د کلچ اساسي سیسټم او دا څنګه په موټرو کې کار کوي
د کلچ سیسټم په موټر کې یوه مهمه برخه ده، په ځانګړې توګه هغه چې د لاسي لیږد سره. د دې فعالیت ډیری وختونه "کوچني" ښکاري ځکه چې دا د پردې تر شا کار کوي، مګر د کلچ پرته، موټر چلوونکی به ونشي کولی چې په اسانۍ سره ګیرونه بدل کړي، د انجن بندولو پرته موټر ودروي، یا موټر په آرامۍ سره له ولاړ حالت څخه پیل کړي. د دې لپاره چې پوه شو چې ولې کلچ دومره مهم دی، موږ باید د سیسټم اساسات، د هغې اصلي برخې، او د موټر د حرکت پرمهال کلچ څنګه کار کوي وګورو.
د کلچ تعریف او دنده
په ساده ډول، کلچ یو میکانیزم دی چې د انجن څخه د لیږدونکي سره د څرخيدونکي بریښنا سره نښلوي او جلا کوي. د موټر انجن په دوامداره توګه څرخي، پداسې حال کې چې څرخونه او لیږدونکي اړتیا لري چې دا گردش په تدریجي ډول او د اړتیا سره سم ترلاسه کړي. دا هغه ځای دی چې کلچ د "پل" په توګه کار کوي چې کولی شي وصل او جلا شي.
په لاسي موټر کې د کلچ سیسټم اصلي دندې عبارت دي له:
۱. د انجن بریښنا په موقت ډول د لیږد سره قطع کوي ترڅو د ګیرونو زیان رسولو پرته د ګیر بدلونونه ترسره شي.
۲. کله چې موټر له ولاړ حالت څخه حرکت پیل کړي، په تدریجي ډول د انجن ځواک زیات کړئ (ټکان کموي).
۳. د موټر سره مرسته کوي چې انجن بند نه کړي، د مثال په توګه کله چې په سور څراغ کې ودریږي کله چې ګیر په نیوټرل کې وي یا کلچ په فشار سره وي.
۴. د اسانه سفر لپاره د انجن څخه تر ډرایوټرین پورې وایبریشنونه او د تورک شاکونه کموي.
په موټرو کې د کلچونو ډولونه
په مسافر وړونکو موټرو کې، تر ټولو عام سیسټم د رګونو کلچ دی، په ځانګړې توګه د واحد پلیټ کلچ ډول. په هرصورت، ډیری توپیرونه شتون لري:
- واحد پلیټ کلچ: په عصري لاسي موټرو کې تر ټولو عام کارول کیږي.
- څو پلیټ کلچ: ډیری وختونه په موټرسایکلونو یا ځینې فعالیت لرونکو موټرو کې کارول کیږي ځکه چې دا کولی شي په ډیر کمپیکٹ اندازې کې د لوی تورک سره مقاومت وکړي.
- اتومات کلچ (په اتوماتیک لیږد کې): عموما د تورک کنورټر یا ځانګړي کلچ سیسټم کاروي (د مثال په توګه، DCT دوه ګونی کلچ کاروي).
دا مقاله په لاسي موټرو کې عام واحد پلیټ رګونو کلچ باندې تمرکز کوي.
د کلچ سیسټم اصلي برخې
د کار کولو لپاره، کلچ له څو یو بل سره تړلو برخو څخه جوړ دی:
۱. د کلچ پیډل
هغه برخه چې چلوونکی پرې ګام پورته کوي ترڅو سیسټم فعال کړي. د پیډل فشار د میخانیکي، کیبل یا هیدرولیک سیسټم له لارې لیږدول کیږي.
۲. د کلچ ډرایو سیسټم (کیبل یا هیدرولیک)
- د کلچ کیبل: ساده، مګر کولی شي ډیر ژر له منځه لاړ شي او تنظیم ته اړتیا لري.
- هیدرولیک: د کلچ میکانیزم د فشارولو لپاره د ماسټر سلنډر او غلام سلنډر کاروي؛ عموما نرم او اسانه.
۳. د فورک خوشې کول (د فورک خوشې کول)
هغه لیور چې د پیډل فشارولو پر مهال د خوشې کولو بیرنگ فشاروي.
۴. خوشې کول بیرنگ
یو بیرینګ چې د ډایفرام سپرینګ د فشار پلیټ په وړاندې فشاروي. دا ډاډ ورکوي چې فشار د لږترلږه رګیدو سره واقع کیږي.
۵. د فشار پلیټ
هغه برخه چې د کلچ استر د فلای ویل سره نښلوي. د فشار پلیټ یو پسرلی (معمولا ډایفرام) لري ترڅو د نښلولو ځواک چمتو کړي.
