د موټرو انجن غوړولو سیسټمونو اساسي مفکورې
د غوړولو سیسټم د موټرو انجن کې یو له خورا مهم سیسټمونو څخه دی. د مناسب غوړولو پرته، د انجن اجزا به ډیر رګونه، د تودوخې زیاتوالی، چټک پوښاک، او حتی بشپړ ناکامي تجربه کړي، لکه ضبط. غوړول یوازې د "انجن ښوییدل" څخه ډیر څه دي، مګر د مهمو دندو لړۍ پکې شامله ده: د رګونو کمول، یخ کول، پاکول، د زنګ وهلو مخه نیول، او په ځینو برخو کې د سیلونو ساتلو کې مرسته کول. دا مقاله د موټرو انجن غوړولو سیسټمونو اساسي مفکورې بحث کوي، د دوی د کاري اصولو، اصلي برخو، د سیسټم ډولونو څخه تر اساسي ساتنې پورې.
۱. د غوړولو سیسټم تعریف او هدف
غوړول د دوو فلزي سطحو ترمنځ د نسبي حرکت په جریان کې د تیلو د طبقې د پلي کولو پروسه ده. د تیلو طبقه یو فلم جوړوي چې سطحې جلا کوي، د فلزاتو څخه فلزاتو ته تماس کموي. په داخلي احتراق انجن کې، اجزا لکه کرینکشافټ، بیرنگونه، کیمشافټ، پسټونونه، او سلنډر دیوالونه ډیر ژر حرکت کوي او د لوړ بار سره مخ کیږي؛ دا شرایط غوړول یو مطلق اړتیا ګرځوي.
د غوړولو سیسټم اصلي اهداف عبارت دي له:
۱. د تیلو د فلم په جوړولو سره رګونه او اغوستل کموي.
۲. د رګیدو ساحې څخه د تیلو پین ته یا د تیلو کولر له لارې د تودوخې لیږدولو سره د اجزاو یخ کول.
۳. د تیلو فلټر ته د رګیدو ذرات، کاجل او ککړونکي مواد لیږدولو سره خاورې پاکوي.
۴. د زنګ وهلو او زنګ وهلو مخه نیسي ځکه چې غوړ یو محافظتي طبقه جوړوي او د زنګ ضد اضافه کونکي لري.
۵. د سیل کولو ښه والی، په ځانګړې توګه د پسټون حلقه - سلنډر دیوال کې، د فشار ساتلو کې مرسته کوي.
۶. د اجزاو ترمنځ د کوچنیو ټکرونو له امله شور او ارتعاش کموي.
۲. د غوړولو اساسي اصل: د تیلو فلم
په مفهومي ډول، غوړول د دوو سطحو ترمنځ د تیلو د فلم په جوړولو سره کار کوي. د غوړولو څو رژیمونه شتون لري:
- د باونډري غوړول: د تیلو یو ډیر نری فلم، چې د سړې هوا یا لوړ بار په جریان کې پیښیږي. د اغوستلو ضد اضافه کونکي (د مثال په توګه، ZDDP) مهم رول لوبوي.
- مخلوط غوړول: ځینې بار د تیلو فلم لخوا ملاتړ کیږي، ځینې یې لاهم کوچني تماس لري.
– هایدروډینامیک غوړول: د تیلو فلم خورا غټ دی، سطحې یې په بشپړ ډول د تیلو لخوا جلا شوي دي. دا ډیری وختونه د کرینکشافټ بیرنګونو کې پیښیږي کله چې انجن په ثابت ډول روان وي.
– ایلستوهایډروډینامیک (EHL): په رولر/ګیر تماسونو کې عام دی، فلم د ډیر لوړ فشار او د سطحې د لچک لرونکي خرابوالي له امله رامینځته کیږي.
په انجنونو کې، هدف دا دی چې په بیرنگونو او مهمو رګونو سیمو کې نږدې هایدروډینامیک شرایط وساتل شي. په هرصورت، د پیل کولو او ودرولو پرمهال، د سرحد غوړول ناگزیر دي. له همدې امله، د تیلو کیفیت او د تیلو رسولو سیسټم خورا مهم دي.
۳. د انجن د غوړولو سیسټم اصلي برخې
که څه هم د انجن ډیزاینونه توپیر لري، د غوړولو سیسټم اساسي برخې عموما پدې کې شاملې دي:
الف) د تیلو پین (سمپ)
د تیلو پین د یوې زیرمې په توګه کار کوي چیرې چې تیل راټولیږي کله چې له دوران څخه بیرته راشي. دا هغه ځای دی چې تیل په غیر فعال ډول د کرینک کیس شاوخوا د هوا جریان لخوا سړه کیږي. د تیلو پین هم محدود مقدار خاورې راټولوي.
