သာမိုဒိုင်းနမစ်၏ ဒုတိယနိယာမနှင့်ပတ်သက်သော ဆောင်းပါး
သဘာဝအတိုင်း ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ ဖြစ်စဉ်အားလုံးဟာ တစ်ဖက်တည်းမှာပဲ ဖြစ်ပေါ်ပေမယ့် ဆန့်ကျင်ဘက် တစ်ဖက်တည်းမှာပဲ ဖြစ်ပေါ်လေ့ မရှိပါဘူး။ ဒါကို မပြောင်းလဲနိုင်တဲ့ ဖြစ်စဉ်တွေလို့ ခေါ်ပါတယ်။ ပင်စည်ကနေ လွတ်ပြီး မြေပြင်ပေါ်ကို လွတ်လပ်စွာ ပြုတ်ကျ ပြီးနောက် သရက်သီးဟာ အပေါ်ကို ပြန်မတက်တော့ပါဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့ တွန်းပြီး ရပ်သွားတဲ့ စာအုပ်တစ်အုပ်ဟာ ကျွန်ုပ်တို့ဘက်ကို ဘယ်တော့မှ ပြန်မတက်ပါဘူး။ အပူချိန်မြင့်တဲ့ အရာဝတ္ထု (ပူတဲ့ အရာဝတ္ထု) ကို အပူချိန်နိမ့်တဲ့ အရာဝတ္ထု (အေးတဲ့ အရာဝတ္ထု) နဲ့ ထိမိရင် အပူဟာ အပူချိန်မြင့်တဲ့ အရာဝတ္ထုကနေ အပူချိန်နိမ့်တဲ့ အရာဝတ္ထုကို သဘာဝအတိုင်း စီးဆင်းသွားပါတယ်။ အပူဟာ အေးတဲ့ အရာဝတ္ထုကနေ ပူတဲ့ အရာဝတ္ထုကို သဘာဝအတိုင်း ရွေ့လျားတဲ့ ပြောင်းပြန်ဖြစ်စဉ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ဘယ်တော့မှ မမြင်ရပါဘူး။ ဒီဖြစ်စဉ် ဖြစ်ပေါ်လာရင် အေးတဲ့ အရာဝတ္ထုက ပိုအေးလာပြီး ပူတဲ့ အရာဝတ္ထုက ပိုပူလာပါလိမ့်မယ်။ ဒါပေမယ့် အမှန်တကယ်မှာတော့ အဲဒီလို မဟုတ်ပါဘူး။ မပြောင်းလဲနိုင်တဲ့ ဖြစ်စဉ်တွေ အများကြီး ရှိပေမယ့် အားလုံးက စွမ်းအင်ပုံစံ ပြောင်းလဲခြင်းနဲ့ အရာဝတ္ထုတစ်ခုကနေ တစ်ခုကို စွမ်းအင်လွှဲပြောင်းခြင်းတွေ ပါဝင်ပါတယ်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ အဆောက်အအုံများ ပြိုကျစေသော အားပြင်းငလျင်တစ်ခု ရှိသည် (ငလျင်လှိုင်းများက သယ်ဆောင်လာသော စွမ်းအင်ကြောင့် အဆောက်အအုံများ ပြိုကျခြင်း)။ ပြိုကျသွားသော အဆောက်အအုံ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ ပြန်လည်စုစည်းပြီး ယခင်ကဲ့သို့ မတ်တပ်ရပ်နေသည်ကို သင်မြင်ဖူးပါသလား။ သို့မဟုတ် ဥပမာအားဖြင့် ဖန်ခွက်တစ်ခု ကြမ်းပြင်ပေါ်သို့ ပြုတ်ကျပြီး ကွဲသွားသည်... ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် ပြန့်ကျဲနေသော ဖန်ခွက်အပိုင်းအစများ ပြန်လည်စုစည်းပြီး ယခင်ကဲ့သို့ ဖန်ခွက်တစ်ခုလုံး ဖြစ်သွားသည်ကို သင်မြင်ဖူးပါသလား။ တစ်ခါမှ မဖြစ်ဖူးပါ... အခြားဥပမာများစွာ ရှိပါသည်။
တစ်ဖက်တည်းသော ဦးတည်ချက် (မပြောင်းလဲနိုင်သော လုပ်ငန်းစဉ်များ) တွင်သာ ဖြစ်ပေါ်သော သာမိုဒိုင်းနမစ် လုပ်ငန်းစဉ်များကို ရှင်းပြရန်အတွက် သိပ္ပံပညာရှင်များသည် သာမိုဒိုင်းနမစ်၏ ဒုတိယနိယာမကို ဖော်ထုတ်ခဲ့ကြသည်။ သာမိုဒိုင်းနမစ်၏ ဒုတိယနိယာမသည် စကြဝဠာတွင် မည်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်များ ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပြီး မည်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်များ မဖြစ်ပေါ်နိုင်ကြောင်း ရှင်းပြသည်။ R.J.E. Clausius (1822–1888) အမည်ရှိ သိပ္ပံပညာရှင်တစ်ဦးက အောက်ပါကြေညာချက်ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်-
