Хэлбэлзсэн тэнгист дарвуулт завиар аялах навигацийн стратегиуд
Бартаат далайд дарвуулт завиар аялахад газрын зураг унших эсвэл урьдчилан төлөвлөсөн маршрутыг дагах чадвараас илүү ихийг шаарддаг. Өндөр давалгаа, хурдан өөрчлөгдөж буй салхи, урьдчилан таамаглах боломжгүй урсгал, хязгаарлагдмал үзэгдэх орчин нь хэдхэн минутын дотор дарвуулт завины нөхцөл байдлыг өөрчилж чаддаг. Ийм нөхцөлд навигацийн стратеги нь хөлөг онгоц, багийнхан болон ачааны аюулгүй байдлыг хангах, үр ашигтай аялалыг хангахад гол түлхүүр юм. Энэ нийтлэлд төлөвлөлтийн үе шатнаас эхлээд нөхцөл байдал муудсан үед авах арга хэмжээ хүртэл бартаат далайд навигацийн холбогдох, практик навигацийн стратегийн талаар авч үзэх болно.
1. Долгион, салхи, урсгалын шинж чанарыг ойлгох
Аливаа навигацийн стратегийн эхний алхам бол таны тулгарч буй "өрсөлдөгч"-ийг ойлгох явдал юм. Давалгаа нь голчлон салхинаас үүсдэг боловч урсгал болон далайн ёроолын нөхцөл байдлаас хамаарч болно. Салхины давалгаа (орон нутгийн салхинаас үүссэн орон нутгийн давалгаа) болон давалгаа (алс холын шуурганы улмаас үүссэн урт давалгаа) хоёрын хооронд чухал ялгаа байдаг. Давалгаа нь ихэвчлэн илүү тогтмол харагддаг боловч эсрэг урсгал эсвэл гүехэн устай тулгарах үед давалгаа нь огцом нэмэгддэг тул аюултай хэвээр байж болно.
Урсгал нь мөн долгионы зан төлөвт нөлөөлдөг. Эсрэг урсгалтай тулгарсан долгион нь илүү огцом, нягт болж, хөлөг онгоц мөргөлдөх эрсдэлийг нэмэгдүүлж, бүтцэд нь ачаалал өгдөг. Тиймээс тогтворгүй далайд навигаци хийх нь салхины чиглэл, давамгайлсан долгионы чиглэл, гадаргын урсгалын талаарх цогц ойлголтыг үргэлж шаарддаг.
2. Цаг агаар болон далайн зүйн мэдээлэлд үндэслэсэн маршрут төлөвлөх
Хамгийн үр дүнтэй стратеги нь хөлөг онгоц хөдлөхөөс өмнө эхэлдэг. Ширүүн далайд маршрутыг зөв төлөвлөхдөө салхины урьдчилсан мэдээ, давалгааны өндөр, давалгааны үе, одоогийн мэдээлэл зэрэг цаг агаар, далайн зүйн өгөгдлийг ашигладаг . Олон осол нь хөлөг онгоц чадваргүйгээс бус, харин зам нь аюулгүй хязгаараас давсан нөхцөлтэй бүс нутгаар дамжин өнгөрөхөөс болж гардаг.
Практикт навигацийн офицер хэд хэдэн өөр маршрут боловсруулдаг: үндсэн маршрут болон өөр маршрут. Өөр маршрут нь арлуудын хамгаалалтыг ашиглах, гүехэн боловч аюулгүй усыг сонгох эсвэл хүчтэй урсгалтай тулгарахаас зайлсхийх боломжтой. Цаашилбал, хөлөг онгоц цаг агаар, түлш, хөлөг онгоцны нөхцөл байдлыг дахин үнэлж, чиглэлээ үргэлжлүүлэх эсвэл өөрчлөх эсэхээ шийдэх шийдвэр гаргах цэгүүдийг тогтоох нь чухал юм.
3. Хурдны удирдлага: Хяналтыг хадгалах, хөлөг онгоцны ачааллыг бууруулах
Давалгаа нэмэгдэхийн хэрээр хурд нь чухал хүчин зүйл болдог. Хэт хурдан байх нь хөлөг онгоцыг давалгаанд хүчтэй цохиж, мөргөлдөх, бүтцийн эвдрэл, ачаа шилжихэд хүргэдэг. Хэт удаан байх нь, ялангуяа давалгаануудтай тулгарах үед жолоодох чадварыг бууруулж, хөлөг онгоцыг давалгааны хэв маягт "гацах" шалтгаан болдог.
