ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਣਾ ਹੈ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਉਸਦੀ ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਖਪਤ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਿਕਾਸ ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਅਨੁਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਇਹ ਲੇਖ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ, ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਸੁਝਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
1. ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝੋ : km/l, l/100 km, ਅਤੇ ਔਸਤ ਖਪਤ
ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ (km/l) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਖਿਆ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ 1 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ' ਤੇ ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ । ਸੰਖਿਆ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ-ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯੂਰਪ) ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਪ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨੇ ਲੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਗਿਣਤੀ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਬਾਲਣ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ-ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਧਾਰਨ ਤਬਦੀਲੀ:
- ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਲੀਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ 8,3 ਲੀਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (100 ÷ 12) ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
- ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ 7 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ 14,3 km/l (100 ÷ 7) ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਡੇਟਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੈਂਸਰਾਂ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2. ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ: ਪੂਰਾ-ਤੋਂ-ਪੂਰਾ ਤਰੀਕਾ (ਪੂਰਾ-ਪੂਰਾ)
ਅਸਲ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਫੁੱਲ-ਟੂ-ਫੁੱਲ ਵਿਧੀ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੋ, ਓਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਚਲਾਓ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰੋ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਲੀਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਖਪਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ।
ਪੂਰੀ-ਤੋਂ-ਪੂਰੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਕਦਮ
1. ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੋ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਲਿੱਕ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ: ਪਹਿਲੇ ਕਲਿੱਕ 'ਤੇ ਰੁਕੋ ਜਾਂ ਹਰ ਵਾਰ ਭਰਨ 'ਤੇ ਉਹੀ ਤਰੀਕਾ ਵਰਤੋ)।
2. ਓਡੋਮੀਟਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ (ਜਾਂ ਟ੍ਰਿਪ ਮੀਟਰ A/B ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ)।
3. ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਵਾਜਬ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚਲਾਓ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 100-300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ।
4. ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਸੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ (ਸਤਹ ਢਲਾਣ ਅਤੇ ਪੰਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ)।
5. ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੋ।
6. ਨੋਟ:
- ਟ੍ਰਿਪ ਮੀਟਰ/ਓਡੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਤਰ ਤੋਂ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ (ਕਿ.ਮੀ.)।
- ਦੂਜੀ ਭਰਾਈ ਦੌਰਾਨ ਦਾਖਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੀਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ।
ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਰਮੂਲਾ
– ਕੁਸ਼ਲਤਾ (ਕਿਮੀ/ਲੀਟਰ) = ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ (ਕਿਮੀ) ÷ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਬਾਲਣ (ਲੀਟਰ)
– ਖਪਤ (l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) = (ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਬਾਲਣ (ਲੀਟਰ) ÷ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ (ਕਿ.ਮੀ.)) × 100
ਗਣਨਾ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ
ਤੁਸੀਂ 420 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ 35 ਲੀਟਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
– ਕੁਸ਼ਲਤਾ = 420 ÷ 35 = 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਲੀ.