အပူသည် အပူချိန်မြင့်အရာဝတ္ထုမှ အပူချိန်နိမ့်အရာဝတ္ထုသို့ ၎င်းဘာသာရွေ့လျားသော်လည်း၊ အပူသည် အပူချိန်နိမ့်အရာဝတ္ထုမှ အပူချိန်မြင့်အရာဝတ္ထုသို့ ၎င်းဘာသာရွေ့လျားမည်မဟုတ်ပါ (သာမိုဒိုင်းနမစ်၏ ဒုတိယနိယာမ – Clausius ၏ ဖော်ပြချက်)။
Clausius ၏ ဖော်ပြချက်သည် သာမိုဒိုင်းနမစ်၏ ဒုတိယနိယာမ၏ အထူးဖော်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အပူလွှဲပြောင်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုတည်းအတွက်သာ သက်ဆိုင်သောကြောင့် အထူးဖော်ပြချက်ဟုခေါ်သည်။ ဤဖော်ပြချက်သည် အခြားလုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် မသက်ဆိုင်သောကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုမိုယေဘုယျကျသော ဖော်ပြချက်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ သာမိုဒိုင်းနမစ်၏ ဒုတိယနိယာမ၏ အထွေထွေဖော်ပြချက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် အပူအင်ဂျင်များကို လေ့လာခြင်းအပေါ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အခြေခံခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် အပူအင်ဂျင်များကို ဦးစွာဆွေးနွေးပါမည်။
အပူပေးအင်ဂျင်
ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုသော စွမ်းအင်အများစုသည် ရေနံ၊ ဓာတ်ငွေ့နှင့် ကျောက်မီးသွေးတို့တွင်ပါရှိသော ဓာတုအလားအလာစွမ်းအင်မှ လာပါသည်။ ရေနံ၊ ဓာတ်ငွေ့ သို့မဟုတ် ကျောက်မီးသွေးတွင်ပါရှိသော ဓာတုအလားအလာစွမ်းအင်ကို တိုက်ရိုက်အသုံးမပြုနိုင်ပါ။ ရေနံ၊ ဓာတ်ငွေ့ သို့မဟုတ် ကျောက်မီးသွေးကို ဦးစွာမီးရှို့ရမည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများ (ရေနံ၊ ဓာတ်ငွေ့နှင့် ကျောက်မီးသွေး) ကို မီးရှို့ခြင်းဖြင့် အပူကိုထုတ်လုပ်သည်။ အပူကို အစားအစာချက်ပြုတ်ရန်နှင့် အခန်းတစ်ခန်းကို အပူပေးရန် တိုက်ရိုက်အသုံးပြုနိုင်သည်။ တစ်စုံတစ်ခုကို ရွှေ့ရန် (ဥပမာ၊ ယာဉ်တစ်စီးကို ရွှေ့ရန်)၊ အပူကို အရွေ့စွမ်းအင် သို့မဟုတ် စက်မှုစွမ်းအင် (စက်မှုစွမ်းအင် = အရွေ့စွမ်းအင် + အရွေ့စွမ်းအင်) အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရမည်။ စက်မှုစွမ်းအင်ကို အပူအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းသည် အလွန်လွယ်ကူသောအလုပ်ဖြစ်သော်လည်း အပူကို စက်မှုစွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းသည် ခက်ခဲပါသည်။ သင့်လက်ဖဝါးများကို အတူတကွပွတ်တိုက်ကြည့်ပါ... သင့်လက်ဖဝါးများသည် ပူနေသည်မဟုတ်လော။ ကျွန်ုပ်တို့၏ လက်ဖဝါးများကို အတူတကွပွတ်တိုက်သောအခါ (ကျွန်ုပ်တို့ အလုပ်လုပ်သည်)၊ စက်မှုစွမ်းအင်သည် အပူအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်သည် အလွန်လွယ်ကူသည်... အလုပ်လုပ်ခြင်းဖြင့် အဆုံးမဲ့အပူကိုပင် ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ သို့သော် ပြောင်းပြန်လုပ်ငန်းစဉ်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အလုပ်လုပ်ရန် အပူကိုအသုံးပြုခြင်းမှာ ခက်ခဲသည်။
