ການປະເມີນຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອ ແລະ ອຸປະກອນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ

ການປະເມີນຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອ ແລະ ອຸປະກອນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ

ຄວາມປອດໄພທາງທະເລແມ່ນພື້ນຖານພື້ນຖານຂອງອຸດສາຫະກໍາທາງທະເລ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຮືອສິນຄ້າ, ເຮືອໂດຍສານ, ເຮືອຫາປາ, ຫຼື ເຮືອສະໜັບສະໜູນນອກຝັ່ງ. ການເດີນທາງທາງທະເລທຸກໆຄັ້ງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ: ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກ, ຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ອັນຕະລາຍຈາກໄຟໄໝ້ ແລະ ມົນລະພິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປະເມີນຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອ ແລະ ອຸປະກອນທາງທະເລບໍ່ຄວນຖືກເບິ່ງວ່າເປັນພຽງພິທີການທາງການບໍລິຫານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນຂະບວນການທີ່ເປັນລະບົບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຮືອສາມາດເດີນທາງໄດ້, ລູກເຮືອພ້ອມແລ້ວ, ແລະ ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນກໍລະນີສຸກເສີນ.

1. ແນວຄວາມຄິດ ແລະ ຈຸດປະສົງຂອງການປະເມີນຄວາມປອດໄພ

ການປະເມີນຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອແມ່ນການກວດກາ, ການທົດສອບ, ແລະ ການປະເມີນສະພາບຂອງເຮືອ ແລະ ອຸປະກອນຂອງມັນເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ການດຳເນີນງານ. ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງມັນລວມມີ: (1) ການປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນສະທ້ອນຖ້າມີເຫດການເກີດຂຶ້ນ, (2) ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລູກເຮືອ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ, (3) ປົກປ້ອງສິນຄ້າ ແລະ ຊັບສິນຂອງບໍລິສັດ, (4) ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການພາຍໃນ ແລະ ສາກົນ, ແລະ (5) ຮັກສາສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ ຫຼື ວັດສະດຸອັນຕະລາຍ.

ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ການປະເມີນຄວາມປອດໄພບໍ່ພຽງແຕ່ສຸມໃສ່ "ອຸປະກອນທີ່ມີຢູ່ ຫຼື ບໍ່ມີຢູ່" ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສຸມໃສ່ສະພາບຕົວຈິງ, ໄລຍະເວລາທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງໃບຢັ້ງຢືນ, ຄວາມພ້ອມສຳລັບການນຳໃຊ້, ແລະ ຄວາມເໝາະສົມຂອງຂັ້ນຕອນ ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງລູກເຮືອໃນການນຳໃຊ້ອຸປະກອນ.

2. ຂອບກົດລະບຽບ ແລະ ມາດຕະຖານ

ຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍຫຼາຍຊັ້ນຂອງລະບຽບການ. ໃນລະດັບສາກົນ, ມາດຕະຖານໂດຍທົ່ວໄປໝາຍເຖິງອະນຸສັນຍາ IMO ເຊັ່ນ SOLAS (ຄວາມປອດໄພຂອງຊີວິດໃນທະເລ), MARPOL (ການປ້ອງກັນມົນລະພິດ), STCW (ມາດຕະຖານສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມແລະການຮັບຮອງຂອງນັກເດີນເຮືອ), ແລະລະຫັດ ISM (ການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພສາກົນ), ເຊິ່ງເນັ້ນໜັກໃສ່ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພຂອງບໍລິສັດແລະເຮືອ. ໃນລະດັບຊາດ, ບັນດາປະເທດມັກຈະຄວບຄຸມຜ່ານກົດໝາຍການຂົນສົ່ງ, ລະບຽບການຂອງລັດຖະບານ, ແລະຂໍ້ກໍານົດຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ທ່າເຮືອແລະສະມາຄົມຈັດປະເພດ.

ສະມາຄົມຈັດປະເພດມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນວ່າໂຄງສ້າງ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບທີ່ສຳຄັນອື່ນໆຂອງເຮືອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຊັ້ນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການກວດກາໂດຍເຈົ້າໜ້າທີ່ທ່າເຮືອ (PSOs) ມັກຈະໃຫ້ການຄວບຄຸມເພີ່ມເຕີມສຳລັບເຮືອຕ່າງປະເທດ ຫຼື ເຮືອທີ່ນຳທາງເສັ້ນທາງສາກົນ.

