Автомашины хөдөлгүүрийн тосолгооны системийн үндсэн ойлголтууд
Тосолгооны систем нь автомашины хөдөлгүүрийн хамгийн чухал системүүдийн нэг юм. Зохих ёсоор тослохгүйгээр хөдөлгүүрийн эд ангиуд хэт их үрэлт, температур нэмэгдэх, хурдан элэгдэл, тэр ч байтугай бүрэн эвдэрч, тухайлбал гацах зэрэг шинж тэмдэг илэрдэг. Тосолгоо нь зөвхөн "хөдөлгүүрийг хальтиргаатай болгох"-оос илүү олон чухал үүргийг агуулдаг: үрэлтийг бууруулах, хөргөх, цэвэрлэх, зэврэлтээс урьдчилан сэргийлэх, тодорхой хэсгүүдийн битүүмжлэлийг хадгалахад туслах. Энэ нийтлэлд автомашины хөдөлгүүрийн тосолгооны системийн үндсэн ойлголтуудыг тэдгээрийн ажиллах зарчим, үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд, системийн төрлүүдээс эхлээд үндсэн засвар үйлчилгээ хүртэл авч үзэх болно.
1. Тосолгооны системийн тодорхойлолт ба зорилго
Тосолгоо гэдэг нь хоёр металл гадаргуугийн хооронд харьцангуй хөдөлгөөнөөр тосны давхаргыг түрхэх үйл явц юм. Тосны давхарга нь гадаргууг тусгаарладаг хальс үүсгэдэг бөгөөд металлын хоорондын холбоог багасгадаг. Дотоод шаталтын хөдөлгүүрт тахир гол, холхивч, тэнхлэгийн гол, поршень, цилиндрийн хана зэрэг эд ангиуд маш хурдан хөдөлж, өндөр ачаалалд өртдөг; эдгээр нөхцөл байдал нь тосолгоог зайлшгүй шаардлагатай болгодог.
Тосолгооны системийн үндсэн зорилтууд нь дараахь зүйлийг агуулна.
1. Тосны хальс үүсгэснээр үрэлт болон элэгдлийг бууруулдаг.
2. Үрэлтийн хэсгээс тосны сав руу дулаан зөөх эсвэл тосны хөргөгчөөр дамжуулан эд ангиудыг хөргөх.
3. Үрэлтийн хэсгүүд, тортог болон бохирдуулагчийг тосны шүүлтүүр рүү зөөвөрлөж бохирдлыг цэвэрлэнэ.
4. Тос нь хамгаалалтын давхарга үүсгэдэг бөгөөд зэврэлтээс хамгаалах нэмэлт бодис агуулдаг тул зэв болон зэврэлтээс сэргийлдэг.
5. Ялангуяа поршений цагираг-цилиндр ханан дээрх битүүмжлэлийг сайжруулж, шахалтыг хадгалахад тусалдаг.
6. Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хоорондох бичил мөргөлдөөнөөс үүдэлтэй дуу чимээ болон чичиргээг бууруулдаг.
2. Тосолгооны үндсэн зарчим: Тосны хальс
Ойлголтын хувьд тосолгооны ажил нь хоёр гадаргуугийн хооронд тосны хальс үүсгэх замаар явагддаг. Тосолгооны хэд хэдэн горим байдаг:
– Хил хязгаарын тосолгооны материал: хүйтэн асаалт эсвэл өндөр ачааллын үед үүсдэг маш нимгэн тосны хальс. Элэгдэлд тэсвэртэй нэмэлтүүд (жишээ нь, ZDDP) нь чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
– Холимог тосолгооны материал: ачааллын зарим хэсэг нь тосны хальсаар дааж, зарим нь бичил холбоо барьсан хэвээр байна.
– Гидродинамик тосолгоо: тосны хальс нь нэлээд зузаан бөгөөд гадаргуу нь тосоор бүрэн тусгаарлагдсан байдаг. Энэ нь хөдөлгүүр тогтвортой ажиллаж байх үед тахир голын холхивчуудад ихэвчлэн тохиолддог.