အလုပ်လုပ်ရန်အတွက် အပူကိုအသုံးချသည့် ကိရိယာတစ်ခုကို ၁၇၀၀ ခုနှစ်တွင်မှ တီထွင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါကိရိယာမှာ ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်များကို ကျောက်မီးသွေးတွင်းများမှ ရေကိုစုပ်ထုတ်ရန် ပထမဆုံးအသုံးပြုခဲ့သည်။ အပူဆိုသည်မှာ အပူချိန်ကွာခြားမှုကြောင့် လွှဲပြောင်းပေးသော စွမ်းအင်ဖြစ်ကြောင်း သိပ္ပံပညာရှင်များ မသိရှိမီက ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်များကို ပထမဆုံးအသုံးပြုခဲ့ကြောင်း မှတ်သားထားရန် အရေးကြီးပါသည် (သာမိုဒိုင်းနမစ်၏ ပထမနိယာမကို မဖော်ထုတ်ရသေးပါ)။
အဲဒီအချိန်က ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်တွေ အသုံးပြုမှုဟာ ရေနွေးငွေ့က အရာဝတ္ထုတွေကို ရွေ့လျားစေနိုင်တယ်ဆိုတာကို ပြသတဲ့ နေ့စဉ်အတွေ့အကြုံတွေအပေါ် အခြေခံထားပုံရပါတယ်။ ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်တွေကို အပူအင်ဂျင်တွေအဖြစ် သတ်မှတ်ကြပါတယ် (အပူအင်ဂျင် = အပူကို စက်မှုစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးတဲ့ ကိရိယာတစ်ခု)။ ယနေ့ခေတ်မှာတော့ ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်တွေကို လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ဖို့ အသုံးပြုကြပါတယ်။ ခေတ်မီအပူအင်ဂျင်တွေကတော့ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်တွေ (ကားအင်ဂျင်တွေ၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင်တွေ စသည်) ဖြစ်ပါတယ်။
အပူအင်ဂျင်အသုံးပြုခြင်း၏ အခြေခံအယူအဆမှာ အပူကို အပူချိန်မြင့်သောဒေသမှ အပူချိန်နိမ့်သောဒေသသို့ စီးဆင်းခွင့်ပြုမှသာ စက်မှုစွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အပူအချို့ကို စက်မှုစွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပြီး (အပူအချို့ကို အလုပ်လုပ်ရန်အသုံးပြုသည်)၊ အပူအချို့ကို အပူချိန်နိမ့်သောဒေသသို့ ပယ်ချသည်။ အပူအင်ဂျင်တွင် စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် စွမ်းအင်လွှဲပြောင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပုံတွင်ပြသထားသည်။
အပူချိန်မြင့်မားခြင်း (T)H) နှင့် အပူချိန်နိမ့် (T)L) ကို အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန်ဟုလည်း ခေါ်သည်။ အပူချိန်မြင့်သောနေရာမှ စီးဆင်းသောအပူကို Q သင်္ကေတဖြင့် ပေးထားသည်။Hအပူချိန်နိမ့်သောနေရာသို့ ထုတ်လွှတ်သောအပူကို Q သင်္ကေတဖြင့် ပေးထားသော်လည်းL. အပူချိန်မြင့်တဲ့နေရာကနေ အပူချိန်နိမ့်တဲ့နေရာကို စီးဆင်းတဲ့အခါ Q အနည်းငယ်H စက်မှုစွမ်းအင်အဖြစ်ပြောင်းလဲပြီး (အလုပ်လုပ်ရန်အသုံးပြုသည်)၊ ၎င်း၏အချို့ကို Q အဖြစ်ထုတ်လွှတ်သည်။L။တကယ်တော့ ကျွန်တော်တို့အားလုံး Q လိုပဲ မျှော်လင့်ပါတယ်။H W အဖြစ်ပြောင်းလဲနိုင်သော်လည်း နေ့စဉ်အတွေ့အကြုံများအရ ၎င်းသည် မဖြစ်နိုင်ကြောင်း ပြသနေပါသည်။ အပူအချို့ အမြဲဆုံးရှုံးနေပါသည်။ ထို့ကြောင့် စွမ်းအင်ထိန်းသိမ်းမှုအပေါ် အခြေခံ၍ Q သည်H = W + QL.
