ຄວາມເລັ່ງ ແມ່ນປະລິມານເວັກເຕີ, ປະລິມານທາງກາຍະພາບທີ່ມີທັງຂະໜາດ ແລະ ທິດທາງ. ສັນຍະລັກຂອງມັນແມ່ນ ( ຄວາມເລັ່ງ ). ຫົວໜ່ວຍສາ ກົນ ຂອງມັນແມ່ນແມັດຕໍ່ວິນາທີກຳລັງສອງ, ຫຍໍ້ດ້ວຍ m/ s2.
ຄວາມເລັ່ງສະເລ່ຍ
ຕົວຢ່າງບັນຫາ.
ລົດທີ່ໃນເບື້ອງຕົ້ນຢຸດນິ້ງເປັນເວລາ 5 ວິນາທີ ແລ້ວເຄື່ອນທີ່ໄປທາງທິດຕາເວັນອອກດ້ວຍຄວາມໄວ 10 ແມັດ/ວິນາທີ. ຈົ່ງກຳນົດຄວາມເລັ່ງສະເລ່ຍ.
ສົນທະນາ
ທິດທາງ = ທິດຕາເວັນອອກ.
ຄວາມເລັ່ງສະເລ່ຍ = 2 ແມັດ/ວິນາທີ2 = 2 ແມັດ/ວິນາທີ ຕໍ່ 1 ວິນາທີ, ໝາຍຄວາມວ່າໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວຄວາມໄວຂອງລົດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 2 ແມັດ/ວິນາທີ ທຸກໆ 1 ວິນາທີ. ຖ້າຄວາມເລັ່ງຂອງລົດຄົງທີ່, ຄວາມໄວຂອງລົດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 2 ແມັດ/ວິນາທີ ທຸກໆ 1 ວິນາທີສະເໝີ. ຖ້າຄວາມເລັ່ງຂອງລົດບໍ່ຄົງທີ່, ຄວາມໄວຂອງລົດຈະບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 2 ແມັດ/ວິນາທີ ທຸກໆ 1 ວິນາທີສະເໝີ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າຄວາມໄວຂອງລົດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 1 ແມັດ/ວິນາທີ ໃນວິນາທີທຳອິດ, ຈາກນັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ 3 ແມັດ/ວິນາທີ ໃນວິນາທີທີສອງ. ແຕ່ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ເມື່ອເຄື່ອນທີ່ເປັນເວລາ 5 ວິນາທີ, ຄວາມໄວຂອງລົດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 2 ແມັດ/ວິນາທີ ທຸກໆ 1 ວິນາທີ.
ການເລັ່ງທັນທີ
ຄວາມເລັ່ງທັນທີ ແມ່ນການປ່ຽນແປງ ຄວາມໄວສູງ ໃນລະຫວ່າງ ໄລຍະເວລາສັ້ນໆຫຼາຍໃນການກໍານົດຂອງມັນ, ມັນມັກຈະຖືກຫຍໍ້ມາຈາກການເລັ່ງ.
ວັດຖຸຈະປະສົບກັບຄວາມເລັ່ງຖ້າຄວາມໄວຂອງມັນປ່ຽນແປງ. ຄວາມໄວປະກອບດ້ວຍ ຄວາມໄວສູງ ແລະ ທິດທາງຄວາມໄວ, ດັ່ງນັ້ນ ວັດຖຸປະສົບກັບຄວາມເລັ່ງ ຖ້າ:
(a) ມີພຽງຂະໜາດຂອງຄວາມໄວ ຫຼື ຄວາມໄວເທົ່ານັ້ນທີ່ປ່ຽນແປງ (ທິດທາງຄວາມໄວຄົງທີ່)
ຕົວຢ່າງທີ 1: ລົດໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະຢຸດນິ້ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໜຶ່ງວິນາທີມັນກໍ່ຈະເຄື່ອນທີ່ເປັນເສັ້ນຊື່ (ທິດທາງຄົງທີ່) ດ້ວຍຄວາມໄວ 4 ແມັດ/ວິນາທີ. ຄວາມໄວ ຫຼື ຄວາມໄວຂອງລົດປ່ຽນຈາກສູນເປັນ 4 ແມັດ/ວິນາທີ, ດັ່ງນັ້ນລົດຈຶ່ງຖືກກ່າວວ່າກຳລັງເລັ່ງ.
ຕົວຢ່າງທີ 2: ລົດໃນເບື້ອງຕົ້ນເຄື່ອນທີ່ເປັນເສັ້ນຊື່ (ທິດທາງຄົງທີ່) ດ້ວຍຄວາມໄວ 4 ແມັດ/ວິນາທີ, ໜຶ່ງວິນາທີຕໍ່ມາລົດຈະຢຸດ. ຄວາມໄວ ຫຼື ຄວາມໄວຂອງລົດປ່ຽນຈາກ 4 ແມັດ/ວິນາທີ ເປັນສູນ, ດັ່ງນັ້ນລົດຈຶ່ງຖືກກ່າວວ່າກຳລັງເລັ່ງ.
ນີ້ແມ່ນການສຶກສາລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມໃນຫົວຂໍ້ຫຼັກ. ການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່ທີ່ເລັ່ງຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ.
(ຂ) ມີພຽງທິດທາງຂອງຄວາມໄວເທົ່ານັ້ນທີ່ປ່ຽນແປງ (ຄວາມໄວຄົງທີ່ ຫຼື ຄວາມໄວຄົງທີ່)
ທິດທາງຂອງຄວາມໄວ = ທິດທາງຂອງການຍ້າຍ = ທິດທາງຂອງການເຄື່ອນທີ່. ທິດທາງຂອງການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວແມ່ນຄືກັນກັບທິດທາງຂອງການຍ້າຍ ຫຼື ທິດທາງການເຄື່ອນທີ່ຂອງວັດຖຸທີ່ປ່ຽນແປງ.
ນີ້ແມ່ນການສຶກສາລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມໃນຫົວຂໍ້ຫຼັກ. ການເຄື່ອນທີ່ວົງມົນສະໝໍ່າສະເໝີ.
(c) ຂະໜາດ ແລະ ທິດທາງຂອງການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ
ເລື່ອງນີ້ໄດ້ຖືກສຶກສາລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມໃນຫົວຂໍ້ການເຄື່ອນທີ່ວົງມົນທີ່ເລັ່ງເປັນເອກະພາບ.