– ਖਪਤ = (35 ÷ 420) × 100 = 8,33 ਲੀਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ "ਇਮਾਨਦਾਰ" ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਸ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. MID/ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ: ਤੇਜ਼, ਪਰ ਤਸਦੀਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇ (MID) ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 13,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਲੀਟਰ। ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ 100% ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਵਧੇਰੇ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਹੋਣ ਲਈ:
– ਕਈ ਭਰਨ 'ਤੇ ਪੂਰੇ-ਤੋਂ-ਪੂਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ MID ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ।
- ਜੇਕਰ ਨਤੀਜੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ MID ਹਮੇਸ਼ਾ 5% ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ "ਪੱਖਪਾਤ" ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
MIDs ਅਕਸਰ ਇਹ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਤੁਰੰਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
- ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ਔਸਤ)
- ਰੇਂਜ (ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਬਾਕੀ ਦੂਰੀ)
ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਰਸਤੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਮ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਯਾਤਰਾ) ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਔਸਤ ਖਪਤ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ।
4. ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ: ਸ਼ਹਿਰ, ਟੋਲ ਰੋਡ, ਮਿਸ਼ਰਤ
ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮਾਪਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
1. ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ (ਰੁਕੋ-ਰੋਕੋ)
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਜ਼ੂਲ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਅਕਸਰ ਰੁਕਦੀ ਹੈ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਲ ਬੱਤੀਆਂ 'ਤੇ ਸੁਸਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
2. ਟੋਲ ਰੋਡ/ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ (ਸਥਿਰ ਗਤੀ)
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਗਤੀ ਸਥਿਰ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇ।
3. ਮਿਸ਼ਰਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਹਨ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਰਸਤੇ ਅਕਸਰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਡੇਟਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਿਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇੱਕੋ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਮਾਪ ਲਓ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਦੋਵੇਂ ਪੀਕ ਘੰਟੇ ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਾਂਤ ਘੰਟੇ)।
5. ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ
ਭਾਵੇਂ ਮਾਪਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਸਹੀ ਹੈ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਕਾਂ ਕਰਕੇ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ:
a) ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ
- ਹਮਲਾਵਰ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨਤ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
b) ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ
ਜਿੰਨਾ ਭਾਰਾ ਭਾਰ (ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ) ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵੀ ਖਪਤ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।
c) ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਘੱਟ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਗਲਤ ਆਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਓਡੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
d) ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਹਾਲਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
ਗੰਦੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਤੇਲ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਗੰਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਨੁਕੂਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
e) ਏਸੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ
AC ਇੰਜਣ (ਜਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ/EV ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ) 'ਤੇ ਭਾਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਪਤ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
f) ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ
ਇੱਕ RON/cetane ਰੇਟਿੰਗ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਿਹਤਰ ਬਲਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਓਕਟੇਨ ਵਧਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
g) ਸੜਕ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ, ਚੜ੍ਹਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ, ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ ਖਪਤ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
6. ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਮਾਪਾਂ ਲਈ ਸੁਝਾਅ
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਾਪ ਦੇ ਨਤੀਜੇ "ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ" ਨਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕੰਮ ਕਰੋ:
1. ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਇੱਕੋ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
2. ਇੱਕ ਇਕਸਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਭਰੋ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਲੇ ਕਲਿੱਕ 'ਤੇ ਰੁਕੋ)।
3. ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਵਰਤੋ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ)।
4. ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ: ਮਿਤੀ, ਦੂਰੀ, ਲੀਟਰ, ਰਸਤਾ (ਸ਼ਹਿਰ/ਟੋਲ ਰੋਡ), ਅਤੇ ਹਾਲਾਤ (ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ/ਮੀਂਹ)।
5. ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਔਸਤ ਲਓ। ਇੱਕ ਮਾਪ ਪੱਖਪਾਤੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
6. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵੇਰਵੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ ਨੋਟਸ ਜਾਂ ਸਪ੍ਰੈਡਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਟੇਬਲ ਬਣਾਓ।
7. ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ: ਇਸਨੂੰ ਕਦੋਂ ਆਰਥਿਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਕਾਰ "ਕੁਸ਼ਲ" ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਇੰਜਣ ਸਮਰੱਥਾ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਭਾਰ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ 14-18 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ SUV ਜਾਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ।
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ:
- ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ (ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਰੂਟ ਬਦਲਣ, ਆਦਿ)
- ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਰਸਤੇ)।
ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਖਪਤ ਅਚਾਨਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ (ਘੱਟ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ, ਬੰਦ ਫਿਲਟਰ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਂਸਰ, ਆਦਿ) ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਨਾਲ ਮਾਪਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਰੀਕਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, MID ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇ ਕੇ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਮਾਪ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅੰਕੜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਲੀਟਰ ਦੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫਿਊਲ ਲੌਗ ਟੇਬਲ ਟੈਂਪਲੇਟ (ਐਕਸਲ/ਗੂਗਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ) ਵੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