အခု အပူကို စက်မှုစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲဖို့ အသုံးများတဲ့ အပူအင်ဂျင်တစ်ခုကို ပြန်လည်သုံးသပ်ကြည့်ရအောင်။ စဉ်ဆက်မပြတ်အလုပ်လုပ်တဲ့ အပူအင်ဂျင်တွေကိုပဲ ကျွန်ုပ်တို့ ထည့်သွင်းစဉ်းစားနေတယ်ဆိုတာ သတိပြုဖို့ အရေးကြီးပါတယ်။ အလုပ်တစ်ခုကို စဉ်ဆက်မပြတ်လုပ်ဆောင်နိုင်ဖို့အတွက် အပူဟာ အပူချိန်မြင့်တဲ့ဒေသကနေ အပူချိန်နိမ့်တဲ့ဒေသကို စဉ်ဆက်မပြတ်စီးဆင်းနေရပါမယ်။ အပူဟာ တစ်ကြိမ်သာစီးဆင်းမယ်ဆိုရင် အပူအင်ဂျင်က လုပ်ဆောင်တဲ့အလုပ်ဟာလည်း တစ်ကြိမ်သာလုပ်ဆောင်ရမှာဖြစ်ပါတယ် (ထုတ်လုပ်တဲ့ စက်မှုစွမ်းအင်ဟာ အလွန်နည်းပါးပါလိမ့်မယ်)။ ဒါကြောင့် အပူအင်ဂျင်ကို အကောင်းဆုံးအသုံးချနိုင်မှာမဟုတ်ပါဘူး။ အပူအင်ဂျင်ဟာ စဉ်ဆက်မပြတ်အလုပ်လုပ်ရင် အကောင်းဆုံးအသုံးချနိုင်ပါတယ်။ တစ်နည်းအားဖြင့် အပူအင်ဂျင်က ထုတ်လုပ်တဲ့ စက်မှုစွမ်းအင်ဟာ တစ်ခုခုကို ရွှေ့ဖို့ လုံလောက်ပါတယ်။
ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်
ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်များသည် ရေငွေ့ကို အပူလွှဲပြောင်းသည့် ကြားခံအဖြစ် အသုံးပြုသည်။ ရေနွေးငွေ့ကို ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်၏ အလုပ်လုပ်သော အရာအဖြစ် ရည်ညွှန်းသည်။ ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင် အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိသည်- အပြန်အလှန် ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်များနှင့် တာဘိုင် ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်များ (ရေနွေးငွေ့တာဘိုင်များ)။ ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းများ အနည်းငယ်ကွဲပြားသော်လည်း အမျိုးအစားနှစ်ခုစလုံးတွင် ဆင်တူမှုများရှိသည်- ၎င်းတို့သည် ရေနံ၊ ဓာတ်ငွေ့၊ ကျောက်မီးသွေး သို့မဟုတ် နျူကလီးယားစွမ်းအင်ကို လောင်ကျွမ်းခြင်းဖြင့် အပူပေးထားသော ရေနွေးငွေ့ကို အသုံးပြုသည်။
အပြန်အလှန်လည်ပတ်သော ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်အမျိုးအစား
ကွန်တိန်နာအတွင်းရှိရေကို များသောအားဖြင့် မြင့်မားသောဖိအားဖြင့် အပူပေးလေ့ရှိသည်။ ၎င်းကို မြင့်မားသောဖိအားဖြင့် အပူပေးသောကြောင့် ဆူပွက်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် ဖြစ်ပေါ်သည်။ အပူချိန်သည် ဖိအားနှင့် တိုက်ရိုက်အချိုးကျသည်။ အငွေ့၏ အပူချိန်မြင့်လေ အငွေ့ဖိအား ပိုများလေဖြစ်သည်။ ဤမြင့်မားသောအပူချိန် သို့မဟုတ် မြင့်မားသောဖိအားရှိသော အငွေ့သည် အဝင်အဆို့ရှင်မှတစ်ဆင့် ရွေ့လျားပြီး ပစ္စတင်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ ကျယ်ပြန့်လာသည်။ ၎င်း ကျယ်ပြန့်လာသည်နှင့်အမျှ အငွေ့သည် ပစ္စတင်ကို တွန်းပို့ပြီး ညာဘက်သို့ ရွေ့လျားစေသည်။
အငွေ့ထဲက အပူတချို့ကို kinetic energy အဖြစ် ပြောင်းလဲပါတယ်။ ပစ္စတင်က ညာဘက်ကို ရွေ့သွားတဲ့အခါ ပစ္စတင်နဲ့ ချိတ်ဆက်ထားတဲ့ ဘီးက လည်ပါတယ် (1)။ တစ်ဝက်လောက် လည်ပတ်ပြီးရင် ဘီးက ပစ္စတင်ကို မူလနေရာ ပြန်တွန်းပါတယ် (2)။ ပစ္စတင်က ဘယ်ဘက်ကို ရွေ့သွားတဲ့အခါ inlet valve က အလိုအလျောက် ပိတ်သွားပြီး exhaust valve က အလိုအလျောက် ပွင့်သွားပါတယ်။ condenser က အငွေ့ကို ငွေ့ရည်ဖွဲ့ပြီး dew အဖြစ် ပြောင်းလဲသွားပါတယ်။ ပြီးရင် condenser ထဲက ရေကို condenser ထဲ ပြန်ထည့်ပြီး ပြန်ဆူအောင်တည်ပါတယ်။ စသဖြင့်ပေါ့… လုပ်ငန်းစဉ်က ထပ်ခါတလဲလဲ ဖြစ်ပေါ်တာကြောင့် ပစ္စတင်က ညာဘက်နဲ့ ဘယ်ဘက်ကို အဆက်မပြတ် ရွေ့သွားပါတယ်။ ပစ္စတင်က ညာဘက်နဲ့ ဘယ်ဘက်ကို အဆက်မပြတ် ရွေ့သွားတဲ့အတွက် ဘီးကလည်း အဆက်မပြတ် လည်ပါတယ်။ ဘီးရဲ့ လည်ပတ်မှုကို တစ်ခုခုကို ရွေ့ဖို့အတွက် အသုံးပြုလေ့ရှိပါတယ်။