۶. د کلچ ډیسک
ډیسک په دواړو خواوو کې د رګیدو موادو (سلیپونو) سره پوښل شوی دی. مرکز یې یو سپلاین لري چې د لیږد د ان پټ شافټ سره وصل کیږي. کله چې کلپ شي، ډیسک څرخیږي، لیږد ته تورک لیږدوي.
۷. د الوتنې څرخ
د انجن په کرینکشافټ کې نصب شوی، فلای ویل هغه سطحه چمتو کوي چې کلچ ډیسک پرې ښکیل کیږي او څرخیږي. دا د انجن د ثابت گردش ساتلو کې هم مرسته کوي.
۸. د پیلوټ بیرنگ/بوشنګ (په ځینو ډیزاینونو کې)
د لیږد ان پټ شافټ پای ملاتړ کوي ترڅو دا د انجن شافټ سره موازي وي، د ثابت گردش ساتلو کې مرسته کوي.
د کلچ د کار اصل: د بریښنا نښلول او قطع کول
د کلچ د کار اصل په رګونو تکیه کوي. کله چې د کلچ ډیسک د فلای ویل او فشار پلیټ ترمنځ په کلکه وصل شي، د انجن گردش د کلچ ډیسک ته "لیږدول کیږي"، بیا د لیږد ان پټ شافټ ته، او بیا د ګیرونو او توپیرونو لړۍ له لارې څرخونو ته.
برعکس، کله چې د کلچ ډیسک نور بند نه وي (منقطع شوی وي)، فلای ویل د انجن سره ګرځیدو ته دوام ورکوي، مګر لیږد د بریښنا سرچینې څخه منقطع کیږي ترڅو چلوونکی وکولی شي د لوی تورک بار پرته ګیرونه بدل کړي.
کلچ څنګه په دریو اصلي شرایطو کې کار کوي
۱. د کلچ سره وصل حالت (پیډل خوشې شوی)
کله چې موټر چلوونکی د کلچ پیډل لرې کوي، نو د فشار پلیټ کې سپرینګ د کلچ ډیسک په کلکه د فلای ویل په وړاندې فشاروي. دې ته د بوخت حالت ویل کیږي.
- انجن د فلای ویل څرخوي.
- فلای ویل د فشار پلیټ له لارې د کلچ ډیسک بندوي.
- د کلچ ډیسک د لیږد ان پټ شافټ ګرځوي.
- بریښنا ګیر، ډرایو شافټ (یا اکسل) ته لیږدول کیږي، بیا څرخونه حرکت کوي.
په دې حالت کې، کلچ د رګیدو له لارې "بند" کیږي. تر هغه چې دا ونه ښویېږي، د بریښنا لیږد په اغیزمنه توګه ترسره کیږي او موټر په نورمال ډول چلوي.
۲. د کلچ قطع شوی (پیډل په بشپړه توګه خپه شوی)
کله چې د کلچ پیډل فشار ورکړل شي، د پیډل څخه ځواک د کیبل/هایډرولیک له لارې د خوشې کولو فورک ته لیږدول کیږي. بیا د خوشې کولو فورک د خوشې کولو بیرنگ فشاروي، د فشار پلیټ باندې ډایفرام سپرینګ فشاروي. دا د فشار پلیټ د کلچ ډیسک څخه لرې کیدو لامل کیږي، د کلچ ځواک کموي یا له مینځه وړي.
- د کلچ ډیسک نور نه تړل کیږي.
- د انجن گردش لیږد ته نه لیږدول کیږي.
- لیږد د تورک څخه "وړیا" دی نو ګیرونه په اسانۍ سره لیږدول کیدی شي.
دې حالت ته بې برخې ويل کېږي. موټر چلوونکي معمولا د ګیرونو بدلولو یا ودرولو پر مهال کلچ په بشپړه توګه فشاروي.
۳. د نیم کلچ حالت (پیډل په تدریجي ډول خوشې کیږي)
د کلچ نیمه برخه تړل هغه وخت رامنځته کیږي کله چې چلوونکی ورو ورو پیډل خوشې کوي، چې د کلچ ډیسک د تړلو پیل کوي مګر په بشپړه توګه نه تړل کیږي. د دې مرحلې په جریان کې کنټرول شوی سلیپ واقع کیږي، چې په تدریجي ډول د انجن او لیږد rpm توپیر مساوي کوي.
اصلي ګټې:
- موټر ته اجازه ورکوي چې له ولاړ حالت څخه په اسانۍ سره حرکت وکړي.
