ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਭਰਾਈ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫਲੂਇਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਭਰਾਈ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੋਵਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਰੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਗੂੰਜਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਵਰਗੇ ਲੱਛਣ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰੀਫਿਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਘਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:

1. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (HPS): ਪੰਪ, ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਕਿਸਮ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਤਰਲ ਜਾਂਚ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (EHPS): ਅਜੇ ਵੀ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੰਪ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (EPS): ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਇਸ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਭਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਹ ਲੇਖ HPS ਅਤੇ EHPS - ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ/ਟੈਂਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫਲੂਇਡ ਦਾ ਕੰਮ

ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਦੇ ਕਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਹਨ:
- ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਪੰਪ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਤੇਜ਼ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪੰਪ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤਰਲ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਲ ਨੂੰ ਲਚਕੀਲਾ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਫਾਰਮੂਲੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)।

ਜੇਕਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਗੰਦਾ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਿੱਧਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਦੇ ਸੰਕੇਤ

ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ:
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਜਦੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖੱਬੇ/ਸੱਜੇ) ਤਾਂ ਇੱਕ ਗੂੰਜ/ਚੀਕਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
- ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ "ਢਿੱਲਾ" ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ (ਪੰਪ ਜਾਂ ਰੈਕ ਦੇ ਨੇੜੇ) ਲਾਲ/ਭੂਰੇ ਰੰਗ ਦਾ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
- ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਇਹ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਜਾਂ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤਿਆਰ ਕਰੋ:
- ਸਾਫ਼ ਕੱਪੜਾ ਜਾਂ ਮੋਟਾ ਕੱਪੜਾ
- ਦਸਤਾਨੇ (ਵਿਕਲਪਿਕ)
- ਛੋਟਾ ਫਨਲ (ਭਰਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ)
- ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ

ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਕੈਪ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ ਕਿ ਜਾਂਚ ਇੰਜਣ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਾਂਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ (ਠੰਡੇ ਜਾਂ ਗਰਮ) 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕਦਮ 1: ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ

ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਲੱਭੋ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟਿਊਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ "ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ" ਲੇਬਲ ਵਾਲਾ ਕੈਪ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿੰਬਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਪੰਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਲੁਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲਓ।

ਕਦਮ 2: ਤਰਲ ਪੱਧਰ (ਤਰਲ ਦੀ ਉਚਾਈ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਸਰੋਵਰ 'ਤੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਕੇਤਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
– ਘੱਟੋ-ਘੱਟ-ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਪੂਰਾ
- ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗਰਮ ਸੰਕੇਤ (ਤਰਲ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ)

ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ:
1. ਢੱਕਣ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਗੰਦਗੀ ਅੰਦਰ ਨਾ ਜਾ ਸਕੇ।
2. ਜਲ ਭੰਡਾਰ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖੋਲ੍ਹੋ।
3. ਜਲ ਭੰਡਾਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵੇਖੋ (ਜੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੈ)।
4. ਜੇਕਰ ਟੋਪੀ ਵਿੱਚ ਡਿਪਸਟਿਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂੰਝੋ, ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਡੁਬੋਓ, ਫਿਰ ਪੱਧਰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕੋ।

ਆਮ ਮਾਪਦੰਡ:
- ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਧਰ "ਠੰਡੇ" ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ (ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ), ਤਾਂ ਪੱਧਰ "HOT" ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਪੱਧਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ/ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਟੌਪ-ਅੱਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਕਦਮ 3: ਤਰਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਰੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਰਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ:
– ਰੰਗ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼, ਪੀਲਾ, ਗੁਲਾਬੀ, ਜਾਂ ਲਾਲ (ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ)। ਜੇਕਰ ਇਹ ਗੂੜ੍ਹੇ ਭੂਰੇ/ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੈ।
– ਝੱਗ/ਬੁਲਬੁਲੇ: ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੂਸਣ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ।
- ਸੜੀ ਹੋਈ ਬਦਬੂ: ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਬਹੁਤ ਗਰਮ/ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤਰਲ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਝੱਗ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਜੋੜਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ - ਇੱਕ ਫਲੱਸ਼ (ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਾ) ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਦਮ 4: ਸਹੀ ਤਰਲ ਚੁਣੋ

ਇਹ ਸੀਲ ਜਾਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ
- ATF (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਲੂਇਡ) ਕੁਝ ਖਾਸ ਕਿਸਮਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੈਕਸਰੋਨ)

ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਾ ਲਗਾਓ। ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਜਾਂ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਕੈਪ 'ਤੇ ਲੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਅਸੰਗਤ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਨਾਲ ਲੀਕ, ਪੰਪ ਦਾ ਸ਼ੋਰ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਘੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 5: ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਕਿਵੇਂ ਭਰਨਾ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਰਾਈ ਨੂੰ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੋ:
1. ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਛਿੜਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਫਨਲ ਲਗਾਓ।
2. ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ-ਥੋੜ੍ਹਾ ਕਰਕੇ ਪਾਓ (ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਪਾਓ)।
3. ਹਰੇਕ ਜੋੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੱਧਰ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
4. ਜਦੋਂ ਪੱਧਰ ਠੰਡੇ ਜਾਂ ਗਰਮ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ/ਪੂਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਰੁਕੋ।

MAX ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤਰਲ ਫੈਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਓਵਰਫਲੋ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਗੰਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ (ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ) ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 6: ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਧਾਰਨ ਖੂਨ ਨਿਕਲਣਾ

ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ:
1. ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਕਰੋ।
2. ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ।
3. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਘੁਮਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਾ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ, ਕਈ ਵਾਰ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਨਾ ਫੜੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਪੰਪ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਵੇਗਾ।
4. ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
5. ਜੇਕਰ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਪਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ।

ਨਾਲ ਹੀ ਝੱਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਝੱਗ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੋਜ਼ ਜਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਹਵਾ ਅੰਦਰ ਆ ਰਹੀ ਹੋਵੇ।

ਕਦਮ 7: ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ:
- ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਵਾਲੇ ਹੋਜ਼
- ਹੋਜ਼ ਕਲੈਂਪ ਕਨੈਕਸ਼ਨ
- ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੈਕ (ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਖੱਬੇ/ਸੱਜੇ)

ਜੇਕਰ ਇਹ ਗਿੱਲਾ ਜਾਂ ਟਪਕਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਤਰਲ ਦੀ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੰਪ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੀਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫਲੂਇਡ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਬਦਲੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਜੇਕਰ:
- ਰੰਗ ਗੂੜ੍ਹਾ ਅਤੇ ਗੰਦਾ ਹੈ।
- ਜਲਣ ਦੀ ਬਦਬੂ ਆ ਰਹੀ ਹੈ।
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਕਸਰ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪੰਪ ਸ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਕਾਰ ਨੇ ਬਹੁਤ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ।

ਬਦਲੀ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਢ ਕੇ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਲਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ

ਆਪਣੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਟਾਪ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਪੰਪ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਦਮ ਸਧਾਰਨ ਹਨ: ਭੰਡਾਰ ਲੱਭੋ, ਠੰਡੇ/ਗਰਮ ਸੂਚਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਤਰਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਟੌਪ ਅੱਪ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬਲੀਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਪੱਧਰ ਅਕਸਰ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤਰਲ ਝੱਗ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਕਾਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਟੌਪ ਅੱਪ ਨਾ ਕਰੋ—ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚਾਂ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਮਹਿੰਗੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।