3. ຂອບເຂດການປະເມີນຜົນ: ເຮືອເປັນລະບົບ

ເຮືອແມ່ນລະບົບທີ່ສັບສົນປະກອບດ້ວຍໂຄງສ້າງ, ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງມືນຳທາງ, ລະບົບການສື່ສານ, ອຸປະກອນຊ່ວຍຊີວິດ, ການປ້ອງກັນໄຟໄໝ້, ແລະ ຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກ. ການປະເມີນຄວາມປອດໄພທີ່ດີຕ້ອງກວມເອົາທຸກດ້ານເຫຼົ່ານີ້, ລວມທັງ:

ກ. ໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມເໝາະສົມຂອງໂຄງເຮືອ
ການກວດກາໂຄງເຮືອປະກອບມີສະພາບຂອງແຜ່ນ, ການກັດກ່ອນ, ຮອຍແຕກ, ການຮົ່ວໄຫຼ, ສະພາບຂອງກຳແພງກັ້ນນ້ຳ, ປະຕູ, ປະຕູກັນນ້ຳ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຮືອ. ການປະເມີນຍັງປະກອບມີອຸປະກອນຈອດເຮືອ, ສະມໍ, ໂສ້, ແລະ ເຄື່ອງກວ້າວ. ຄວາມເສຍຫາຍທາງໂຄງສ້າງເລັກນ້ອຍສາມາດພັດທະນາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງເມື່ອເຮືອພົບກັບຄື້ນສູງ ຫຼື ການກະທົບ.

ຂ. ເຄື່ອງຈັກຫຼັກ, ເຄື່ອງຈັກຊ່ວຍ, ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນ
ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. ການປະເມີນຜົນລວມມີປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼັກ, ກ່ອງເກຍ, ເພົາພັດ, ລະບົບຫລໍ່ລື່ນ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ລະບົບພວງມາໄລ. ການກວດກາຍັງແນໃສ່ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ, ແຜງໄຟຟ້າ, ແບັດເຕີຣີສຸກເສີນ, ແລະ ລະບົບ UPS ສຳລັບອຸປະກອນທີ່ສຳຄັນ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ການນຳທາງ ແລະ ການສື່ສານເປັນອຳມະພາດ, ສະນັ້ນລະບົບໄຟຟ້າສຸກເສີນຕ້ອງມີໃຫ້ພ້ອມ.

ຄ. ລະບົບທໍ່ນໍ້າ ແລະ ການປ້ອງກັນນໍ້າຖ້ວມ
ປໍ້ານ້ຳຖ້ວມ, ສັນຍານເຕືອນລະດັບນ້ຳຖ້ວມ, ເຄື່ອງໝາຍທໍ່, ວາວ, ແລະ ສະພາບການຂອງລະບົບກັ້ນລະບາຍນ້ຳ ແມ່ນຈຸດສຸມຫຼັກ. ການຈົມນ້ຳຫຼາຍຄັ້ງເກີດຈາກການຮົ່ວໄຫຼທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການກວດພົບ ຫຼື ປໍ້ານ້ຳຖ້ວມທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ການທົດສອບການເຮັດວຽກ ແລະ ການກວດກາເປັນປະຈຳແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.

4. ການປະເມີນຜົນອຸປະກອນນຳທາງ ແລະ ການຂົນສົ່ງ

ອຸປະກອນນຳທາງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ “ຕາ” ແລະ “ແຜນທີ່” ຂອງເຮືອ. ການປະເມີນຜົນໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະປະກອບມີ:

- ເຂັມທິດແມ່ເຫຼັກ ແລະ ເຂັມທິດໝຸນວຽນ: ການປັບທຽບ, ຄວາມຜິດພາດ ແລະ ການບັນທຶກຄວາມບ່ຽງເບນ.
- Radar/ARPA: ຄຸນນະພາບການສະແດງ, ລະດັບ, ສັນຍານເຕືອນໄພ ແລະ ການຕີຄວາມໝາຍເປົ້າໝາຍ.
- ECDIS ຫຼື ຕາຕະລາງທາງທະເລ: ການອັບເດດຕາຕະລາງ, ການຕັ້ງຄ່າຮູບຮ່າງຄວາມປອດໄພ ແລະ ສັນຍານເຕືອນໄພ.
- GPS ແລະ AIS: ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕຳແໜ່ງ, ການເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບອື່ນໆ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເສົາອາກາດ.
- ເຄື່ອງບັນທຶກສຽງສະທ້ອນ ແລະ ບັນທຶກຄວາມໄວ: ການວັດແທກຄວາມເລິກ ແລະ ຄວາມໄວທີ່ຖືກຕ້ອງ.
- ໄຟນຳທາງ: ການເບິ່ງເຫັນ, ສີຕາມລະບຽບການ, ແລະ ພະລັງງານສຳຮອງ.

