ການວິເຄາະເສັ້ນທາງໃນສະຖິຕິແມ່ນຫຍັງ

ການວິເຄາະເສັ້ນທາງໃນສະຖິຕິແມ່ນຫຍັງ

ການວິເຄາະເສັ້ນທາງແມ່ນເຕັກນິກທາງສະຖິຕິທີ່ໃຊ້ເພື່ອເຂົ້າໃຈຄວາມສຳພັນເຊີງເຫດແລະຜົນລະຫວ່າງຕົວແປຫຼາຍໆຕົວໃນລັກສະນະທີ່ມີໂຄງສ້າງ. ເຕັກນິກນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຄົ້ນຄວ້າທາງສັງຄົມ, ການສຶກສາ, ຈິດຕະວິທະຍາ, ສາທາລະນະສຸກ, ເສດຖະສາດ, ແລະຂົງເຂດອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະກົດການທີ່ສັບສົນ - ບ່ອນທີ່ຕົວແປໄດ້ຮັບອິດທິພົນບໍ່ພຽງແຕ່ຈາກປັດໄຈດຽວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຈາກຫຼາຍປັດໄຈພ້ອມໆກັນ, ທັງທາງກົງ ແລະ ທາງອ້ອມ.

ບໍ່ເຫມືອນກັບການວິເຄາະການຖົດຖອຍແບບງ່າຍໆ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະກວດສອບຜົນກະທົບຂອງຕົວແປເອກະລາດໜຶ່ງຕົວ ຫຼື ຫຼາຍກວ່າຕົວແປທີ່ຂຶ້ນກັບຕົວແປດຽວ, ການວິເຄາະເສັ້ນທາງຊ່ວຍໃຫ້ນັກຄົ້ນຄວ້າສາມາດສ້າງແຜນທີ່ຄວາມສຳພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັນໄດ້. ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ການວິເຄາະເສັ້ນທາງຊ່ວຍຕອບຄຳຖາມຕ່າງໆເຊັ່ນ: "X ມີອິດທິພົນຕໍ່ Y ໂດຍກົງຫຼາຍປານໃດ?" ແລະ "X ມີອິດທິພົນຕໍ່ Y ຜ່ານຕົວແປຕົວກາງ Z ຫຼືບໍ່, ແລະ ມັນມີອິດທິພົນທາງອ້ອມຫຼາຍປານໃດ?"

-

ແນວຄວາມຄິດພື້ນຖານຂອງການວິເຄາະເສັ້ນທາງ

ການວິເຄາະເສັ້ນທາງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນການຂະຫຍາຍຂອງການວິເຄາະການຖົດຖອຍເສັ້ນຊື່ຫຼາຍຕົວ. ສາລະສຳຄັນຂອງເຕັກນິກນີ້ແມ່ນການສ້າງແບບຈຳລອງເຊີງເຫດແລະຜົນທີ່ອະທິບາຍທິດທາງຂອງຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງຕົວແປຕ່າງໆ, ຈາກນັ້ນທົດສອບວ່າຂໍ້ມູນສະໜັບສະໜູນແບບຈຳລອງນັ້ນຫຼືບໍ່.

ໃນຮູບແບບການວິເຄາະເສັ້ນທາງ, ຕົວແປໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນແບ່ງອອກເປັນ:

1. ຕົວແປພາຍນອກ
ຕົວແປ "ສາເຫດ" ທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກອະທິບາຍໂດຍຕົວແປອື່ນໆໃນຮູບແບບ. ຕົວແປນີ້ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງກະແສຄວາມສໍາພັນ.

2. ຕົວແປພາຍໃນ
ຕົວແປທີ່ໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກຕົວແປອື່ນໆໃນຮູບແບບ. ຕົວແປພາຍໃນສາມາດເປັນຜົນໄດ້ຮັບ ຫຼື ຕົວແປຕົວກາງ.

