Автоунаалардагы болттордун жана гайкалардын түрлөрүн түшүнүү
Автоунаа дүйнөсүндө болттор жана гайкалар көбүнчө кичинекей, "маанисиз" компоненттер деп эсептелет. Бирок, алар унаанын коопсуздугунда, конструкциялык бекемдигинде жана тейлөөнүн оңойлугунда маанилүү ролду ойнойт. Кыймылдаткычтан жана асма системадан тартып тормоздорго жана кузовго чейин баары болттор жана гайкалар сыяктуу бекиткичтердин бекемдигине жана сапатына көз каранды. Бул макалада автомобиль системаларында кеңири таралган болттордун жана гайкалардын түрлөрү, алардын тиешелүү функциялары жана аларды тандоодо жана орнотууда эске алынуучу маанилүү нерселер талкууланат.
Автоунаадагы болтторду жана гайкаларды түшүнүү
Болт – бул көбүнчө гайка менен же түз эле тешикке бекитилүүчү бурама сымал бекиткич. Ал эми гайка – бул болтту бекитүү үчүн колдонулган ички бурамалуу компонент. Экөө тең эки же андан көп компоненттерди бириктирип кармоо үчүн кысуу күчү принциби боюнча иштейт.
Унаалар үчүн болтторду жана гайкаларды тандоо эркин болушу мүмкүн эмес, анткени алар динамикалык жүктөмдөргө, титирөөгө, ысыкка, суунун таасирине жана коррозияга туруштук бериши керек. Ошондуктан, стандарттуу өлчөмдөр, материалдын бекемдиги жана болттун башынын дизайны абдан маанилүү.
Автоунаалардагы болттордун түрлөрү
1. Алты бурчтуу болт
Бул унаалардагы болттордун эң кеңири таралган түрү. Анын өзгөчөлүгү - алты бурчтуу башы, бул аны ачкыч, шакек же розетка менен бекемдөөнү жеңилдетет. Алты бурчтуу болттор көбүнчө рамаларда, кыймылдаткычтарда, кронштейндерде жана башка кеңири таралган компоненттерде кездешет.
Ашыкча:
- Оңой табуу жана орнотуу оңой
- Өлчөмдөрдүн жана бекемдиктин көптөгөн түрлөрү
2. Фланецтүү болт
Бул болттун башынын астында фланец же "пластина" бар. Фланец контакт аймагын кеңейтүү үчүн орнотулган шайба сыяктуу иштейт, басымдын бирдей бөлүштүрүлүшүн камсыздайт жана компоненттердин бетинин бузулуу коркунучун азайтат.
Жалпы колдонмолор:
– Кыймылдаткычты орнотуу
– Жеңил асма кронштейндер жана компоненттер
– Титирөөдөн улам бошоп кетүүгө жакын жерлер
3. Розетка болту (Аллен болту/Розетканын башы)
Болттун башында алты бурчтуу (аллен) тешик бар. Ал көбүнчө тар жерлерде колдонулат, анткени анын башынын формасы кадимки алты бурчтуу болтко караганда компакттуураак болушу мүмкүн.
Жалпы колдонмолор:
– кыймылдаткычтын айрым компоненттери
– Модификациялар жана кошумча тетиктер
– Тактыкты талап кылган тормоздук системалар же аксессуарлар
4. Чөкмө болт (жалпак баштуу болт)
Бул болттордун башы жалпак, конус сымал, ошондуктан алар компоненттин бетине тегиз батат. Алар көбүнчө башка компоненттердин кыймылына же орнотулушуна тоскоол болбоо үчүн жалпак бетти талап кылган бөлүктөрдө колдонулат.
Жалпы колдонмолор:
– Ички иштер
– Айрым кузов панелдери же айрым кронштейндер
– Таза эстетиканы талап кылган компоненттер
5. Шпилька болту
Шпилька – бул эки учунан тең же башы жок толугу менен бурамаланган штанга. Адатта, бир учу кыймылдаткыч блогуна же башка компонентке туруктуу түрдө бекитилет, ал эми экинчи учу гайка менен бекемделет.