ນອກເໜືອໄປຈາກສະພາບຂອງອຸປະກອນແລ້ວ, ການປະເມີນຜົນຍັງປະເມີນວ່າຂັ້ນຕອນການເຝົ້າລະວັງການນຳທາງໄດ້ຖືກປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຫຼືບໍ່: ການກຳນົດເສັ້ນທາງ, ການປະເມີນຄວາມສ່ຽງດ້ານສະພາບອາກາດ, ການນຳໃຊ້ອຸປະກອນຊ່ວຍເຫຼືອຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ການບັນທຶກບັນທຶກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການປະທະກັນມັກຈະເກີດຂຶ້ນບໍ່ແມ່ນຍ້ອນຂາດອຸປະກອນ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ ຫຼື ສັນຍານເຕືອນໄພຖືກລະເລີຍ.

5. ການປະເມີນຜົນຂອງອຸປະກອນຊ່ວຍຊີວິດ

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພດ້ານຊີວິດຕ້ອງພ້ອມໃຊ້ງານພາຍໃນນາທີ. ລັກສະນະທີ່ໄດ້ຮັບການປະເມີນລວມມີ:

– ເຮືອຊ່ວຍຊີວິດ ແລະ ເຮືອຊ່ວຍຊີວິດ: ສະພາບຂອງໂຄງເຮືອ, ກົນໄກການເປີດຕົວ, ໜ່ວຍປ່ອຍນ້ຳ, ວັນທີໃຫ້ບໍລິການ, ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງອຸປະກອນພາຍໃນ.
– ເສື້ອຊູຊີບ ແລະ ໂບຍຊູຊີບ (ເສື້ອຊູຊີບ/ໂບຍຊູຊີບ): ປະລິມານຕາມໃບແຈ້ງໜີ້, ສະພາບຂອງຕົວສະທ້ອນແສງ, ນົກຫວີດ, ໄຟ, ແລະ ການເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່ວາງຂອງພວກມັນ.
– ລະບົບການເຕົ້າໂຮມ ແລະ ການຝຶກຊ້ອມສຸກເສີນ: ຄວາມຊັດເຈນຂອງສະຖານີເຕົ້າໂຮມ, ບັນຊີລາຍຊື່ໜ້າວຽກສຸກເສີນ, ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຝຶກຊ້ອມເປັນໄລຍະ (ປະຖິ້ມເຮືອ, ພະນັກງານລົງເຮືອ, ແລະອື່ນໆ).

ການປະເມີນຜົນບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ການກວດສອບທາງດ້ານຮ່າງກາຍ; ມັນຍັງມີຄວາມສຳຄັນທີ່ຈະປະເມີນວັດທະນະທຳຄວາມປອດໄພຄື: ວ່າລູກເຮືອເຂົ້າໃຈເສັ້ນທາງການອົບພະຍົບຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ວິທີການໃສ່ເສື້ອຊູຊີບ, ແລະ ຂັ້ນຕອນການເປີດຕົວເຮືອຊ່ວຍຊີວິດຫຼືບໍ່.

6. ການປະເມີນຜົນອຸປະກອນປ້ອງກັນ ແລະ ປ້ອງກັນໄຟໄໝ້

ໄຟໄໝ້ໃນເຮືອແມ່ນອັນຕະລາຍຫຼາຍເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ຈຳກັດ ແລະ ມີວັດສະດຸໄວໄຟຢູ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການປະເມີນຜົນທົ່ວໄປປະກອບມີ:

