د سپکو موټرو د انجن د سړولو سیسټمونو اساسات
د انجن د یخولو سیسټم په سپکو موټرو (مسافر وړونکو موټرو، ښاري موټرو، MPVs، او سپکو SUVs) کې یو حیاتي سیسټم دی، چې د انجن د عملیاتي تودوخې درجه په مثالي حد کې ساتي. داخلي احتراق انجنونه د هوا او سونګ موادو د مخلوط د احتراق، د اجزاو د رګیدو او کمپریشن له امله د پام وړ تودوخه تولیدوي. که دا تودوخه په سمه توګه اداره نشي، انجن کولی شي ډیر ګرم شي، د فعالیت کمښت، د اجزاو زیان، او حتی ضبط تجربه کړي. له همدې امله، د یخولو سیسټم اساساتو پوهیدل د کاروونکو، د موټرو مسلکي ښوونځیو زده کونکو او نوي تخنیکرانو لپاره خورا مهم دي.
۱. د یخولو سیسټم دنده
په عمومي توګه، د یخولو سیسټم کار کوي:
۱. د انجن د تودوخې ثابت ساتل په عملیاتي تودوخه کې (عموما په ډیری موټرو کې شاوخوا ۸۰-۹۵ درجو سانتي ګراد).
۲. کله چې انجن لومړی ځل چالان شي (سړه پیل) د کاري تودوخې لاسته راوړنه ګړندۍ کوي، نو احتراق ډیر موثر وي او اخراج کم وي.
۳. کله چې موټر سخت کار کوي، د مثال په توګه کله چې په ترافیک کې بند پاتې وي، غرونو ته پورته کېږي، یا بار وړي، د ډیر تودوخې مخه ونیسئ.
۴. د انجن اجزا لکه سلنډر سرونه، د انجن بلاکونه، ګازکیټونه، پسټونونه او تیل د ډیرې تودوخې له امله د تخریب څخه ساتي.
۵. د ګرمۍ لپاره د کولنټ د تودوخې په کارولو سره د کیبن آرامۍ ملاتړ کوي (په ځینو موټرو کې).
2. د مایع یخولو سیسټم کاري اصل
په عصري سپکو موټرو کې، تر ټولو عام سیسټم د مایع یخولو (ریډیټر اوبه/کولنټ) دی. د دې کاري اصل د انجن څخه د کولنټ له لارې بهرنۍ هوا ته تودوخه لیږدول دي.
جریان په لاندې ډول دی:
- د اوبو پمپ د ریډیټر څخه د انجن بلاک ته کولنټ گردش کوي.
- کولنټ د اوبو جاکټ (په بلاک او سلنډر سر کې د یخولو چینلونو) له لارې تیریږي ترڅو تودوخه جذب کړي.
- بیا ګرم مایع ترموسټاټ ته ځي. که چیرې تودوخه کافي لوړه نه وي، ترموسټاټ ریډیټر ته لاره بندوي، چې کولنټ ته اجازه ورکوي چې د بای پاس لارې له لارې گردش وکړي ترڅو ژر تر ژره عملیاتي تودوخې ته ورسیږي.
- کله چې تودوخه یو ټاکلي ارزښت ته ورسیږي (د مثال په توګه 82-88 درجې سانتي ګراد)، ترموسټاټ خلاصیږي او ګرم مایع ریډیټر ته لیږدوي.
- په ریډیټر کې، تودوخه د ریډیټر فینونو له لارې هوا ته خوشې کیږي، چې د ریډیټر فین لخوا مرسته کیږي کله چې د هوا جریان کافي نه وي.
- د کولر سړونکی د اوبو پمپ ته راستنیږي او دوره تکراریږي.
