Автомашины инженерчлэлийн электрон тарилгын системийн үндэс
Автомашины технологийн дэвшил нь түлшний хангамжийн системд мэдэгдэхүйц өөрчлөлт оруулсан. Карбюратор нь нэгэн цагт агаар, бензин холих гол бүрэлдэхүүн хэсэг байсан бол орчин үеийн ихэнх тээврийн хэрэгсэл одоо электрон түлш шахах систем (EFI) ашигладаг. Энэхүү систем нь илүү нарийвчлалтай, хариу үйлдэл сайтай, үр ашигтай, байгаль орчинд ээлтэй гэдгээрээ алдартай. Автомашины инженерчлэлд EFI-ийн үндсийг ойлгох нь чухал бөгөөд учир нь энэ нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл, түлшний зарцуулалт, ялгаруулалтын стандартад шууд нөлөөлдөг.
Цахим тарилгын системийг ойлгох
Цахим түлш шахах систем нь түлшийг оролтын агаарын урсгал руу эсвэл форсункоор дамжуулан шаталтын камер руу шууд шүрших замаар ажилладаг түлшний хангамжийн систем юм. Энэ процессыг янз бүрийн мэдрэгчийн өгөгдөл дээр үндэслэн ECU/ECM (Хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсэг/Хөдөлгүүрийн удирдлагын модуль) удирддаг. Цахим удирдлагын тусламжтайгаар тарьсан түлшний хэмжээг хөдөлгүүр хүйтэн, хурдатгал, удаашрал эсвэл хүнд ачааллын дор байх гэх мэт одоогийн хөдөлгүүрийн нөхцөлд нарийн тохируулж болно.
EFI-ийн үндсэн зорилго нь хамгийн тохиромжтой агаар-түлшний харьцааг (AFR) бий болгох явдал юм. Ерөнхийдөө бензиний стехиометрийн холимог нь 14,7:1 орчим байдаг (14,7 хэсэг агаар, 1 хэсэг түлш). Гэсэн хэдий ч энэ харьцаа нь хэрэгцээ шаардлагаас хамааран өөр өөр байж болно: хурдатгал эсвэл өндөр эргэлтийн үед илүү баялаг, үр ашгийн хувьд бага ачааллын дор илүү нимгэн байдаг.
EFI системийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд
Зөв ажиллахын тулд электрон тарилгын систем нь хоорондоо холбогдсон хэд хэдэн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдэнэ.
1. ECU (Хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсэг)
ECU нь EFI системийн "тархи" юм. Энэ нь мэдрэгчээс дохио хүлээн авч, өгөгдлийг боловсруулж, дараа нь форсунк, асаалтын ороомог, сул зогсолтын хурдны хяналт болон бусад үүргэгч зэрэг хөдөлгүүрүүдийг хянадаг. ECU нь мөн хөдөлгүүрийн шинж чанарт суурилсан түлшний зураглал болон хяналтын стратегиудыг хадгалдаг.
2. Мэдрэгч
Мэдрэгч нь хөдөлгүүрийн нөхцөл байдлын талаар бодит цагийн мэдээллийг өгдөг. EFI-ийн чухал мэдрэгчүүдэд дараахь зүйлс орно.
– MAF (Масс Агаарын Урсгал) эсвэл MAP (Олон талт Абсолют Даралт): оролтын коллектор дахь оролтын агаарын хэмжээ эсвэл даралтыг хэмждэг.
– TPS (Хоргуурын байрлалын мэдрэгч): Хоргуурын онгойлголтыг (хийн дөрөө) илрүүлдэг.
– IAT (Оролтын агаарын температур): оролтын агаарын температурыг хэмждэг.
– ECT/CTS (Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн температур/Хөргөлтийн температурын мэдрэгч): хөдөлгүүрийн температурыг уншдаг.
– Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч (O2) / Ламбда мэдрэгч: түлшний хольцыг залруулахын тулд утааны хийн хүчилтөрөгчийн агууламжийг хэмждэг (хаалттай гогцоо).
– CKP (Тахир голын байрлалын мэдрэгч) болон CMP (Дугуй голын байрлалын мэдрэгч): тахир гол болон дугуй голын байрлалыг шахах болон асаах хугацааг тодорхойлно.