3. ຕົວແປຕົວກາງ (ຕົວກາງ)
ຕົວແປທີ່ເປັນສື່ກາງຂອງອິດທິພົນຂອງຕົວແປພາຍນອກຕໍ່ຕົວແປພາຍໃນ. ຕົວກາງອະທິບາຍວ່າອິດທິພົນດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນແນວໃດ ຫຼື ຜ່ານເສັ້ນທາງໃດ.

4. ຄວາມຜິດພາດ/ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ (ຄວາມຜິດພາດ)
ສ່ວນຂອງການປ່ຽນແປງໃນຕົວແປພາຍໃນທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກອະທິບາຍໂດຍຕົວແປອື່ນໆໃນຮູບແບບ. ໃນແຜນວາດເສັ້ນທາງ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອມັກຈະຖືກສະແດງເປັນລູກສອນຊີ້ໄປຫາຕົວແປພາຍໃນຈາກ "ຄວາມຜິດພາດ".

ຮູບແບບການວິເຄາະເສັ້ນທາງມັກຈະຖືກເບິ່ງເຫັນດ້ວຍແຜນວາດເສັ້ນທາງ, ໂດຍໃຊ້ລູກສອນທາງດຽວ (→) ເພື່ອຊີ້ບອກອິດທິພົນທາງສາເຫດທີ່ສົມມຸດຂຶ້ນ.

-

ອິດທິພົນໂດຍກົງ ແລະ ທາງອ້ອມ

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງການວິເຄາະເສັ້ນທາງແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການແຍກອິດທິພົນອອກເປັນຫຼາຍອົງປະກອບຄື:

- ຜົນກະທົບໂດຍກົງ:
ຜົນກະທົບຂອງ X ຕໍ່ Y ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຜ່ານຕົວແປອື່ນໆ.

- ຜົນກະທົບທາງອ້ອມ:
ອິດທິພົນຂອງ X ຕໍ່ Y ທີ່ເກີດຂຶ້ນຜ່ານຕົວກາງ, ຕົວຢ່າງ X → Z → Y.

- ຜົນກະທົບທັງໝົດ:
ຜົນລວມຂອງອິດທິພົນໂດຍກົງ ແລະ ທາງອ້ອມ.

ຕົວຢ່າງງ່າຍໆ:
ຕົວຢ່າງ, ນັກຄົ້ນຄວ້າດ້ານການສຶກສາຕ້ອງການກວດສອບຜົນກະທົບຂອງແຮງຈູງໃຈໃນການຮຽນຮູ້ (X) ຕໍ່ຜົນສຳເລັດ (Y), ໂດຍມີວິໄນ (Z) ເປັນຕົວກາງ. ແຮງຈູງໃຈອາດຈະເພີ່ມຜົນສຳເລັດໂດຍກົງ, ແຕ່ວິໄນອາດຈະເພີ່ມຜົນສຳເລັດ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ເພີ່ມຜົນສຳເລັດ. ການວິເຄາະເສັ້ນທາງຊ່ວຍວັດແທກທັງສອງຢ່າງ.

-

ເປັນຫຍັງການວິເຄາະເສັ້ນທາງຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ?

ໃນການສຶກສາຫຼາຍໆຄັ້ງ, ຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງຕົວແປຕ່າງໆບໍ່ຄ່ອຍຈະແຈ້ງເທົ່າໃດ. ຕົວຢ່າງ:

- ນະໂຍບາຍຂອງໂຮງຮຽນ (X) ມີອິດທິພົນຕໍ່ຄຸນນະພາບການສິດສອນ (Z), ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນມີອິດທິພົນຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບການຮຽນຮູ້ຂອງນັກຮຽນ (Y).
- ສະຖານະພາບທາງດ້ານເສດຖະກິດສັງຄົມ (X) ມີອິດທິພົນຕໍ່ການເຂົ້າເຖິງໂພຊະນາການ (Z), ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບ (Y).
- ຄວາມພໍໃຈໃນວຽກງານ (X) ມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງອົງກອນ (Z) ແລະ ໃນທີ່ສຸດມີອິດທິພົນຕໍ່ປະສິດທິພາບ (Y).