۳. د یخولو سیسټم اصلي برخې او د هغوی دندې
الف. ریډیټر
ریډیټر د تودوخې تبادله کوونکی دی چې د پایپونو او فینونو له لارې د هغې د سطحې ساحې پراخولو سره د یخولو وسیله یخ کوي. ریډیټرونه معمولا د المونیم (سپک وزن او ښه تودوخې چلونکي) یا د پورتنۍ او ښکته ټانکونو کې د المونیم-پلاستیک ترکیب څخه جوړ شوي دي. ریډیټرونه لري:
- د داخلېدو ټانک (ګرم مایع داخلېدو ټانک)
- کور (د تودوخې خوشې کولو لپاره پایپونه او پنبې)
- د وتلو ټانک (ټانک چې سړه مایع ترې راوځي)
ب. د اوبو پمپ
د اوبو پمپ په ټول سیسټم کې د کولنټ د جریان مسؤلیت لري. په ډیری موټرو کې، پمپ د بیلټ (فین بیلټ/سرپینټین بیلټ) یا په ځینو ډیزاینونو کې، د وخت بیلټ لخوا چلول کیږي. د پمپ ناکامي (زوړ بیرنگونه، زیانمن شوي امپیلر، لیکیدونکي سیلونه) کولی شي د ضعیف جریان او په پای کې ډیر ګرمیدو لامل شي.
ج. ترموسټاټ
ترموسټاټ یو اتوماتیک والو دی چې کله کولنټ ریډیټر ته ننوځي تنظیموي. د دې رول د لاندې لپاره خورا مهم دی:
- انجن په چټکۍ سره د کار کولو تودوخې ته ګرم ساتي (موثریت زیاتوي).
- د انجن د ډیر سړېدو مخه نیسي (کوم چې کولی شي د سونګ موادو ضایع کړي او اغوستل زیات کړي).
ترموسټاټ د موم د ګولۍ په پراخولو سره کار کوي. کله چې تودوخه شي، موم پراخیږي او والو خلاصوي.
د. د ریډیټر کیپ او د سیسټم فشار
د ریډیټر کیپ یوازې یو پوښ نه دی، بلکې د فشار تنظیموونکی والو دی. د یخولو سیسټم د یخولو مایع د جوش نقطه لوړولو لپاره فشار لري. د مثال په توګه، خالص اوبه په اتموسفیر فشار کې په 100 درجو سانتی ګراد کې جوش کیږي، مګر د اضافه فشار سره، د هغې د جوش نقطه لوړه کیږي، چې د جوش کیدو او بخار جوړولو مخه نیسي.
د ریډیټر کیپونه معمولا دوه والونه لري:
- د فشار والو: اعظمي فشار ساتي، زیرمې ته اضافي فشار خوشې کوي.
- ویکیوم والو: کله چې انجن سړه وي او فشار راټیټ شي، دا د زیرمې څخه مایع بیرته ریډیټر ته راوباسي.
e. د ذخیرې ټانک (ریزرو ټانک)
د تودوخې لوړېدو او حجم پراخېدو سره، زیرمه اضافي سړونکی ساتي. کله چې انجن یخ شي، مایع بیرته اصلي سیسټم ته جذب کیږي. دا ټانک د ریډیټر کیپ خلاصولو پرته د کچې چک کول اسانه کوي (خوندي).
f. د ریډیټر نلی (پورته او ښکته نلی)
پورتنۍ نلی د انجن څخه ریډیټر ته ګرم سړونکی لیږدوي، پداسې حال کې چې ښکته نلی انجن ته سړه سړونکی بیرته راولي. نلی باید د تودوخې او فشار سره مقاومت وکړي، او باید فلج، درزونه یا پړسوب نه وي.
ج. د یخولو فین
کله چې موټر ولاړ وي یا ورو حرکت کوي، پنکه د ریډیټر له لارې د هوا جریان کې مرسته کوي. دوه اصلي ډولونه شتون لري:
- میخانیکي فین (د انجن سره وصل، په زړو موټرو کې ډیر عام)
- برقي فین (د ECU یا د تودوخې سویچ لخوا کنټرول کیږي چې د سړونکي تودوخې پراساس وي)
ح. کولنټ (کولنټ)
سړونکی یوازې اوبه نه دي. دا عموما د ایتیلین ګلایکول یا پروپیلین ګلایکول، ډیمینرالیز شوي اوبه، او د اضافه کولو کڅوړې مخلوط دی. دندې یې دا دي:
- د جوش نقطه لوړه کړئ او د یخ وهلو نقطه ټیټه کړئ.
- په فلزاتو (المونیم، اوسپنه، پیتل) کې د زنګ وهلو مخه نیسي.
- د اوبو پمپ مهر غوړ کړئ.
- د پوستکي د قشر جوړښت کموي.
