Автоунаа кыймылдаткычтарын майлоо системаларынын негизги түшүнүктөрү
Майлоо системасы - автомобиль кыймылдаткычындагы эң маанилүү системалардын бири. Тийиштүү майлоо болбосо, кыймылдаткычтын компоненттери ашыкча сүрүлүүгө, температуранын жогорулашына, тез эскирүүгө жана ал тургай толугу менен бузулууга, мисалы, карышып калууга дуушар болот. Майлоо жөн гана "кыймылдаткычты тайгалак кылуудан" да көптү билдирет, ал бир катар маанилүү функцияларды камтыйт: сүрүлүүнү азайтуу, муздатуу, тазалоо, коррозиянын алдын алуу жана айрым жерлерде пломбаларды сактоого жардам берүү. Бул макалада автомобиль кыймылдаткычынын майлоо системаларынын негизги түшүнүктөрү, алардын иштөө принциптеринен, негизги компоненттеринен, системанын түрлөрүнөн баштап, негизги техникалык тейлөөгө чейин талкууланат.
1. Майлоо системасынын аныктамасы жана максаты
Майлоо – бул эки металл беттин ортосуна салыштырмалуу кыймылда май катмарын сүйкөө процесси. Май катмары беттерди бөлүп турган пленканы пайда кылат, бул металлдын металлга тийүүсүн минималдаштырат. Ички күйүүчү кыймылдаткычта коленвал, подшипниктер, бөлүштүргүч вал, поршеньдер жана цилиндрдин дубалдары сыяктуу компоненттер абдан тез кыймылдайт жана жогорку жүктөмдөргө дуушар болот; бул шарттар майлоону абсолюттук зарылдыкка айлантат.
Майлоо системасынын негизги максаттары төмөнкүлөрдү камтыйт:
1. Май пленкасын түзүү менен сүрүлүүнү жана эскирүүнү азайтат.
2. Сүрүлүү аймагынан май табагына же май муздаткычы аркылуу жылуулукту ташуу менен компоненттерди муздатуу.
3. Май чыпкасына сүрүлүү бөлүкчөлөрүн, күйөөнү жана булгоочу заттарды ташуу менен кирди тазалайт.
4. Май коргоочу катмарды пайда кылгандыктан жана коррозияга каршы кошулмаларды камтыгандыктан, дат басуунун жана коррозиянын алдын алат.
5. Пломбалоону жакшыртат, айрыкча поршень шакекчеси-цилиндр дубалында, кысылууну сактоого жардам берет.
6. Компоненттердин ортосундагы микрокагылышуулардан улам пайда болгон ызы-чууну жана титирөөнү азайтат.
2. Майлоонун негизги принциби: май пленкасы
Концептуалдык жактан алганда, майлоо эки беттин ортосунда май пленкасын түзүү менен иштейт. Майлоонун бир нече режимдери бар:
– Чек ара майлоо: муздак от алууда же жогорку жүктөмдөрдө пайда болгон өтө жука май пленкасы. Эскирүүгө каршы кошулмалар (мисалы, ZDDP) маанилүү ролду ойнойт.
– Аралаш майлоо: жүктөмдүн бир бөлүгү май пленкасы менен кармалып турат, ал эми айрымдарында дагы эле микро байланыш бар.
– Гидродинамикалык майлоо: май пленкасы бир топ калың, беттери май менен толугу менен бөлүнгөн. Бул көбүнчө кыймылдаткыч туруктуу иштеп турганда коленвал подшипниктеринде болот.
– Эластогидродинамикалык (ЭГД): ролик/тиштүү дөңгөлөктүн контакттарында көп кездешет, пленка өтө жогорку басым жана беттин серпилгичтүү деформациясы менен пайда болот.
Кыймылдаткычтарда максат - подшипниктерде жана маанилүү сүрүлүү аймактарында гидродинамикалык абалга жакын абалды сактоо. Бирок, от алдыруу жана токтотуу учурунда чек араны майлоо сөзсүз болот. Ошондуктан, майдын сапаты жана май менен камсыздоо системасы абдан маанилүү.
3. Кыймылдаткычты майлоо системасынын негизги компоненттери
Кыймылдаткычтын конструкциялары ар кандай болгону менен, майлоо системасынын негизги компоненттери, адатта, төмөнкүлөрдү камтыйт:
а) Май куюучу идиш (май куюучу түтүк)
Май куюучу идиш май айлануудан кайтып келгенде чогултулуучу резервуар катары кызмат кылат. Бул жерде май картердин айланасындагы аба агымы менен пассивдүү түрдө муздайт. Май куюучу идиш ошондой эле чектелген өлчөмдөгү кир катмарларын чогултат.
