ບົດບາດ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ນຳທາງເຮືອ

ບົດບາດ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ນຳທາງເຮືອ

ໃນໂລກການຂົນສົ່ງທາງເຮືອ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເດີນທາງຂອງເຮືອແມ່ນຖືກກຳນົດຢ່າງສຳຄັນໂດຍຄຸນນະພາບຂອງການນຳທາງຂອງມັນ. ການນຳທາງບໍ່ພຽງແຕ່ "ອ່ານແຜນທີ່" ຫຼື ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ແມ່ນຂະບວນການຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການວາງແຜນ, ການສັງເກດການ, ການວິເຄາະຂໍ້ມູນ, ການຕັດສິນໃຈ, ແລະ ການປະສານງານກັບພາກສ່ວນຕ່າງໆໃນເຮືອ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ ເຈົ້າໜ້າທີ່ ນຳທາງເຮືອ ມີບົດບາດສຳຄັນ. ພວກເຂົາມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຮັບປະກັນວ່າເຮືອຈະເຄື່ອນຍ້າຍຈາກທ່າເຮືອຕົ້ນທາງໄປຫາຈຸດໝາຍປາຍທາງຢ່າງປອດໄພ, ມີປະສິດທິພາບ, ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການ, ແລະ ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຮັບມືກັບ ສະພາບອາກາດ ແລະ ສະຖານະການທີ່ປ່ຽນແປງຢູ່ໃນທະເລ.

ຄຳນິຍາມຂອງ ເຈົ້າໜ້າທີ່ ນຳທາງເຮືອ

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ເຈົ້າໜ້າທີ່ນຳທາງເຮືອ ໝາຍເຖິງ ເຈົ້າໜ້າທີ່ດາດຟ້າເຮືອ ຜູ້ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການວາງແຜນການເດີນທາງ, ຕິດຕາມກວດກາ ຕຳແໜ່ງຂອງເຮືອ , ຮັກສາການນຳທາງທີ່ປອດໄພ, ແລະ ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳສາກົນ ແລະ ລະດັບຊາດ. ໃນໂຄງສ້າງທົ່ວໄປຂອງເຮືອສິນຄ້າ, ໜ້າທີ່ການນຳທາງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບ ນາຍເຮືອ, ຫົວໜ້າເຮືອ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີສອງ, ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີສາມ, ໂດຍມີລະດັບການແບ່ງຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າໜ້າທີ່ດາດຟ້າເຮືອທຸກຄົນມີສ່ວນຮ່ວມ, ແຕ່ບົດບາດຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ທີສອງມັກຖືກພິຈາລະນາວ່າໃກ້ຄຽງກັບການຄຸ້ມຄອງແຜນທີ່, ສິ່ງພິມທາງທະເລ, ແລະ ເຄື່ອງມືນຳທາງ, ແຕ່ການຕັດສິນໃຈສຸດທ້າຍຍັງຄົງຢູ່ກັບນາຍເຮືອ.

ບົດບາດຫຼັກຂອງ ເຈົ້າໜ້າທີ່ ນຳທາງເຮືອ

1. ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂົນສົ່ງ
ໜ້າທີ່ພື້ນຖານທີ່ສຸດຄືການຮັກສາ ຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອ, ລູກເຮືອ, ສິນຄ້າ, ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ນຳທາງຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າເຮືອຈະບໍ່ເຂົ້າໄປໃນນ້ຳອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ຕື້ນ, ແນວປະກາລັງ, ຊາກເຮືອ, ພື້ນທີ່ຈຳກັດ, ຫຼື ພື້ນທີ່ທີ່ມີການສັນຈອນໜາແໜ້ນໂດຍບໍ່ມີການກະກຽມ. ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດ "ຄວາມເປັນຜູ້ນຳທາງເຮືອທີ່ດີ," ເຊິ່ງເປັນຫຼັກການຂອງຄວາມລະມັດລະວັງ ແລະ ຄວາມເປັນມືອາຊີບໃນ ຄວບຄຸມເຮືອ.

2. ຊີ້ນຳເຮືອຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ
ເຈົ້າໜ້າທີ່ນຳທາງຮັບປະກັນວ່າເຮືອຈະເດີນຕາມເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເສັ້ນຊື່ຈາກຈຸດ A ຫາ B ເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຂົາຍັງຄຳນຶງເຖິງຄວາມເລິກຂອງທະເລ, ກະແສນ້ຳ, ລົມ, ສະພາບຄື້ນ, ພື້ນທີ່ຈຳກັດ, ແລະ ລະບຽບໂຄງການແຍກການຈະລາຈອນ (TSS) ໃນນ້ຳສະເພາະ. ເສັ້ນທາງມັກຈະຖືກປັບເພື່ອປະຢັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຊັກຊ້າ.