Хэт ачааллаас зайлсхийхийн зэрэгцээ жолоодлогын сайн хяналтыг хадгалахын тулд хурдыг тохируулах нь нийтлэг стратеги юм. Зарим хөлөг онгоцны хувьд хурдыг бага зэрэг бууруулсан ч гэсэн давалгааны нөлөөллийг мэдэгдэхүйц бууруулж чадна. Зарчим нь хөлөг онгоцны төрөл, урт, ачааны нөхцөл, давалгааны хугацааг харгалзан үзсэн аюулгүй хурдыг олох явдал юм.
4. Давалгааны эсрэг чиглэл сонгох: Доод тэнгис, Далайн туяа, Далайн араас явах
Усан онгоцтой харьцуулахад ирж буй долгионы чиглэл нь тогтвортой байдалд ихээхэн нөлөөлдөг.
1. Далайн эрэг рүү чиглэх (урд талаас давалгаа): Ерөнхийдөө тогтвортой байдлын хувьд аюулгүй боловч мөргөлдөх эрсдэлийг нэмэгдүүлж, тав тух, үр дүнтэй хурдыг бууруулдаг. Стратеги нь хурдыг бууруулж, шаардлагатай бол давалгааны орой руу мөргөхөөс зайлсхийхийн тулд чиглэлээ бага зэрэг өөрчлөх явдал юм.
2. Далайн туяа (хажуу талаас давалгаа): Энэ нөхцөл байдал нь тогтвортой байдлын хувьд хамгийн хэцүү байдаг, учир нь энэ нь өнхрөхийг нэмэгдүүлдэг. Хэрэв өнхрөх нь давалгааны үетэй цуурайтаж байвал хөлөг онгоц аюултай өнхрөх хөдөлгөөнийг мэдэрч, ачааны шилжилтийг өдөөж болно. Навигацийн стратеги нь давалгаа нь ташуу нумнаас (дөрвөлжин хэсэг) гарахаар чиглэлээ хэдэн градусаар өөрчлөх замаар цэвэр дам нуруутай тэнгисээс зайлсхийх явдал юм.
3. Далайн давалгаа (араас ирэх давалгаа): "Хөнгөн" мэт санагдаж болох ч завь давалгааны ар талд гулсах эрсдэлтэй бөгөөд энэ нь ялангуяа эгц давалгаанд завь хяналтгүй эргэх магадлалыг нэмэгдүүлдэг. Гол стратеги нь давалгааг хэт их "хөөх"-өөс зайлсхийхийн тулд хурдыг тохируулах, жолооны хяналтаа хадгалах, эрсдэлийг бууруулахын тулд чиглэлээ өөрчлөх талаар бодох явдал юм.
5. Хэт их резонанс болон өнхрөхөөс зайлсхий
Бартаат замын хамгийн том аюулуудын нэг бол давалгааны үе нь хөлөг онгоцны байгалийн өнхрөх үетэй ойртох үед үүсдэг резонанс юм. Энэ нь цаг хугацааны явцад өнхрөхийг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Шинж тэмдгүүдэд тогтмол бөгөөд нэмэгдэж буй савлуур хөдөлгөөн, хөлөг онгоцон дээрх объектууд хөдлөх, эсвэл багийн гишүүд аюулгүй маневр хийхэд бэрхшээлтэй байх зэрэг орно.
Урьдчилан сэргийлэх стратегиуд нь дараахь зүйлийг агуулна.
– Долгионы довтолгооны өнцөг өөрчлөгдөхийн тулд чиглэлээ хэдэн градусаар өөрчил.
– Хөлөг онгоц болон давалгааны хоорондох хугацааны тохирлыг эвдэхийн тулд хурдыг өөрчил.
– Хөдөлгөөнийг хэт “хөшүүн”, огцом болгохгүйгээр ачаалал болон балластын тархалт хангалттай тогтвортой байдлыг хангаж байгаа эсэхийг шалгаарай.
6. Навигацийн хэрэгслүүдийг ухаалаг ашиглах: Радар, AIS, болон ECDIS
Далайн тогтворгүй үед навигацийн хэрэгслийн хэрэглээг гарч буй хязгаарлалтад тохируулан тохируулах шаардлагатай. Далайн давалгаан (долгионы тусгал) радарын ажиллагаанд саад учруулж, жижиг байг харахад хэцүү болгодог. Тиймээс олшруулах, далайн давалгаан, борооны давалгааны тохиргоог үе үе хянаж байх шаардлагатай. AIS нь бусад хөлөг онгоцыг тодорхойлоход тусалдаг боловч өгөгдөл хойшлогдож, буруу эсвэл боломжгүй байж болзошгүй тул бүрэн найдаж болохгүй.
ECDIS нь маршрутын байрлалыг хянах маш тустай боловч аюулгүй стратеги нь үндсэн зарчмуудад тулгуурладаг : GPS, харааны (боломжтой бол), радар болон гарын авлагын бичлэг ашиглан харилцан шалгах. Хүнд нөхцөлд хөлөг онгоц аюулд хэт ойртохоос сэргийлж аюулгүй байдлын контур болон аюулгүй байдлын гүний дохиоллыг болгоомжтой тохируулах нь чухал юм.
