Meriv çawa sensora MAF-ê kontrol dike û paqij dike
Sensora Herikîna Hewayê ya Girseyî (MAF) pêkhateyeke girîng a sîstema derzîkirina sotemeniyê ya otomobîleke nûjen e. Karê wê yê sereke pîvandina mîqdara hewaya ku dikeve motorê û dûv re şandina vê daneyê bo Yekîneya Kontrola Motorê (ECU) ye. Ev dane ji bo destnîşankirina mîqdara sotemeniya ku tê derzîkirin tê bikar anîn da ku tevlîheviyeke hewa-sotemeniyê ya îdeal were parastin. Dema ku sensora MAF qirêj an jî xera be, xwendin nerast dibin, di encamê de performansa motorê kêm dibe, xerckirina sotemeniyê zêde dibe, û emîsyonên zêde dibin. Ev gotar dê nîqaş bike ka meriv çawa sensora MAF bi ewlehî û hêsan kontrol û paqij dike.
Fonksiyon û Nîşaneyên Sensora MAF Dema ku Pirsgirêk Derdikevin
Berî destpêkirina vekolînê, girîng e ku meriv nîşanên hevpar ên sensorek MAF-ê ya qirêj an xirab fam bike. Ji ber ku MAF rasterast bandorê li hesabên dabînkirina sotemeniyê dike, pirsgirêkên bi vê sensorê re pir caran di bersiva motorê de têne dîtin.
Hin nîşanên hevpar ev in:
1. Kişandin giran an qels hîs dibe, nemaze di dema lezandina destpêkê de.
٢. Karê bêkar ne aram e (rpm diguhere) an jî motor dema bêkar dixebite bi hêsanî disekine.
3. Xerckirina sotemeniyê ji ya asayî bêtir îsraf e.
4. Motor di leza navîn de diqelişe an jî lerize.
5. Çiraya kontrolkirina motorê vêdikeve, bi kodekê ku pir caran bi herikîna hewayê ve girêdayî ye (mînak, P0100–P0104, li gorî otomobîlê).
6. Di hin rewşan de dûyê egzozê stûrtir e ji ber ku têkelê sotemeniyê pir dewlemend e.
Girîng e ku were zanîn ku nîşanên jorîn dikarin ji ber pêkhateyên din jî çêbibin, wek mînak fîltera hewayê ya qirêj, rijandina valahiyê, laşê gazê ya qirêj, an jî sensorên din. Ji ber vê yekê, vekolîna sîstematîk hîn jî pêwîst e.
Amadekirina Amûr û Materyalan
Ji bo kontrolkirin û paqijkirina sensora MAF, alavên jêrîn amade bikin:
- Tornvîs (+) an (-) li gorî celebê bolt/klîpê
- Mifteyê soket/torx li gorî celebê boltê MAF (gelek otomobîl torx bikar tînin)
- Paqijkera sensora MAF (tê pêşniyarkirin) an jî paqijkera têkiliya elektrîkê ya ku ji bo sensoran ewle ye
- Qumaşê paqij (ji bo deverên derve, ne ji bo destdana hêmanên sensorê)
- Lepik û çavikên parastinê (vebijarkî lê tê pêşniyarkirin)
- Skanera OBD2 (vebijarkî, ji bo xwendina daneyan û DTC-yan)
Têbînîyeke girîng: Ji bo paqijkirina hêmana MAFê paqijkera karburatorê, paqijkera frenan, tenikker, benzîn, WD-40, an kompresorên hewayê yên zexta bilind bikar neynin. Ev made dikarin zirarê bidin pêça hesas a li ser hêmana sensorê.
Cihê Sensorê MAF
Sensorê MAF bi gelemperî li ser lûleya wergirtina hewayê tê sazkirin, bi gelemperî:
- Di navbera qutiya fîltera hewayê û lûleya kişandinê ya ber bi laşê gazê ve, an jî
- Li ser hin modelan bi hin xanîyan re hatiye entegrekirin.
Taybetmendiyên wê yên cihêreng: pêwendiyek elektrîkê heye, û sensor di rêça hewayê de derdikeve.
Meriv çawa sensora MAF-ê kontrol dike
1) Vekolîna dîtbarî (ya herî bingehîn, lê girîng)
Ji tiştê herî hêsan dest pê dike:
- Qapaxê veke.
- Fîltera hewayê kontrol bike. Ger pir qirêj be, paqij bike an jî biguherîne. Fîlterek qirêj dikare bibe sedema pîvandina herikîna hewayê ya neasayî.
