Fêmkirina Çi Torque Steer li ser Otomobîleke FWD ye
Otomobîlên bi ajotina pêşiyê (FWD) bi karîgerî, kompaktbûn û hêsaniya xwe ya birêvebirinê ji bo karanîna rojane têne nasîn. Lêbelê, nîşanek heye ku pir caran ji hêla hezkiriyên otomobîlan û xwediyên wesayîtên bihêz ve tê nîqaş kirin: ajotina torkê. Ev diyarde dikare bibe sedema ku otomobîl di dema lezdanê de, nemaze dema ku pedala gazê bi tundî tê pêl kirin, stûyê "bikişîne" aliyekî. Ev gotar dê nîqaş bike ka ajotina torkê çi ye, sedemên wê, kengê ew pir caran çêdibe, û meriv çawa bandorên wê kêm dike.
Torque Steer çi ye?
Steeringê torkê ew meyla otomobîleke bi ajokera pêşiyê (û carinan jî bi ajokera pêşiyê) ye ku dema lezdanê ber bi çep an rastê ve biçe, her çend ajokar hewl dide ku xêzek rast biparêze jî. Nîşaneya herî berbiçav kişandina stûyê an jî hesta "direve" otomobîlê ber bi aliyekî ve ye dema ku torka motorê ya bilind li çerxên pêşiyê tê sepandin.
Steeringê torque nayê wê wateyê ku otomobîl xera bûye. Ew bi awayekî rasttir wekî encamek ji tawîzên sêwirandin û endezyariyê di wesayîtekê de tê binavkirin ku tekerên pêşiyê du fonksiyonan pêk tînin: hem hêz didin otomobîlê û hem jî wê birêve dibin.
Çima Otomobîlên Pêşiyê Meyldarê Steeringê Torque ne?
Di otomobîleke bi ajotina tekerên paşîn (RWD) de, tekerên pêş bi tenê berpirsiyarê ajotinê ne, lê hêza ajotinê ji tekerên paşîn tê. Di otomobîleke bi ajotina FWD de, tekerên pêş divê du karan di heman demê de bikin - ajotin û zivirandin. Dema ku torka bilind ji tekerên pêş re tê şandin, hêzên li ser her tekerê dikarin ne wekhev bin. Dema ku di hêza ajotinê ya çep-rast de nehevsengiyek hebe, otomobîl meyla xwe dide ku di aliyekî taybetî de bizivire.
Her ku torka motorê mezintir be (mînakî di motorek turbo an otomobîlek guhertî de), potansiyela ku torka rêveçûnê were hîskirin jî mezintir dibe.
Sedemên sereke yên Torque Steer
Destwerdana torkê bi gelemperî ji ber tevlîheviyek faktoran çêdibe. Li vir sedemên herî gelemperî hene:
1. Cûdahiya di dirêjahiya şaftê ajotinê de (Axle)
Gelek wesayîtên bi ajotina pêşiyê ji ber pozîsyona asîmetrîk a motor û veguheztinê, şaftên ajotinê yên çep û rast ên bi dirêjahiyên cûda bikar tînin. Şafta ajotinê ya dirêjtir dema ku tê de torkê hebe, meyla wê ya torkê bêtir dizivire, ji ber vê yekê bersiva wê ya torkê dikare ji aliyê kurttir hinekî cûda be. Ev cûdahiya di bersivê de sedema kişandina otomobîlê ber bi aliyekî ve ye.
Di hin otomobîlan de, hilberîner bi karanîna şaftek navber vê yekê derbas dikin da ku dirêjahiya bi bandor a şaftên ajotinê yên çep û rast bêtir hevseng be.
2. Girêdana Lastîkên Çep û Rastê Ne Weke hev e
Ger Ji ber zextê, lastîkên çep û rastê cuda digirin Eger ba cuda be, şert û mercên rûyê rê ne lihevhatî bin, yek lastîk bêtir kevin be, an jî marqe/tevlihev cuda be - wê demê teker dê bi tundtir "biqelişe". Tekera ku kişandina wê zêdetir e dê bi bandortir hêz bistîne û îhtîmala ku otomobîl biçe rê zêdetir bike.