ရေနွေးငွေ့တာဘိုင်
ရေနွေးငွေ့တာဘိုင်၏ အလုပ်လုပ်ပုံနိယာမသည် အပြန်အလှန်လည်ပတ်သော ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်နှင့် အခြေခံအားဖြင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ကွာခြားချက်မှာ အပြန်အလှန်လည်ပတ်သော ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်သည် ပစ္စတင်ကို အသုံးပြုပြီး ရေနွေးငွေ့တာဘိုင်သည် တာဘိုင်ကို အသုံးပြုသည်။ အပြန်အလှန်လည်ပတ်သော ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်တွင် အပူကို ပစ္စတင်၏ ရွေ့လျားစွမ်းအင်အဖြစ် ဦးစွာပြောင်းလဲသည်။ ထို့နောက် ပစ္စတင်၏ ရွေ့လျားစွမ်းအင်ကို လည်ပတ်နေသောဘီး၏ လည်ပတ်ရွေ့လျားစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲသည်။ ရေနွေးငွေ့တာဘိုင်တွင် အပူကို တာဘိုင်၏ လည်ပတ်ရွေ့လျားစွမ်းအင်အဖြစ် တိုက်ရိုက်ပြောင်းလဲသည်။ ဖိအားကွာခြားမှုကြောင့် တာဘိုင်သည် လည်ပတ်နိုင်သည်။ ဓါးသွားအထက်ရှိ ရေနွေးငွေ့၏ အပူချိန်သည် ဓါးသွားအောက်ရှိ ရေနွေးငွေ့၏ အပူချိန်ထက် များစွာပိုများသည်။ ဓါးသွားသည် တာဘိုင်၏အလယ်ဗဟိုတွင် တည်ရှိသော ပါးလွှာသောပြားတစ်ခုဖြစ်သည်။ အပူချိန်သည် ဖိအားနှင့် တိုက်ရိုက်အချိုးကျသည်။ ဓါးသွားအထက်ရှိ ရေနွေးငွေ့၏ အပူချိန်သည် ဓါးသွားအောက်ရှိ ရေနွေးငွေ့၏ အပူချိန်ထက် ပိုမိုမြင့်မားသောကြောင့် ဓါးသွားအထက်ရှိ ရေနွေးငွေ့ဖိအားသည် ဓါးသွားအောက်ရှိ ရေနွေးငွေ့ဖိအားထက် ပိုမိုများပြားသည်။ ဤဖိအားကွာခြားချက်ကြောင့် ရေနွေးငွေ့သည် ဓါးသွားကို အောက်သို့တွန်းပို့ပြီး တာဘိုင်ကို လည်ပတ်စေသည်။ တာဘိုင်လည်ပတ်မှု၏ ဦးတည်ရာကို ပုံတွင်ပြထားသည်။
ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်၏ အလုပ်လုပ်ပုံနိယာမသည် အထက်တွင်ရှင်းပြထားသော စွမ်းအင်လွှဲပြောင်းမှုပုံပေါ်တွင် အခြေခံထားကြောင်း သတိပြုရန်အရေးကြီးပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အပူချိန်မြင့်သော အရာဝတ္ထု သို့မဟုတ် နေရာမှ အပူချိန်နိမ့်သော အရာဝတ္ထု သို့မဟုတ် နေရာသို့ အပူစီးဆင်းစေခြင်းဖြင့် စက်မှုစွမ်းအင်ကို ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်တွင် အပူချိန်ကွာခြားချက်သည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။
အပြန်အလှန်လည်ပတ်သော ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်တစ်ခု မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို သင်အာရုံစိုက်ပါက၊ အပူချိန်ကွာခြားမှုမရှိသော်လည်း (condenser သို့မဟုတ် pump မပါ) ပစ္စတင်သည် ဘယ်ညာရွေ့လျားနိုင်သေးသည်ကို သင်သတိပြုမိပါလိမ့်မည်။ အပူချိန်မြင့် သို့မဟုတ် ဖိအားမြင့် ရေနွေးငွေ့ ကျယ်ပြန့်လာခြင်းကြောင့် ပစ္စတင်သည် ညာဘက်သို့ ရွေ့လျားနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ရေနွေးငွေ့ရှိ အပူအချို့ကို ပစ္စတင်၏ translational kinetic energy အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသည်။ ထို့နောက် ပစ္စတင်၏ translational kinetic energy သည် လည်ပတ်နေသောဘီး၏ rotational kinetic energy အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသည်။ လည်ပတ်မှုတစ်ဝက်ပြည့်ပြီးနောက် ဘီးသည် ပစ္စတင်ကို ဘယ်ဘက်သို့ ပြန်တွန်းသည်။ ဘီးသည် ပစ္စတင်ကို ဘယ်ဘက်သို့ ပြန်တွန်းသောအခါ ဘီး၏ rotational kinetic energy ကို ပစ္စတင်၏ translational kinetic energy အဖြစ်သို့ ပြန်လည်ပြောင်းလဲသည်။ ပစ္စတင်သည် ဘယ်ဘက်သို့ ရွေ့လျားသည်နှင့်အမျှ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ရေနွေးငွေ့ကို တွန်းထုတ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ exhaust valve ပွင့်သွားသည်။