ب) د تیلو پمپ
د تیلو پمپ دنده دا ده چې د تیلو له تختې څخه د انجن ټولو برخو ته په ځانګړي فشار او جریان کچه تیل انتقال کړي. د پمپ عام ډولونه عبارت دي له:
- د ګیر پمپ: ساده، قوي، په پراخه کچه کارول کیږي.
- ټروکوایډ/جیروټر پمپ: موثر او کمپیکټ، په عصري انجنونو کې مشهور.
پمپ معمولا د کرینکشافټ، د وخت زنځیر، یا کیمشافټ میکانیزم لخوا پرمخ وړل کیږي.
ج) د تیلو فلټر (د تیلو فلټر / د پورته کولو سکرین)
د پمپ سکشن پایپ باندې یو غټ فلټر چې لوی کثافات (فلیکس، خځلې) ساتي. د ښه تیلو فلټر څخه توپیر لري.
د) د تیلو فلټر
د تېلو فلټرونه د تېلو اصلي کرښې ته د ننوتلو دمخه کوچني ذرات لرې کوي. عصري فلټرونه معمولا د سپن آن یا کارتریج ډولونه دي. فلټر معمولا لري:
- د بای پاس والو: هغه وخت خلاصیږي کله چې فلټر بند وي نو د تیلو جریان دوام لري (حتی که دا په بشپړ ډول فلټر شوی نه وي).
- د اوبو ایستلو ضد والو (په ځینو ډیزاینونو کې): کله چې انجن بند وي د تیلو بیرته ایستلو مخه نیسي، د پیل کولو پرمهال د تیلو فشار په چټکۍ سره رامینځته کیدو کې مرسته کوي.
e) د فشار کمولو والو
دا والو د تیلو فشار د ډیر لوړیدو څخه ساتي. کله چې فشار له حد څخه تیر شي، والو خلاصیږي او یو څه جریان د ترلاسه کولو اړخ ته یا بیرته د تیلو پین ته راستنوي.
f) د تیلو ګالري او داخلي چینلونه
د تیلو ګالري د انجن بلاک او سلنډر سر کې داخلي "پایپونه" دي چې فشار شوي تیل اصلي بیرنگونو، د نښلونکي راډ بیرنگونو، کیمشافټ، راکر آرمز، او د وخت ټاکلو میکانیزمونو ته لیږدوي.
ج) د تیلو کولر - اختیاري
په ځینو موټرو (لوړ فعالیت لرونکي، ډیزل، یا درانه موټرونه) کې، غوړ د تیلو د کولر له لارې گردش کیږي ترڅو د واسکاسیټي او حرارتي ثبات ساتلو کې مرسته وکړي.
h) د تیلو فشار سینسر او شاخص
د تیلو د فشار سینسر د وسیلې په تخته کې شاخص ته سیګنال لیږي. د تیلو د فشار د خبرتیا څراغ خورا مهم دی: دا هغه وخت روښانه کیږي کله چې فشار د خوندي حد څخه ښکته شي.
۴. د غوړولو سیسټمونو ډولونه
الف) د لوند سمپ سیسټم
په ورځني موټرو او موټرسایکلونو کې تر ټولو عام دی. غوړ د انجن لاندې د تیلو په پین کې زیرمه کیږي او د پمپ لخوا خپریږي. ګټې یې ساده والی او ټیټ لګښت دی. نیمګړتیا یې دا ده چې د سختو شرایطو لاندې (تیز کونجونه، د سړک څخه بهر دروند بار)، غوړ کولی شي لوږه وکړي که چیرې د تیلو پین او بافل په سمه توګه ډیزاین نه وي.
ب) د وچ سمپ سیسټم
غوړ د انجن د تیلو په پین کې نه ساتل کیږي، بلکې په جلا ټانک کې ساتل کیږي. د سکرو پمپ له سمپ څخه تیل راوباسي او ټانک ته یې لیږي، او د فشار پمپ انجن ته تیل رسوي. ګټې یې په سختو شرایطو کې ډیر مستحکم غوړول، د انجن ښکته نصبولو وړتیا (د ټیټ تیلو پین سره)، او د تودوخې غوره کنټرول شامل دي. زیانونه یې ډیر پیچلي او ګران دي.
۵. د تیلو د دوران عمومي لاره
په لوند سمپ ماشین کې د غوړولو جریان عموما دا دی:
۱. د تیلو په پین کې غوړ د پیک اپ او فلټر له لارې جذب کیږي.
۲. د تېلو پمپ غوړ د فلټر په لور فشاروي.
۳. فلټر شوی غوړ اصلي ګالري ته ننوځي.
۴. غوړ د کرینکشافټ اصلي بیرنگ ته ځي، بیا د کرینکشافټ داخلي بور له لارې د پسټون راډ بیرنگ ته ځي.
