Bingehên Sîstema Suspensiyona Wesayîtên Sivik ji bo Destpêkeran
Sîstema vemirandinê yek ji pêkhateyên herî girîng ên wesayîtên sivik ên wekî otomobîlên rêwiyan, mînîbusan, an wesayîtên bazirganî yên sivik e. Her çend pir caran ji ber cihê xwe di bin laş de "nexuya" be jî, vemirandin roleke girîng di rehetiyê, aramiyê, ewlehiyê û heta temenê pêkhateyên din de dilîze. Ji bo destpêkan, têgihîştina bingehên vemirandinê dê ji bo destnîşankirina nîşanên zirarê, hilbijartina lênêrîna rast û fêmkirina sedema ku wesayîtek dema ajotinê nerm, hişk, nearam, an jî aram hîs dike bibe alîkar.
1. Rawestandin çi ye û çima girîng e?
Bi kurtasî, vesazkirin ew sîstem e ku tekeran bi çarçove/laşê wesayîtê ve girêdide . Dema ku teker li ser girêkan, çalan, an jî girêkên lezê derbas dibin, vesazkirin şokan vedimije da ku ew rasterast neyên veguhastin kabînê. Lêbelê, fonksiyona wê ji rehetiyê wêdetir diçe. Vesazkirin her wiha têkiliya lastîkan bi rûyê rê re (ragirtina rê) diparêze, û firênkirin û rêveçûna çêtirîn misoger dike.
Bêyî vesazkirina guncaw, wesayît dê bi hêsanî biqelişe, dema manevrayê kişandina xwe winda bike, û xitimîna lastîk û binê wesayîtê zûtir bike. Ji ber vê yekê, vesazkirin dikare wekî tevlîheviyek "amortîzator" û "stabîlîzator" a wesayîtekê were hesibandin.
2. Fonksiyona Sereke ya Sîstema Rawestandinê
Fonksiyonên sereke yên rawestandina li ser wesayîtên sivik ev in :
1. Lerizîn û şokan dimijîne
Dema ku teker li rê li nerêkûpêk dixin, pergala vemirandinê enerjiya lêdanê ya ku dikeve laş kêm dike.
2. Têkiliya lastîkan bi rê re biparêze
Her ku qalikê lastîkê baştir be, kişandin, firên û aramiya wê jî ewqas baştir dibe.
3. Piştgiriya barê wesayîtê
Seferansa rakirinê giraniya wesayît, rêwî û tiştan piştgirî dike, di heman demê de bilindahiya siwarbûna wesayîtê diparêze.
4. Kontrolkirina tevgerên laş
Di dema lezdan, firênkirin û zivirandinê de, laş meyla lerzînê, lerzînê, an jî lerzînê dike. Amûra vemirandinê van tevgeran kontrol dike da ku wesayît sabît bimîne.
3. Pêkhateyên Sereke yên Rawestandinê
Ji bo destpêkan, pêkhateyên sekinandinê dikarin li çend beşên girîng werin kom kirin:
a) Bihar
Çaydan giraniya wesayîtê hildigirin û dihêlin ku teker li gorî konturên rê ber bi jor û jêr ve biçin. Cureyên hevpar ên çaydan ev in:
– Bihara spiral (bihara spiral): Bi berfirehî di otomobîlên rêwiyan de tê bikar anîn ji ber ku rehet û bersivkar e.
- Çalên pelî: Li ser wesayîtên bazirganî yên sivik gelemperî ne ji ber ku ew têra xwe xurt in ku li hember baran bisekinin û nisbeten sade ne.
- Çîpa torsiyonê: Çîpek e ku bi zivirandinê dixebite da ku barekî hilgire, di gelek modelên wesayîtan de tê bikar anîn.
b) Amortîzator (Damper)
Amortisor barê sereke piştgirî nakin, lê belê vegerandina biharê kontrol dikin. Bêyî amortisoran, wesayît dê piştî derbasbûna ji ser lêdanan dubare biqelişe. Amortisor enerjiya kînetîk bi rêya herikîna rûnê (an gaz-rûn) di nav lûleyê de vediguherînin germê.
