ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਸੀਵੀ ਜੋੜ (ਕੌਂਸਟੈਂਟ ਵੇਲੋਸਿਟੀ ਜੋੜ) ਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FWD) ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ AWD/4WD ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਲਾਜ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਡਰਾਈਵ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਲੱਛਣਾਂ, ਕਾਰਨਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਚਰਚਾ ਹੈ।

ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ (ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ) ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਵੀ ਜੋੜ (ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ/ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੇ ਨੇੜੇ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸੀਵੀ ਜੋੜ (ਪਹੀਏ ਦੇ ਨੇੜੇ)। ਬਾਹਰੀ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਐਕਸਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਆਮ ਲੱਛਣ

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਨਾਲ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਲੱਛਣ ਹਨ:

1. ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ "ਟੇਕ-ਟੇਕ-ਟੇਕ" ਦੀ ਆਵਾਜ਼
ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਲੱਛਣ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੁੱਲ-ਲਾਕ ਮੋੜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

2. ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ
ਜੇਕਰ ਗੈਸ ਦਬਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣ ਲੱਗ ਪਈਆਂ ਹਨ।

3. ਰਿਮ ਜਾਂ ਫੈਂਡਰ ਸਪੇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਗਰੀਸ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਦੇ ਰਬੜ ਬੂਟ ਦੇ ਫਟਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਗਰੀਸ ਜੋ ਜੋੜ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

4. ਹਿੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਚੀਕਣ, ਖੜਕਣ ਜਾਂ ਖੜਕਣ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਉਣਾ
ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੁੱਕੇ, ਘਿਸੇ ਹੋਏ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਤ ਹੈ।

5. ਕਾਰ ਨੂੰ "ਖਿੱਚ" ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਖੁਰਦਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਘਿਸੇ ਹੋਏ CV ਜੋੜ ਪਹੀਏ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਜਲਦੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

- ਸੀਵੀ ਜੁਆਇੰਟ ਦਾ ਫੱਟਿਆ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾ ਬੂਟ
ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਰਬੜ ਦਾ ਬੂਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰੀਸ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਅੰਦਰ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋੜ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

- ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ
ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਟੁੱਟ-ਭੱਜ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਲੋਡ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਓਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਹ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

- ਹਮਲਾਵਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ
ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਅਕਸਰ ਟੋਇਆਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣਾ, ਜਾਂ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਜਾਣ ਦੀ ਆਦਤ ਬਾਹਰੀ ਸੀਵੀ ਜੋੜ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।

- ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਾਲੇ ਰਬੜ ਦੇ ਬੂਟ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ
ਪਤਲੇ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਬੂਟ, ਢਿੱਲੇ ਕਲੈਂਪ, ਜਾਂ ਟੇਢੇ-ਮੇਢੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲੀਕ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

- ਸੜਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਾਲਾਤ
ਜਦੋਂ ਬੂਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਚਿੱਕੜ, ਹੜ੍ਹ ਦਾ ਪਾਣੀ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ (ਹਾਲਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ)

ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਹੱਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਰੀਕੇ ਅਪਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:

1. ਜੇਕਰ ਬੂਟ ਹੁਣੇ ਹੀ ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਅਜੇ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ)
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਫਟੀ ਹੋਈ ਬੂਟ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਪਰ ਕੋਈ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ:

- ਸੀਵੀ ਜੁਆਇੰਟ ਬੂਟ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬਦਲ ਦਿਓ।
ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੱਲ ਹੈ ਜੇਕਰ ਜੋੜ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
- ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗਰੀਸ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰੋ।
ਮਕੈਨਿਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੇਗਾ, ਗੰਦਗੀ ਸਾਫ਼ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਨਵੀਂ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਭਰ ਦੇਵੇਗਾ।
- ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਲੈਂਪ/ਟਾਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਹੋਵੇ।
ਢਿੱਲੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਕਾਰਨ ਗਰੀਸ ਵਾਪਸ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਨੋਟ: ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੂਟ ਫਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਜੋੜ ਰੇਤ ਨਾਲ ਭਰ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਲਈ ਅਕਸਰ ਬੂਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ।

2. ਜੇਕਰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ "ਟੇਕ-ਟੇਕ" ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

- ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ: ਸੀਵੀ ਜੋੜ (ਬਾਹਰੀ ਜੋੜ) ਜਾਂ ਐਕਸਲ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟਾਂ (ਪੂਰੇ ਐਕਸਲ) ਦੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਸਮਝਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
- ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ "ਗਰੀਸ ਜੋੜਨ" ਤੋਂ ਬਚੋ।
ਬਿਨਾਂ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਘਿਸਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਰੀਸ ਜੋੜਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਹੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

3. ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਗਤੀ 'ਤੇ)
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜੋੜ, ਇੱਕ ਮੋੜੇ ਹੋਏ ਸ਼ਾਫਟ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਲਈ:

- ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਵੀ ਜੋੜ, ਢਿੱਲਾਪਣ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ, ਟਾਇਰ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਅਤੇ ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਝਟਕਿਆਂ ਦੇ ਲੱਛਣ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਦਾਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
- ਜੇਕਰ ਅੰਦਰਲਾ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਖਰਾਬ ਹੈ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਜੋੜ ਜਾਂ ਪੂਰਾ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਬਦਲੋ।
ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਬਦਲੀ ਅਕਸਰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

4. ਜੇਕਰ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਗੰਭੀਰ ਹੈ (ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼, ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ, ਜਾਂ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਹੀ)
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੋੜ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਗੇਂਦਾਂ/ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਫਿਸਲ" ਸਕਦਾ ਹੈ:

- ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਤੁਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਾ ਕਰੋ।
ਐਕਸਲ ਢਿੱਲਾ ਹੋਣ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣਾ
ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
- ਪੂਰੇ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਧਾਰਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਦਮ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਾਂਚ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ:

1. ਸੀਵੀ ਜੁਆਇੰਟ ਬੂਟ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰ ਬੂਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇਖੋ। ਤਰੇੜਾਂ, ਹੰਝੂਆਂ, ਜਾਂ ਗਰੀਸ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।

2. ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਧੁਨੀ ਜਾਂਚ
ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁਮਾਓ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗੈਸ ਨਾਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ। ਵਾਰ-ਵਾਰ "ਟੇਕ-ਟੇਕ" ਆਵਾਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਜੋੜ ਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

3. ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ
ਜੇਕਰ ਐਕਸਲੇਰੇਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜੋੜ/ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਵੱਲ ਭੇਜੋ।

4. ਪਹੀਏ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਸ਼ੋਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਬਾਲ ਜੋੜ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਲਿੰਕ, ਜਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਕਰਵਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੋਵੇ।

ਮੁਰੰਮਤ: ਸਿਰਫ਼ ਸੀਵੀ ਜੁਆਇੰਟ ਬਦਲੋ ਜਾਂ ਪੂਰਾ ਐਕਸਲ ਸੈੱਟ?

ਇਹ ਚੋਣ ਅਕਸਰ ਉਲਝਣ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ:

- ਜੇਕਰ ਬੂਟ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ ਜੇਕਰ: ਫਟਿਆ ਹੋਇਆ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋੜ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਘਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
– ਬਾਹਰੀ/ਅੰਦਰੂਨੀ ਜੋੜ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜੇਕਰ: ਹਿੱਸਾ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ, ਐਕਸਲ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਹੋਵੇ।
- ਪੂਰੀ ਐਕਸਲ ਬਦਲਣਾ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜੇਕਰ: ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ, ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ, ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ। ਚੰਗੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸੰਪੂਰਨ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਬੂਟ ਲੀਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਟਿਕਾਉ ਰੱਖਣ ਲਈ ਰੋਕਥਾਮ ਸੁਝਾਅ

1. ਨਿਯਮਤ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬੂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਪਰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਮਹਿੰਗੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

2. ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਆਪਣੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 'ਤੇ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਤੋਂ ਬਚੋ।
ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਜੋੜ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਿਸਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

3. ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਘਟਾਓ।
ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਟੱਕਰ ਬੂਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਲੈਂਪ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਮੋੜ ਵੀ ਸਕਦੀ ਹੈ।

4. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਹੜ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਪਾਣੀ/ਰੇਤ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਗਰੀਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹੈ।

5. ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਗਰੀਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਗਰੀਸ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ)। ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਆਮ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਨਾ ਬਦਲੋ।

ਸਿੱਟਾ

ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਫਟੇ ਹੋਏ ਰਬੜ ਦੇ ਬੂਟ। ਜੇਕਰ ਬੂਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਗਰੀਸ ਲਗਾ ਕੇ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਲਾਗਤ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਣ ਅਤੇ ਜੋੜ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੱਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਸੀਵੀ ਜੋੜ ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਐਕਸਲ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਹੋਰ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਡਲ, ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ (FWD/AWD/4WD), ਲੱਛਣ (ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਸ਼ੋਰ/ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ), ਅਤੇ ਕਿਹੜਾ ਪਾਸਾ (ਖੱਬੇ/ਸੱਜੇ) ਦੱਸੋ — ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਖਾਸ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵੱਲ ਸੇਧਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।