ຖ້ານັກຄົ້ນຄວ້າໃຊ້ພຽງແຕ່ການຖົດຖອຍພຽງຄັ້ງດຽວ (ເຊັ່ນ: X → Y), ຜົນໄດ້ຮັບສາມາດເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຕົວຈິງງ່າຍດາຍເກີນໄປ. ການວິເຄາະເສັ້ນທາງໃຫ້ພາບທີ່ເປັນຈິງຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບກົນໄກຄວາມສຳພັນ.

-

ສົມມຸດຕິຖານໃນການວິເຄາະເສັ້ນທາງ

ເຖິງແມ່ນວ່າການວິເຄາະເສັ້ນທາງຈະມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ກໍມີຂໍ້ສົມມຸດຕິຖານທີ່ຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາຄື:

1. ທິດທາງເຫດ ແລະ ຜົນຖືກກຳນົດໂດຍທິດສະດີ
ການວິເຄາະເສັ້ນທາງບໍ່ໄດ້ "ຄົ້ນພົບ" ສາເຫດ ແລະ ຜົນກະທົບໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ທິດທາງຂອງລູກສອນແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍພື້ນຖານທາງທິດສະດີ, ເຫດຜົນ ຫຼື ການອອກແບບການຄົ້ນຄວ້າ.

2. ຄວາມສຳພັນເສັ້ນຊື່ ແລະ ຄວາມສຳພັນເພີ່ມເຕີມ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສົມມຸດວ່າຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງຕົວແປຕ່າງໆແມ່ນເປັນເສັ້ນຊື່ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງມັນແມ່ນເພີ່ມເຕີມ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຮູບແບບຖືກເຮັດໃຫ້ສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ.

3. ບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດຂອງຮຸ່ນ
ຖ້າບໍ່ລວມສາຍພົວພັນທີ່ສຳຄັນ ຫຼື ທິດທາງຂອງສາຍພົວພັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຜົນໄດ້ຮັບອາດຈະມີອະຄະຕິ.

4. ຄວາມປົກກະຕິ ແລະ ຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອ (ຂຶ້ນກັບວິທີການ)
ຂັ້ນຕອນການຄາດຄະເນຫຼາຍຢ່າງແມ່ນອີງໃສ່ສົມມຸດຕິຖານທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບການແຈກຢາຍຂອງສ່ວນທີ່ເຫຼືອ.

5. ການວັດແທກຕົວແປຖືກຖືວ່າບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດ (ໃນການວິເຄາະເສັ້ນທາງແບບຄລາສສິກ)
ສິ່ງນີ້ແມ່ນສຳຄັນ: ການວິເຄາະເສັ້ນທາງແບບດັ້ງເດີມມັກຈະໃຊ້ຕົວແປທີ່ວັດແທກໂດຍກົງ (ຕົວແປທີ່ສັງເກດໄດ້). ຖ້າທ່ານຕ້ອງການລວມເອົາໂຄງສ້າງແຝງ (ຕົວຢ່າງ, "ຄວາມພໍໃຈ" ທີ່ວັດແທກໂດຍຕົວຊີ້ວັດຫຼາຍຕົວ), ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ SEM (ການສ້າງແບບຈຳລອງສົມຜົນໂຄງສ້າງ) ຈະຖືກນຳໃຊ້.

-

ຂັ້ນຕອນໃນການວິເຄາະເສັ້ນທາງ

ໂດຍທົ່ວໄປ, ຂະບວນການປະກອບມີ:

1. ສ້າງແບບຈຳລອງໂດຍອີງໃສ່ທິດສະດີ
ກຳນົດວ່າຕົວແປໃດມີອິດທິພົນຕໍ່ຕົວແປອື່ນໆ, ເຊິ່ງແມ່ນຕົວກາງ, ແລະ ຕົວແປໃດແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບ.

2. ສ້າງແຜນວາດເສັ້ນທາງ
ເບິ່ງເຫັນຄວາມສຳພັນດ້ວຍລູກສອນ ແລະ ກຳນົດສ່ວນທີ່ເຫຼືອສຳລັບຕົວແປພາຍໃນ.