Жалпы колдонмолор:
– Чыгаруучу коллектор
– Цилиндрдин башы (айрым конструкцияларда)
– Айрым унаалардагы дөңгөлөк борборлору
Ашыкча:
– Кайталап бөлүктөргө бөлүү жана чогултуу үчүн туруктуураак
– Негизги компоненттин жиптеринин тез эскирүү коркунучун азайтат
6. Өзү бургулап жана өзү бургулап бекитүүчү болттор
Бул болттор айрым материалдарды (айрыкча жука пластиналарды) "өзүн-өзү бура" алат. Өзү бургулагыч болттордун учу бургу сыяктуу, ошондуктан алар алдын ала бургулоонун кажети жок эле тешип өтө алышат.
Жалпы колдонмолор:
– Кузов панелдери
- Пластик бекиткичтер жана ички жасалгалар
– Жарык аксессуарлары
7. U-болт
Ал эки учунда тең жиптери бар "U" формасында. Ал түтүктөрдү же цилиндр формасындагы тетиктерди кысуу үчүн кеңири колдонулат.
Жалпы колдонмолор:
– Чыгаруу системасы (түтүк)
– Айрым асма түзүлүштөр (мисалы, коммерциялык унаалардын жалбырак пружиналарында)
8. Дөңгөлөк болттору/кулак болттору (же кулак шпилькалары)
Дөңгөлөктөрдө бекитүү системасы, адатта, гайкаларды колдонот, бирок кээ бир унаалар гайка болтторду (дөңгөлөк болттору түз эле борборго бекитилет) колдонушат.
Мүнөздөмөлөрү:
– Чоң жүктөргө жана кесүү күчтөрүнө туруштук берүү үчүн иштелип чыккан
– Тиешелүү моментке чейин бекемдөө керек
Автоунаалардагы гайкалардын түрлөрү
1. Алты бурчтуу гайка
Стандарттуу гайкалар алты бурчтуу. Алар алты бурчтуу жана шпилькалуу болттор үчүн эң кеңири таралган.
Колдонмо:
– Унаанын дээрлик бардык бөлүктөрү
2. Фланец гайкасы
Концепциясы боюнча фланецтүү болтко окшош болгон бул гайканын бир жагында кысуу аянтын көбөйтүү үчүн "пластина" бар. Ал титирөөгө жакын жерлерге ылайыктуу.
3. Бекитүүчү гайка
Бекитүүчү гайкалар бошоп кетпеши үчүн иштелип чыккан. Алардын бир нече популярдуу түрлөрү бар:
– Нейлон бекиткич гайкасы (Nyloc): болттун жибин кармап турган нейлон шакекчеси бар, ошондуктан ал оңой менен бошоп кетпейт.
– Толугу менен металлдан жасалган бекиткич гайка: металл деформациясын кулпу катары колдонот, ысык жерлерге (мисалы, түтүн чыгаруучу түтүктөрдүн жанында) ылайыктуу, анткени эрип кетүүчү нейлон жок.
– Stover кулпу гайкасы: автомобиль колдонмолорунда кеңири таралган толугу менен металл түрлөрүнүн бири.
4. Дөңгөлөк гайкалары (Гайкалар)
Гайкалар дөңгөлөктөр үчүн атайын иштелип чыккан. Бир нече моделдери бар:
– Конус сымал/конус сымал отургуч: эң кеңири таралган түрү, конус сымал отургуч дөңгөлөктү борборлоштурууга жардам берет.
– Шар сымал/тегеректелген отургуч: кээ бир европалык бренддерде көбүрөөк кездешет.
– Кир жуугуч машинасы бар жалпак отургуч: айрым конструкцияларда колдонулат.
Гайкаларды тандоо дөңгөлөктүн конструкциясына дал келиши керек, анткени отургучтун формасы орнотуунун коопсуздугуна таасир этет.
5. Т-гайка (Т-гайка) жана клипса гайкасы (U-клип/тез гайка)
Көбүнчө унаалардын кузовдорунда жана салондорунда кездешүүчү гайкалар жука плиталарга орнотулган кыскыч сымал фитингдер болуп саналат, бул гайканы артынан албастан болтторду орнотууну жеңилдетет.
