر فیډبیک کاروي.
د انجکشن سیسټمونو ډولونه
په موټرو انجینرۍ کې، EFI د سونګ موادو د انجیکشن موقعیت او طریقې پر بنسټ طبقه بندي کیدی شي:
۱. یو واحد نقطه انجیکشن (تروټل باډي انجیکشن/TBI): یو انجیکټر د تروټل په بدن کې سونګ تویوي.
۲. څو نقطې انجیکشن (MPI): هر سلنډر د انټیک مینیفولډ کې خپل انجیکټر لري. دا د TBI په پرتله ډیر دقیق دی.
۳. ترتیبي انجیکشن: انجیکټر د سلنډر کاري ترتیب سره سم سپری کوي (ډیر دقیق، موثر وخت).
۴. د ګازولین مستقیم انجیکشن (GDI): سونګ په مستقیم ډول د احتراق خونې ته په لوړ فشار سره سپریږي. دا سیسټم ډیر پیچلی دی، مګر اغیزمن او پیاوړی دی.
د برېښنايي انجیکشن سیسټم ګټې
EFI د کاربوریټر ځای ناستی شو ځکه چې دا ډیری ګټې وړاندې کوي، په شمول د:
- ډیر دقیق مخلوط ترڅو انجن ډیر ځواب ویونکی وي.
- د اړتیا سره سم د سپرې کولو له امله د سونګ توکو غوره موثریت.
- د ګازو د اخراج کمول، د عصري اخراج معیارونو ملاتړ کول.
- سړه هوا پیل کول اسانه دي، ځکه چې ECU په اتوماتيک ډول په ټیټه تودوخه کې مخلوط بډایه کوي.
- د شرایطو سره تطابق وړ، لکه د لوړوالي یا د چاپیریال د تودوخې بدلون.
عامې ستونزې او اساسي تشخیصات
سره له دې چې ګټې یې دي، د EFI سیسټم هم ستونزې تجربه کولی شي. ځینې عامې ستونزې په لاندې ډول دي:
- زیانمن شوی یا ناپاک سینسر (ناپاک MAF، د TPS تېروتنه، کمزوری O2 سینسر).
- د انجیکټر بند دی نو سپری نا مساوي دی.
- د ضعیف پمپ یا د تیلو د فلټر بندیدو له امله د تیلو ټیټ فشار.
- د انټیک مینفولډ کې د ویکیوم لیک چې مخلوط ډیر نری کوي.
- بریښنایی نیمګړتیاوې لکه مات شوي کیبلونه، خلاص نښلونکي، یا ضعیف ځمکنی کول.
د موټرو انجینرۍ په تمرین کې، د EFI تشخیص معمولا د دې له لارې ترسره کیږي:
- د DTC لوستلو لپاره د OBD سکینر (د تشخیصي ستونزې کوډ).
- د اصلي کاري ارزښتونو لیدلو لپاره د ژوندیو سینسر ډیټا وګورئ.
- د سونګ د فشار ګیج سره د سونګ د فشار اندازه کول.
- د ملټي میټر یا اوسیلوسکوپ په کارولو سره د سینسر سیګنال وګورئ.
تړل
د برېښنايي سونګ توکو انجیکشن سیسټمونه په عصري موټرو کې یوه مهمه ټیکنالوژي ده، چې د سونګ توکو رسولو په دقیق ډول تنظیم کولو لپاره د ECU کنټرول او سینسر ډیټا باندې تکیه کوي. د موټرو انجینرۍ لپاره د اجزاو، عملیاتي اصولو، سیسټم ډولونو او تشخیصي میتودونو اساسي پوهه اړینه ده. EFI موټرو ته وړتیا ورکوي چې غوره فعالیت ترلاسه کړي، د سونګ توکو اقتصاد ښه کړي، او اخراج کم کړي - د عصري موټرو دورې او سختو چاپیریالي مقرراتو کې مخ په زیاتیدونکي اړتیا.
که تاسو وغواړئ، زه کولی شم تاسو سره د دې مقالې په تخنیکي کولو کې مرسته وکړم (د مثال په توګه، د سونګ توکو د ټرم، د انجیکټر نبض پلنوالی، یا د EFI اساسي تارونو په اړه بحث کول)، یا دا د ښوونځي / کالج د دندو لپاره د مقدمې - بحث - پایله - کتابتون بڼه سره تطبیق کړئ.