3. ກາຍເປັນຜູ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຂໍ້ມູນ
ການນຳທາງທີ່ທັນສະໄໝຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັດສິນໃຈທີ່ວ່ອງໄວ ແຕ່ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ນຳທາງຕີຄວາມຂໍ້ມູນຈາກ radar, AIS, GPS, ECDIS, ເຄື່ອງກວດສຽງສະທ້ອນ ແລະ ລາຍງານສະພາບອາກາດ. ພວກເຂົາຕ້ອງສາມາດປະເມີນຄວາມສ່ຽງຈາກການປະທະກັນ, ກຳນົດມາດຕະການຫຼີກລ່ຽງ, ແລະ ຕັດສິນໃຈວ່າເວລາໃດຄວນປ່ຽນເສັ້ນທາງ ຫຼື ຄວາມໄວ.

4. ການຮັກສາການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ
ໃນການເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດ, ເຮືອຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຕ່າງໆເຊັ່ນ: COLREG (ກົດລະບຽບເພື່ອປ້ອງກັນການປະທະກັນໃນທະເລ), SOLAS (ຄວາມປອດໄພຂອງຊີວິດໃນທະເລ), ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຂອງ STCW ກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງລູກເຮືອ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ນຳທາງຮັບປະກັນວ່າການປະຕິບັດການນຳທາງສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການ, ລວມທັງການເຝົ້າລະວັງ, ການໃຊ້ໄຟ ແລະ ສັນຍານ, ແລະ ຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພເມື່ອເຂົ້າໄປໃນນ່ານນ້ຳສະເພາະ.

ໜ້າທີ່ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ນຳທາງຢ່າງລະອຽດ

1. ການວາງແຜນການເດີນທາງ
ກ່ອນທີ່ເຮືອຈະອອກເດີນທາງ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ນຳທາງຈະດຳເນີນການວາງແຜນເຊິ່ງລວມມີ:
- ກຳນົດເສັ້ນທາງຈາກທ່າເຮືອຕົ້ນທາງໄປຫາຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ລວມທັງຈຸດໝາຍປາຍທາງ.
- ວິເຄາະຕາຕະລາງ ແລະ ສິ່ງພິມທາງທະເລ ເຊັ່ນ: ທິດທາງການເດີນເຮືອ, ລາຍຊື່ໄຟ, ນ້ຳຂຶ້ນລົງ ແລະ ກະແສນ້ຳ, ແລະ ແຈ້ງການເຖິງນັກເດີນເຮືອ.
- ລະບຸອັນຕະລາຍທາງທະເລ, ເຊັ່ນ: ນ້ຳຕື້ນ, ພື້ນທີ່ປະກາລັງ, ພື້ນທີ່ທະຫານ, ຫຼື ເຂດອະນຸລັກ.
- ສ້າງແຜນການຮັບມືສຸກເສີນ ເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອທາງເລືອກ ຫຼື ເສັ້ນທາງຫຼີກລ່ຽງພາຍຸ.

ແຜນການນີ້ຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລື ແລະ ອະນຸມັດຈາກນາຍເຮືອ. ແຜນການທີ່ດີຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການເດີນທາງ.

2. ການຕິດຕາມຕຳແໜ່ງເຮືອ (ການກຳນົດຕຳແໜ່ງ)
ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ, ຕຳແໜ່ງຂອງເຮືອຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕາມກວດກາເປັນປະຈຳ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ນຳທາງໃຊ້ຫຼາຍວິທີການ, ລວມທັງ:
- GPS ແລະ ECDIS ສຳລັບການກຳນົດຕຳແໜ່ງທີ່ທັນສະໄໝຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ການຕິດຕັ້ງ radar ເພື່ອຮັບປະກັນຕຳແໜ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແນວຊາຍຝັ່ງທະເລ ຫຼື ວັດຖຸສະເພາະ.
- ການສັງເກດດ້ວຍສາຍຕາ ເຊັ່ນ: ປະພາຄານໄຟ, ທຸຍເຮືອ ຫຼື ປ້າຍສັນຍານທຳມະຊາດ.
- ວິທີການທາງດາລາສາດ (ການນຳທາງເທິງຟ້າ) ໃນບາງສະພາບການ ຫຼື ເປັນທັກສະສຳຮອງ.

ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຮືອຈະບໍ່ຫຼົງທາງຈາກເສັ້ນທາງທີ່ປອດໄພ ແລະ ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມການນຳທາງທີ່ເໝາະສົມສະເໝີ.

3. ການຮັກສາການນຳທາງ (ການເຝົ້າລະວັງ)
ໜ້າທີ່ສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການເຝົ້າລະວັງຂົວ. ໃນລະບົບການເຝົ້າລະວັງ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ນຳທາງມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່:
- ຕິດຕາມກວດກາການສັນຈອນຂອງເຮືອໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງ.
- ຕິດຕາມກວດກາອັນຕະລາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຈາກການປະທະ ຫຼື ການຕໍ່ສາຍດິນ.
- ປັບຄວາມໄວ ແລະ ເສັ້ນທາງຕາມສະຖານະການ
- ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບເຮືອລຳອື່ນ, VTS (Vessel Traffic Service), ຫຼື ເຈົ້າໜ້າທີ່ທ່າເຮືອ.

ການເຝົ້າລະວັງທີ່ດີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສະມາທິສູງ, ມີວິໄນ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລູກເຮືອທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຜູ້ເຝົ້າລະວັງ.

4. ການນຳໃຊ້ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາອຸປະກອນນຳທາງ
ການນຳທາງທີ່ທັນສະໄໝແມ່ນອີງໃສ່ເຄື່ອງມືຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສະນັ້ນເຈົ້າໜ້າທີ່ນຳທາງຕ້ອງເຂົ້າໃຈວິທີການນຳໃຊ້ມັນ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດຂອງມັນ. ອຸປະກອນຫຼັກປະກອບມີ:
- ເລດາສຳລັບການກວດຈັບວັດຖຸ ແລະ ການປະເມີນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປະທະ.
– AIS ສຳລັບຂໍ້ມູນລະບຸຕົວຕົນ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຮືອລຳອື່ນໆ.
– ECDIS ສຳລັບແຜນທີ່ເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ການວາງແຜນເສັ້ນທາງ.
- ເຂັມທິດ Gyro ແລະເຂັມທິດແມ່ເຫຼັກສໍາລັບການກໍານົດເສັ້ນທາງ.
- ເຄື່ອງສະທ້ອນສຽງເພື່ອວັດແທກຄວາມເລິກ ແລະ ປ້ອງກັນການຕິດຄາ.

ນອກເໜືອໄປຈາກການນຳໃຊ້ມັນແລ້ວ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ນຳທາງຍັງມີບົດບາດໃນການກວດສອບເປັນປະຈຳ, ການປັບທຽບງ່າຍໆ, ແລະ ການລາຍງານຄວາມເສຍຫາຍໃດໆ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຈັດການໄດ້ທັນທີ.

5. ການຄຸ້ມຄອງສະພາບອາກາດ ແລະ ສະພາບທະເລ
ສະພາບອາກາດໃນທະເລສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໄວ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ນຳທາງຕິດຕາມກວດກາການພະຍາກອນອາກາດ, ຂໍ້ມູນລົມ, ຄື້ນ ແລະ ປະຈຸບັນ, ແລະ ຄຳເຕືອນພາຍຸ. ພວກເຂົາຊ່ວຍນາຍເຮືອກຳນົດວ່າເຮືອຕ້ອງການ:
- ປ່ຽນເສັ້ນທາງເພື່ອຫຼີກລ່ຽງສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ.
- ຫຼຸດຄວາມໄວລົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ.
- ການປັບສະຖຽນລະພາບຂອງເຮືອ ແລະ ການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າ.

ຄວາມສາມາດໃນການເຂົ້າໃຈອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາທາງທະເລແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນສຳລັບເຈົ້າໜ້າທີ່ນຳທາງ.

6. ເອກະສານ ແລະ ການລາຍງານການນຳທາງ
ທຸກໆກິດຈະກຳການນຳທາງລ້ວນແຕ່ມີລັກສະນະດ້ານການບໍລິຫານ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ນຳທາງຕ້ອງເຮັດສຳເລັດ ແລະ ຮັກສາ:
– ປື້ມບັນທຶກຂອງເຮືອ (ບັນທຶກຕຳແໜ່ງ, ສະພາບອາກາດ, ການປ່ຽນແປງເສັ້ນທາງ).
- ໝາຍເຫດກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ເຄື່ອງມືນຳທາງ ແລະ ການກວດກາເຄື່ອງມື.
– ລາຍງານເຫດການ ຫຼື ເກືອບເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ຖ້າຫາກມີສະຖານະການອັນຕະລາຍເກີດຂຶ້ນ.
– ເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນໃນລະຫວ່າງການກວດສອບຄວາມປອດໄພ ຫຼື ການກວດກາທ່າເຮືອ.

