Хотын орон зайн бүтцийн онол
Хотын орон зайн бүтэц гэдэг нь хотын доторх орон зайг хэрхэн зохион байгуулж, хуваарилдагийг хэлнэ. Энэхүү бүтэц нь газарзүйн тархалт, газрын ашиглалтаас эхлээд тээврийн сүлжээ хүртэл бүх зүйлийг хамардаг. Хотын орон зайн бүтцийг ойлгох нь төлөвлөгч, архитектор, бодлого боловсруулагчдад үр ашигтай, тогтвортой, амьдрахад тохиромжтой хотын орчныг бүрдүүлэхэд чухал ач холбогдолтой. Энэ нийтлэлд хотын орон зайн бүтцийг тайлбарласан янз бүрийн онолуудыг авч үзэх болно.
Пендахулуан
Түүхийн туршид хотуудын орон зайн бүтцийг тайлбарлах олон онол дэвшүүлсээр ирсэн. Эдгээр онолууд нь хотын элементүүд хоорондоо хэрхэн харилцан үйлчилдэг, цаг хугацааны явцад хэрхэн хувьсан өөрчлөгддөгийг ойлгоход бидэнд тусалдаг. Эдгээр онолыг ойлгох нь хот төлөвлөлтийг сайжруулах, илүү үр дүнтэй хотын бодлогыг боловсруулахад чухал ач холбогдолтой.
Төвлөрсөн онол
Анхны сонгодог онолуудын нэг нь 1925 онд боловсруулсан Э.В.Бөргессийн төвлөрсөн онол байв. Энэхүү онол нь хотыг ихэвчлэн бизнесийн гол дүүрэг болох хотын төвийг тойрсон төвлөрсөн цагирагуудын цуваа гэж тодорхойлдог. Бөргессийн хэлснээр хэд хэдэн ялгаатай бүсүүд байдаг:
1. Төвийн бүс (ТББ): Энэ бол хотын цөм хэсэг бөгөөд бизнес, худалдааны үйл ажиллагаа хамгийн их төвлөрсөн газар юм.
2. Шилжилтийн бүс: Энэ бүс нь ихэвчлэн үйлдвэр, агуулах, доод зэрэглэлийн орон сууцаар дүүрэн байдаг. Энэ бол өөрчлөлт, хөгжил хурдацтай явагддаг бүс юм.
3. Ажилчдын орон сууцны бүс: Энэ бүс нь дунд зэргийн чанартай орон сууцтай ажилчин ангийнхныг багтаадаг.
4. Дунд ангийн орон сууцны бүс: Энэ бүсэд орон сууц сайтай бөгөөд дундаж давхаргынхан амьдардаг.
5. Хотын захын бүс: Энэ нь илүү тансаг зэрэглэлийн орон сууцтай хотын захын бүс бөгөөд заримдаа хотын эргэн тойрон дахь жижиг тосгонуудаас бүрддэг.
Энэ загварын давуу тал нь нийгэм, эдийн засгийн давхаргад суурилсан суурьшлын хэв маягийг харуулах чадварт оршино, гэхдээ энэ загвар нь илүү нарийн төвөгтэй хөгжлийг харуулдаг орчин үеийн хотуудад тийм ч хамааралгүй юм.
Салбарын онол
1939 онд Хомер Хойт төвлөрсөн загварын өөр хувилбар болгон секторын онолыг боловсруулсан. Хойт хотууд нь хотын төвөөс гол тээврийн маршрутын дагуу тархсан секторуудад хөгждөг гэж үзсэн. Салбар бүр нь ерөнхийдөө засгийн газрын, үйлдвэрлэлийн болон орон сууцны хороолол гэх мэт тодорхой төрлийн газрын ашиглалтыг агуулдаг.
Энэ онолын давуу тал нь тээврийн маршрутын дагуух хот байгуулалтыг тайлбарлах чадвар юм. Гэсэн хэдий ч салбарын онол нь хязгаарлалттай байдаг, учир нь бүх хотууд одоо байгаа тээврийн маршрутын хэв маягийн дагуу хөгждөггүй.
