Prensîba Xebatê ya Motora Benzînê di Endezyariya Bingehîn a Otomotîvê de
Motora şewitandina şewqê (motora benzînê) cureyekî motora şewitandina navxweyî ye ku pir caran di wesayîtên sivik ên wekî motorsîklet û otomobîlên rêwiyan de tê bikar anîn. Di endezyariya bingehîn a otomobîlan de, têgihîştina prensîbên xebitandinê yên motorek benzînê bingehek girîng e berî ku meriv bikeve nav pergalên tevlihevtir ên wekî derzîkirina sotemeniyê ya elektronîkî, kontrola emîsyonê, an teşhîsa xeletiyan. Ev gotar têgehên sereke yên motorek benzînê, çerxa xebitandina wê, pêkhateyên krîtîk, û faktorên ku bandorê li karîgerî û performansa wê dikin nîqaş dike.
Têgihîştin û Têgehên Bingehîn ên Motorên Benzînê
Motorên benzînê bi rêya şewitandinê enerjiya kîmyewî ya benzînê vediguherînin enerjiya germê, dû re jî vê enerjiyê di şiklê zivirîna mîlê krankê de vediguherînin enerjiya mekanîkî. Ev zivirandin dû re ji veguhestina hêzê û tekerên wesayîtê re tê şandin.
Taybetmendiyeke cuda ya motorên benzînê ew e ku ew tevliheviya hewa-sotemeniyê bi karanîna şewqek ji şewqa şewqê pêdixe. Ji ber vê yekê, motorên benzînê pir caran wekî motorên şewqa pêxistinê têne binavkirin. Berevajî motorên dîzelê, ku ji ber zexta bilind pêdikevin, motorên benzînê ji bo hilberîna şewqekê pergala pêxistinê hewce dikin.
Di pratîka bingehîn a otomobîlan de, motorên benzînê bi gelemperî di du celeb çerxeyan de têne dîtin: motorên 4-demî (4-demî) û motorên 2-demî (2-demî). Niha, motorên 4-demî serdesttir in ji ber ku ew bikêrtir in û emîsyonên wan kêmtir in, lê motorên 2-demî hêsantir lê berbattir û qirêjtir in.
Pêkhateyên Sereke yên Motora Benzînê
Ji bo fêmkirina prensîba xebatê, divê em pêkhateyên sereke yên ku rasterast di çerxa şewitandinê de beşdar dibin bizanibin:
1. Silindir û piston: cihê ku pêvajoyên pêçandin û şewitandinê lê pêk tên. Piston di hundirê silindirê de jor û jêr diçe.
2. Çîpa girêdanê (çîpa pistonê): pistonê bi krankshaftê ve girêdide.
3. Krankshaft: tevgera jor-jêr a pistonê vediguherîne tevgera zivirî.
4. Serê silindirê: cihê odeya şewitandinê, valva kişandinê, valva derxistinê, bujiya şewqê, û lûleya ketin/derxistinê.
5. Vanayên kişandin û derxistinê: herikîna tevliheviya hewa-sotemeniyê û gazên derxistina şewitandinê rêk dixin.
6. Kamşaft (camshaft): bi rêya mekanîzmayeke demjimêrkirinê demên vekirin û girtina valvê bi awayekî rast rêk dixe.
7. Sîstema sotemeniyê: karburator an jî derzîkirin, fonksiyonên çêkirina tevlîheviyek ji hewa û benzînê dike.
8. Sîstema pêxistinê: voltaja bilind hildiberîne da ku şewqa bujiyê pêxe.
9. Sîstema rûnkirinê: xişandinê kêm dike û parçeyan sar dike.
10. Sîstema sarkirinê: germahiya xebata motorê sabît dihêle.
Hemû ev pêkhate wekî yekpare dixebitin. Xeletiyek di yek ji wan de dikare performansê kêm bike, xerckirina sotemeniyê zêde bike, an jî zirarên cidî çêbike.
Motora Benzînê ya 4-Stroke Çawa Dixebite
Motora benzînê ya 4-demkî di çar lêdanên pistonê û du zivirînên mîlê krankê de çerxek xebatê temam dike. Ev çar lêdan ev in:
1. Lêdana Vexwarinê
Piston ji Navenda Mirî ya Jorîn (TDC) ber bi Navenda Mirî ya Jêrîn (BDC) ve diçe. Di vê nuqteyê de, valva kişandinê vekirî ye û valva derxistinê girtî ye. Tevgera pistonê zexta di silindirê de kêm dike, dihêle ku tevliheviya hewa-sotemeniyê bi rêya manifolda kişandinê bikeve odeya silindirê.
Di motorên nûjen ên bi derzîkirina sotemeniyê, hewa di nav laşê gazê re derbas dibe, di heman demê de benzîn li gorî rêwerzên ECU-yê ji hêla enjeksiyoneran ve tê rijandin. Di motorên karburetkirî de, tevlihev ji ber cûdahiyên zextê (bandora venturi) çêdibe.
2. Lêdana Zextê
Piston ji BDC ber bi TDC ve diçe jor. Hem valvên kişandinê û hem jî yên derxistinê bi hişkî girtî ne. Têkeliya hewa-sotemeniyê tê pêçandin, germahî û zexta wê zêde dibe. Pêçandin girîng e ji ber ku têkeleke pêçayî dema ku tê pêxistin şewitandineke bihêztir çêdike.