- د پیل کولو پر مهال شاک کموي.
- د ختلو په وخت کې مرسته کوي (که څه هم دا باید په هوښیارۍ سره وکارول شي ترڅو ژر ستړی نشي).
په هرصورت، د کلچ نیمه لار ډیر ځله نیول به د کلچ استر په چټکۍ سره ګرم کړي او له مینځه یوسي ځکه چې رګونه اوږد دوام کوي.
د ګیرونو د بدلولو پر مهال کلچ کول
په لاسي موټر کې د ګیرونو بدلول په کلچ پورې اړه لري ترڅو په خوندي ډول گردشونه همغږي کړي. عمومي پروسه په لاندې ډول ده:
۱. د کلچ پیډل فشارول کیږي → د انجن بریښنا قطع کیږي.
۲. ډرایور د لیږد لیور حرکت کوي → سنکرومیش د ګیر گردش مساوي کوي.
۳. د کلچ پیډل ورو ورو خوشې کړئ → بریښنا بیا وصل شوې ده.
که چیرې کلچ په سمه توګه کار نه کوي (د مثال په توګه، ټوټه ټوټه کیدل یا په بشپړه توګه نه جلا کیدل)، د ګیر بدلونونه ممکن سست احساس شي، د "کریکینګ" غږ اوریدل کیدی شي، یا موټر ممکن په ګیر کې د بدلون ستونزه ولري.
د کلچ د ناکامۍ عامې نښې
د کلچ د کار کولو په اړه پوهیدل د ستونزو په ژر پیژندلو کې مرسته کوي. عامې نښې نښانې عبارت دي له:
– د کلچ ټوټه کېدل: د انجن سرعت زیاتیږي مګر د موټر سرعت متناسب نه دی، ډیری وختونه د کلچ استر سوځیدونکي بوی کوي.
- سخت یا دروند کلچ: کیدای شي د بند کیبل، هیدرولیک ستونزې، یا د فشار پلیټ د خرابوالي له امله وي.
- د ګیر په نښلولو کې مشکل: کلچ په بشپړه توګه نه جلا کیږي، دا ممکن د پیډل ترتیب، ضعیف ماسټر/غلام سلنډر، یا د ستونزې لرونکي خوشې کولو بیرنگ له امله وي.
- د کلچ د خوشې کولو پر مهال وایبریشن: دا کیدای شي د فلای ویل د نا مساوي سطحې، د کلچ په استر کې د نا مساوي پوښاک، یا د انجن / ټرانسمیشن ماونټ سره د ستونزې له امله وي.
- کله چې پیډل فشارول کیږي شور: ډیری وختونه د خوشې کولو بیرنگ سره تړاو لري.
د موټر چلولو عادتونه چې ستاسو کلچ اوږد ساتي
د کلچ د ژر خرابیدو مخنیوي لپاره:
- د کلچ نیمه لار د ډیر وخت لپاره مه نیسئ، په ځانګړې توګه په غرونو کې.
- د موټر چلولو پر مهال خپله پښه د کلچ پیډل باندې مه ځړوئ (د کلچ چلول).
- مناسب ګیر وکاروئ او کله چې کلچ په بشپړه توګه بوخت نه وي د ناڅاپي سرعت څخه ډډه وکړئ.
- ډاډ ترلاسه کړئ چې د هیدرولیک سیسټم (که کوم وي) ساتل شوی او د مایعاتو کمښت نه لري.
تړل
په لاسي لیږدونکي موټر کې د کلچ سیسټم د فلای ویل، کلچ ډیسک او فشار پلیټ ترمنځ د رګ په کارولو سره د انجن او لیږد ترمنځ بریښنا نښلوي او جلا کوي. د پیډل میکانیزم، خوشې کولو بیرنگ، او ډایفرام سپرینګ له لارې، کلچ موټر ته اجازه ورکوي چې له ودریدو څخه ګړندی شي، ګیرونه په اسانۍ سره بدل کړي، او د انجن بندولو پرته ودریږي. د دې د عملیاتو اساساتو او د مناسب کارونې عادتونو په پوهیدو سره، موټر چلوونکي کولی شي د کلچ غوره فعالیت وساتي او د هغې عمر وغځوي.
که تاسو وغواړئ، زه کولی شم د یوې ډیرې تخنیکي نسخې سره دوام ورکړم (د بیلګې په توګه د سلیپ محاسبه، د کلچ تورک ظرفیت، یا د واحد ماس او دوه ګوني ماس فلای ویلونو ترمنځ توپیر) یا د کلچ سلیپج او د هغې د لاملونو تشخیص په اړه یوه جلا مقاله جوړوم.