ထို့ကြောင့် ပစ္စတင်မှ တွန်းထုတ်လိုက်သော ရေနွေးငွေ့သည် ၎င်း၏ မိတ်ဆွေကို အိတ်ဇောအဆို့ရှင်အောက်သို့ တွန်းပို့လိမ့်မည်။ ယခုအခါ အိတ်ဇောအဆို့ရှင်အောက်ရှိ ရေနွေးငွေ့၏ အပူချိန်သည် ပစ္စတင်မှ တွန်းထုတ်လိုက်သော ရေနွေးငွေ့၏ အပူချိန်နှင့် ညီမျှပါက ပစ္စတင်၏ ရွေ့လျားစွမ်းအင်အားလုံးကို ရေနွေးငွေ့၏ အတွင်းပိုင်းစွမ်းအင်အဖြစ် ပြန်လည်ပြောင်းလဲမည်ဖြစ်သည်။ အတွင်းပိုင်းစွမ်းအင်သည် အပူချိန်နှင့် တိုက်ရိုက်အချိုးကျသည်။ ရေနွေးငွေ့၏ အတွင်းပိုင်းစွမ်းအင် မြင့်တက်လာပါက ရေနွေးငွေ့၏ အပူချိန် မြင့်တက်လာသည်။ အပူချိန်သည် ဖိအားနှင့် တိုက်ရိုက်အချိုးကျသည်။ ရေနွေးငွေ့၏ အပူချိန် မြင့်တက်လာပါက ရေနွေးငွေ့၏ ဖိအားလည်း မြင့်တက်လာသည်။ ထို့ကြောင့် အိတ်ဇောအဆို့ရှင်မှတစ်ဆင့် ထုတ်လွှတ်လိုက်သော ရေနွေးငွေ့၏ ဖိအားသည် အဝင်အဆို့ရှင်မှတစ်ဆင့် ဝင်ရောက်လာသော ရေနွေးငွေ့၏ ဖိအားနှင့် ညီမျှသည်။ ပစ္စတင်သည် ညာဘက်နှင့် ဘယ်ဘက်သို့ အဆက်မပြတ် ရွေ့လျားနေမည်ဖြစ်သော်လည်း အသုံးပြုနိုင်သော စုစုပေါင်း ရွေ့လျားစွမ်းအင် မရှိပါ (စုစုပေါင်း အလုပ်ထုတ်လုပ်မှု မရှိပါ)။ ထို့ကြောင့် ချဲ့ထွင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ပစ္စတင်မှ ရရှိသော ရွေ့လျားစွမ်းအင်ကို ဖိသိပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း (ပစ္စတင်သည် ဘယ်ဘက်သို့ ရွေ့လျားသည်) အငွေ့သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။
ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်တွင် အပူချိန်ကွာခြားချက်ရှိရန် လိုအပ်နေဆဲဖြစ်ကြောင်း ကောက်ချက်ချပါသည်။ ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်တွင် ဤအပူချိန်ကွာခြားချက်ကို condenser ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ exhaust valve အောက်ရှိ ရေနွေးငွေ့၏ အပူချိန်နှင့် ဖိအားသည် ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ရေနွေးငွေ့၏ အပူချိန်နှင့် ဖိအားထက် များစွာနိမ့်သောအခါ၊ piston သည် ဘယ်ဘက်သို့ ပြန်ရွေ့သောအခါ၊ piston သည် ရေနွေးငွေ့ပေါ်တွင် သက်ရောက်သော ဖိအားပမာဏသည် piston သည် ညာဘက်သို့ ရွေ့သောအခါ piston သည် ရေနွေးငွေ့ပေါ်တွင် သက်ရောက်သော ဖိအားပမာဏထက် များစွာနည်းပါသည်။ တစ်နည်းအားဖြင့် piston သည် ရေနွေးငွေ့ပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်သော အလုပ်ပမာဏသည် ရေနွေးငွေ့က piston တွင် လုပ်ဆောင်သော အလုပ်ပမာဏထက် များစွာနည်းပါသည်။ ထို့ကြောင့် piston ၏ kinetic energy ၏ အနည်းငယ်သော အစိတ်အပိုင်းကိုသာ ရေနွေးငွေ့သို့ ပြန်ပို့ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ထုတ်လုပ်သော total kinetic energy သို့မဟုတ် total work ရှိပါမည်။ ဤ total kinetic energy ကို တစ်စုံတစ်ခုကို ရွှေ့ရန် အသုံးပြုပါသည်။
အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်
မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် ကားအင်ဂျင်များသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ၏ ဥပမာများဖြစ်သည်။ လောင်ကျွမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ပိတ်ထားသောဆလင်ဒါအတွင်းတွင် ဖြစ်ပေါ်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များဟုခေါ်သည်။ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များသည် သာမိုဒိုင်းနမစ်၏ ပထမနိယာမ တွင် ရှင်းပြထားသော adiabatic compression နှင့် expansion သဘောတရားကို အင်ဂျင်နီယာပညာ၏ ရလဒ်ဖြစ်သည် ။
ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်လောင်စာကိုအသုံးပြုသည့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များကိုသာ ကျွန်ုပ်တို့စဉ်းစားပါမည်။ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်သည် ရေနံထွက်ပစ္စည်းများဖြစ်ပြီး ထို့ကြောင့် ဓာတုအလားအလာစွမ်းအင်ရှိသည်။ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်တွင်ရှိသော ဓာတုအလားအလာစွမ်းအင်ကို လောင်ကျွမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်မှတစ်ဆင့် အပူအဖြစ် ဦးစွာပြောင်းလဲသည်။ လောင်ကျွမ်းခြင်းမှတစ်ဆင့် ထွက်လာသော အပူကို ထို့နောက် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲသည်။ ဤစက်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းအင်သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ် သို့မဟုတ် ကားကို ရွေ့လျားနိုင်စေသည့်အရာဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် လည်ပတ်မှုကို Otto cycle ဟုခေါ်ပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် လည်ပတ်မှုကို diesel cycle ဟုခေါ်သည်။ လည်ပတ်မှုသည် ပြောင်းပြန်လှန်နိုင်သော သာမိုဒိုင်းနမစ်လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Otto cycle အကြောင်း ဦးစွာဆွေးနွေးကြပါစို့။
အော့တို စက်ဘီး
ဒါက လေးချက်အင်ဂျင်ရဲ့ ပုံပါ။ ပစ္စတင် အောက်ကို ရွေ့သွားတဲ့အခါ လေနဲ့ ဓာတ်ဆီငွေ့ ရောစပ်ထားတဲ့ အရည်ဟာ ကာဘူရေတာကနေ ဆလင်ဒါထဲကို စီးဝင်ပါတယ် (intake stroke)။ ပစ္စတင် အပေါ်ကို ရွေ့သွားတဲ့အခါ ဆလင်ဒါထဲက လေနဲ့ ဓာတ်ဆီငွေ့ ရောစပ်ထားတဲ့ အရည်ကို ဖိသိပ်ပါတယ် (compression stroke)။ ဖိသိပ်ထားတဲ့ အရည်ကြောင့် ရောစပ်ထားတဲ့ အရည်ရဲ့ အပူချိန်နဲ့ ဖိအား မြင့်တက်လာပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ စပါ့ခ်ပလပ်က ရောစပ်ထားတဲ့ အရည်ကို မီးညှိပေးပြီး မီးလောင်စေပါတယ်။ မီးလောင်တဲ့အခါ ဓာတ်ငွေ့ရဲ့ အပူချိန်နဲ့ ဖိအား မြင့်တက်လာပါတယ်။ အပူချိန်မြင့်ပြီး ဖိအားမြင့်တဲ့ ဓာတ်ငွေ့ဟာ ပစ္စတင်ကို ဆန့်ထုတ်ပြီး အောက်ကို တွန်းပို့ပါတယ် (expansion stroke)။ လောင်ကျွမ်းသွားတဲ့ ဓာတ်ငွေ့ကို exhaust valve ကနေတစ်ဆင့် ထုတ်လွှတ်ပြီး exhaust pipe (exhaust stroke) ဆီကို ဦးတည်စေပါတယ်။ intake valve က ပြန်ပွင့်ပြီး လေးချက် ထပ်ခါတလဲလဲ လုပ်ဆောင်ပါတယ်။
