Автомашины түлшний системийн танилцуулга
Түлшний систем нь автомашины гол системүүдийн нэг бөгөөд оновчтой шаталтад зориулж хөдөлгүүрт түлш бэлтгэх, хуваарилах үүрэг гүйцэтгэдэг. Зөв ажиллагаатай түлшний системгүйгээр хөдөлгүүрийг асаахад хэцүү, хүч багасч, түлшний зарцуулалт үрэлгэн, утааны ялгаруулалт нэмэгдэх болно. Тиймээс түлшний системийн үндсийг ойлгох нь зөвхөн механикчдад төдийгүй тээврийн хэрэгсэл хэрэглэгчдэд эвдрэлийн шинж тэмдгийг илүү сайн мэдэж, засвар үйлчилгээг илүү нарийвчлалтай хийхэд чухал юм.
1. Түлшний системийн тодорхойлолт ба үүрэг
Ерөнхийдөө түлшний систем гэдэг нь (тодорхой системд) хадгалах, шүүх, хэмжих, даралт өгөх, дараа нь хөдөлгүүрт шаардлагатай үед шаталтын камерт түлш цацах эсвэл хуваарилах үүрэгтэй бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн цуврал юм. Үүний үндсэн зорилго нь үр ашигтай шаталтад зориулж агаар-түлшний зөв хольцыг бий болгох явдал юм. Хэт их баялаг (илүүдэл түлш) хольц нь түлшний үрэлгэн хэрэглээ, өндөр ялгаралтад хүргэдэг бол хэт туранхай (хангалттай түлшгүй) хольц нь хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулах, хэт халалт, тэр ч байтугай эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм.
Түлшний системийн үндсэн функцууд нь дараахь зүйлийг агуулна.
1. Түлшийг саванд аюулгүй хадгална.
2. Түлшийг савнаас хөдөлгүүрт хуваарилдаг.
3. Шороог форсунк/карбюраторт оруулахгүйн тулд шүүнэ.
4. Ачаалал болон хөдөлгүүрийн хурдаас хамааран түлшний хэмжээг тохируулна уу.
5. Түлшийг шатаахад хялбар болгохын тулд манангаар шүрших эсвэл мананцар цацах.
6. Түлшний тогтвортой даралтыг (тарилгын системд) хадгалах.
2. Моторт тээврийн хэрэгслийн түлшний системийн төрлүүд
Орчин үеийн автомашинд түлшний хэд хэдэн төрлийн систем түгээмэл байдаг.
а. Карбюраторын систем
систем Карбюраторыг хуучин тээврийн хэрэгсэл болон зарим мотоциклд өргөн ашигладаг. Өмнөх үеүүд. Карбюраторууд нь даралтын зөрүү (вакуум) зарчмаар ажилладаг бөгөөд хөвөгч камераас түлшийг соруулж аваад дараа нь вентури хоолойд агаартай холино. Үүссэн хольц нь оролтын коллекторт, дараа нь шаталтын камерт ордог.
Карбюраторын давуу талууд нь харьцангуй энгийн хийц, засвар үйлчилгээний зардал бага, засвар хийхэд хялбар байдал зэрэг орно. Гэсэн хэдий ч түүний сул талууд нь түлш шахахаас илүү түлшний хольцын хяналт бага нарийвчлалтай, температур/өндрийн өөрчлөлтөд илүү мэдрэмтгий, түлш их зарцуулж, илүү их ялгаруулалт үүсгэдэг хандлагатай байдаг.
б. Түлш шахах систем
Түлшний шахах систем нь орчин үеийн тээврийн хэрэгсэлд стандарт байдаг, учир нь тэдгээр нь түлшний хангамжийг нарийн зохицуулж чаддаг. Түлшийг шахуургаар шахаж, дараа нь ECU (Цахим удирдлагын нэгж)-ийн командын дагуу тодорхой хэмжээгээр форсункоор шүршдэг. Энэ систем нь шахах хугацааг тодорхойлохын тулд дроссель байрлалын мэдрэгч, хөдөлгүүрийн температур, оролтын агаарын даралт, хүчилтөрөгчийн мэдрэгч (тодорхой тээврийн хэрэгсэлд) зэрэг мэдрэгчийг ашигладаг.