– Эластогидродинамик (EHL): булны/арааны контактуудад түгээмэл тохиолддог бөгөөд хальс нь маш өндөр даралт болон гадаргуугийн уян хатан деформацийн нөлөөгөөр үүсдэг.
Хөдөлгүүрийн зорилго нь холхивч болон үрэлтийн чухал хэсгүүдэд гидродинамикийн ойролцоо нөхцөл байдлыг хадгалах явдал юм. Гэсэн хэдий ч асаах, зогсоох үед хил хязгаарын тосолгооны материал зайлшгүй шаардлагатай байдаг. Тиймээс тосны чанар болон тосны хангамжийн систем нь маш чухал юм.
3. Хөдөлгүүрийн тосолгооны системийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд
Хөдөлгүүрийн загвар нь харилцан адилгүй боловч тосолгооны системийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь ерөнхийдөө дараахь зүйлийг агуулдаг.
a) Тосны сав (Шуурга)
Тосны сав нь эргэлтээс буцаж ирэхэд тос цуглуулдаг нөөцлүүр болж үйлчилдэг. Энэ нь газрын тосыг хөдөлгүүрийн картерын эргэн тойрон дахь агаарын урсгалаар идэвхгүй хөргөдөг газар юм. Тосны сав нь мөн хязгаарлагдмал хэмжээний шороон хуримтлалыг цуглуулдаг.
б) Тосны шахуурга
Тосны шахуургын ажил бол тосны савнаас хөдөлгүүрийн бүх хэсэгт тодорхой даралт болон урсгалын хурдаар тосыг эргүүлэх явдал юм. Нийтлэг шахуургын төрлүүдэд дараахь зүйлс орно.
– Арааны насос: энгийн, бат бөх, өргөн хэрэглэгддэг.
– Трохойд/геротор насос: үр ашигтай, авсаархан, орчин үеийн хөдөлгүүрүүдэд түгээмэл.
Насосыг ихэвчлэн тахир гол, цаг хугацааны гинж эсвэл camshaft механизмаар удирддаг.
в) Тосны шүүлтүүр (Тосны шүүлтүүр / Тосны шүүлтүүр)
Том хэмжээний хог хаягдлыг (ширхэг, лаг) хадгалахын тулд насосны сорох хоолой дээрх бүдүүн шүүлтүүр. Нарийн тосны шүүлтүүрээс өөр.
d) Тосны шүүлтүүр
Тосны шүүлтүүр нь тосыг гол шугам руу орохоос өмнө нарийн ширхэгтэй тоосонцорыг зайлуулдаг. Орчин үеийн шүүлтүүрүүд нь ихэвчлэн эргэлддэг эсвэл картридж хэлбэртэй байдаг. Шүүлтүүр нь ихэвчлэн дараахь зүйлийг агуулдаг.
– Тойрог хавхлага: Шүүлтүүр бөглөрсөн үед нээгдэж, тосны урсгал үргэлжилнэ (төгс шүүгдээгүй байсан ч гэсэн).
– Ус зайлуулах эсрэг хавхлага (зарим загварт): хөдөлгүүр унтарсан үед тос буцаж асгарахаас сэргийлж, асаах үед тосны даралт хурдан нэмэгдэхэд тусалдаг.
e) Даралт бууруулах хавхлага
Энэ хавхлага нь тосны даралтыг хэт өндөр байлгахаас сэргийлдэг. Даралт хязгаараас хэтэрсэн үед хавхлага нээгдэж, урсгалын зарим хэсгийг сорох тал руу эсвэл тосны сав руу буцааж буцаадаг.