Олон цөмийн онол
1945 онд Чаунси Харрис, Эдвард Уллман нарын боловсруулсан олон цөмт онол нь хотууд нь тодорхой үйл ажиллагааны төв болж үйлчилдэг хэд хэдэн ялгаатай "цөм"-тэй гэж үздэг. Жишээлбэл, аж үйлдвэрийн цөм, арилжааны цөм, орон сууцны цөм байж болно. Энэ онолыг эдийн засаг, нийгмийн үйл ажиллагаа нь нэг төв цэг дээр төвлөрдөггүй том, илүү нарийн төвөгтэй хотуудад хэрэглэхэд илүү бодитой юм.
Энэхүү онол нь орчин үеийн хотуудын хөгжлийг тайлбарлахад илүү уян хатан бөгөөд эдгээр хотууд нь бүс нутаг даяар тархсан эдийн засаг, нийгмийн үйл ажиллагааны олон төвтэй байдаг.
Таталцлын хүртээмжийн онол
Таталцлын хүртээмжийн онол нь хотуудын хоорондын харилцан үйлчлэлийг зай болон хүн амд үндэслэн тайлбарлахыг оролддог. Энэхүү онол нь хот том, ойр байх тусам эргэн тойрны хотуудад үзүүлэх татах хүч буюу "таталцлын" хүч нь их байдаг гэж үздэг. Энэ нь оршин суугчид болон бизнесүүд томоохон хотуудын ойролцоох газруудад татагддаг ч амьжиргааны өртөг бага, амьдралын чанар нь өөр байдаг тул хотын тэлэлт болон хотын захын хорооллын өсөлтийг тайлбарлахад тусалдаг.
Орчин үеийн хэрэгжилт ба бэрхшээлүүд
Эдгээр онолууд нь хотуудын орон зайн бүтцийг ойлгоход үнэ цэнэтэй суурь загваруудыг өгдөг боловч тэдгээрийг орон нутгийн нөхцөл байдал, технологийн хөгжилд дасан зохицох шаардлагатай байдаг. Жишээлбэл, мэдээлэл, харилцаа холбооны технологийн хөгжил нь хүмүүсийн ажиллах, харилцах арга барилыг өөрчилж, алсаас ажиллах боломжийг олгож, бизнесийн төвүүдийн байршлыг дахин тодорхойлсон.
Үр ашигтай нийтийн тээвэр одоо хот төлөвлөлтийн гол элемент болсон бөгөөд олон хотууд түгжрэл болон нүүрстөрөгчийн ялгарлыг бууруулахын тулд нэгдсэн тээврийн системийг хөгжүүлэхэд анхаарлаа хандуулж байна. Хотууд эдийн засаг, нийгэм, байгаль орчны хэрэгцээг тэнцвэржүүлэх ёстой тул төлөвлөлтийн уян хатан байдал болон тогтвортой байдал улам бүр чухал болж байна.
Орчин үеийн бусад бэрхшээлүүдэд үер, халууны долгион зэрэг байгалийн гамшгийн эрсдэлийг нэмэгдүүлэх замаар хот төлөвлөлтөд нөлөөлдөг уур амьсгалын өөрчлөлт орно. Энэ нь хот төлөвлөгчдийг хот төлөвлөлтөд илүү тогтвортой элементүүдийг авч үзэхэд түлхэц болж байна.
Дүгнэлт
Хотын орон зайн бүтцийн онолыг ойлгох нь илүү үр ашигтай, тогтвортой, тохь тухтай хотуудыг бий болгоход чухал алхам юм. Онол бүр өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай байдаг ч эдгээр нь хот төлөвлөгч болон бодлого боловсруулагчдад орчин үеийн хотуудын тулгарч буй өвөрмөц бэрхшээлийг ойлгож, шийдвэрлэхэд туслах хүрээг бий болгодог. Эдгээр онолыг үргэлжлүүлэн хэрэгжүүлж, дасан зохицуулснаар бид ирээдүйд илүү сайн хотуудыг бий болгоно гэж найдаж болно.