ເອກະສານທີ່ດີບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນພິທີການເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຫຼັກຖານຂອງຄວາມເປັນມືອາຊີບ ແລະ ພື້ນຖານສຳລັບການປະເມີນຄວາມປອດໄພ.

ທັກສະທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ນຳທາງຕ້ອງມີ

ເພື່ອປະຕິບັດພາລະບົດບາດ ແລະ ໜ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້, ເຈົ້າໜ້າທີ່ນຳທາງຈຳເປັນຕ້ອງເປັນແມ່ບົດ:
1. ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບແຜນທີ່ທາງທະເລ ແລະ ສິ່ງພິມຕ່າງໆ (ທັງເຈ້ຍ ແລະ ເອເລັກໂຕຣນິກ).
2. ການວິເຄາະສະຖານະການ ແລະ ທັກສະການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ.
3. ການສື່ສານທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ລວມທັງພາສາອັງກິດທາງທະເລມາດຕະຖານ.
4. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບລະບຽບການສາກົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ COLREG.
5. ຄວາມເປັນຜູ້ນຳ ແລະ ການເຮັດວຽກເປັນທີມ, ເພາະວ່າການນຳທາງແມ່ນວຽກງານຮ່ວມກັນຢູ່ເທິງຂົວ.
6. ມີວິໄນ ແລະ ລະມັດລະວັງ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາເຮັດວຽກກາງຄືນ ຫຼື ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ.

ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ມັກພົບ

ເຈົ້າໜ້າທີ່ນຳທາງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ແທ້ຈິງເຊັ່ນ: ຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂມງ, ຄວາມກົດດັນດ້ານເວລາເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍການແລ່ນເຮືອ, ຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນໃນຊ່ອງແຄບ, ແລະ ການອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດຄວາມຜິດພາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ກຽມພ້ອມດ້ວຍຂັ້ນຕອນການສຳຮອງຂໍ້ມູນຢູ່ສະເໝີ, ສາມາດຄິດຢ່າງມີວິຈານຍານ, ແລະ ບໍ່ອີງໃສ່ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນດຽວຢ່າງດຽວ.

ສະຫຼຸບ

ນັກເດີນເຮືອມີບົດບາດຍຸດທະສາດໃນການຮັບປະກັນການເດີນເຮືອທີ່ປອດໄພ, ມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ເປັນລະບຽບ. ຕັ້ງແຕ່ການວາງແຜນການເດີນທາງ ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາຕຳແໜ່ງ ແລະ ການຄວບຄຸມຂົວ, ການໃຊ້ເຄື່ອງມືນຳທາງ, ຈົນເຖິງການຄຸ້ມຄອງສະພາບອາກາດ ແລະ ການບັນທຶກ, ໜ້າທີ່ທັງໝົດຂອງພວກເຂົາແມ່ນເຊື່ອມໂຍງກັນ ແລະ ກຳນົດຄວາມສຳເລັດຂອງການດຳເນີນງານຂອງເຮືອ. ເຖິງວ່າຈະມີການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີການນຳທາງທີ່ທັນສະໄໝ, ຄຸນນະພາບຂອງນັກເດີນເຮືອຍັງຄົງເປັນປັດໄຈສຳຄັນ, ຍ້ອນວ່າສຸດທ້າຍແລ້ວ, ຄວາມປອດໄພໃນການເດີນເຮືອແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດຂອງມະນຸດໃນການວິເຄາະສະຖານະການ, ການຕັດສິນໃຈ, ແລະ ການກະທຳທີ່ເໝາະສົມໃນທະເລ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງສາມາດດັດແປງບົດຄວາມນີ້ໃຫ້ເປັນວິຊາການຫຼາຍຂຶ້ນ (ພ້ອມດ້ວຍບົດຍ່ອຍ ແລະ ເອກະສານອ້າງອີງ), ຫຼື ດັດແປງມັນໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບການຂອງເຮືອສິນຄ້າ, ເຮືອໂດຍສານ ຫຼື ເຮືອປະມົງ.