е) Газрын тосны галерей болон дотоод сувгууд
Тосны галерей нь хөдөлгүүрийн блок болон цилиндрийн толгой дахь доторх "хоолой" бөгөөд даралттай тосыг гол холхивч, холбогч саваа холхивч, тэнхлэгийн гол, рокер гар болон тодорхой цагийн механизм руу дамжуулдаг.
g) Тосны хөргөгч - сонголттой
Зарим тээврийн хэрэгсэлд (өндөр хүчин чадалтай, дизель эсвэл хүнд даацын тээврийн хэрэгсэл) зуурамтгай чанар болон дулааны тогтвортой байдлыг хадгалахын тулд тосыг тос хөргөгчөөр дамжуулан эргэлдүүлдэг.
h) Тосны даралтын мэдрэгч ба индикатор
Тосны даралтын мэдрэгч нь багажны самбар дээрх заагч руу дохио илгээдэг. Тосны даралтын анхааруулах гэрэл маш чухал: даралт аюулгүй босго хэмжээнээс доош унасан үед асдаг.
4. Тосолгооны системийн төрлүүд
а) Нойтон ус зайлуулах систем
Өдөр тутмын машин, мотоциклд хамгийн түгээмэл тохиолддог. Тосыг хөдөлгүүрийн доорх тосны саванд хадгалж, шахуургаар эргэлдүүлдэг. Давуу талууд нь энгийн бөгөөд хямд өртөгтэй. Сул тал нь хэт хүнд нөхцөлд (огцом өнцөг, хүнд бартаат зам) тосны сав болон хаалт нь муу хийцтэй бол тос дуусч болзошгүй юм.
б) Хуурай ус зайлуулах систем
Тосыг хөдөлгүүрийн тосны саванд биш, харин тусдаа саванд хадгалдаг. Тос соруулах шахуурга нь тосыг шүүрнээс соруулж аваад сав руу илгээдэг бол даралтын шахуурга нь хөдөлгүүрт тос нийлүүлдэг. Давуу талууд нь хэт хүнд нөхцөлд илүү тогтвортой тослох, хөдөлгүүрийг гүехэн тосны савтай үед доош суурилуулах чадвар, температурын хяналтыг сайжруулах зэрэг орно. Сул талууд нь илүү төвөгтэй бөгөөд үнэтэй байдаг.
5. Газрын тосны эргэлтийн ерөнхий зам
Нойтон шахуургын машины тосолгооны урсгал ерөнхийдөө дараах байдалтай байна.
1. Тосны саванд байгаа тосыг тос сорох болон шүүлтүүрээр соруулж авна.
2. Тосны шахуурга нь тосыг шүүлтүүр рүү шахдаг.
3. Шүүгдсэн тос нь үндсэн галерей руу ордог.
4. Тос нь тахир голын гол холхивч руу урсаж, дараа нь тахир голын дотоод нүхээр дамжин поршений саваа холхивч руу ордог.
5. Тос нь цилиндрийн толгой руу дээшлэн, camshaft, өргөгч, рокер эсвэл бусад хавхлагын механизмыг тослодог.
6. Тосны зарим хэсэг нь цилиндрийн хана болон поршений ёроолд цацагдана.
7. Тос нь буцах шугамаар тосны сав руу буцаж очоод дулаан болон шороог авч явдаг.
6. Хөдөлгүүрийн тос: Зуурамтгай чанар ба нэмэлтүүд
Хөдөлгүүрийн тос нь хоёр чухал талтай: суурь тос болон нэмэлт бодисууд. Зуурамтгай чанар нь тосны "зузаан"-ыг илэрхийлдэг. 0W-20, 5W-30, 10W-40 зэрэг SAE стандартууд нь бага температурт (W-ийн өмнөх тоо) болон ажиллах температурт (W-ийн дараах тоо) тосны шинж чанарыг илэрхийлдэг. Хэт шингэн тос нь хальсны зузааныг бууруулж болох бол хэт өтгөн тос нь эргэлтийг удаашруулж болзошгүй, ялангуяа хүйтэн асаалтын үед.
