Тээвэрлэлтэд дижитал газрын зургийг хэрхэн ашиглах вэ
Дижитал газрын зураг нь орчин үеийн далайн тээвэрлэлтийн хамгийн чухал навигацийн хэрэгслүүдийн нэг болсон. Далайчид нэгэн цагт цаасан зураг, луужин, гараар тооцоолол хийдэг байсан бол өнөөдөр худалдааны хөлөг онгоцноос эхлээд зугаа цэнгэлийн хөлөг онгоц, загас агнуурын хөлөг онгоц хүртэл олон хөлөг онгоц GPS, AIS, радар болон бусад мэдрэгчтэй нэгтгэсэн дижитал газрын зургийг ашигладаг. Гэсэн хэдий ч дижитал газрын зураг нь зүгээр нэг "дэлгэц дээрх газрын зураг" биш юм. Аюулгүй, үнэн зөв, сайн далайн дадлыг хангахын тулд ойлгох ёстой журам, унших техник, ажлын дадал зуршил байдаг. Энэ нийтлэлд бэлтгэлээс эхлээд далайд хэрэгжүүлэх хүртэл тээвэрлэлтэд дижитал газрын зургийг хэрхэн системтэйгээр ашиглах талаар авч үзэх болно.
1. Дижитал газрын зураг (цахим диаграм) гэж юу болохыг ойлгох нь
Навигацийн дижитал газрын зургийг ерөнхийдөө электрон график гэж нэрлэдэг. Практикт эдгээр газрын зургийг том хөлөг онгоцон дээр ECDIS (Электрон график дэлгэц ба мэдээллийн систем), эсвэл жижиг хөлөг онгоцон дээр график плоттер зэрэг төхөөрөмжүүдээр дамжуулан ашигладаг. Дижитал газрын зураг нь эрэг орчмын шугам, гүн (дуу авиа), батиметрийн контур, навигацийн хөвүүр, тээврийн зам, хязгаарлагдмал бүс болон далайн график дээр ихэвчлэн байдаг бусад мэдээлэл зэрэг чухал мэдээллийг агуулдаг.
Дижитал газрын зургийн өгөгдлийн хоёр нийтлэг төрөл байдаг:
– ENC (Цахим навигацийн хүснэгт): векторын өгөгдөл дээр үндэслэн масштаб болон давхаргын тохиргооны дагуу дэлгэрэнгүй мэдээллийг харуулж чадна.
– Растер график: цаасан газрын зургийг сканнердсаны үр дүн нь физик газрын зураг шиг харагддаг боловч харилцан үйлчлэлийн хувьд хязгаарлагдмал байдаг.
Ашиглаж буй газрын зургийн төрлийг ойлгох нь чухал бөгөөд учир нь дэлгэрэнгүй мэдээлэл болон аюулын сэрэмжлүүлгийг харуулах арга нь өөр байж болно.
2. Төхөөрөмж болон навигацийн системийг бэлтгэх
Далайд гарахаасаа өмнө дижитал газрын зургийн төхөөрөмжөө оновчтой нөхцөлд байгаа эсэхийг шалгаарай. Дараах зүйлсийг шалгах хэрэгтэй.
1) Эрчим хүч болон цахилгаан нөөц
Төхөөрөмж тогтвортой цахилгаан хангамжтай эсэхийг шалгаарай. Боломжтой бол цахилгаан тасарсан тохиолдолд газрын зургийг идэвхтэй байлгахын тулд нөөц тэжээл (UPS эсвэл батерей) бэлэн байлгаарай.
2) GPS холболт
Дижитал газрын зураг нь GPS байршилд ихээхэн тулгуурладаг. Төхөөрөмж дохио хүлээн авч байгаа, координатууд нь боломжийн хэмжээнд харагдаж байгаа, мөн байршлын үсрэлт гараагүй байгаа эсэхийг шалгаарай.
3) Өгөгдөл болон координатын системийг тохируулах
Координатын өгөгдлийн сан (жишээ нь WGS-84) нь төхөөрөмж болон газрын зургийн стандарттай тохирч байгаа эсэхийг шалгаарай. Өгөгдлийн сангийн зөрүү нь байрлал шилжихэд хүргэж болзошгүй бөгөөд энэ нь дамжин өнгөрөх үед аюултай. нарийн ус.
4) Бусад мэдрэгчийг нэгтгэх (хэрэв байгаа бол)
Илүү дэвшилтэт хөлөг онгоцон дээр дижитал газрын зургийг AIS, радарын давхарга, гироскоп, хурдны бүртгэл, тэр ч байтугай цуурай үүсгэгчтэй холбож болно. Харуулсан өгөгдлийн эх сурвалж үнэн зөв, тохиромжтой эсэхийг шалгаарай.
3. Хамгийн сүүлийн үеийн болон хууль ёсны дижитал газрын зургийг баталгаажуулах
Нэг ноцтой алдаа бол хуучирсан газрын зураг ашиглах явдал юм. Тэмдэглэгээ, гүн, нөхөн сэргээлт эсвэл хязгаарлагдмал бүсийн тэмдэглэгээнд ямар ч үед өөрчлөлт орж болно.