б) Мунай насосу
Май насосунун милдети - май табагынан майды кыймылдаткычтын бардык бөлүктөрүнө белгилүү бир басым жана агым ылдамдыгы менен айландыруу. Насостун кеңири таралган түрлөрүнө төмөнкүлөр кирет:
– Тиштүү насос: жөнөкөй, бекем, кеңири колдонулат.
– Трохоиддик/геротордук насос: натыйжалуу жана компакттуу, заманбап кыймылдаткычтарда популярдуу.
Насос, адатта, коленвал, убакыт чынжыры же бөлүштүргүч вал механизми менен иштейт.
в) Май чыпкасы (май чыпкасы / май чогултуучу тор)
Ири таштандыларды (кабырчыктарды, лайды) кармап туруу үчүн насостун соргуч түтүгүндөгү ири чыпка. Майда май чыпкасынан айырмаланат.
г) Май чыпкасы
Май чыпкалары май негизги линияга кире электе майда бөлүкчөлөрдү кетирет. Заманбап чыпкалар, адатта, айланма же картридж тибинде болот. Чыпканын курамында адатта төмөнкүлөр бар:
– Айланып өтүүчү клапан: чыпка бүтөлүп калганда ачылат, ошентип май агымы улана берет (ал идеалдуу чыпкаланбаса дагы).
– Кайра агып кетүүгө каршы клапан (айрым конструкцияларда): кыймылдаткыч өчүрүлгөндө майдын кайра агып кетишине жол бербейт, бул от алдырууда май басымынын тез көтөрүлүшүнө жардам берет.
д) Басымды басуучу клапан
Бул клапан май басымынын өтө жогору болушуна жол бербейт. Басым чектен ашып кеткенде, клапан ачылып, агымдын бир бөлүгүн соргуч тарабына же кайра май табагына кайтарат.
е) Мунай галереялары жана ички каналдар
Май галереялары – бул кыймылдаткыч блогундагы жана цилиндр башындагы ички "түтүктөр", алар басымдуу майды негизги подшипниктерге, туташтыруучу штанга подшипниктерине, бөлүштүргүч валга, рокер колдоруна жана айрым убакыт механизмдерине өткөрөт.
g) Май муздаткычы – кошумча
Айрым унааларда (жогорку өндүрүмдүүлүктөгү, дизелдик же оор жүк ташуучу унааларда) май илешкектүүлүктү жана термикалык туруктуулукту сактоого жардам берүү үчүн май муздаткыч аркылуу айландырылат.
з) Май басымынын сенсору жана индикатору
Май басымынын сенсору аспаптар панелиндеги индикаторго сигнал жөнөтөт. Май басымынын эскертүүчү жарыгы абдан маанилүү: ал басым коопсуз босогодон төмөн түшкөндө күйөт.
4. Майлоо системаларынын түрлөрү
а) Нымдуу соргуч системасы
Күнүмдүк унааларда жана мотоциклдерде эң көп кездешет. Май кыймылдаткычтын астындагы май куюлуучу идиште сакталат жана насос аркылуу айландырылат. Артыкчылыктары жөнөкөйлүгү жана арзандыгы. Кемчилиги - экстремалдык шарттарда (курч бурчтар, оор жолсуз жүрүү), эгерде май куюлуучу идиш жана тосмо начар иштелип чыкса, май түгөнүп калышы мүмкүн.
б) Кургак суу соргуч системасы
Май кыймылдаткычтын май куюлуучу казанында эмес, өзүнчө резервуарда сакталат. Чачыраткыч насос майды соргучтан алып, резервуарга жөнөтөт, ал эми басым насосу кыймылдаткычка май берет. Артыкчылыктарына экстремалдык шарттарда туруктуураак майлоо, кыймылдаткычты төмөнүрөөк орнотуу мүмкүнчүлүгү (тайыз май куюлуучу казан менен) жана температураны жакшыраак көзөмөлдөө кирет. Кемчиликтери татаалыраак жана кымбатыраак.
5. Мунайдын жалпы айлануу жолу
Нымдуу соргуч машинасындагы майлоо агымы жалпысынан төмөнкүдөй:
1. Май куюучу казандагы май чогулткуч жана чыпка аркылуу сордурулат.
2. Май насосу майды чыпкага карай басат.
3. Чыпкаланган май негизги галереяга кирет.
4. Май коленвалдын негизги подшипнигине, андан кийин коленвалдын ички тешиги аркылуу поршень штангасынын подшипнигине агат.