Түлш шахах системийн давуу талууд нь түлшний үр ашгийг дээшлүүлэх , ялгаруулалт багасах, хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл илүү жигд, янз бүрийн нөхцөлд дасан зохицох чадвар зэрэг орно. Сул талууд нь эд ангийн өндөр өртөгтэй байх бөгөөд алдааг оношлоход багаж хэрэгсэл, цахилгаан/электроникийн талаарх ойлголт шаардлагатай байдаг.
в. Зарим хөдөлгүүр дээрх шууд шахах систем
Орчин үеийн зарим автомашинд, ялангуяа өндөр технологийн бензин хөдөлгүүртэй эсвэл орчин үеийн дизель хөдөлгүүртэй автомашинуудад шууд шахах системийг ашигладаг, тухайлбал түлшний инжектор шүршигч шууд шаталтын камер руу хийнэ. Энэ арга нь хольц үүсэхийг илүү сайн хянаж болох тул үр ашиг болон чадлыг нэмэгдүүлдэг. Гэсэн хэдий ч систем нь илүү төвөгтэй, өндөр даралттай ажилладаг бөгөөд түлшний чанар, засвар үйлчилгээг илүү хатуу шаарддаг.
3. Түлшний системийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд
Тээврийн хэрэгсэл бүрийн загвар өөр өөр байдаг ч түлшний системийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь ерөнхийдөө дараахь зүйлийг агуулдаг.
1. Түлшний сав
Түлш хадгалах савны үүрэг гүйцэтгэдэг. Сав нь оролт болон гаралтын нүхтэй бөгөөд орчин үеийн тээврийн хэрэгсэлд бензиний уурыг хянах агааржуулалтын системтэй байдаг.
2. Түлшний насос
Шахах системд шахуурга нь түлшийг форсункуудад тогтвортой даралтаар хүргэхийн тулд даралт өгдөг. Шахуургыг ихэвчлэн савны дотор (банкны доторх шахуурга) байрлуулж, илүү сэрүүн, бат бөх байлгадаг. Зарим карбюраторын системд механик шахуурга эсвэл вакуум шахуургыг ашиглаж болно.
3. Түлшний шүүлтүүр
Шороо, зэв болон жижиг хэсгүүдийг шүүж, форсунк бөглөрөх эсвэл карбюраторын ажиллагаанд саад учруулахаас сэргийлнэ. Бохир шүүлтүүр нь хөдөлгүүрийн гацалт, хүч буурах эсвэл асаахад хүндрэл учруулж болзошгүй.
4. Түлшний хоолой болон хоолой (түлшний шугам)
Энэ нь түлшийг савнаас хөдөлгүүр рүү зөөвөрлөдөг. Түлш нь маш шатамхай тул бат бөх, даралтанд тэсвэртэй, гоожихоос хамгаалагдсан байх ёстой.
5. Даралт зохицуулагч (түлшний даралтын зохицуулагч)
Тарилгын системд түгээмэл байдаг. Зохицуулагч нь даралтыг техникийн шаардлагын дагуу хадгалдаг. Хэт өндөр даралт нь холимог баялаг болгодог бол хэт бага даралт нь нийлүүлэлтийн дутагдалд хүргэдэг.
6. Инжектор эсвэл карбюратор
Инжектор нь түлшийг нарийн манангаар шүршиж цацдаг бол карбюратор нь түлш болон агаарыг вакуум дээр үндэслэн механик аргаар холино.
7. Хропллын их бие ба оролтын олон талт
Хийн тохируулагчийн их бие нь орж ирж буй агаарын хэмжээг зохицуулдаг бол оролтын олон талт хэсэг нь агаар-түлшний хольцыг (эсвэл зарим системд зөвхөн агаарыг) цилиндр бүрт тараадаг.
8. ECU болон мэдрэгчүүд (тарилгын системд)
ECU нь шахах стратегийг тодорхойлохын тулд мэдрэгчээс ирсэн өгөгдлийг боловсруулдаг. Чухал мэдрэгчүүдэд TPS (Хооролцогчийн Байрлалын Мэдрэгч), ECT (Хөдөлгүүрийн Хөргөлтийн Температура), MAP/MAF (Агаарын Массын Даралт/Агаарын Массын Даралтын Мэдрэгч), O2 мэдрэгч болон хөдөлгүүрийн хурдны мэдрэгч орно.