Колдонмо:
– Канаттардын астары
– Ички панелдер
– Кузов кронштейни
6. Сейл жаңгагы
Бул гайкалардын үстүнкү бөлүгүндө сепил сымал оюк бар жана алар адатта шпилька төөнөгүчү менен бекитилет. Бул гайканын титирөө жана жүктөм астында айланып кетишине жол бербейт.
Жалпы колдонмолор:
– Асма системасы жана руль башкаруу (унаанын конструкциясына жараша)
– Күчтүү механикалык кулпулоону талап кылган туташуулар
Болт-гайка материалы жана бекемдик даражасы
Автоунааларда болттор жана гайкалар, адатта, төмөнкүлөрдөн жасалат:
– Көмүртектүү болот (эң кеңири таралган)
– Легирленген болот (жогорку бекемдик үчүн)
– Дат баспас болот (коррозияга туруктуураак, бирок ар дайым эле белгилүү бир жогорку жүктөмдөргө ылайыктуу эмес)
– Алюминий же титан (сейрек кездешет, адатта, иштөө/кийинки сатуу үчүн)
Болттун бекемдиги көбүнчө марка менен көрсөтүлөт (мисалы, метрикалык стандарттарда 8.8, 10.9, 12.9). Сан канчалык жогору болсо, ал жалпысынан ошончолук бекем болот - бирок сөзсүз түрдө андан жакшы эмес, анткени жупташтыруучу компоненттер жана момент талаптары да дал келиши керек.
Болтторду жана гайкаларды тандоодо жана орнотууда маанилүү нерселер
1. Жиптин өлчөмү жана кадамы туура болушу керек. Метрикалык жиптердин кадамы ар кандай (мисалы, M10 x 1.25 жана M10 x 1.5). Туура эмес кадам компоненттин жиптерине зыян келтириши мүмкүн.
2. Өндүрүүчү көрсөткөн моментти колдонуңуз. Өтө катуу бекитүү болттун чоюлушуна же сынышына алып келиши мүмкүн, ал эми өтө бош бекитүү анын бошоп кетишине жана кооптуу абалга алып келиши мүмкүн.
3. Шайбаларды жана кулпуларды колдонууга көңүл буруңуз. Титирөө болгон жерлерде, сунушталса, кулпу шайбаларын, кулпу гайкаларын же жип кулпуларын колдонуңуз.
4. Дат басуунун алдын алыңыз. Унаанын астындагы болттор дат басууга жакын. Цинк, гальванизацияланган же жабышууга каршы каптоолор айрым кырдаалдарда жардам бере алат.
5. Гайканын отургучун чаташтырып алуудан алыс болуңуз. Дөңгөлөктөр үчүн, дөңгөлөктүн так жана ишенимдүү орнотулушун камсыз кылуу үчүн, гайканын отургучунун формасы дөңгөлөктүн четине дал келгенин текшериңиз.
Корутунду
Автоунаа болттору жана гайкалары жөн гана бекиткичтер эмес, унаанын коопсуздугун жана ишенимдүүлүгүн аныктоочу маанилүү компоненттер. Алты бөлүктүү болттордон, фланецтүү болттордон, шпилькалуу болттордон тартып, кулакчын болтторго чейин; ошондой эле алты бөлүктүү гайкалар, бекитүүчү гайкалар, кулакчын гайкалары жана бекитүүчү гайкалар — ар биринин өзүнүн өзгөчө функциясы жана мүнөздөмөсү бар. Түрлөрүн түшүнүү менен, сиз унааны техникалык тейлөөнү, оңдоону же модификациялоону коопсуз жана так аткара аласыз.
Кааласаңыз, мен сизге ушул макаланын техникалык версиясын (өлчөмдөр диаграммасы, класстардын мисалдары жана унааларга орнотуу жерлери менен) же башталгыч автоунаа блогдору үчүн жеңилирээк версиясын түзүүгө жардам бере алам.