3. ການລວບລວມສົມຜົນໂຄງສ້າງ (ການຖົດຖອຍ)
ຕົວແປພາຍໃນແຕ່ລະຕົວມັກຈະມີສົມຜົນການຖົດຖອຍຂອງມັນເອງ. ຕົວຢ່າງ:
- Z = b1X + e1
- Y = b2X + b3Z + e2

4. ການປະເມີນຄ່າສຳປະສິດຂອງເສັ້ນທາງ
ສຳປະສິດເສັ້ນທາງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສຳປະສິດການຖົດຖອຍມາດຕະຖານ (ເບຕ້າ), ດັ່ງນັ້ນພວກມັນສາມາດປຽບທຽບກັນໄດ້ໃນທົ່ວເສັ້ນທາງຕ່າງໆ.

5. ຄິດໄລ່ຜົນກະທົບໂດຍກົງ, ທາງອ້ອມ, ແລະ ຜົນກະທົບທັງໝົດ
- ຜົນກະທົບໂດຍກົງ: ສຳປະສິດເສັ້ນທາງໂດຍກົງ (ຕົວຢ່າງ: X → Y = b2)
- ຜົນກະທົບທາງອ້ອມ: ການຄູນເສັ້ນທາງ (ຕົວຢ່າງ: X → Z × Z → Y = b1 × b3)
- ຜົນກະທົບທັງໝົດ: b2 + (b1 × b3)

6. ການທົດສອບຄວາມເໝາະສົມຂອງຮູບແບບ (ທາງເລືອກ, ຂຶ້ນກັບວິທີການ)
ໃນວິທີການທີ່ໃກ້ຊິດກັບ SEM, ການທົດສອບຄວາມເໝາະສົມຂອງຮູບແບບສາມາດປະຕິບັດໄດ້. ໃນວິທີການຖົດຖອຍແບບຂັ້ນຕອນ, ຈຸດສຸມມັກຈະຢູ່ທີ່ຄວາມສຳຄັນຂອງສຳປະສິດ ແລະ R².

7. ການຕີຄວາມ ແລະ ການລາຍງານ
ອະທິບາຍວ່າເສັ້ນທາງໃດມີຄວາມສຳຄັນ, ອິດທິພົນຂອງເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານັ້ນມີຄວາມສຳຄັນແນວໃດ, ແລະ ຜົນສະທ້ອນຂອງມັນຕໍ່ທິດສະດີ ແລະ ການປະຕິບັດ.

-

ການວິເຄາະເສັ້ນທາງທຽບກັບ SEM: ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?

ການວິເຄາະເສັ້ນທາງມັກຖືກຖືວ່າເປັນ "ສ່ວນໜຶ່ງ" ຂອງ SEM. ຄວາມແຕກຕ່າງທົ່ວໄປແມ່ນ:

- ການວິເຄາະເສັ້ນທາງ:
ການໃຊ້ຕົວແປທີ່ສັງເກດໄດ້, ຄ້າຍຄືກັບລະບົບການຖົດຖອຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັນ. ເໝາະສົມເມື່ອຕົວແປທັງໝົດສາມາດວັດແທກໄດ້ໂດຍກົງ.

- SEM (ການສ້າງແບບຈຳລອງສົມຜົນໂຄງສ້າງ):
ກວ້າງຂວາງກວ່າ; ສາມາດປະກອບມີຕົວແປແຝງ, ຮູບແບບການວັດແທກ (CFA), ແລະ ການປະເມີນຄວາມເໝາະສົມຂອງຮູບແບບທີ່ສົມບູນແບບກວ່າ.

ຖ້າການຄົ້ນຄວ້າຂອງທ່ານກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນທີ່ວັດແທກຜ່ານຕົວຊີ້ວັດຫຼາຍຢ່າງ (ເຊັ່ນ “ຄຸນນະພາບການບໍລິການ” ຖືກວັດແທກໂດຍແບບສອບຖາມ 5 ຂໍ້), SEM ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະເໝາະສົມກວ່າ.

