Далайд мөргөлдөхөөс зайлсхийх үндсэн аргууд
Дарвуулт завины аюулгүй байдал нь зөвхөн хөлөг онгоцны нөхцөл байдал, цаг агаараас гадна багийнхан далайд мөргөлдөөнөөс зайлсхийх үндсэн аргуудыг ойлгож, хэрэгжүүлэх чадвараас хамаардаг. Мөргөлдөөн нь янз бүрийн хүчин зүйлээс шалтгаалан гарч болно: үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал, харуул хамгаалалтын хайхрамжгүй байдал, өөр хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг буруу тайлбарлах, харилцаа холбоо муу байх. Далайн ертөнцөд мөргөлдөөнөөс урьдчилан сэргийлэх нь зүгээр л "сонор сэрэмж"-ийн асуудал биш, харин олон улсын дүрэм журам, батлагдсан навигацийн журмыг дагаж мөрддөг сахилга бат юм. Энэ нийтлэлд худалдааны хөлөг онгоц, загас агнуурын хөлөг онгоц эсвэл жижиг амралт зугаалгын хөлөг онгоцны хувьд мөргөлдөөний эрсдэлийг бууруулахын тулд хэрэглэж болох үндсэн аргуудыг авч үзэх болно.
1. COLREGs (Мөргөлдөөнөөс урьдчилан сэргийлэх дүрмүүд)-ийн зарчмуудыг ойлгох
Мөргөлдөөнөөс зайлсхийх арга техникийг дэлхий даяар хэрэгжиж буй гол дүрмүүд болох COLREG (Далайд мөргөлдөөнөөс урьдчилан сэргийлэх олон улсын журам)-ыг ойлгохоос эхлэх ёстой. Эдгээр дүрмүүд нь янз бүрийн хөлөг онгоцтой мөргөлдөх нөхцөл байдалд хэн "зам тавьж өгөх" (зам тавьж өгөх хөлөг онгоц), хэн "чиглэлээ/хурдаа хадгалах" (зогсоолтой хөлөг онгоц) ёстойг зохицуулдаг.
Ерөнхийдөө дараах нөхцөл байдал байнга тохиолддог.
– Нүүрэн дээрээ (бие бие рүүгээ харж): хоёр хөлөг онгоц бие биенийхээ боомтоос боомт руу өнгөрөхийн тулд чиглэлээ баруун тал руу өөрчлөх ёстой.
– Гарц: Завьны баруун талд өөр хөлөг онгоц харсан хөлөг онгоц ихэвчлэн зам тавьж өгөх үүрэгтэй.
– Гүйцэж түрүүлэх: Гүйцэж түрүүлж буй хөлөг онгоцны байрлалаас үл хамааран гүйцэж түрүүлж буй хөлөг онгоц зам тавьж өгөх ёстой.
Эдгээр дүрмийг ойлгох нь нөхцөл байдлыг улам дордуулах шийдвэр гаргахаас урьдчилан сэргийлэхэд чухал ач холбогдолтой. Дүрэмд өөрөөр заасан байхад "нөгөө хөлөг онгоц бууж өгөх ёстой" гэсэн буруу ойлголтоос болж олон осол гардаг.
2. Үр дүнтэй ажиглалт хийх
Үр дүнтэй ажиглалт бол мөргөлдөөнөөс урьдчилан сэргийлэх үндэс суурь юм. Ажиглалт нь зөвхөн "харах" тухай биш, мөн болзошгүй аюулыг аль болох эрт илрүүлж, тэдгээрийн ач холбогдлыг ойлгох тухай юм.
Хэд хэдэн үндсэн зарчмууд ажиглалт:
– Ялангуяа хөлөг онгоцны урд хэсэг болон хөдөлгөөний хөдөлгөөний чиглэлийг тогтмол харааны ажиглалт хийх.
– Хөдөлгүүрийн чимээ, дохио эсвэл манангийн дохиог илрүүлэхийн тулд сонсголоо ашиглаарай.
– Хараагүй цэгүүдийг багасгахын тулд дуран зэрэг туслах хэрэгслийг ашиглаж, гүүрний цонхны шил цэвэр байгаа эсэхийг шалгаарай.
– Ажиглалтыг гар утас ашиглах, чатлах, захиргааны ажил зэрэг бусад үйл ажиллагаанд саад учруулахгүйгээр тасралтгүй явуулж байгаа эсэхийг шалгаарай.
Радарт бүрэн найдах нь нийтлэг алдаа юм. Радар нь тустай боловч зөв тайлбар шаарддаг бөгөөд жижиг объект эсвэл эмх замбараагүй байдлын эсрэг үргэлж үр дүнтэй байдаггүй.
3. Мөргөлдөөний эрсдэлийг үнэлэх: CPA болон TCPA
Навигацийн практикт мөргөлдөөний эрсдэлийг ихэвчлэн дараахь ойлголтыг ашиглан үнэлдэг.
– CPA (Хамгийн ойрын цэг): хэрэв хоёулаа чиглэл болон хурдаа хадгалбал хоёр хөлөг онгоцны хоорондох хамгийн ойрын зай.