Cureyên şokê:
- Hîdrolîk (rûn)
– Gaz (gaz-petrol): Bi gelemperî di dema karên giran de li hember nîşanên "şokê winda dibe" aramtir e.
c) Barê Stabîlîzatorê (Barekî Dijî-Çerxê)
Stabîlîzator di dema zivirînê de alîkariya kêmkirina lerzînê dike. Ew vesazkirina çep û rastê bi hev ve girêdide, da ku dema aliyek zêde jor û jêr biçe, aliyê din wê "ragirîne", asta laş dihêle.
d) Milê Zivirandinê û Girêdan (Milê Kontrolê, Milê Paşvekişandinê, Girêdan)
Milê kontrolê û girêdanên cûrbecûr girêdanên mekanîkî ne ku tevgera çerxê li gorî laş kontrol dikin. Ev pêkhate geometrîya çerxê diyar dikin û bandorê li ser îstîqrarê dikin.
e) Girêdanên Top û Bushing
- Girêkên gogî di girêdanên daliqandinê de (mînak li ser tekerên pêşiyê) tevgerên zivirî û hejandinê dihêlin.
– Çîpên lastîkî lerizînê kêm dikin û nermbûnê didin movikan. Ger çîpên lastîkî bişkên, bi gelemperî dengekî "qirçîn" derdikeve û destgirtin dê sist hîs bike.
4. Cureyên Hevpar ên Suspansyonkirina Pêşiyê li ser Wesayîtên Sivik
a) Strûta MacPherson
Ji ber sêwirana xwe ya kompakt û lêçûnên hilberînê yên kêmtir, cureya herî populer di nav otomobîlên rêwiyan de ye. Pêkhateya wê ya sereke amortisor û strûtê di yekîneyekê de bi hev re dike yek. Her çend ew cîh teserûf dike û sivik e jî, carinan ji bo performansa bilind ji pergalek pir-girêdan kêmtir nerm e.
b) Hesinê Duqat
Ew du milên (jor û jêr) bikar tîne ku şiklê A-yê çêdikin. Awantaj ew e ku dema ku vesazkirin dixebite, kontrola çêtir a geometrîya çerxê heye, ku di dema zivirînê de aramiyê çêdike. Lêbelê, ew tevlihevtir e û cîh digire.
5. Cureyên Hevpar ên Suspansyonkirina Paşîn
a) Tîrêja Torsiyonê (Nîv-serbixwe)
Bi berfirehî di otomobîlên piçûk û navîn de tê bikar anîn, sêwirana wê pir hêsan e û cîh teserûf dike. Her çend bi tevahî serbixwe nebe jî, tîrêja torsiyonê ji bo karanîna rojane û lêçûnên lênêrînê yên nisbeten kêm têra xwe baş e.
b) Pir-girêdan (Serbixwe)
Her tekerê paşîn bi gelek milên girêdanê serbixwetir tevdigere. Bi gelemperî, bi taybetî li ser rêyên nehevseng û dema zivirînê, rêvebirin û rehetî çêtir in, lê çêkirin tevlihevtir e û lênêrîn dikare bihatir be.
c) Bihara Pelan (Di Bazirganiya Sivik de Gelemperî)
Qapaxên pelî têra xwe xurt in ku bar hilgirin û berxwedêr in. Aliyê neyînî ew e ku dema wesayît bê barkirin, ajotin dikare hişktir bibe.
6. Têgehên bingehîn : Hişkbûna biharê û şilbûna şokê
Destpêker pir caran difikirin ku vesazkirineke "nerm" tenê bi sahilan ve girêdayî ye. Bi rastî, tiştê ku karakterê vesazkirinê diyar dike, têkeliya sahilan û amortisoran e.
- Bihar pir nerm in: rehet in, lê dema zivirandin an jî firandinê karoser bi hêsanî dihejîne û dihejîne.