-

ຕົວຢ່າງຂອງການຕີຄວາມໝາຍງ່າຍໆ

ຕົວຢ່າງ, ຜົນການຄາດຄະເນໃຫ້ຄ່າສຳປະສິດມາດຕະຖານ:

– X → Z = 0,50
– Z → Y = 0,40
– X → Y = 0,20

ດັ່ງນັ້ນ:
- ຜົນກະທົບໂດຍກົງຂອງ X ຕໍ່ Y = 0,20
- ຜົນກະທົບທາງອ້ອມຂອງ X ຕໍ່ Y ຫາ Z = 0,50 × 0,40 = 0,20
- ຜົນກະທົບທັງໝົດຂອງ X ຕໍ່ Y = 0,20 + 0,20 = 0,40

ການຕີຄວາມໝາຍ: ແຮງຈູງໃຈ (X) ມີອິດທິພົນຕໍ່ຜົນສຳເລັດ (Y) ໂດຍກົງ ແລະ ຜ່ານລະບຽບວິໄນ (Z), ໂດຍມີການປະກອບສ່ວນເທົ່າທຽມກັນສຳລັບເສັ້ນທາງໂດຍກົງ ແລະ ທາງອ້ອມ.

-

ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດ

ຂໍ້ດີ:
- ສ້າງແຜນທີ່ຄວາມສຳພັນທີ່ສັບສົນຢ່າງເປັນລະບົບ.
- ການແຍກອິດທິພົນທາງກົງ ແລະ ທາງອ້ອມ (ການໄກ່ເກ່ຍ).
- ໃຫ້ຂໍ້ມູນຫຼາຍກວ່າການວິເຄາະ regression ດຽວສຳລັບປະກົດການຫຼາຍຊັ້ນ.

ເຄເຕີບາຕາຊານ:
- ອີງໃສ່ທິດສະດີຫຼາຍເກີນໄປ; ຮູບແບບທີ່ຜິດພາດນຳໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ຜິດພາດ.
- ບໍ່ໄດ້ພິສູດສາເຫດໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍບໍ່ມີແບບການຄົ້ນຄວ້າສະໜັບສະໜູນ (ຕົວຢ່າງ, ການທົດລອງ ຫຼື ຕາມລວງຍາວ).
- ການວິເຄາະເສັ້ນທາງແບບຄລາສສິກບໍ່ສົນໃຈຄວາມຜິດພາດໃນການວັດແທກໃນຕົວແປຕ່າງໆ.

-

Penutup

ການວິເຄາະເສັ້ນທາງໃນສະຖິຕິແມ່ນວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການເຂົ້າໃຈວິທີທີ່ຕົວແປມີອິດທິພົນຕໍ່ກັນພາຍໃນລະບົບຂອງຄວາມສໍາພັນ, ລວມທັງການສ້າງແຜນທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ມີອິດທິພົນໂດຍກົງ ແລະ ທາງອ້ອມຜ່ານຕົວກາງ. ເຕັກນິກນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ນັກຄົ້ນຄວ້າສ້າງຄໍາອະທິບາຍທີ່ສົມບູນກວ່າການຖົດຖອຍແບບດັ້ງເດີມ, ໂດຍມີເງື່ອນໄຂວ່າຮູບແບບດັ່ງກ່າວອີງໃສ່ທິດສະດີທີ່ດີ ແລະ ຂໍ້ມູນທີ່ພຽງພໍ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, ຂ້ອຍສາມາດຊ່ວຍໄດ້: ສ້າງຕົວຢ່າງແຜນວາດເສັ້ນທາງ, ລວບລວມຮູບແບບຕາມຫົວຂໍ້ການຄົ້ນຄວ້າຂອງເຈົ້າ, ຫຼືຂຽນພາກສ່ວນ "ວິທີການວິເຄາະເສັ້ນທາງ" ສຳລັບວິທະຍານິພົນ/ວິທະຍານິພົນຂອງເຈົ້າພ້ອມດ້ວຍສູດ ແລະ ວິທີການລາຍງານຜົນໄດ້ຮັບ.