Rewşa rêyan jî rolek dilîzin: asfalta peçandî, rêyên xirab, rûberên şemitok li aliyekî, an jî nîşaneyên rêyan ên şemitok dikarin torque steer xirabtir bikin.
3. Belavkirina Giraniyê û Geometriya Suspensiyonê
Wesayîtên ku motor û şanziman li pêşiyê ne, bi gelemperî barê çerxên pêşiyê girantir dikin. Di dema lezdanê de, veguhastina giraniyê ber bi paş ve çêdibe, û barê li ser çerxên pêşiyê kêm dike. Ger ev kêmkirina giraniyê ne yekreng be (mînakî, ji ber şert û mercên vesazkirinê, cûdahiyên bilindahiyê, an mîhengên hevrêziyê), çerxên çep û rast dikarin bi awayên cûda kişandinê winda bikin, ku di encamê de kişandina rêvebirinê çêdibe.
Geometrîya lastîkan, wek kaster, camber, û toe, her wiha diyar dike ka hêzên lastîkan çawa têne veguhestin bo dîreksiyonê. Nehevsengiya rast dikare îhtîmala çêbûna torque steer zêde bike.
4. Diferensiyel û Diyardeya Zivirîna Çerxan
Di dema lezandina dijwar de, çerxên pêş dikarin bizivirin. Di otomobîlên bi dîferansiyelên vekirî de, torka meyla wê heye ku "biguhere" çerxa ku herî zêde meyla wê heye ku bilize. Dema ku yek çerx bilize û ya din hîn jî kişanê hebe, dibe ku otomobîl hîs bike ku dikişîne an jî dibe ku çerxa direksiyonê ji ber cudahiya di kişandina hêzê de hinekî bizivire.
Di otomobîlên bi Diferansiyela Sînorkirî ya Xemilandinê (LSD) de, kişandin bi gelemperî bêtir tê kontrolkirin, lê torque steer dikare ji ber belavbûna tundtir a torkê li ser tekerên ku bêtir digirin "hişktir" an jî xwedî karekterek cûda be. Di bingeh de, karekterê dîferansiyel bandorê li ka tekerên pêşiyê dema ku rastî torka bilind tên çiqas "hovane" bertek nîşan didin.
5. Çenteya Motorê û Parçeyên Lezgîn
Çerxên motorê yên qels an jî bushên kevin dikarin bibin sedema tevgera motor/veguhestinê di dema lezdanê de. Ev tevger dikare ji bo demekê goşeya xebitandina mîlê ajotinê biguherîne, bandorê li radestkirina hêzê bike, û di dawiyê de bibe sedema kişandina dîreksiyonê. Ev di wesayîtên kevintir an jî yên ku bi gelemperî ji bo lezdana dijwar têne bikar anîn de gelemperî ye.
Kengê Torque Steer herî zêde tê dîtin?
Torque steer bi gelemperî di rewşên jêrîn de herî zêde diyar dibe:
1. Lezkirina tevahî di gera nizm de (gera 1emîn an 2yemîn), nemaze di otomobîlên turbo de ku di revên navîn de torka mezin heye.
٢. Rê nehevseng e an jî rûbera aliyê çep û rastê cuda ye.
3. Dema ku hûn ji quncikekê derdikevin, gaza zêde bi kar bînin, ji ber ku tekerên pêş di heman demê de dizivirin û torkê vediguhezînin.
4. Otomobîlên bi hêza bilind bi lastîkên asayî (lastîkên teng an jî pêkhateyên kêmtir zeliqok), ji ber vê yekê zivirîna çerxê bi hêsanî çêdibe.
5. Otomobîlên guhertî: Ji nû ve nexşeya ECU, nûvekirina turbo, an zêdebûna tavilê ya torkê bêyî nûvekirinên kişandin û sekinandinê.
Ma Torque Steer Xeternak e?
