Инъекциялык унаанын дроссель кузовун кантип тазалоо керек
Дроссель корпусу күйүүчү май куюлган (EFI) унааларда маанилүү компонент болуп саналат, ал күйүү камерасына кирген абанын көлөмүн жөнгө салат. Кирүүчү аба сенсор менен өлчөнөт, андан кийин ECU (унаа компьютери) оптималдуу күйүүнү сактоо үчүн күйүүчү майдын деңгээлин жөнгө салат. Убакыттын өтүшү менен дроссель корпусу көмүртек чөкмөлөрүнөн, үйлөмө буулардан чыккан майдан жана соргуч коллектордон чыккан майда чаңдан улам кирдеп калышы мүмкүн. Бул кир аба агымына жана дроссель клапанынын иштешине тоскоол болуп, кыймылдаткычтын иштешин төмөндөтүшү мүмкүн. Ошондуктан, күйүүчү май куюлган унаанын дроссель корпусун кантип тазалоону түшүнүү үйдө аткарууга пайдалуу жана салыштырмалуу оңой тейлөө кадамы болуп саналат.
Дроссель корпусунун кирдеген белгилери
Тазалоону баштоодон мурун, дроссель корпусу кирдей баштаганда пайда болгон жалпы симптомдорду билип алганыңыз оң. Айрым жалпы белгилер төмөнкүлөрдү камтыйт:
1. Бош жүрүү ылдамдыгынын туруксуздугу (кыймылдаткыч токтоп турганда өзгөрүп турат же "тарс" этип жаткандай сезилет).
2. Ылдамдануу оор сезилет же газ педалына кечигип жооп берет.
3. Кондиционер күйгүзүлгөндө же күтүүсүздөн токтоп калганда кыймылдаткыч оңой эле өчүп калат.
4. Күйүүчү майдын сарпталышы адаттагыдан көбүрөөк ысырапкорчулукка алып келет.
5. Сенсор аба агымынын өзгөрүшүнө сезгич болгон кээ бир унааларда Check Engine жарыгы күйүп турат.
6. Тартуу күчү, айрыкча, төмөнкү айлануу/минутта катуу болот.
Жогорудагы белгилер сөзсүз түрдө дроссель корпусунун кир экенин билдирбейт, анткени аларга учкун шамдары, аба чыпкасы, инжекторлор же башка сенсорлор да таасир этиши мүмкүн. Бирок, дроссель корпусу бош жүрүү жана дроссельге жооп берүү көйгөйлөрүнүн эң көп кездешкен себептеринин бири болуп саналат.
Керектүү шаймандар жана материалдар
Дроссель корпусун тазалоо үчүн төмөнкү жабдууларды даярдаңыз:
– Дроссель кузовун тазалагыч (же сенсорлор үчүн коопсуз болгон карбюратор тазалагыч, бирок дроссель кузовун тазалагыч көбүрөөк сунушталат).
– Микрофибра кездеме же таза, мамыксыз кездеме.
– Жумшак щетка (мисалы, таза эски тиш щеткасы).
– Унаанын муктаждыктарына ылайык отверткалар (+) жана (-) жана розетка ачкычтары.
– Кол каптар жана коргоочу көз айнектер (анткени тазалоочу суюктук өтө курч).
– WD-40 бул аймак үчүн сунушталбайт, анткени ал ылайыктуу көмүртек тазалагыч эмес.
– (Милдеттүү эмес) Эгерде дроссель корпусу толугу менен алынып салынган болсо жана эски прокладка морт болсо, жаңы дроссель корпусунун прокладкасын орнотуу.
Тазалоочу суюктук бууланып, күчтүү жыттангандыктан, жакшы желдетилген жерде иштөөнү унутпаңыз.
Тазалоодон мурун даярдоо
1. Кыймылдаткычты өчүрүп, муздатыңыз. Кыймылдаткыч ысык кезинде тазалоо колуңузду күйгүзүп, суюктуктун тез бууланып кетишине алып келиши мүмкүн.
2. Зарыл болсо, айрыкча сенсордук розетканы же электрдик дроссель корпусун алып салсаңыз, батареянын терс терминалын ажыратыңыз. Бул ошондой эле кыска туташуу коркунучун азайтат.
3. Эгер бар болсо, унааңыздын колдонмосун караңыз. Айрым унааларда электр дросселдеринин кузовдору үчүн атайын процедуралар бар (зым аркылуу башкаруу) же тазалагандан кийин бош жүрүү режиминде кайра окуу талап кылынат.