- Bihar pir hişk in: ajotin tûjtir e, lê xwarbûn bêtir diyar dibin û kişandina li ser rêyên xwar dikare kêm bibe.
Li ser amortisorê:
- Amortîzasyon pir lawaz e: otomobîl diqelişe û nearam e.
- Damping pir xurt e: hişk hîs dibe û dikare bibe sedema ku teker li ser rêyên neasayî zû "bazdin".
Armanc hevsengî ye: rehet lê di heman demê de aram.
7. Nîşaneyên Bi Hêsanî Naskirî yên Zirara Rawestandinê
Ev nîşan bi gelemperî di wesayîtên sivik de xuya dibin:
1. Piştî derbasbûna ji ser lepên leza otomobîlê, ew zêde diqelişe → dibe ku amortisorên wê qels/diherikin.
2. Dengê lêxistin/lêdanê li ser rêyên zirardar → bushing, movika gogê, girêdana stabîlîzatorê, an jî montaja şokê ya kevinbûyî.
3. Xerabûna lastîkan a neyeksan → dibe ku geometrîya tekerê guherî be, bushingên kevin, an jî pêkhateyên vesazkirinê yên xwar.
4. Otomobîl ber bi aliyekî ve dikişe → dibe ku ji ber tekerên nelihevhatî, zexta lastîkan a cuda, an jî pêkhateyên rawestandinê yên pirsgirêkdar be.
5. Direksiyon di hin leza de dihejîne → dibe ku bi hevsengiyê ve girêdayî be, lê di heman demê de dikare ji ber parçeyên sist ên vesazkirinê jî were çalak kirin.
Ger ev nîşane xuya bibin, çêtir e ku ew li atolyeyekê were kontrol kirin ku amûrên vekolîn û hevrêzkirinê hene.
8. Parastina bingehîn a rawestandina lingan ji bo destpêkan
Hin gavên lênêrînê yên hêsan lê girîng:
- Amortîzator bi rêkûpêk ji bo rijandinê kontrol bikin (gelo rûn diherike an na).
- Zexta lastîkan li gorî pêşniyarên çêker biparêzin; zexta nerast dê bibe sedema ku performansa rawestandinê ji ya çêtirîn kêmtir be.
- Bi leza bilind li çalan nexin, ji ber ku ev dikare zirarê bide çerx, lastîk û pêkhateyên vesazkirinê.
- Bi taybetî piştî ku li qulikek mezin ketin an jî pêkhateyên vemirandinê hatin guhertin, rêk û pêk hevsengkirina tekeran pêk bînin.
- Bala xwe bidin lastîkê (bûşingê) û pêça movikan; lastîkê qetiyayî ketina tozê û xirabûnê zûtir dike.
9. Encam
Fêmkirina bingehên sîstema vesazkirina wesayîtên sivik alîkariya destpêkeran dike ku wesayîtê ne tenê wekî motor û karoserê bibînin, lê wekî pergalek ku divê rehetî û kontrolê hevseng bike. Vesazkirin bi rêya tevlîheviyek ji kabînan, amortisoran, girêdanan, bushingan û stabîlîzatoran dixebite da ku piştrast bike ku teker li ser rê dimînin, kabîn rehet dimîne, û wesayît di dema ajotinê de ewle dimîne.
Bi têgihîştina pêkhateyên sereke, celebên rawestandinê û nîşanên hevpar ên zirarê, hûn dikarin gavên lênêrînê yên zûtir bavêjin, pêşî li zirara din bigirin û performansa wesayîtê ya çêtirîn di demek dirêj de biparêzin. Ger hûn dixwazin kûrtir lêkolîn bikin, hûn dikarin bi mijarên pêşkeftîtir ên wekî geometrîya tekerê (kamber, kaster, tiliyê), bandorên guhertinên rawestandinê û cûdahiyên di taybetmendiyên rawestandinê de ji bo rehetiyê li hember performansê dest pê bikin.