4. Түлшний систем хэрхэн ажилладаг талаар товчхон
Бензин шахдаг тээврийн хэрэгсэлд ерөнхий ажлын урсгал дараах байдалтай байна: түлшийг саванд хадгалж, дараа нь шүүлтүүр рүү шахдаг. Дараа нь түлш нь тодорхой даралтаар түлшний төмөр зам руу урсдаг. Дараа нь ECU нь форсункуудыг тодорхой цаг хугацаа, хугацаанд онгойлгохыг чиглүүлж, түлшийг шүршиж, агаартай холих боломжийг олгодог. Холимог нь шаталтын камерт орж, очлуураар асаалттай болдог. Энэ процесс нь хөдөлгүүрийн хурдаас хамааран маш хурдан давтагддаг.
Карбюраторын системд түлш нь савнаас карбюратор руу урсаж, хөвөгч камерт түр хадгалагдаж, дараа нь вентури хоолойгоор агаараар соруулж түлшний манан үүсгэдэг. Дараа нь хольц нь шаталтын камерт орж шатдаг.
5. Түлшний системийн нийтлэг асуудлууд
Цаг хугацаа өнгөрөхөд түлшний системд асуудал үүсч болно. Нийтлэг шинж тэмдгүүдэд дараахь зүйлс орно.
– Хөдөлгүүрийг асаахад хэцүү, ялангуяа хүйтэн үед.
– Хөдөлгүүр хурдатгалын үед гацах эсвэл огцом огцом хэлбэлздэг.
– Сул хүч ба түлшний зарцуулалт нэмэгдэх.
– Алдагдлаас болж бензиний хурц үнэр гарч байна.
– Хөдөлгүүрийн заагч гэрэл (хөдөлгүүрийг шалгах) нь шахах түлшээр ажилладаг тээврийн хэрэгсэл дээр асдаг.
Шалтгаан нь бөглөрсөн шүүлтүүр, сул насос, бохир форсунк, тогтворгүй даралт, хагарсан хоолой эсвэл эвдэрсэн мэдрэгч байж болно.
6. Түлшний системийн үндсэн засвар үйлчилгээ
Түлшний системийн ашиглалтын хугацаа болон хөдөлгүүрийн ажиллагааг хангахын тулд хэд хэдэн үндсэн засвар үйлчилгээний алхмуудыг хийж болно.
1. Октан/цетаны тоог оруулаад үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу түлш хэрэглээрэй.
2. Хэрэв та чанар муутай түлш байнга хэрэглэдэг бол түлшний шүүлтүүрийг хуваарийн дагуу эсвэл түүнээс өмнө солино уу.
3. Савыг цэвэр байлгаж, тунадас амархан сорогдох тул савыг бараг хоосон болгох зуршлаас зайлсхий.
4. Хоолой болон холболтуудыг үе үе гоожиж байгаа эсэхийг шалгана уу.
5. Хэрэв гацах эсвэл түлшний үрэлгэн хэрэглээний шинж тэмдэг илэрвэл форсунк/карбюраторыг цэвэрлэ.
6. Илүү нарийвчлалтай жолоодлого хийхийн тулд тарилгын тээврийн хэрэгслийн оношлогооны багаж хэрэгсэлтэй цехийг ашиглаарай.
Хаах
Автомашины түлшний систем нь тээврийн хэрэгслийн үр ашиг, хүч чадал, ялгарлыг тодорхойлдог чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Сав, шахуурга, шүүлтүүрээс эхлээд форсунк эсвэл карбюратор хүртэл бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь түлшийг хөдөлгүүрт зөв хэмжээ, нөхцөлд хүргэхийн тулд хамтран ажилладаг. Тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчид эвдрэлийн шинж тэмдгийг илүү хурдан таньж, урт хугацаанд тээврийн хэрэгслийн оновчтой ажиллагааг хадгалах боломжтой.