Орчин үеийн тосны нэмэлтүүд нь дараахь зүйлийг агуулж болно.
– Угаалгын нунтаг ба тараагч: шороог тархсан байлгаж, лаг үүсгэхгүй.
– Элэгдэлд тэсвэртэй: хил хязгаарын тосолгооны үед хамгаална.
– Антиоксидант: тосыг өндөр температурт хурдан исэлдэхээс сэргийлнэ.
– Үрэлтийн тохируулагч: үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд үрэлтийг бууруулдаг.
– Хөөсрөлтөөс сэргийлнэ: даралтад саад учруулж болзошгүй хөөс үүсэхийг бууруулдаг.
– Зэврэлтийг дарангуйлагч ба цутгах цэгийг дарангуйлагч.
7. Тосолгооны систем дэх нийтлэг асуудлууд
Зарим нийтлэг асуудлууд:
– Тосны даралт бага: тос хангалтгүй, насос элэгдсэн, холхивч сул, дотор талын гоожилт, шүүлтүүр бөглөрсөн зэргээс шалтгаалж болно.
– Тос гоожиж байна: тосны жийргэвч, тахир голын битүүмжлэл, сул шүүлтүүр эсвэл дүүргэгч тагнаас.
– Тос хурдан бохирддог/лаг болдог: солих интервал хэт урт, хөдөлгүүр ихэвчлэн хэт халдаг, эсвэл тосны чанар хангалтгүй байдаг.
– Хөөсөрсөн тос: тосны түвшин хэт өндөр, тос тохирохгүй, эсвэл системд агаар орсон байна.
Анхаарах ёстой шинж тэмдгүүдэд тосны даралтын гэрэл асах, хөдөлгүүрийн чанга дуу чимээ/тогших чимээ, температур нэмэгдэх, тосны хэт их хэрэглээ орно.
8. Тосолгооны системийн үндсэн засвар үйлчилгээ
Хамгийн үр дүнтэй бөгөөд энгийн эмчилгээ нь:
1. Тээврийн хэрэгсэл тэгш гадаргуу дээр байх үед тосны түвшинг жийргэвчээр тогтмол шалгаж байгаарай.
2. Тосыг үйлдвэрлэгчийн заасан интервалын дагуу (миль эсвэл цаг хугацаанд үндэслэн) солино.
3. Тосыг солих бүртээ эсвэл зөвлөмжийн дагуу тосны шүүлтүүрийг сольж байгаарай.
4. Зөвлөмж болгож буй тосны үзүүлэлтүүдийг (SAE болон API/ACEA/ILSAC) ашиглана уу.
5. Лац/жийргэвчний гоожиж байгаа эсэх болон нөхцөл байдлыг шалгана уу.
6. Тос төгс эргэлдэж чадаагүй үед, ялангуяа хүйтэн асаалтын үед хөдөлгүүрийг хүчтэй эргүүлэх зуршлаас зайлсхий.
Хаах
Автомашины хөдөлгүүрийн тосолгооны системийн үндсэн ойлголт нь хөдөлж буй эд ангиудын хооронд тогтвортой тосны хальсыг хадгалахад чиглэгддэг. Даралтат тосны эргэлт, шүүлтүүр, даралтын зохицуулалт, температурын менежментийн тусламжтайгаар тосолгооны систем нь хөдөлгүүрийг үр ашигтай, тогтвортой, аюулгүй ажиллуулах боломжийг олгодог. Тосолгооны системийн бүрэлдэхүүн хэсэг болон үйл ажиллагааны зарчмуудыг ойлгох нь хэрэглэгчид болон техникчдэд асуудлыг илүү хурдан оношилж, зохих засвар үйлчилгээг тодорхойлоход тусалдаг. Зөв тос болон тогтмол засвар үйлчилгээ хийснээр эрт элэгдэл, хөдөлгүүрийн ноцтой эвдрэлийн эрсдэлийг мэдэгдэхүйц бууруулж болно.