7. Платформ дээрх харилцаа холбоо ба зохицуулалт
Ширүүн далайд аялахад ахмад, харуулын офицер, жолооны дарга, инженерийн хооронд нягт уялдаа холбоо шаардлагатай. Салхи, давалгаа, хөлгийн зан төлөвийн өөрчлөлтийн талаарх мэдээллийг цаг тухайд нь мэдээлэх ёстой. Тодорхой дотоод харилцаа холбооны систем нь хурдыг бууруулах, чиглэлээ өөрчлөх, эсвэл шуурга, орон нутгийн шуурганд бэлтгэх зэрэг шийдвэрийг хурдасгах болно.
Гадаад харилцаа холбоо нь мөн чухал ач холбогдолтой: цаг агаарын сэрэмжлүүлэг болон навигацийн сэрэмжлүүлгийг хянах, хэрэв зам түгжрэлтэй байвал ойр орчмын бусад хөлөг онгоцтой уялдуулах. Далайн нөхцөл байдал аль хэдийн тааламжгүй болсон үед жижиг, хойшлогдсон шийдвэрүүд ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүй.
8. Аюулгүй байдлын журам: Ачаа тээвэрлэлтээс эхлээд багийн бэлэн байдал хүртэл
Усан онгоцны тээвэр нь үйл ажиллагааны аюулгүй байдлаас салшгүй юм. Ачаа, ялангуяа чингэлэг эсвэл тавцангийн ачаа тээвэрлэдэг хөлөг онгоцны хувьд журмын дагуу бэхлэгдэж, овоолсон эсэхийг шалгаарай. Бэхэлгээний цэгүүд, битүүмжлэл болон болзошгүй шилжилтийг шалгана уу. Гэмтлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд тавцан болон хөлөг онгоцны доторх тоног төхөөрөмжийг бэхэлсэн байх ёстой.
Багийн бэлэн байдал бас чухал юм. Давалгаа өндөр байх үед унах, гэмтэх эрсдэл нэмэгддэг. Тавцангийн үйл ажиллагааг хязгаарлах, аюулгүйн бүс ашиглах, бодит ажлын хуваарь гаргах зэрэг энгийн стратегиуд нь ослоос урьдчилан сэргийлэх боломжтой. Гүүрэн дээр хөлөг онгоц байнга хөдөлж байх үед сонор сэрэмжтэй байх нь хэцүү болдог; тиймээс ажиглалтын ээлж, амралтын сахилга бат чухал юм.
9. Тасралтгүй үнэлгээ ба шийдвэр гаргалт
Хэлбэлзсэн тэнгис бол динамик орчин юм. Сайн навигацийн стратеги бол статик төлөвлөгөө биш, харин тасралтгүй үнэлгээний үйл явц юм. Барометрийн чиг хандлага, салхины чиглэл, долгионы хэлбэр, хөлөг онгоцны хариу үйлдлийн өөрчлөлтийг хянаж байгаарай. Хэрэв параметрүүд муугаар өөрчлөгдвөл чиглэлээ өөрчлөх эсвэл хоргодох байр хайх шийдвэрийг хөлөг онгоц аль хэдийн хүнд байдалд орсон үед биш, харин эрт гаргах хэрэгтэй.
Навигацийн эр зориг гэдэг нь шуургыг даван туулах гэсэн үг биш, харин хамгийн аюулгүй, мэдээлэл сайтай шийдвэр гаргах чадвар юм. Заримдаа хамгийн сайн стратеги бол хүлээх, нам гүм усанд хоргодох, эсвэл цаг агаарын таагүй бүсийг гатлахаас зайлсхийхийн тулд аяллын маршрутаа өөрчлөх явдал юм.
Хаах
Бартаат далайд аялах навигацийн стратегиуд нь нарийн төлөвлөлт, долгионы шинж чанарыг ойлгох, хурд болон чиглэлийг удирдах, навигацийн хэрэгслийг ухаалгаар ашиглах , аюулгүй байдал, харилцаа холбоог сахилга баттай байлгах зэрэг орно. Далайн таагүй нөхцөл байдлыг арилгах боломжгүй ч эрсдэлийг системтэйгээр удирдаж болно. Эцсийн эцэст бартаат далайд аялах гол зорилго нь зүгээр л очих газартаа хүрэх биш, харин багийн аюулгүй байдал, хөлөг онгоцны бүрэн бүтэн байдлыг алдагдуулахгүйгээр аюулгүй, үр ашигтай хүрэх явдал юм.