Di dawiya lêdana zextê de, berî ku piston bigihîje TDC, bujiyê diteqe. Ev demjimêr wekî demjimêra pêxistinê tê binavkirin û bandorê li hêz û karîgeriya motorê dike.
3. Lêdana Hêz/Berfirehkirinê
Piştî ku bujiya agir pê dikeve, tevliheviya hewa-sotemeniyê bi lez dişewite, û zextek bilind çêdike. Ev zext pistonê ji TDC ber bi BDC ve ber bi jêr ve dibe. Ev lêdan e ku derana hêza sereke çêdike. Tevgera pistonê ji hêla çîpa girêdanê ve ji krankê re tê veguheztin.
Di vê qonaxê de, şewitandina îdeal divê bi awayekî kontrolkirî çêbibe. Ger şewitandin pir bilez û neasayî be, dibe ku deng derkeve, ku ji bo motorê xeternak e.
4. Lêdana Egzozê
Piston ji BDC ber bi TDC ve diçe jor. Vana derxistinê vedibe di heman demê de vana wergirtinê digire. Gazên derxistinê bi zorê ber bi manifolda derxistinê û pergala derxistinê ve diçin. Piştî ku gaz têne berdan, çerx vedigere lêdanên wergirtinê.
Di motorên rastîn de, têgehek bi navê hevgirtina valvan heye, ku dema valva kişandinê dest bi vebûnê dike dema ku valva derxistinê bi tevahî negirtiye çêdibe. Hevgirtin dibe alîkar ku gazên mayî werin paqijkirin û di rpm-yek diyarkirî de karîgeriya qebareyî zêde bike.
Çawa Motora Benzînê ya 2-Stroke Dixebite (Nirxandinek Kurte)
Motoreke 2-deqayî di du lêdanên pistonê û yek zivirîna mîlê krankê de çerxekê temam dike. Pêvajoyên wergirtina avê, zextkirin, hêz û derxistinê li hev dikevin, bi gelemperî li şûna valfan, wekî motoreke 4-deqayî, dergehên di dîwarê silindirê de bikar tînin.
Awantaj: çêkirina hêsan û derana hêzek nisbeten bilind ji bo her sifirê. Dezavantaj: tevlihevkirina pir caran a rûnê bi sotemeniyê re, şewitandina kêmtir paqij, xerckirina sotemeniyê ya zêdetir, û emîsyonên bilindtir. Ji ber fikarên li ser emîsyonan, motorên du-demî di wesayîtên nûjen de her ku diçe kêm dibin.
Faktorên ku Bandorê li Performansa Motora Benzînê dikin
Di endezyariya bingehîn a otomobîlan de, hin faktorên girîng ên ku performans û karîgeriya motorek benzînê diyar dikin ev in:
1. Rêjeya zextê
Rêjeyên bilind ên kompresyonkirinê bi gelemperî karîgeriya germî baştir dikin, lê heke oktana benzînê ne guncaw be, dibe ku bibe sedema lêdanê.
2. Kalîteya tevliheviya hewa-sotemeniyê (AFR)
Têkelê îdeal (stoikyometrîk) ji bo benzînê bi qasî 14,7:1 (hewa:sotemenî) ye. Têkelê pir dewlemend bêkêr û dûman e, lê pir kêm dikare bibe sedema germbûna zêde ya motorê û windakirina hêzê.
3. Demjimêra pêxistinê
Zû an dereng pêxistin hêzê kêm dike û xerckirina sotemeniyê zêde dike. Motorên nûjen vê yekê bi elektronîkî rêk dixin.
4. Rewşa pergala şewitandinê
Bujiyên kevin, bobînên qels, an jî têlên xirab dikarin bibin sedema şewitandina xelet, zêdebûna xerckirina sotemeniyê, û emîsyonên xirab.
5. Rewşa mekanîkî ya makîneyê
Kêmbûna zexta silindirê ji ber zengilên pistonê yên qelsbûyî an jî valfên rijandî dê bibe sedema qelsiya hêzê û destpêkirina dijwar.
6. Sîstema sarkirin û rûnkirinê
Germbûna zêde dikare zirarê bide parçeyan, di heman demê de rûnkirina nebaş jî xişandinê zûtir dike.
Xelasî
Prensîba xebatê ya motorek benzînê bi bingehîn pêvajoya kişandina tevlîheviyek hewa-sotemeniyê, pêçandina wê, pêxistina wê bi buxarekê ji bo hilberandina hêzê, û dûv re derxistina gazên şewitandinê yên mayî ye. Di motorek benzînê ya 4-demî de, ev çerx bi çar lêdanên pistonê yên li pey hev pêk tê: kişandin, pêçandin, hêz û derxistin. Fêmkirina pêkhateyên sereke, rêza çerxê, û faktorên ku bandorê li şewitandinê dikin di fêrbûna teknîkên bingehîn ên otomobîlan de pir alîkar e - çi ji bo lênêrîna rûtîn, sererastkirin, an çareserkirina pirsgirêkan.
Heke hûn bixwazin, ez dikarim mînakek hêsan a çerxa motora 4-stroke, tabloyek berawirdkirinê ya motorên 2-stroke û 4-stroke, an jî kurteyek ji xalên materyalê lêkolînê lê zêde bikim.