– Тогших мэдрэгч: асаах хугацааг засахын тулд дэлбэрэлтийг (тогших чимээ) илрүүлдэг.
Эдгээр мэдрэгчээс авсан өгөгдөл нь ECU-д түлшний хэмжээ хөдөлгүүрийн хэрэгцээг хангаж байгаа эсэхийг баталгаажуулахын тулд форсунк хэр удаан нээлттэй байх ёстойг (импульсийн өргөн) тодорхойлоход тусалдаг.
3. Инжектор
Инжектор гэдэг нь түлшийг нарийн манангаар шүршдэг цахилгаан соронзон хавхлага юм. Илүү нарийн шүрших нь илүү бүрэн шаталтыг бий болгодог. Инжекторууд нь урсгалын тодорхой хурдны шинж чанартай байдаг бөгөөд ECU нь түлшний зөв хэмжээг хангахын тулд инжекторын онгойх хугацааг зохицуулдаг.
4. Түлшний насос болон түлшний даралтын зохицуулагч
EFI систем нь тогтвортой түлшний даралт шаарддаг. Тиймээс түлшийг савнаас түлшний төмөр зам руу түлхэхэд цахилгаан түлшний насос ашигладаг. Энэ даралтыг түлшний даралтын зохицуулагчаар хадгалах эсвэл даралтын мэдрэгч болон насосны хяналтыг ашигладаг буцалтгүй системээр хянадаг.
5. Хийн тохируулагчийн их бие ба сул зогсолтын удирдлага
Уламжлалт EFI-д тохируулагчийн их бие нь оролтын агаарын урсгалыг зохицуулдаг. Тогтвортой сул зогсолтыг хадгалахын тулд зарим системүүд сул зогсолтын агаарын хяналтын хавхлага (IACV) эсвэл электрон сул зогсолтын хөдөлгүүрийг ашигладаг. Орчин үеийн автомашинуудад олонх нь одоо Электрон тохируулагчийн хяналт (ETC) эсвэл хөтлөх утас ашигладаг бөгөөд тохируулагчийг ECU командууд дээр үндэслэн цахилгаан мотороор удирддаг.
EFI системийн ажиллах зарчим
Энгийнээр хэлбэл, EFI нь дараах урсгалаар ажилладаг:
1. Агаар нь агаарын шүүлтүүр болон тохируулагчийн биеэр орж ирдэг.
2. MAF/MAP, TPS, IAT, болон ECT мэдрэгчүүд нь агаар болон хөдөлгүүрийн нөхцөл байдлын өгөгдлийг ECU руу илгээдэг.
3. ECU нь түлшний хэрэгцээг шахах газрын зураг болон мэдрэгчээс авсан залруулгад үндэслэн тооцоолдог.
4. ECU нь түлшийг шүршихийн тулд тодорхой хугацаанд форсункийг идэвхжүүлдэг.
5. Агаар-түлшний холимог нь цилиндрт орж, гал асаах хугацааны дагуу шатдаг.
6. О2 мэдрэгч нь утааны хийгээр дамжуулан шаталтын үр дүнг уншиж, мэдээллийг компьютер руу буцааж илгээдэг.
7. ECU нь хамгийн тохиромжтой AFR болон бага ялгаруулалтыг хадгалахын тулд залруулга (түлшний тохируулга) хийдэг.
Тодорхой нөхцөлд ECU нь хоёр үндсэн горимыг ашиглаж болно:
– Нээлттэй гогцоо: ECU нь O2 мэдрэгчээс ирсэн хариу үйлдлийг ашигладаггүй. Энэ нь ихэвчлэн хөдөлгүүрийг анх асаах (хүйтэн), бүрэн хурдатгалын үед эсвэл баялаг хольц шаарддаг тодорхой нөхцөлд тохиолддог.
– Хаалттай гогцоо: ECU нь үр ашиг болон бага ялгаруулалтыг хангахын тулд түлшний хольцыг тасралтгүй тохируулахын тулд O2 мэдрэгчийн хариу үйлдлийг ашигладаг.
Тарилгын системийн төрлүүд
Автомашины инженерчлэлд EFI-г түлш шахах байршил, аргад үндэслэн ангилж болно.