۵. غوړ د سلنډر سر ته پورته کیږي ترڅو کیمشافټ، لفټرونه، راکرز، یا نور والو میکانیزمونه غوړ کړي.
۶. د تېلو یوه برخه د سلنډر په دیوالونو او د پسټون په ښکته برخه کې څاڅي.
۷. غوړ د تیلو د پین ته د بیرته ستنیدو کرښې څخه ښکته راځي، تودوخه او خاورې له ځانه سره وړي.
۶. د انجن غوړ: واسکاسیټي او اضافه کونکي
د انجن غوړ دوه مهم اړخونه لري: اساس غوړ او اضافه کونکي. ویسکوسیټي د تیلو "ضخامت" په ګوته کوي. د SAE معیارونه لکه 0W-20، 5W-30، او 10W-40 د تیلو ځانګړتیاوې په ټیټ حرارت (د W څخه مخکې شمیره) او عملیاتي تودوخې (د W وروسته شمیره) کې ښیې. هغه غوړ چې ډیر نری وي کولی شي د فلم ضخامت کم کړي، پداسې حال کې چې هغه غوړ چې ډیر ضخامت وي کولی شي گردش ورو کړي، په ځانګړي توګه د سړې هوا په جریان کې.
په عصري غوړیو کې اضافه کونکي شامل کیدی شي:
– صابون او منتشر کوونکی: کثافات خپروي نو خځلې نه جوړوي.
- د اغوستلو ضد: د سرحد غوړولو پرمهال ساتنه کوي.
- انټي اکسیډنټ: په لوړه تودوخه کې غوړ د چټک اکسیډیشن مخه نیسي.
- د رګونو تعدیل کوونکی: د موثریت لپاره رګونه کموي.
- د فوم ضد: د فوم جوړښت کموي چې کولی شي د فشار سره مداخله وکړي.
- د زنګ وهلو مخنیوی کوونکی او د پوټکي فشار ورکوونکی.
۷. د غوړولو په سیسټم کې عامې ستونزې
ځینې عامې ستونزې:
- د تیلو ټیټ فشار: کیدای شي د ناکافي تیلو، خراب شوي پمپ، خلاص بیرنگونو، داخلي لیکونو، یا بند شوي فلټر له امله رامینځته شي.
- د تیلو لیک: د تیلو د تختې ګازکیټ، کرینکشافټ مهر، خلاص فلټر، یا د ډکونکي کیپ څخه.
- تېل ژر چټل کېږي / کیچړ کېږي: د بدلون وقفې ډېرې اوږدې وي، انجن ډېر وخت ډېر ګرمېږي، یا د تېلو کیفیت مناسب نه وي.
- د فوم کولو غوړ: د تیلو کچه ډیره لوړه ده، غوړ مناسب نه دی، یا هوا سیسټم ته ننوتلې ده.
هغه نښې نښانې چې باید ورته پام وشي عبارت دي له: د تیلو د فشار څراغ روښانه کیدل، د انجن سخت شور/ټک وهل، د تودوخې لوړیدل، او د تیلو ډیر مصرف.
۸. د غوړولو سیسټم اساسي ساتنه
تر ټولو اغېزمن او ساده درملنه دا ده:
۱. کله چې موټر په هواره سطحه وي، د تیلو کچه په منظم ډول د ډیپ سټیک سره وګورئ.
۲. د تولیدونکي د وقفو سره سم غوړ بدل کړئ (د مایلج یا وخت پراساس).
۳. هر کله چې تاسو غوړ بدلوئ یا د سپارښتنو سره سم د تیلو فلټر بدل کړئ.
۴. د تیلو سپارښتنې شوي مشخصات وکاروئ (SAE او API/ACEA/ILSAC).
۵. د مهرونو / ګازکیټونو لیک او حالت وګورئ.
۶. کله چې تیل په بشپړه توګه نه وي جریان شوي، په ځانګړې توګه د سړې هوا په وخت کې، د انجن د سخت چالانولو له عادت څخه ډډه وکړئ.
تړل
د موټرو د انجن د غوړولو سیسټم اساسي مفهوم د حرکت کونکو اجزاو ترمنځ د مستحکم تیلو فلم ساتلو باندې تمرکز کوي. د فشار شوي تیلو گردش، فلټریشن، د فشار تنظیم، او د تودوخې مدیریت له لارې، غوړول انجن ته دا توان ورکوي چې په مؤثره، دوامداره او خوندي توګه کار وکړي. د غوړولو سیسټم د اجزاو او عملیاتي اصولو پوهیدل کاروونکو او تخنیکرانو سره مرسته کوي چې ستونزې په چټکۍ سره تشخیص کړي او مناسب ساتنه وټاکي. د سم تیلو او منظم ساتنې سره، د وخت څخه مخکې اغوستلو او د انجن جدي زیان خطر د پام وړ کم کیدی شي.