– Газрын зургийн үйлчилгээ үзүүлэгчийн өгсөн хуваарийн дагуу ENC шинэчлэлтүүд/нөхөөсүүдийг хийх.
– Газрын зургийн лиценз идэвхтэй байгаа бөгөөд хамрах хүрээ нь тээвэрлэлтийн замыг багтаасан эсэхийг шалгаарай.
– Ялангуяа боомтууд болон нарийн сувгуудын талаар боломжтой үед Далайчдад өгөх мэдэгдэл эсвэл орон нутгийн шинэчлэлтүүдийг шалгана уу.
Нарийвчлалтай газрын зураг бол аюулгүй байдлын үндэс суурь юм. Дэлгэц дээр анивчих дижитал газрын зураг нь өгөгдөл хуучирсан бол заавал үнэн зөв байх албагүй.
4. Аюулгүй байдлын үүднээс дэлгэцийг тохируулах
Дижитал газрын зураг нь олон давхаргат мэдээллийг өгдөг. Хэт их дэлгэрэнгүй мэдээлэл нь дэлгэцийг хэт дүүргэж, төөрөгдүүлж болзошгүй бол хэт бага дэлгэрэнгүй мэдээлэл нь аюулыг нуун дарагдуулж болзошгүй.
Дэлгэцийн нийтлэг тохиргоо:
– Масштаб: Нөхцөл байдалд тохирсон масштаб ашиглана уу. Нарийн суваг руу орохдоо хэт томруулж болохгүй.
– Гүехэн контур ба аюулгүйн гүн: Хөлөг онгоцны таталт болон аюулгүйн хязгаарт үндэслэн аюулгүй гүнийг тохируулна уу. Хэрэв маршрут гүехэн контур руу орвол систем анхааруулга өгч чадна. гүехэн ус.
– Чухал давхаргууд: навигацийн тэмдэг, гүний контур, ослын цэг/саад тотгор, хязгаарлагдмал бүс, замын хөдөлгөөний тусгаарлах схемийг харуулах (хэрэв байгаа бол).
– Өдөр/шөнийн горим: Шөнийн цагаар ажиллахдаа хурц гэрлийг багасгахын тулд шөнийн горимыг ашиглаарай.
Сайн туршлага: хөлөг онгоцны дэлгэцийн стандарт тохиргоог бий болгож, бүх операторуудыг тууштай байхад сургах.
5. Маршрутын төлөвлөлт
Дижитал газрын зураг ашиглахын гол цөм нь маршрут төлөвлөлт юм. Энэ алхмыг хөдлөхөөс өмнө хийж, шаардлагатай бол хянаж үзэх хэрэгтэй.
Ерөнхий алхамууд:
1) Эхлэх цэг болон очих газраа тодорхойлж, дараа нь газрын зураг дээр замын цэг үүсгэнэ үү.
2) Хөлөг онгоцны таталт, түрлэг болон аюулгүйн гүнийг харгалзан маршрутын дагуух гүнийг шалгана уу.
3) Аюултай бүсээс зайлсхий: хад чулуу, хөлөг онгоцны сүйрэл, цэргийн бүс, хамгаалалтын бүс, эсвэл зангуугүй бүс.
4) Урсгал болон салхинд анхаарлаа хандуулаарай: дижитал газрын зураг нь үргэлж бодит цагийн одоогийн мэдээллийг агуулдаггүй ч та бусад эх сурвалжаас авсан өгөгдлийг нэгтгэж болно.
5) Аюулгүй байдлын хязгаарыг оруулна уу: зүгээр л "хангалттай" харагдаж байна гээд эрэг рүү эсвэл аюулд хэт ойртож болохгүй.
6) Маршрутын баталгаажуулалт: ECDIS дээр маршрутын дагуу болзошгүй аюулыг илрүүлэхийн тулд “маршрутын шалгалт” функцийг гүйцэтгэнэ.
Сайн маршрут гэдэг нь зөвхөн хамгийн богино зам төдийгүй, хөлөг онгоцны нөхцөл байдалд хамгийн аюулгүй, хамгийн тохиромжтой зам юм.
6. Дарвуулт завиар аялахдаа навигаци хийх (маршрутын хяналт)
Маршрут идэвхжсэний дараа дижитал газрын зураг нь хөлгийн байрлалыг бодит цаг хугацаанд хянах боломжийг олгодог.
Чухал дадал зуршил:
– Хөлөг онгоц төлөвлөсөн чиглэлээсээ хэр хол хазайж байгааг харуулсан хөндлөн замын алдааг хянах (XTE).
– Дохиолол (жишээ нь, гүехэн усны дохиолол, замын цэгт ирэх дохиолол) ашиглаарай, гэхдээ тэдгээрт бүрэн найдаж болохгүй.