– APAR (ເຄື່ອງດັບເພີງ): ຄວາມດັນ, ປະທັບຕາ, ວັນທີກວດກາ, ປະເພດສື່ຕາມພື້ນທີ່ (CO₂, ຜົງແຫ້ງ, ໂຟມ), ແລະ ຕຳແໜ່ງທີ່ງ່າຍຕໍ່ການເຂົ້າເຖິງ.
– ປໍ້າດັບເພີງ ແລະ ທໍ່ສີດນໍ້າ: ຄວາມດັນຂອງປໍ້າ, ສະພາບຂອງທໍ່/ປາຍສີດ, ແລະ ການທົດສອບການສີດພົ່ນ.
- ການກວດຈັບ ແລະ ສັນຍານເຕືອນໄຟໄໝ້: ເຊັນເຊີຄວັນ/ຄວາມຮ້ອນ, ແຜງສັນຍານເຕືອນໄພ ແລະ ໄຊເຣນ.
– ລະບົບດັບເພີງແບບຄົງທີ່: ຫ້ອງ CO₂, ລະບົບໂຟມ, ຫຼື ໝອກນ້ຳ; ລວມທັງລະບົບລັອກ, ຂັ້ນຕອນການປ່ອຍ, ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການເຂົ້າເຖິງ.
- ປະຕູໄຟ ແລະ ຕົວກັນໄຟ: ມີຄວາມສາມາດປິດໄດ້ຢ່າງແໜ້ນໜາ ແລະ ມີຄວາມແຂງແຮງຂອງຝາຜະໜັງທີ່ທົນໄຟໄດ້.

ນອກເໜືອໄປຈາກເຄື່ອງມືແລ້ວ, ການປະເມີນຜົນຍັງປະກອບມີການເຮັດຄວາມສະອາດຄື: ການເຮັດຄວາມສະອາດຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ການຄວບຄຸມການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຄຸ້ມຄອງເສດຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີນໍ້າມັນ, ແລະ ການກັນຄວາມຮ້ອນໃນທໍ່ໄອເສຍ.

7. ການສື່ສານ, GMDSS, ແລະ ອຸປະກອນສຸກເສີນ

ການສື່ສານແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນກໍລະນີສຸກເສີນ. ການປະເມີນຜົນກວມເອົາອຸປະກອນ GMDSS ເຊັ່ນ: VHF/MF/HF, DSC, EPIRB, SART, NAVTEX, ແລະວິທະຍຸສຸກເສີນແບບພົກພາ. ລາຍການທີ່ກວດສອບລວມມີອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ, ຜົນການທົດສອບຕົນເອງ, ຄວາມສົມບູນຂອງເສົາອາກາດ, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການໂທສຸກເສີນ. ໃນພາກສະໜາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະກອນທີ່ດີກໍ່ສາມາດລົ້ມເຫຼວໄດ້ຖ້າແບັດເຕີຣີບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ ຫຼື ສະມາຊິກລູກເຮືອບໍ່ເຂົ້າໃຈຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດງານ.

8. ວິທີການປະເມີນຜົນ: ການກວດກາ, ການທົດສອບໜ້າທີ່, ແລະ ການກວດສອບ

ການປະເມີນຄວາມປອດໄພທີ່ມີປະສິດທິພາບໃຊ້ວິທີການປະສົມປະສານກັນຄື:

1. ການກວດກາດ້ວຍຕາ: ຊອກຫາຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນ, ການຮົ່ວໄຫຼ, ຕຳແໜ່ງເຄື່ອງມື ແລະ ເຄື່ອງໝາຍຕ່າງໆ.
2. ການທົດສອບການໃຊ້ງານ: ການໃຊ້ປໍ້ານໍ້າໃນລົດ, ປໍ້າດັບເພີງ, ສັນຍານເຕືອນໄພ, ໄຟສຸກເສີນ, ການທົດສອບເກຍພວງມາໄລ, ແລະ ການໃຊ້ອຸປະກອນນໍາທາງ.
3. ການທົດສອບ ແລະ ການປັບທຽບເປັນໄລຍະ: ສຳລັບເຄື່ອງມືວັດແທກ, ເຂັມທິດ, ເຊັນເຊີ ແລະ ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກບາງຢ່າງ.
4. ການກວດສອບເອກະສານ: ໃບຢັ້ງຢືນຊັ້ນຮຽນ, ໃບຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພ, ບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາ, ປື້ມບັນທຶກ, ບັນຊີລາຍຊື່ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ແລະ ຫຼັກຖານການເຈາະ.
5. ການສໍາພາດ ແລະ ການສັງເກດການເຮັດວຽກ: ປະເມີນຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງລູກເຮືອ, ວິໄນໃນການເຝົ້າລະວັງ, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ.