1. Нэг цэгийн шахалт (Хропл их биед шахах/TBI): нэг шахагч нь хурдасгуур их бие рүү түлш цацдаг.
2. Олон цэгт шахах систем (MPI): Цилиндр бүр нь соролтын хоолойд өөрийн гэсэн шахагчтай байдаг. Энэ нь TBI-ээс илүү нарийвчлалтай.
3. Дараалсан шахалт: шахагч нь цилиндрийн ажиллах дарааллын дагуу шүршинэ (илүү нарийвчлалтай, үр ашигтай хугацаа).
4. Бензинийг шууд шахах (GDI): Түлшийг өндөр даралтаар шаталтын камер руу шууд шүршинэ. Энэ систем нь илүү төвөгтэй боловч үр ашигтай, хүчирхэг юм.
Цахим тарилгын системийн давуу талууд
EFI нь карбюраторыг сольсон, учир нь энэ нь олон давуу талыг санал болгодог, үүнд:
– Хөдөлгүүр илүү хариу үйлдэл үзүүлэхийн тулд илүү нарийвчлалтай холимог.
– Шаардлагатай үед шүрших замаар түлшний хэмнэлтийг сайжруулна.
– Орчин үеийн ялгаруулалтын стандартыг дэмжиж, утааны ялгарлыг бууруулна.
– Хүйтэн асаалт нь илүү хялбар байдаг, учир нь ECU нь бага температурт хольцыг автоматаар баяжуулдаг.
– Өндөрлөг газар эсвэл орчны температурын өөрчлөлт гэх мэт нөхцөлд дасан зохицох чадвартай.
Нийтлэг асуудлууд ба үндсэн оношлогоо
Давуу талуудтай хэдий ч EFI систем нь асуудалтай тулгарч болно. Зарим нийтлэг асуудлуудад дараахь зүйлс орно.
– Гэмтсэн эсвэл бохир мэдрэгч (бохир MAF, TPS алдаа, сул O2 мэдрэгч).
– Шүршигч бөглөрсөн тул шүршигч жигд бус байна.
– Сул шахуурга эсвэл бөглөрсөн түлшний шүүлтүүрээс болж түлшний даралт бага.
– Соролтын хоолойд вакуум гоожиж, хольц хэт нимгэн болдог.
– Кабель эвдэрсэн, холбогч сул, эсвэл газардуулгын холболт муу зэрэг цахилгааны доголдол.
Автомашины инженерийн практикт EFI оношилгоог ихэвчлэн дараахь аргаар хийдэг.
– DTC (Оношлогооны алдааны код)-г унших OBD сканнер.
– Бодит ажиллах утгыг харахын тулд мэдрэгчийн өгөгдлийг шалгана уу.
– Түлшний даралт хэмжигчээр түлшний даралтыг хэмжих.
– Мэдрэгчийн дохиог мультиметр эсвэл осциллограф ашиглан шалгана уу.
Хаах
Электрон түлш шахах систем нь орчин үеийн тээврийн хэрэгсэлд чухал технологи бөгөөд түлшний хангамжийг нарийн зохицуулахын тулд ECU удирдлага болон мэдрэгчийн өгөгдөлд тулгуурладаг. Автомашины инженерчлэлд бүрэлдэхүүн хэсэг, үйл ажиллагааны зарчим, системийн төрөл, оношлогооны аргуудын талаарх үндсэн ойлголт зайлшгүй шаардлагатай. EFI нь тээврийн хэрэгсэлд оновчтой гүйцэтгэлд хүрэх, түлшний хэмнэлтийг сайжруулах, ялгарлыг бууруулах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь орчин үеийн автомашины эрин үе болон хатуу чанд байгаль орчны зохицуулалтад улам бүр шаардлагатай шаардлага болж байна.
Хэрэв та хүсвэл би энэ нийтлэлийг илүү техникийн болгоход (жишээлбэл, түлшний тохируулга, форсункийн импульсийн өргөн эсвэл EFI-ийн үндсэн холболтын талаар хэлэлцэх) эсвэл сургууль/коллежийн даалгаварт зориулж танилцуулга-хэлэлцүүлэг-дүгнэлт-ном зүйн форматаар тохируулахад туслах болно.