– TCPA (Хамгийн ойрын цэг хүртэлх хугацаа): CPA цэг хүртэлх хугацаа.
Хэрэв CPA хэт бага бөгөөд TCPA ойртож байвал мөргөлдөөний эрсдэл нэмэгддэг. Орчин үеийн хөлөг онгоцон дээр радар болон AIS нь CPA/TCPA-г автоматаар тооцоолоход тусалдаг. Гэсэн хэдий ч багийн гишүүд өөрсдийн тайлбарыг ойлгох шаардлагатай хэвээр байна:
– Жижиг CPA + богино TCPA = арга хэмжээ яаралтай авах ёстой.
– Хангалттай CPA боловч хуучин TCPA = Хяналттай байгаарай, сонор сэрэмжээ бүү алдаарай.
– CPA хэлбэлздэг = өөр хөлөг онгоц маневр хийж байгаа эсвэл өгөгдөл тогтворгүй гэсэн үг байж болно.
Энэ төрлийн үнэлгээ нь шаардлагагүй сандралаас зайлсхийхэд тусалдаг бөгөөд шаардлагатай үед хурдан арга хэмжээ авахад тусалдаг.
4. Маневруудыг эрт, шийдэмгий, тодорхой гүйцэтгэ
Мөргөлдөөнөөс зайлсхийх гол зарчмуудын нэг бол эрт арга хэмжээ авах явдал юм. Эргэлзээтэй маневр хийх нь бусад хөлөг онгоцыг төөрөгдүүлж, нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлнэ.
Сайн маневр хийх шинж чанарууд:
– Эрт: зай хэт ойрхон болтол хүлээх хэрэггүй.
– Шийдвэрлэх: радар/харааны дэлгэц дээр тодорхой харагдахуйц чиглэл эсвэл хурдыг өөрчлөх.
– Тодорхой: таамаглалыг хэцүү болгодог давтагдахгүй (зигзаг) хөдөлгөөнүүд.
Жишээлбэл, хэрэв та зам тавьж өгөх шаардлагатай бол баруун талын чиглэлд мэдэгдэхүйц өөрчлөлт гарахыг бусад хөлөг онгоцнууд жижиг, бараг анзаарагдахгүй өөрчлөлтөөс илүү амархан ойлгодог.
5. Аюулгүй хурдыг тохируулна уу
Аюулгүй хурд гэдэг нь зөвхөн хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл төдийгүй, мөн хөлөг онгоцны зогсох, маневр хийх, нөхцөл байдлаас шалтгаалан аюулд хариу үйлдэл үзүүлэх чадвар юм. Аюулгүй хурданд нөлөөлдөг хүчин зүйлүүд нь:
- үзэгдэх орчин (манан, хүчтэй бороо, шөнө);
- замын хөдөлгөөний нягтрал,
- хөлөг онгоцны маневрлах чадвар;
– долгион ба гүйдлийн нөхцөл байдал,
– радарын чадавхи болон операторын туршлага.
Түгжрэл ихтэй эсвэл үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал үед хурдыг бууруулах нь ихэвчлэн хамгийн ухаалаг шийдвэр байдаг. Хэт их хурд нь хариу үйлдэл үзүүлэх хугацааг богиносгож, зогсох зайг нэмэгдүүлдэг.
6. Радар болон AIS-ийг зөв ашиглах
Радар болон AIS (Автомат таних систем) нь бусад хөлөг онгоцыг илрүүлэх, танихад зайлшгүй шаардлагатай хэрэгсэл юм. Гэсэн хэдий ч үндсэн арга нь эдгээр хэрэгслийг харааны ажиглалтыг орлох бус харин нэмэлт хэрэгсэл болгон ашиглах явдал юм.
Радар/AIS ашиглах зөвлөмжүүд:
– Алсын болон ойрын зургийг ээлжлэн харахын тулд радарын хүрээг тохируулна уу.
– CPA/TCPA-г хянахын тулд зорилтот хяналтыг хэрэгжүүлнэ үү.
– AIS-гүй загас агнуурын завь эсвэл радарын тусгал султай модон завь гэх мэт “жижиг бай”-уудаас болгоомжлох хэрэгтэй.
– Хэрэв AIS өгөгдөл утгагүй мэт санагдаж байвал түүнд хэт их итгэж болохгүй; энэ нь оролтын алдаа эсвэл саад тотгор байж болно.
Радарын операторууд дуу чимээ, эмх замбараагүй байдал (долгион/бороо)-г уншиж, газрын болон хөлгийн тусгалын ялгааг танихад сургагдсан байх ёстой.
7. Навигацийн гэрэл болон хөлөг онгоцны хэлбэрийг ойлгох нь
Шөнө эсвэл үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал үед гэрэл навигаци нь хөлөг онгоцнуудын хоорондох гол хэл болж байнаГэрлийг таних гэдэг нь дараах зүйлийг тайлбарлах чадвартай гэсэн үг юм.
– нөгөө хөлөг онгоцны чиглэл,
– хөлөг онгоцны төрөл (дарвуулт завь, моторт хөлөг онгоц, хязгаарлагдмал маневрлах чадвартай хөлөг онгоц),
– тодорхой үйл ажиллагаа (жишээ нь, завь загасчилж байна).