ຜົນການປະເມີນຜົນຄວນຈະຖືກລະບຸໄວ້ໃນບົດລາຍງານທີ່ຊັດເຈນຄື: ຜົນການຄົ້ນພົບ, ລະດັບຄວາມສ່ຽງ, ຄໍາແນະນໍາ, ກໍານົດເວລາສໍາລັບການປັບປຸງ, ແລະ ຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບ.

9. ສິ່ງທ້າທາຍທົ່ວໄປ ແລະ ຄວາມພະຍາຍາມໃນການປັບປຸງ

ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນວັດທະນະທຳ "ພຽງແຕ່ເພື່ອການກວດກາ", ງົບປະມານການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຈຳກັດ, ອາໄຫຼ່ທີ່ບໍ່ມີ, ແລະ ການຫັນປ່ຽນພະນັກງານຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມກົດດັນໃນຕາຕະລາງການປະຕິບັດງານນຳໄປສູ່ການສ້ອມແປງທີ່ຊັກຊ້າ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ບໍລິສັດຈຳເປັນຕ້ອງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບການບຳລຸງຮັກສາທີ່ວາງແຜນໄວ້, ຮັບປະກັນຄວາມພ້ອມຂອງອາໄຫຼ່ທີ່ສຳຄັນ, ແລະ ບັງຄັບໃຊ້ນະໂຍບາຍ "ຢຸດວຽກ" ເມື່ອສະພາບການບໍ່ປອດໄພ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການຝຶກອົບຮົມຕ້ອງເປັນການປະຕິບັດຕົວຈິງ. ການຝຶກຊ້ອມທີ່ເປັນຈິງ, ການປະເມີນຜົນຫຼັງການຝຶກຊ້ອມ, ແລະ ບົດຮຽນທີ່ໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກເຫດການເກືອບເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມພ້ອມຂອງລູກເຮືອ. ເຕັກໂນໂລຢີເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີສະພາບເຄື່ອງຈັກ, ການຕິດຕາມກວດກາທາງໄກ, ແລະ ປື້ມບັນທຶກອີເລັກໂທຣນິກຍັງສາມາດຊ່ວຍກວດພົບບັນຫາໄດ້ແຕ່ຫົວທີ, ໂດຍມີເງື່ອນໄຂວ່າພວກມັນມາພ້ອມກັບການຄຸ້ມຄອງຂໍ້ມູນທີ່ມີລະບຽບວິໄນ.

10. ປິດ

ການປະເມີນຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອ ແລະ ອຸປະກອນທາງທະເລແມ່ນຂະບວນການທີ່ສົມບູນແບບທີ່ລວມເອົາດ້ານເຕັກນິກ, ການດຳເນີນງານ, ແລະ ມະນຸດເຂົ້າກັນ. ເຮືອທີ່ເໝາະສົມກັບທະເລບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຮືອທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນເຮືອທີ່ມີລະບົບໃຊ້ງານໄດ້, ອຸປະກອນທີ່ພ້ອມທີ່ຈະໃຊ້ງານ, ແລະ ລູກເຮືອໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃຫ້ຕອບສະໜອງຕໍ່ເຫດສຸກເສີນ. ດ້ວຍການປະເມີນຜົນທີ່ມີລະບຽບວິໄນ - ຜ່ານການກວດກາປົກກະຕິ, ການທົດສອບການເຮັດວຽກ, ການກວດສອບເອກະສານ, ແລະ ການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ຄວາມສ່ຽງຂອງອຸບັດຕິເຫດສາມາດຫຼຸດລົງ, ການດຳເນີນງານມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຊີວິດໃນທະເລສາມາດຮັບປະກັນໄດ້.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, ຂ້ອຍສາມາດດັດແປງບົດຄວາມນີ້ໃຫ້ມີຄວາມສະເພາະເຈາະຈົງຫຼາຍຂຶ້ນກັບເຮືອປະເພດໃດໜຶ່ງ (ເຮືອໂດຍສານ, ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ, ເຮືອຫາປາ) ຫຼື ເພີ່ມໂຄງສ້າງຂອງບົດຄວາມວິທະຍາສາດທີ່ສົມບູນ (ບົດຄັດຫຍໍ້, ບົດນຳ, ວິທີການ, ຜົນໄດ້ຮັບ ແລະ ບົດສະຫຼຸບ).