- Lûleya kişandinê kontrol bikin: piştrast bin ku piştî MAF-ê çirîn, kelepçeyên sist, an jî rijandin tune ne. Rijandina hewayê piştî MAF-ê dikare bibe sedema ku ECU hewaya ku sensor tespît nake "bigire".
Gelek pirsgirêkên ku têne texmînkirin ku ji ber MAF-eke xera bûne, di rastiyê de ji rijandina lûleya wergirtinê an jî fîltera hewayê derdikevin.
2) Bi skanera OBD2 kontrol bikin (tê pêşniyarkirin)
Heke skanerek OBD2 we hebe:
- DTC (Koda Pirsgirêka Teşhîsê) bixwîne. Kodên P0100–P0104 pir caran nîşana pirsgirêkek devre/xwendina MAFê ne.
- Daneyên MAF-ê yên zindî bibînin (bi gelemperî yekîneyên pîvandinê gram/saniye ne).
Wekî nirxandinek giştî (dibe ku li gorî makîneyê cûda bibe):
- Di rewşa bêkar de, MAF pir caran di navbera çend g/s de ye (mînak 2–7 g/s li ser motorên piçûk-navîn).
- Her ku rpm zêde dibe, divê hejmara MAF bi nermî û bersivdayî zêde bibe.
Eger nirandin "li dora xwe diqelişe", pir nizm be, pir bilind be, an jî dema ku pedala gazê tê pêlkirin zêde neguhere, ev nîşana sensorek qirêj, rijandina hewayê, an pirsgirêkek elektrîkê ye.
3) Testa hêsan: girêdana MAF-ê veqetînin (vebijarkî)
Li ser hin otomobîlan, dema ku konektora MAF-ê ji hev veqetandî ye:
- ECU nirxên xwerû bikar tîne (moda limp).
- Eger motor bi rastî ji dema sazkirina MAF-ê stabîltir hîs bike, îhtîmalek heye ku xwendina MAF-ê bi rastî jî şaş be.
Lêbelê, ev ceribandin her gav ji bo hemî otomobîlan rast nîne û dibe ku çira kontrolkirina motorê vêxe. Wê tenê wekî nîşaneyek pêşîn bikar bînin, ne wekî encamek dawîn.
4) Girêdan û kabloyan kontrol bikin
Piştrast bûn:
- Pînên xwar, korozyon, an jî soketên sist nebin.
- Kablo ne şikestî/qelişî ye.
Pirsgirêkên elektrîkê dikarin nîşanên MAF-ek qirêj teqlîd bikin.
Meriv Çawa Sensorê MAF-ê Bi Ewlehî Paqij Dike
Eger encamên ceribandinê nîşan bidin ku MAF qirêj e, wê paqij bikin. Van gavan bişopînin:
1) Motorê vemirîne û termînalên bataryayê derxe (vebijarkî lê ewle ye)
- Motorê vemirînin û çend deqeyan bisekinin heta ku germahî dakeve.
- Veqetandina termînala neyînî ya bataryayê dikare xetera kurteçûnekê kêm bike û bihêle ku ECU adaptasyonên xwe li ser hin wesayîtan ji nû ve saz bike. Lêbelê, li ser hin wesayîtan, veqetandina bataryayê dikare mîhengên deng/saetê jê bibe.
2) Girêdana MAFê derxe
- Qulfa pêvekê bikirtînin, hêdî hêdî bikşînin.
- Kabloyê nekişînin; qutiya pêvekê bigirin.
3) MAF ji xaniya wergirtinê derxînin
- Bolt/klîpên ku MAFê digirin derxînin.
- Sensorê hêdî hêdî hildin. Bi gelemperî halqeyek O an jî mohrek heye; baldar bin ku neqetin.
Bala xwe bidin serê sensorê: li wir hêmanek hesas (têla germ/fîlma germ) heye. Divê dest lê neyê dayîn.
4) Bi şileya taybet birijînin
- MAFê bi laşê wê bigirin.
- Paqijkera MAF-ê ji çend goşeyan ve li ser hêmana sensorê birijînin.
- Mesafeya sprekirinê bi qasî 10-15 cm ye, û çend sprekirinên kurt bikin, ne yek sprekirinek dirêj.
Armanca wê ew e ku qirêjiya nazik (toz, rûnê nazik ê ji teqîna hewayê, bermayiyên ji fîlterên hewayê yên rûnkirî, û hwd.) bêyî xêzkirina elementê bihelîne.