Өдрийн цагаар гэрлээс гадна бөмбөрцөг, конус эсвэл цилиндр гэх мэт хөлөг онгоцны төлөв байдлын талаар мэдээлэл өгдөг хэлбэрүүд (өдрийн хэлбэрүүд) байдаг. Гэрлийг буруу таних нь хөлөг онгоцууд гатлах эсвэл гүйцэж түрүүлэхдээ буруу шийдвэр гаргахад хүргэдэг.
8. Харилцаа холбоо болон радиогийн зохистой сахилга бат
VHF радио нь ялангуяа замын хөдөлгөөн ихтэй эсвэл хязгаарлагдмал орон зайд маневр хийх зорилгыг тодруулахад тусалдаг. Гэсэн хэдий ч харилцаа холбоог сахилга баттай байлгах ёстой:
- зөв сувгуудыг ашиглах,
- хөлөг онгоцны нэр, байршлыг тодорхой зааж өгөх,
– үйл ажиллагааны чиглэлийг товч тохиролцох (жишээ нь, “Би чиглэлээ баруун тийш нь өөрчилнө”),
– Цаг хугацаа алдах урт маргаан бүү хий.
Санана уу: харилцаа холбоо нь COLREG-ийг орлохгүй. Хэрэв харилцаа холбоо эвдэрсэн эсвэл хариу өгөхгүй бол аюулгүй байдлын дүрэм, зарчмуудын дагуу зайлсхийх арга хэмжээ авсаар байгаарай.
9. Онцгой нөхцөл байдлыг урьдчилан харах: Манан, гол мөрөн, борооны ус
Зарим тохиолдолд нэмэлт болгоомжтой байхыг шаарддаг:
– Манан/харагдах орчин хязгаарлагдмал: хурдаа багасгах, журмын дагуу манангийн дохио дуугаргах, радарыг идэвхтэй ашиглах, ажиглалтыг нэмэгдүүлэх.
– Нарийн суваг/гол мөрөн: жолоодоход илүү хэцүү хөлөг онгоцнууд ихэвчлэн давуу эрх эдэлдэг; аюулгүй байрлалыг хадгалж, тэмдгийг дагаж мөрдөнө.
– Замын хөдөлгөөн тусгаарлах схем (ЗХС): эгнээг дагаж мөрдөж, замбараагүй огтлолцохгүй, аюулгүй өнцгөөр гарна.
TSS эгнээнд орохдоо алдаа гаргах эсвэл тооцоололгүйгээр замын хөдөлгөөнийг таслах нь ослын нийтлэг шалтгаан болдог.
10. Сайн зуршил: Хадгалах, товчлох, дадлага хийх
Тогтвортой үйл ажиллагааны дадал зуршилгүйгээр үндсэн техникүүд үр дүнтэй байхгүй. Зарим чухал дадал зуршил:
– алба хаагчид ядрахгүйн тулд боломжийн үүргийн хуваарь гаргах,
– хөл хөдөлгөөн ихтэй газар орохоосоо өмнө богино хэмжээний мэдээлэл өгөх,
– онцгой байдлын үед мөргөлдөөний нөхцөл байдлыг зохицуулах дасгал сургуулилт хийх,
– чухал үйл явдлууд болон навигацийн шийдвэрүүдийг тэмдэглэлийн дэвтэрт тэмдэглэнэ.
Ядаргаа бол сонор сэрэмжийн хамгийн том дайсан юм. Олон осол тоног төхөөрөмж дутмагаас бус, харин анхаарал төвлөрөл дутмагаас болж гардаг.
Дүгнэлт
Далайд мөргөлдөөнөөс зайлсхийх нь дүрэм журмыг дагаж мөрдөх, нөхцөл байдлыг чадварлаг унших, навигацийн хэрэгслийг ашиглах , зохих ёсоор харилцах, харуул хамгаалалт хийх зэрэг үндсэн аргуудыг хослуулан хэрэгжүүлдэг. COLREG-ийг ойлгох, ажиглалт хийх, CPA/TCPA-г үнэлэх, эрт бөгөөд шийдэмгий маневр хийх, аюулгүй хурдыг хадгалах, радар/AIS-ийг зөв ашиглах зэрэг үндсэн аргууд нь ослын эрсдэлийг мэдэгдэхүйц бууруулна. Эцсийн эцэст аюулгүй навигаци нь минут тутамд зөв шийдвэр гаргасны үр дүн бөгөөд эдгээр шийдвэрийг зөвхөн багийнхан сонор сэрэмжтэй, сайн сургагдсан, зохих журмыг дагаж мөрдсөн тохиолдолд л гаргаж чадна.
Хэрэв та хүсвэл би энэ нийтлэлийг илүү техникийн хувилбар (тавцан/далайн офицеруудад зориулсан) эсвэл хялбаршуулсан хувилбар (жижиг завь эзэмшигчид болон загасчдад зориулсан) болгон өөрчилж, гатлах, гүйцэж түрүүлэх, эсрэг мөргөлдөх тохиолдлын жишээнүүдийг нэмж болно.