1-ыкма: Дроссель корпусун алып салбастан тазалоо (практикалык жол)
Бул ыкма жеңил жана орточо тазалоо үчүн ылайыктуу жана дроссель корпусу бекитилген бойдон калгандыктан тезирээк.
Кадамдар:
1. Капотту ачып, дроссель корпусун табыңыз. Ал, адатта, аба чыпкасынан соргуч коллекторго чейинки соргуч түтүккө туташтырылган.
2. Кирүүчү түтүктү (адатта кыскыч менен) алып салыңыз. Бурагычты колдонуп, кыскычты бошотуп, андан кийин түтүктү акырындык менен тартып чыгарыңыз.
3. Ачылгандан кийин, сиз дроссель клапанын (көпөлөк клапанын) жана кир болсо, адатта каралжын түстөгү дроссель корпусунун дубалын көрөсүз.
4. Дроссель корпусун тазалоочу каражатты ички бетине, айрыкча клапандын четине жана көмүртек чөкмөлөрү көрүнүп турган дубалдарга жетиштүү өлчөмдө чачыңыз.
5. Дросселди акырын ачыңыз. Кабелдик дросселдер (эски унаалар) үчүн дросселдин корпусундагы рычагды тартсаңыз болот. Электр дросселдери үчүн, эгерде өндүрүүчү тыюу салса, дросселди кол менен басуудан алыс болуңуз — мүмкүн болсо, башка бирөөнүн ачкычты ачып (стартерсиз) газ педалын басуусу коопсуз же колдонмодогу сунуштарга ылайык өтө этияттык менен жасаңыз.
6. Акырын сүртүп, щетка менен тазалаңыз. Жумшарган кирди кетирүү үчүн микрофибра кездеме колдонуңуз. Өжөр кир үчүн жумшак щетка колдонуңуз. Каптоону же айланадагы сенсорлорду бузуп албаш үчүн өтө катуу сүртпөңүз.
7. Айрыкча клапандын эрин аймагында (көбүнчө бош жүрүү көйгөйлөрүн жараткан бөлүк) бет таза көрүнгөнгө чейин чачыратма менен сүртүү процессин кайталаңыз.
8. Бүткөндөн кийин, суюктук бууланып кетиши үчүн бир нече мүнөт күтө туруңуз.
9. Кирүүчү түтүктү кайра орнотуп, кыскычты бекемдеңиз.
10. Эгер батарея ажыратылган болсо, аны кайра туташтырып, андан кийин кыймылдаткычты иштетиңиз. ЭБУ аба агымын кайра жөнгө салганда, кыймылдаткыч бир азга жогорку ылдамдыкта же туруксуз иштебей калышы мүмкүн.
Бул ыкма күнүмдүк техникалык тейлөө үчүн абдан натыйжалуу, мисалы, колдонуу шарттарына жана аба чыпкасынын сапатына жараша ар бир 10 000–20 000 км сайын.
2-ыкма: Дроссель корпусун алып салуу менен тазалоо (натыйжалуураак)
Эгерде кир калың болсо, бош жүрүү абдан көйгөйлүү болсо же сиз таза натыйжа алгыңыз келсе, дроссель корпусун алып салууга болот.
Кадамдар:
1. Батареянын терс терминалын алып салыңыз.
2. Мурунку кадамдагыдай эле, сордуруучу түтүктү алып салыңыз.
3. Дроссель корпусуна бекитилген сенсордук розетканы (өзүнчө болсо, TPS, IAC же электрдик дроссель туташтыргычын) алып салыңыз. Кулпуну сындырып албаш үчүн этияттык менен алып салыңыз.
4. Эгерде кичинекей вакуумдук шланг же сууну айланып өтүүчү шланг болсо (айрым унааларда), аны алып салып, чаташып кетпеши үчүн ордун белгилеңиз.
5. Розетка ачкычын колдонуп, дроссель корпусун соргуч коллекторго бекитүүчү болтторду бошотуңуз.
6. Дроссель корпусун жай көтөрүңүз. Дроссель корпусу менен коллектордун ортосундагы прокладканы текшериңиз. Эгерде прокладка бузулган же морт болсо, аны алмаштырыңыз.