5. Май цилиндрдин башына көтөрүлүп, бөлүштүргүч валды, көтөргүчтөрдү, рокерлерди же башка клапан механизмдерин майлайт.
6. Майдын бир бөлүгү цилиндрдин дубалдарына жана поршендин түбүнө чачырайт.
7. Май кайра кайтуу линиясы аркылуу май куюучу казанга кайтып келип, жылуулукту жана кирди алып жүрөт.
6. Кыймылдаткыч майы: илешкектүүлүк жана кошулмалар
Кыймылдаткыч майынын эки маанилүү аспектиси бар: базалык май жана кошулмалар. Илешкектик майдын "коюулугун" көрсөтөт. 0W-20, 5W-30 жана 10W-40 сыяктуу SAE стандарттары майдын төмөнкү температурадагы (W алдындагы сан) жана иштөө температураларындагы (Wден кийинки сан) мүнөздөмөлөрүн көрсөтөт. Өтө суюк май пленканын калыңдыгын азайтышы мүмкүн, ал эми өтө коюу май, айрыкча муздак от алуу учурунда, айланууну жайлатышы мүмкүн.
Заманбап майлардагы кошумчалар төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:
– Жуучу каражат жана диспергатор: кирдин чачырашын камсыздайт, ошондуктан ал лай пайда болбойт.
– Эскирүүгө каршы: чек араны майлоо учурунда коргойт.
– Антиоксидант: майдын жогорку температурада тез кычкылданышына жол бербейт.
– Сүрүлүү модификатору: натыйжалуулук үчүн сүрүлүүнү азайтат.
– Көбүккө каршы: басымга тоскоол боло турган көбүктүн пайда болушун азайтат.
– Коррозия ингибитору жана куюлуу чекитин басуучу каражат.
7. Майлоо системасындагы кеңири таралган көйгөйлөр
Кээ бир кеңири таралган көйгөйлөр:
– Майдын басымынын төмөндүгү: майдын жетишсиздигинен, насостун эскилигинен, подшипниктердин бош болушунан, ички агып кетүүлөрдөн же чыпканын бүтөлүп калышынан улам келип чыгышы мүмкүн.
– Май агып жатат: май табагынын прокладкасынан, коленвалдын пломбасынан, бош чыпкадан же толтургучтун капкагынан.
– Май тез кирдейт/ылай пайда болот: алмаштыруу интервалдары өтө узун, кыймылдаткыч көп учурда ысып кетет же майдын сапаты талапка жооп бербейт.
– Көбүктөнүп жаткан май: майдын деңгээли өтө жогору, май ылайыктуу эмес же системага аба кирген.
Көңүл буруу керек болгон симптомдорго май басымынын индикаторунун күйүшү, кыймылдаткычтын катуу үнү/тыкылдаганы, температуранын көтөрүлүшү жана майдын ашыкча сарпталышы кирет.
8. Майлоо системасынын негизги техникалык тейлөөсү
Эң натыйжалуу жана жөнөкөй дарылоо ыкмасы:
1. Унаа тегиз жерде турганда майдын деңгээлин май өлчөгүч менен үзгүлтүксүз текшерип туруңуз.
2. Майды өндүрүүчүнүн интервалдарына ылайык алмаштырыңыз (пробегге же убакытка жараша).
3. Май чыпкасын ар бир жолу майды алмаштырган сайын же сунуштарга ылайык алмаштырып туруңуз.
4. Сунушталган майдын мүнөздөмөлөрүн (SAE жана API/ACEA/ILSAC) колдонуңуз.
5. Тыгыздагычтардын/прокладкалардын агып жатканын жана абалын текшериңиз.
6. Май кемчиликсиз айланбай турганда, айрыкча муздак от алуу учурунда, кыймылдаткычты катуу айландыруу адатынан алыс болуңуз.
Penutup
Автоунаа кыймылдаткычынын майлоо системасынын негизги концепциясы кыймылдаткычтын компоненттеринин ортосунда туруктуу май пленкасын сактоого багытталган. Басым астындагы май айлануусу, чыпкалоо, басымды жөнгө салуу жана температураны башкаруу аркылуу майлоо кыймылдаткычтын натыйжалуу, туруктуу жана коопсуз иштешине мүмкүндүк берет. Майлоо системасынын компоненттерин жана иштөө принциптерин түшүнүү колдонуучуларга жана техниктерге көйгөйлөрдү тезирээк аныктоого жана тиешелүү тейлөөнү аныктоого жардам берет. Туура майлоо жана үзгүлтүксүз тейлөө менен, эрте эскирүү жана кыймылдаткычтын олуттуу бузулуу коркунучу бир топ азайышы мүмкүн.
