Zanista bingehîn a endezyariya wesayîtên motorî yên çar teker
Motora wesayîteke motorî ya çar teker "dil" e ku enerjiyê ji sotemeniyê vediguherîne enerjiya kînetîk, dû re jî wê belav dike da ku wesayît bikaribe bi awayekî aram û kontrolkirî biçe. Fêmkirina bingehên zanista motorên otomobîlan ne tenê ji bo xwendekar an teknîsyenên otomobîlan sûdmend e, lê di heman demê de ji bo xwediyên wesayîtan jî sûdmend e ku ji nîşanên zirarê re hesastir bin, bikaribin lênêrîna bingehîn bikin û bi gelemperî fêm bikin ka otomobîl çawa dixebite. Ev gotar li ser têgehên bingehîn ên motora otomobîlê , pêkhateyên wê yên sereke, pêvajoyên xebatê, pergalên piştgirî û prensîbên lênêrînê nîqaş dike.
1. Têgihîştina Makîneyan û Fonksiyonên Wan ên Sereke
Motorên otomobîlan bi gelemperî motorên şewitandina navxweyî ne, ku bi şewitandina tevliheviyek ji hewa û sotemeniyê di odeya şewitandinê de hêzê çêdikin. Enerjiya germê ya ji şewitandinê bi şiklê tevgera berevajî ya pistonê vediguhere enerjiya mekanîkî, ku dûv re bi rêya mîlê krankê veguherî zivirînê. Ev zivirandin dûv re bi rêya pergala veguhestina hêzê tê veguhastin , di dawiyê de tekeran dizivirîne.
Fonksiyona sereke motora wesayîtê çar teker ev in:
1. Hêzê ji bo tevgera wesayîtê hilberîne.
2. Ji bo pergalên piştgiriyê yên wekî alternator (elektrîkî), kompresora AC, û pompa rêveberiya hêzê (li ser hin celeb) hêzê peyda dike.
3. Di bin şert û mercên barkirin û zivirînê yên cûrbecûr de aramiya operasyonê biparêzin.
2. Cureyên Motoran di Otomobîlan de
Bi gelemperî, motorên otomatê dikarin li ser çend celeb werin dabeş kirin:
a. Li gorî Çerxa Kar
– Motora 4-demkî: ji lêdanên wergirtinê, pêçandinê, şewitandinê û derxistinê pêk tê. Ev cureya herî gelemperî ye ku di otomobîlên rêwiyan de tê bikar anîn.
- Motora 2-demkî: hêsantir lê berbat dike û emîsyonên gazên serayê zêde dike, di otomobîlên nûjen de kêm tê bikar anîn.
b. Li gorî rêbaza şewitandinê
- Motora benzînê (şewitandina bi şewq): ji bo pêxistina şewitandinê şewqên bi şewq bikar tîne.
– Motora dîzelê (şewitandina bi zextê): sotemenî ji ber germahiyên bilind ji ber zexta hewayê dişewite.
c. Li gorî nexşeya silindirê
– Li rêzê (in line): silindir rasterast têne rêzkirin, ev di otomobîlên rojane de tiştekî asayî ye.
- Motora V: silindir şiklê V çêdikin, hêzek mezin û sêwirana kompakttir ji bo hejmareke mezin ji silindiran.
– Boksor/düz: silindir bi awayekî horizontal dijberî hev in, navenda giraniyê nizm e.
3. Pêkhateyên Sereke yên Motorê û Fonksiyonên Wan
Ji bo ku makîneyek bixebite, ji gelek pêkhateyên bi hev ve girêdayî pêk tê. Li vir pêkhateyên herî bingehîn hene:
1. Bloka silindirê: silindirê vedihewîne ku piston li wir ber bi jor û jêr diçe. Di hundirê wê de rêyên rûn û ava sarkirinê hene.
2. Serê silindirê: serê silindirê digire û valf, bujiyên şewqê/enjektor, û lûleyên kişandin û derxistinê tê de hene.
3. Piston: di silindirê de paş û pêş diçe da ku zexta şewitandinê werbigire.
4. Halkaya pistonê: pêlkirinê diparêze û nahêle ku rûn bikeve odeya şewitandinê.
5. Çîpa pistonê (çîpa girêdanê): pistonê bi krankshaftê ve girêdide.
6. Krankshaft: tevgera beramberî vediguherîne zivirînê.
7. Kamşaft: vekirin û girtina valvan li gorî demjimêrê rêk dixe.
8. Vanayên kişandin û derxistinê: herikîna hewa/sotemeniyê ya têketin û gaza derxistinê ya derve rêk dixin.
9. Kembera/zincîra demjimêrê: zivirîna kranka krankê û mîlê kamê senkronîze dike.
Têgihîştina karê van pêkhateyan girîng e, ji ber ku piraniya pirsgirêkên motorê ji xirabûn, rijandin, an jî xebata nehevseng a di navbera parçeyan de dest pê dikin.
4. Prensîba Xebatê ya Motora 4-Demî
Piraniya otomobîlên nûjen motorên 4-demî bi kar tînin. Çerx wiha ye:
1. Lêdana wergirtinê
Piston ber bi jêr ve diçe, valva kişandinê vedibe, tevliheviya hewa-sotemeniyê (an tenê hewa di mazotê de) dikeve silindirê.
2. Lêdana zextê
Piston ber bi jor ve diçe, her du valf digirin, û tevliheviya hewa-sotemeniyê tê pêçandin. Di motora benzînê de, bujiya di dawiya pêçandinê de vêdikeve; di motora dîzel de, sotemenî dema ku hewa ji ber pêçandinê germ e tê derzîkirin.
3. Lêdana hêzê
Şewitandin çêdibe, û zext pistonê bi hêzê ber bi jêr ve dihejîne. Ev çavkaniya sereke ya hêzê ya motorê ye.