7. Дроссель кузовун тазалоочу каражатты ички бетине, анын ичинде клапандардын айланасына жана бош жүрүү линиясына (эгер бар болсо) чачыңыз.
8. Көмүртек катмарларын бирдей таза болгонго чейин чүпүрөк жана жумшак щетка менен тазалаңыз.
9. Сенсор аймагына ашыкча суюктук кирбегенин текшериңиз. Эгерде электрдик дроссель корпусу орнотулган болсо, мотор/электрдик тиштүү дөңгөлөк тарабына ашыкча чачыратпаңыз.
10. Тазалагандан кийин, аны кургатыңыз, андан кийин дроссель корпусун жакшы прокладка менен кайра орнотуңуз.
11. Болтторду туурасынан жана моментке ылайык (эгерде момент маалыматтары болсо) бекемдеңиз.
12. Бардык шлангдарды жана розеткаларды кайра туура орнотуңуз.
13. Батареяны туташтырыңыз, андан кийин кыймылдаткычты иштетиңиз.
Бул ыкма, адатта, эң байкаларлык натыйжаларды берет, айрыкча, көптөн бери тейленбеген унааларда.
Тазалоодон кийин: Бош турган режимде кайра үйрөнүү жана ECU адаптациясы
Көптөгөн заманбап күйүүчү май куюлган унааларда, дроссель кузову тазалангандан кийин, ЭБУ кайра тууралоо үчүн убакыт талап кылынат. Айрым унаалар бош жүрүү режимин кайра үйрөнүүнү талап кылат. Белгилерине бош жүрүү режиминин өтө жогору же өтө төмөн болушу же кыймылдаткыч биринчи жолу иштетилгенде дээрлик токтоп калышы кириши мүмкүн.
Көп учурда иштеген кеңири таралган ыкмалар:
1. Жумушчу температурага жеткенге чейин 5–10 мүнөт кондиционерди күйгүзбөстөн кыймылдаткычты от алдырыңыз.
2. Кыймылдаткычты бир азга өчүрүп, андан кийин кайра күйгүзүңүз.
3. Кондиционерди күйгүзүп, кошумча жүктөмдү жөнгө салуу үчүн аны бир нече мүнөт бош режимде коюңуз.
Бирок, ар бир бренд ар башка болушу мүмкүн. Эгерде тазалагандан кийин бош ылдамдык туруксуз бойдон калса, кол менен берилген процедураны аткарыңыз же дросселди баштапкы абалга келтирүү/үйрөнүү үчүн сканерди колдонуңуз.
Коопсуздук боюнча кеңештер жана каталардан качуу керек
– Айрыкча, дроссель корпусу орнотулган болсо, ашыкча суюктук соргуч коллекторго кирип кетпеши үчүн өтө көп чачпаңыз.
– Бетти тырмап алуучу курч нерселер менен сүртпөңүз.
– Электр дроссель кузовдорунда, эгер система тыюу салса, клапанды күч менен ачпаңыз. Бул тиштүү дөңгөлөктөргө же кыймылдаткычтын калибрлөөсүнө зыян келтирүү коркунучун жаратат.
– Аба чыпкасынын таза экенин текшериңиз. Эгерде аба чыпкасы бузулган болсо же соргуч түтүкчөсүндө агып кетсе, дроссель корпусу тез эле кирдеп калат.
– Эгерде симптомдор сакталып калса, IAC клапаны, MAF/MAP сенсору, учкун шамдары жана чаң соргучтун агып кетиши сыяктуу башка компоненттерди текшерип көрүңүз.
Penutup
Күйүүчү май куюлган унаанын дроссель корпусун тазалоо - бул дроссельдин реакциясын калыбына келтирүүгө, бош жүрүүнү турукташтырууга жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн сактоого жардам бере турган жөнөкөй тейлөө процедурасы. Муну кадимки тазалоо үчүн дроссель корпусун алып салбастан жасасаңыз болот, же кир калың болсо, натыйжалуураак натыйжа алуу үчүн алып салсаңыз болот. Эң негизгиси - кылдаттык менен иштөө, туура тазалоочу суюктукту колдонуу жана тазалагандан кийин ECUга тууралоо үчүн убакыт берүү. Үзгүлтүксүз тейлөө менен кыймылдаткычтын иштеши оптималдуу бойдон калат жана бош жүрүү же катуу тартуу көйгөйлөрүнүн коркунучун азайтууга болот.