5) Firçe nekin û paqij nekin
Xeletiya herî gelemper paqijkirina elementa sensorê bi pembû an qumaşê ye. Ev yek xetera zirarê dide elementê, ji ber ku ew pir nazik e. Bila şilava paqijkirinê bixebite û bi tena serê xwe bihele.
6) Bi awayekî xwezayî hişk bike
- Sensorê li cîhekî paqij û hişk deynin.
- Herî kêm 10-20 deqîqeyan (an jî li gorî rêwerzên hilberê) li bendê bimînin heta ku bi tevahî hişk bibe.
- Hişkera porê bi germahiya bilind an bayê zexta bilind bikar neynin.
7) Ji nû ve saz bike
- MAF-ê têxin nav xanî (piştrast bikin ku cîh û rêça herikîna hewayê rast e; bi gelemperî tîr heye).
- Boltan bi têra xwe teng bikin, zêde teng nekin.
- Girêdanê ji nû ve saz bikin heta ku hûn dengekî klîk bibihîzin.
8) Motorê bidin destpêkirin û ceribandina ajotinê bikin
- Motorê bidin destpêkirin, bêkarbûnê kontrol bikin.
- Ger berê motorek kontrolê hebûya, hûn dikarin DTC-ê bi skanerê jê bibin, an jî çend çerxên xebitandinê li bendê bimînin (li gorî otomobîlê).
Ajotineke ceribandinê ya kurt bikin. Bersiva gazê, guheztina leza (ji bo veguhestinên otomatîk), û xerckirina sotemeniyê bi gelemperî çêtir dibin ger pirsgirêka bingehîn MAF-ek qirêj be.
Kengê Pêdivî ye ku Sensorê MAF Bê Guhertin?
Paqijkirin her tim pirsgirêkê çareser nake. Guhertina wê bifikirin ger:
- MAF piştî paqijkirinê jî berdewam xwendinên anormal nîşan dide.
- DTC-yên xuya dibin ku nîşana zirara navxweyî/çerxerêyê ne, û têl/girêdan wekî baş têne piştrast kirin.
- Motor hîn jî bê şik dixebite an jî sotemeniyê îsraf dike, tevî ku ti rijandina kişandina hewayê tune ye, fîltera hewayê nû ye, û laşê gazê paqij e.
Ji bo encamên çêtirîn, MAF-ek orîjînal an marqeyek bi kalîte bikar bînin. Sensorên sexte yên erzan pir caran xwendinên xelet didin.
Serişteyên Pêşîlêgirtinê Ji Bo Pêşîlêgirtina Zû Qirêjbûna MAFê
1. Fîltera hewayê di wextê xwe de biguherîne. Fîltereke têrbûyî dê perçeyên nazik berde.
٢. Ji fîlterên piştî firotanê yên ku rûnê zêde bikar tînin dûr bisekinin. Ev dikare rûn bikişîne nav MAF-ê û bibe sedema ku ew li motorê bimîne.
3. Piştrast bike ku di lûleya PCV an pergala nefesê de ti rijandin tune ne ku bibin sedema ku buxara zêde ya rûnê bikeve hundurê wergirê.
4. Li gorî hewcedariyê, laşê gazê û rêça kişandinê bi awayekî periyodîk paqij bikin.
Penutup
Sensorê MAF "çavê" ECUyê ye ji bo destnîşankirina mîqdara hewaya ku dikeve motorê. Dema ku sensor qirêj be, daneyên ku dişîne xelet in, ku ev dikare bandorê li performans, xerckirina sotemeniyê û emîsyonan bike. Bi kontrolên hêsan - ku bi vekolîna fîlter û lûleya wergirtinê dest pê dike, daneyên OBD2 dixwîne, û dûv re bi şilavek taybetî paqij dike - hûn dikarin performansa motorê bêyî ku perçeyan biguherînin vegerînin. Ger pirsgirêk piştî paqijkirinê berdewam bike, wê hingê bi teşhîsek kûrtir bidomînin an jî guhertina sensorê bifikirin.
Heke hûn bixwazin, ez dikarim vê gotarê ji bo celebên otomobîlên taybetî (mînak Avanza, Xenia, Jazz, Innova, Pajero Sport, hwd.) xweş bikim û li gorî kapasîteya motorê rêzek daneyên MAF-ê yên zindî yên taybetîtir lê zêde bikim.