د منظمو اوبو کارول کولی شي زنګ، رسوب او بند شوي پایپونه رامینځته کړي، په ځانګړي توګه که چیرې اوبه لوړ منرالونه ولري.
۴. د هوا د یخولو سیسټم په یوه نظر کې
په ځینو موټرو کې (چې په موټرسایکلونو کې ډیر عام دي)، د هوا مستقیم یخولو څخه کار اخیستل کیږي. په هرصورت، په عصري سپکو موټرو کې، د مایع یخولو سیسټمونه ډیر غالب دي ځکه چې دوی ډیر باثباته، اغیزمن، او د ډیرو سختو بارونو او اخراج سره د مقابلې توان لري.
۵. د عامې ستونزې نښې او لاملونه
د یخولو سیسټم سره د ستونزې ځینې نښې:
- د تودوخې ستنه لوړیږي یا د ډیر تودوخې شاخص روښانه کیږي.
– د سړونکي مواد په دوامداره توګه پرته له کوم څرګند لامل (لیکېدل یا تبخیر) کمېږي.
- فین په لوړه تودوخه کې نه ګرځي (کمزوري فین موټور، ریلے، فیوز، سینسر).
- تړل شوی ریډیټر (زیرمه/پیمانه) د تودوخې د چټک لوړیدو لامل کیږي.
- ترموسټاټ تړل شوی دی چې ریډیټر ته د اوبو د بهېدو مخه نیسي.
- یو خلاص ترموسټاټ بند پاتې کېدل انجن ته د تودوخې لپاره ډیر وخت نیسي، چې د تیلو مصرف زیاتوي.
- د اوبو کمزوری پمپ د وینې جریان کموي.
- د ریډیټر خراب شوی کیپ د فشار د جوړیدو مخه نیسي او د جوش کولو لپاره یې اسانه کوي.
- د سلنډر سر ګازکیټ لیکیدل کولی شي په ریډیټر کې بلبلونه، د تیلو مخلوط کولنټ، یا د خارج څخه سپین لوګی رامینځته کړي.
۶. د یخولو سیسټم اساسي ساتنه
د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه شي چې د یخولو سیسټم دوام کوي او انجن په ښه توګه کار کوي، لاندې کارونه وکړئ:
۱. کله چې انجن سړه وي، په منظم ډول په زیرمه کې د کولنټ کچه وګورئ.
۲. د جوړونکي د مشخصاتو سره سم د کولنټ څخه کار واخلئ، په شمول د ډول او مخلوط تناسب (ډیری وختونه 30-50٪ کولنټ).
۳. د سړونکي مایع په مناسب وقفه کې بدل کړئ (د مثال په توګه، هر دوه کاله یا د سپارښتنو سره سم).
۴. د درزونو، لیکونو یا پړسوبونو لپاره نلیونه او کلیمپونه وګورئ.
۵. ریډیټر د بهرنۍ خاورې (دوړې، خټې) څخه پاک کړئ ترڅو پنبې بندې نشي.
۶. ډاډ ترلاسه کړئ چې فین کار کوي او فیوز/ریلی په ښه حالت کې دی.
۷. کله چې ګرم وي د ریډیټر کیپ مه خلاصوئ، ځکه چې لوړ فشار کولی شي ګرم مایع وشیندي او ټپي شي.
7. Kesimpulan
د سپکو موټرو د انجن د سړولو سیسټم د اجزاو یوه لړۍ ده چې د انجن د تودوخې د خوندي او موثر حد دننه ساتلو لپاره یوځای کار کوي. ریډیټر، د اوبو پمپ، ترموسټاټ، فین، ریډیټر کیپ، نلی، زیرمه، او کولنټ ټول خپل اړوند مګر یو بل سره تړلي رولونه لري. د دوی د کار کولو څرنګوالي په پوهیدو او په منظم ډول د اساسي ساتنې ترسره کولو سره، تاسو کولی شئ د ډیر تودوخې خطر کم کړئ، د انجن ژوند وغځوئ، او د موټر غوره فعالیت وساتئ.
که تاسو وغواړئ، زه کولی شم د دې مقالې یوه نسخه د کاغذ په بڼه (شالید – د ستونزې فورمول – بحث – پایله) کې هم جوړه کړم یا د کولنټ گردش جریان ډیاګرام اضافه کړم ترڅو پوهیدل یې اسانه شي.