– Хэрэв харагдаж байвал хөлөг онгоцны байрлалыг харааны лавлагаа (маяк, хөвүүр, газрын тэмдэглэгээ)-тэй харьцуулна уу.
– График болон хөндлөн шалгалт: радар, AIS болон гүний заалт (цуурай үүсгэгч)-тэй тохируулна уу.
Дижитал газрын зураг нь эрсдэлийг эрт илрүүлэхэд тусалж болох ч шийдвэрүүд нь давхаргат ажиглалт, баталгаажуулалтад үндэслэсэн байх ёстой.
7. AIS болон радарын давхаргыг ухаалгаар ашиглаарай
Хэрэв таны дижитал газрын зураг AIS-тэй нэгтгэгдсэн бол та бусад хөлөг онгоцыг тэдгээрийн чиглэл болон хурдтай хамт харах боломжтой. Энэ нь мөргөлдөөнөөс зайлсхийх , ялангуяа завгүй эгнээнд гарахаас зайлсхийхэд тустай.
Гэсэн хэдий ч дараах зүйлийг санах нь чухал юм.
– AIS нь үргэлж үнэн зөв байдаггүй (өгөгдлийг буруу эсвэл хожуу оруулж болно).
– Бүх хөлөг онгоц AIS-ийг идэвхжүүлээгүй.
– Радарын давхарлалт нь эрэг/байны хэлбэрийг газрын зурагтай харьцуулахад тусалдаг боловч зохих тохируулга, тайлбар шаарддаг.
Шийдвэр гаргах цорын ганц эх үүсвэр биш, харин AIS болон радарыг тусламж болгон ашиглаарай.
8. Нийтлэг алдааны эрсдэлийг удирдах
Дижитал газрын зураг ашиглах үед гардаг зарим нийтлэг алдаанууд:
– Хэт их найдлага тавих: дижитал газрын зурагт хэт их итгэж, хүрээлэн буй орчны ажиглалтыг үл тоомсорлох.
– Буруу хэмжээс: ойртуулж байхдаа аюулгүй зайг тооцоолж байна.
– Аюулгүй байдлын гүний тохиргоо буруу байна: аюулгүй байдлын гүний хязгаарыг зөв тохируулаагүй тул дохиолол дуугарахгүй байна.
– Газрын зургийн шинэчлэлт байхгүй: шинэ тэмдэг эсвэл маршрутын өөрчлөлт харагдахгүй байна.
– Хүний алдаа: буруу замын цэгийг оруулах, буруу цэгийг сонгох, эсвэл тэмдгийг буруу унших.
Эрсдэлийг бууруулах аргууд нь тодорхой Үйл ажиллагааны дүрэм журам, операторын сургалт, хөндлөн баталгаажуулалтын соёл юм.
9. Нөөцлөлтийг тохируулах: Цаасан газрын зураг эсвэл Нөөцлөлтийн систем
Мэргэжлийн дарвуулт завины спортод навигацийн нөөцлөлт зайлшгүй шаардлагатай. Цахилгаан тасарч, дэлгэц эвдэрч эсвэл програм хангамжийн алдаа гарч болзошгүй.
Санал болгож буй нөөцлөлт:
– Хоёр дахь дижитал диаграмын төхөөрөмж (илүүдэл ECDIS/плоттер), эсвэл
– Холбогдох цаасан газрын зураг болон навигацийн үндсэн хэрэгслүүд, эсвэл
– Хамгийн бага маршрутын төлөвлөгөө болон чухал координатуудыг аюулгүй хадгална.
Зорилго нь технологийг үгүйсгэх биш, харин технологи эвдэрсэн үед аюулгүй байдлыг хангах явдал юм.
10. Кесимпулан
Навигацид дижитал график ашиглах нь технологи болон навигацийн сахилга батыг хослуулсан ур чадвар юм. Гол нь графикууд шинэчлэгдсэн байх, дэлгэц болон аюулгүй байдлын параметрүүдийг зөв тохируулах, маршрутуудыг сайтар төлөвлөх, бусад хэрэгслүүд болон шууд ажиглалтаар дамжуулан тасралтгүй хяналт тавих явдал юм. Дижитал графикууд нь үр ашиг, аюулгүй байдлыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлдэг боловч операторууд систем хэрхэн ажилладагийг ойлгож, түүний хязгаарлалтыг хүлээн зөвшөөрч, навигацийн үндсэн зарчмуудыг дагаж мөрдсөн тохиолдолд л үр дүнтэй байдаг. Зөв журмын тусламжтайгаар дижитал графикууд нь аюулгүй, хяналттай навигацийн найдвартай түнш болж чадна.
Хэрэв та хүсвэл би энэ нийтлэлийг илүү техникийн хувилбар (худалдааны хөлөг онгоцны ECDIS-д зориулсан) эсвэл илүү энгийн хувилбар (загасчин/жижиг хөлөг онгоцны хувьд) болгон өөрчилж, тодорхой багаж хэрэгслийн алхмуудын жишээг нэмж болно.
