ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ

ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਵਿਭਿੰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ) ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (RWD), ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FWD), ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ (4WD/AWD) ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਹੈ। ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਚੁੱਪਚਾਪ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਜਾਂ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਰਾਮ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ, ਕਾਰਜ, ਹਿੱਸੇ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ, ਕਿਸਮਾਂ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਲੱਛਣ।

ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਐਕਸਲ (ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ) 'ਤੇ ਦੋ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਮੋੜ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪਹੀਏ ਇੱਕੋ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਫਿਸਲਣਗੇ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣਗੇ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਵਧੇਗਾ।

ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਐਕਸਲ (ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦਾ ਸੁਮੇਲ) ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 4WD/AWD ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ, ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਸੈਂਟਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਟਾਰਕ-ਸਪਲਿਟਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

1. ਦੋ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਵੰਡੋ
ਇਹ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ (ਜਾਂ FWD 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ) ਤੋਂ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

2. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਹੀਏ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਘੁੰਮਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਾਹਰਲਾ ਪਹੀਆ ਅੰਦਰਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਹਰਲਾ ਪਹੀਆ ਤੇਜ਼ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਇਸ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

3. ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਡਰਾਈਵ ਅਨੁਪਾਤ ਬਦਲੋ
ਰਿੰਗ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਰਾਹੀਂ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਕਮੀ (ਅੰਤਮ ਡਰਾਈਵ ਅਨੁਪਾਤ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

4. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ
ਸਹੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵੰਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਜਾਂ "ਕੱਟਣ" ਦੇ ਲੱਛਣ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਵਿਭਿੰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅੰਤਰ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

1. ਪਿਨੀਅਨ ਗੇਅਰ (ਡਰਾਈਵ ਪਿਨੀਅਨ)
ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਗੇਅਰ ਜੋ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ (RWD) ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ (FWD) ਤੋਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਿਨੀਅਨ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ।

2. ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ (ਤਾਜ ਦਾ ਪਹੀਆ)
ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਗੇਅਰ। ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਪਿਨਿਅਨ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਡਰਾਈਵ ਅਨੁਪਾਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

3. ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੇਸ (ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਹਾਊਸਿੰਗ)
ਉਹ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਜਿੱਥੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੇਅਰ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।

4. ਸਾਈਡ ਗੇਅਰ (ਸਨ ਗੇਅਰ)
ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਗੇਅਰ। ਸਾਈਡ ਗੇਅਰ ਸਿੱਧੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

5. ਸਪਾਈਡਰ ਗੇਅਰ / ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪਿਨੀਅਨ ਗੇਅਰ (ਗ੍ਰਹਿ ਗੇਅਰ)
ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਛੋਟੇ ਗੇਅਰ ਜੋ ਸਾਈਡ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

6. ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਲ
ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਿਨੀਅਨ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੇਸ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੀਲ ਐਕਸਲ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।

7. ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਤੇਲ (ਗੀਅਰ ਤੇਲ)
ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਘਿਸਣ, ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੰਪਰਕ ਭਾਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ ਵਿਸਕੋਸਿਟੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ।

ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਮੁੜਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ

1. ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਸਿੱਧੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੋਵੇ
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕਾਰ ਸਿੱਧੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਦੋਵਾਂ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ:
- ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੇਸ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਮੱਕੜੀ ਦਾ ਗੇਅਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਪਰ ਆਪਣੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਦਾ।
- ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਗੇਅਰ ਇੱਕੋ ਗਤੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਟਾਰਕ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਸਮਕਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਦੇ ਹਨ।

2. ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਮੁੜਦੀ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਮੁੜਦੀ ਹੈ:
- ਬਾਹਰੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਰਸਤਾ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੇਸ ਅਜੇ ਵੀ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਪਾਈਡਰ ਗੇਅਰ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦਾ ਗੇਅਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਹੌਲੀ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਿਸਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਹਨ:

1. ਓਪਨ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ (ਓਪਨ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ)
ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਸਾਦਗੀ, ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਹਨ। ਨੁਕਸਾਨ: ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪਹੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ​​ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ), ਤਾਂ ਟਾਰਕ ਉਸ ਪਹੀਏ ਵੱਲ ਵਗਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ (ਉਹ ਜੋ ਫਿਸਲ ਰਿਹਾ ਹੈ), ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2. ਲਿਮਟਿਡ ਸਲਿੱਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ (LSD)
ਇੱਕ ਲਿਮਟਿਡ-ਸਲਿੱਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ (LSD) ਨੂੰ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪਿਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪਹੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ​​ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਲਿੱਪੇਜ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। LSD ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
- ਕਲਚ-ਕਿਸਮ ਦਾ LSD (ਕਲਚ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ)
- ਲੇਸਦਾਰ LSD (ਸਿਲੀਕੋਨ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ)
- ਟੋਰਸਨ/ਹੇਲੀਕਲ ਐਲਐਸਡੀ (ਹੇਲੀਕਲ ਗੀਅਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ)
LSDs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ, SUVs ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

3. ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ (ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ)
ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਨੂੰ "ਲਾਕ" ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਪਹੀਏ ਬਰਾਬਰ ਘੁੰਮ ਸਕਣ, ਭਾਰੀ ਆਫ-ਰੋਡਿੰਗ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ। ਲਾਕ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਾਵਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਟਾਇਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

4. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ / ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ
ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਾਰਕ ਵੰਡ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲੱਚ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ (ਈਵੀ ਵਿੱਚ), ਜਾਂ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਜੋ ਖਾਸ ਪਹੀਏ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਚੁਸਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਵਿਭਿੰਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਵਿਭਿੰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਆਮ ਲੱਛਣ ਹਨ:
- ਐਕਸਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਗੁਣਗੁਣਾਉਣ ਜਾਂ ਘੁਰਾੜਿਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਜੋ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ।
- ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਾਂ ਗਿਰਾਵਟ ਦੌਰਾਨ "ਕਲੋਟੋਕ" ਆਵਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
- ਵਿਭਿੰਨ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ।
- ਐਕਸਲ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ, ਐਕਸਲ ਸੀਲ ਜਾਂ ਪਿਨੀਅਨ ਸੀਲ ਵਿੱਚ ਰਿਸਾਅ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਟਾਇਰ ਅਸਮਾਨ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਿਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣ।

ਜੇਕਰ ਇਹ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗੇਅਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਫੈਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਵਿਭਿੰਨ ਮੁੱਢਲੀ ਦੇਖਭਾਲ

ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਅੰਤਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਦਮ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ:
1. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਐਕਸਲ ਆਇਲ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲੋ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਹਰ 20.000-50.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ)।
2. ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹੀ ਤੇਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ API GL-4/GL-5 ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਲੇਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 75W-90, 80W-90) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
3. ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਾ (ਹਵਾਦਾਰੀ) ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
4. ਬਿਨਾਂ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਤੇਲ ਜਾਂ ਢੁਕਵੀਂ ਠੰਢਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਖਿੱਚਣਾ।
5. ਕੁਝ ਖਾਸ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ LSD ਲਈ, ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ LSD ਐਡਿਟਿਵ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ LSD ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ (ਬਕਬਕ) ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ

ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਅੰਤਮ ਕਮੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ - ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੀਮਤ-ਸਲਿੱਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ, ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ, ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ - ਦੀ ਇੱਕ ਮੁੱਢਲੀ ਸਮਝ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਜਲਦੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਿਸਟਮ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।