Ger ajokar amade be û wesayît di rewşek baş de be, bi gelemperî ajotina bi torkê ne xeternak e. Lêbelê, ew dikare bibe pirsgirêkek ewlehiyê ger:
- dema ku pêşdetir diçim ji nişkê ve çêbû,
- rêya şemitok,
- şofêr di panîkê de dibe û dîreksiyonê zêde rast dike,
- an jî gerîdeya otomobîlê bi tundî dizivire, ji ber vê yekê parastina rêça wesayîtê dijwar dibe.
Di otomobîlên nûjen de , kontrola kişandinê (TCS), kontrola îstîqrarê (ESC), û pergalên dîferansiyel ên elektronîkî bi rêkxistina zivirîna çerxan û sînordarkirina torkê dema ku pêwîst be alîkariya kêmkirina vê diyardeyê dikin.
Meriv Çawa Torque Steering Kêm Dike
Ne gengaz e ku meriv wan bi tevahî ji holê rake, lê hûn dikarin bandora wan bi girîngî kêm bikin:
1. Piştrast bike ku lastîk di rewşek baş û hevseng de ne.
- Lastîkên çep û rastê yên bi heman taybetmendiyan bi kar bînin.
- Kontrol bike ka zexta lastîkan wekhev e yan na.
- Lastîkan bi rêkûpêk bizivirînin û piştrast bikin ku ti lêdan an jî xitimandinek neyeksan çênebin.
2. Rêzkirina tekeran pêk bînin û vesazkirinê kontrol bikin
Rêzkirina rast alîkariya tekeran dike ku bi rêkûpêk "bimeşin" û meyla kişandina otomobîlê kêm dike. Her wiha kontrol bikin:
- çîpa girêdanê,
- movika gogê,
- baskê bûkê,
- amortisorên şokê,
ji ber ku pêkhateyên qelişî dikarin torque steer xirabtir bikin.
3. Bala xwe bidin çîmentoya motorê û şafta ajotinê
Eger hest pê bê kirin ku stûyê dîreksiyonê pir caran tê kişandin, her çend lastîk û rêzkirina wan baş be jî, kontrol bikin:
- stantên motorê/stantên veguhestinê,
- Girêdana CV,
- rewşa mîlê ajotinê.
Parçeyên sist an jî kevin dikarin bibin sedema bersiva radestkirina torkê ya nehevseng.
4. Nûvekirinên Kişandin û Cûdahiyê (Ji bo Dilxwazan/Guherkeran)
Ji bo kesên ku hêza wan zêde dibe, bifikirin:
- lastîkên firehtir an jî pêkhateyên zeliqoktir,
- LSD (mekanîkî an elektronîkî, li gorî platformê),
- sazkirina rawestandina çêtir.
Ev ne tenê otomobîlê zûtir dike, lê di heman demê de dema ku torka bilind be kontrolkirina wê hêsantir dike.
5. Teknîkên Ajotinê
- Li ser rûberên şemitok an jî bi xirbe ji nişka ve pêl gazê nekin.
- Di dema lezandina zêde de dîreksiyonê bi tundî bigirin.
- Ger otomobîl dest bi kişandinê bike, sererastkirinên nerm bike (zêde sererast neke).
Xelasî
Gerandina torkê di wesayîtên bi ajokera pêşiyê de diyardeyeke gelemper e dema ku lezandina bilind û torka zêde dibe sedema nehevsengiya hêza ajotinê di navbera tekerên çep û rastê de. Sedem bi gelemperî tevlîheviyek ji cûdahiyên dirêjahiya şaftê ajotinê, kişandina lastîkan a nehevseng, geometrîya vesazkirinê, taybetmendiyên cûdahiyê, û tewra şert û mercên sazkirina motorê ye. Ev diyarde gelemperî ye, nemaze di wesayîtên bi ajokera pêşiyê yên bihêz an guhertî de.
Bi lênêrîna lastîk û vemirandina rast, pêkhateyên pergala ajotinê ya saxlem, û teknîkên ajotinê yên rast, torque steer dikare were kêmkirin, û otomobîl rehet û ewle bimîne. Di dawiyê de, têgihîştina torque steer alîkariya ajokaran dike ku ji taybetmendiyên wesayîtek bi ajotina pêşiyê çêtir amade bibin - û ji performansa wê bi kontrolek mezintir kêfê bistînin.