4. Lêdana egzozê
Piston ber bi jor ve diçe, valva derxistinê vedibe, û gazên şewitandinê yên mayî ber bi derxistinê ve derdikevin.
Ji bo yek çerxek temam du zivirînên mîlê krankê hewce dike. Demjimêra rast di navbera piston û valfan de ji bo karîgerî, hêz û emîsyonê girîng e.
5. Sîstema Piştgiriya Makîneyê
Makîneyek bêyî pergalên piştgirîyê bi rêkûpêk naxebite. Hin pergalên girîng ev in:
a. Sîstema Sotemeniyê
Otomobîlên nûjen bi gelemperî derzîkirina sotemeniyê (EFI) bikar tînin. Sensorên wekî sensora MAF/MAP, sensora O2, û TPS daneyan dişînin ECUyê da ku mîqdara sotemeniya guncaw diyar bikin. Sîstemên derzîkirina sotemeniyê ji ber kontrola wan a rast ji karburatoran bikêrtir in.
b. Sîstema Şewitandinê (motora benzînê)
Sîstema şewitandinê ji pîlê, bobînê, bujiyê, û ECU/agirkerê pêk tê. Bobîn voltaja zêde dike da ku bujiyê bikaribe di wextê rast de şewqek bihêz hilberîne.
c. Sîstema Lubrîkasyonê
Rûnê motorê xişandinê kêm dike, parçeyan sar dike, qirêjiyê paqij dike û pêşî li zengarbûnê digire. Parçeyên girîng pompa rûnê, fîltera rûnê û xetên rûnê ne. Kêmbûna rûnê an jî xirabûna rûnê dikare bibe sedema xirabûn û şikestina giran û heta têkçûna motorê jî.
d. Sîstema Sarkirinê
Şewitandin germahiyek bilind çêdike. Sîstema sarkirinê germahiyek xebatê ya îdeal (bi gelemperî li dora 80–95°C) diparêze. Pêkhateyên wê yên sereke radyator, pompa avê, termostat, fanosa radyatorê û ava sarkirinê ne. Zêde germbûn dijminek sereke yê motorê ye, ji ber ku ew dikare zirarê bide gasketa serê silindirê, serê wê xwar bike, an jî blokê bişkîne.
e. Sîstemên Egzoz û Emisyonê
Gazên egzozê bi rêya manifold, katalîtîk-konverter û mufflerê têne kanalîzekirin. Katalîtîk-konverter gemarî kêm dike. Sensorê oksîjenê alîkariya ECU dike ku tevliheviya sotemeniyê ji bo emîsyonên kêm û teserûfa sotemeniyê rêk bixe.
6. Hêz, Tork, û Karîgerî
Di cîhana otomobîlan de, du şertên sereke ev in:
– Tork: "hêza zivirînê" ya ku dema otomobîl dest bi tevgerê dike an jî ber bi jor ve diçe tê hîskirin.
– Hêz (hêza hespî/PS/kW): şiyana hilberandina kar di yekîneya demê de, ku di leza bilind an lezandina domdar de tê hîskirin.
Motorek baş ne tenê bi hêz e, lê di heman demê de bikêrhatî ye jî. Bandora bandorê li ser karîgeriyê dike ji hêla rêjeya kompresyonkirinê, kalîteya şewitandinê, xişandina navxweyî, sêwirana odeya şewitandinê, û stratejiyên ECU-yê yên wekî dema valvê ya guhêrbar (VVT) di otomobîlên nûjen de.
7. Parastina bingehîn ji bo ku makîneya we demdirêj bimîne
Zanîna bingehîn a endezyariya mekanîkî bi adetên lênêrînê ve jî girêdayî ye. Çend gavên girîng:
1. Li gorî pêşniyarên çêker, rûn û fîlterê bi rêkûpêk biguherînin.
٢. Ji bo şewitandina çêtirîn sotemeniyê li gorî oktan/setanê bikar bînin.
3. Sarincokê kontrol bike û piştrast be ku tu rijandin tune ye.
4. Fîltera hewayê paqij bike da ku dabînkirina hewayê neyê astengkirin.
5. Li nîşanên destpêkê yên wekî motorek şil, dûmana zêde, bilindbûna germahiyê, an dengên hişk temaşe bikin.
6. Ger performans kêm bibe an jî xerckirina sotemeniyê zêde be, pergala derzîkirin û pêxistinê tamîr bikin.
Adetên ajotinê jî bandorê dikin: germkirina motorê bi têra xwe, ne zorkirina leza bilind dema ku motor hîn sar e, û parastina barê wesayîtê.
Xelasî
Bingehên zanista motorên wesayîtên çar teker têgihîştina prensîbên şewitandinê, mekanîka tevgera pistonê bo zivirandinê, û pergalên piştgiriyê ji bo sotemenî, pêxistin, rûnkirin, sarkirin û emisyonan vedihewîne. Bi têgihîştina pêkhateyên sereke û ka motorek çar-teker çawa dixebite, em dikarin bi hêsanî pirsgirêkan nas bikin, lênêrîna bingehîn pêk bînin, û performansa motorê ya çêtirîn biparêzin. Motorek ku bi rêkûpêk tê parastin ne tenê dirêjtir dom dike, lê di heman demê de sotemeniyê teserûftir û hawîrdorparêztir e.
Heke hûn bixwazin, ez dikarim vê gotarê bi awayekî temam biguherînim bo guhertoyek erkên dibistanê bi avahîyê (pêşgotin-formulasyona pirsgirêkê-nîqaş-encam-bîblîyografya) an jî guhertoyek teknîkîtir çêbikim (mînakî balkişandina ser EFI, ECU, û teşhîsa xeletîyan).