adiabatic compression stroke ရဲ့ ရည်ရွယ်ချက်က လေ-ဓာတ်ဆီ အငွေ့အရောအနှောရဲ့ အပူချိန်နဲ့ ဖိအားကို မြှင့်တင်ပေးဖို့ဖြစ်တယ်ဆိုတာ မှတ်သားထားဖို့ အရေးကြီးပါတယ်။ မြင့်မားတဲ့ ဖိအားမှာ လောင်ကျွမ်းခြင်းက အလွန်မြင့်မားတဲ့ အပူချိန်နဲ့ ဖိအားတွေကို ဖြစ်ပေါ်စေပါတယ်။ ဒါကြောင့် ချဲ့ထွင်မှု လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ထုတ်ပေးတဲ့ thrust (F = PA) ဟာ အလွန်ကြီးမားပါတယ်။ ဒါကြောင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ် ဒါမှမဟုတ် ကားအင်ဂျင်ဟာ ပိုမိုအားကောင်းလာပါတယ်။ ဖိသိပ်မှုမရှိဘဲနဲ့တောင် လေ-ဓာတ်ဆီ အငွေ့အရောအနှောဟာ spark plug က မီးပွားထွက်လာတဲ့အခါ မီးလောင်နိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် လောင်ကျွမ်းသွားတဲ့ ဓာတ်ငွေ့ရဲ့ အပူချိန်နဲ့ ဖိအားက အလွန်မြင့်မားခြင်းမရှိတဲ့အတွက် ရလဒ်အနေနဲ့ thrust လည်း နည်းပါတယ်။ ရလဒ်အနေနဲ့ အင်ဂျင်ဟာ အားနည်းလာပါတယ်။
လေးချက်အင်ဂျင်တွင် စွမ်းအင်ပြောင်းလဲမှုနှင့် စွမ်းအင်လွှဲပြောင်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို အောက်ပါအတိုင်းရှင်းပြနိုင်သည်- လောင်ကျွမ်းနေစဉ်အတွင်း ဓာတ်ဆီရှိ ဓာတုအလားအလာစွမ်းအင်နှင့် လေရှိစွမ်းအင်ကို အပူအဖြစ်ပြောင်းလဲသည်။ အပူအချို့ကို ပစ္စတင်ရော့ဒ်နှင့် ခရက်ရှ်ဖို့ဒ်တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းအင်အဖြစ်ပြောင်းလဲပြီး အချို့ကို အိတ်ဇောပိုက်မှတစ်ဆင့် ထုတ်လွှတ်သည်။ ပစ္စတင်ရော့ဒ်နှင့် ခရက်ရှ်ဖို့ဒ်ရှိ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းအင်အများစုကို ယာဉ်တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းအင်အဖြစ်ပြောင်းလဲပြီး (ယာဉ်ကိုရွေ့လျားခြင်း) အနည်းငယ်ကို အပူအဖြစ်ပြောင်းလဲသည်။ အပူကို ပွတ်တိုက်မှုမှထုတ်လုပ်သည်။
Otto သံသရာရှိ adiabatic ချဲ့ထွင်မှုနှင့် ဖိသိပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို အောက်ပါပုံဖြင့် သရုပ်ဖော်နိုင်ပါသည်။ ဤပုံသည် ဓာတ်ဆီသုံး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်တွင် ဖြစ်ပေါ်သော သာမိုဒိုင်းနမစ်လုပ်ငန်းစဉ်များ၏ စံပြပုံစံကို ပြသထားသည်။
လေနှင့် ဓာတ်ဆီငွေ့အရောအနှောသည် ဆလင်ဒါထဲသို့ ဝင်ရောက်သည် (က)။ ထို့နောက် လေနှင့် ဓာတ်ဆီငွေ့အရောအနှောကို ဒိုင်ယာဘက်တစ်နည်းဖြင့် ဖိသိပ်သည် (က-ခ)။ ဆလင်ဒါပမာဏ လျော့ကျသွားသည်ကို သတိပြုပါ။ လေနှင့် ဓာတ်ဆီငွေ့အရောအနှောကို ပမာဏအတည်တကျ အပူပေးပြီး အရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းစေသည် (ခ-ဂ)။ လောင်ကျွမ်းသောဓာတ်ငွေ့သည် ဒိုင်ယာဘက်တစ် ချဲ့ထွင်မှုကို ဖြတ်သန်းသည် (ဂ-ဃ)။ ပမာဏအတည်တကျ အအေးခံခြင်း - လောင်ကျွမ်းသောဓာတ်ငွေ့ကို အိတ်ဇောပိုက်သို့ ထုတ်လွှတ်ပြီး လေ + ဓာတ်ဆီငွေ့အရောအနှောအသစ်သည် ဆလင်ဒါထဲသို့ ဝင်ရောက်သည် (ဃ-က)။
လေနှင့် ဓာတ်ဆီငွေ့အရောအနှောသည် ဆလင်ဒါထဲသို့ ဝင်ရောက်သည် (က)။ ထို့နောက် လေနှင့် ဓာတ်ဆီငွေ့အရောအနှောကို ဒိုင်ယာဘက်တစ်နည်းဖြင့် ဖိသိပ်သည် (က-ခ)။ ဆလင်ဒါပမာဏ လျော့ကျသွားသည်ကို သတိပြုပါ။ လေနှင့် ဓာတ်ဆီငွေ့အရောအနှောကို ပမာဏအတည်တကျ အပူပေးပြီး အရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းစေသည် (ခ-ဂ)။ လောင်ကျွမ်းသောဓာတ်ငွေ့သည် ဒိုင်ယာဘက်တစ် ချဲ့ထွင်မှုကို ဖြတ်သန်းသည် (ဂ-ဃ)။ ပမာဏအတည်တကျ အအေးခံခြင်း - လောင်ကျွမ်းသောဓာတ်ငွေ့ကို အိတ်ဇောပိုက်သို့ ထုတ်လွှတ်ပြီး လေ + ဓာတ်ဆီငွေ့အရောအနှောအသစ်သည် ဆလင်ဒါထဲသို့ ဝင်ရောက်သည် (ဃ-က)။
ဒီဇယ်စက်ဘီး
ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အလုပ်လုပ်ပုံနိယာမသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် ဆင်တူသည်။ ကွာခြားချက်မှာ ကနဦး adiabatic compression အဆင့်တွင် ရှိသည် (adiabatic compression = အပူသည် စနစ်ထဲသို့ စီးဝင်ရန် သို့မဟုတ် ထွက်သွားရန် အချိန်မရှိအောင် အလွန်လျင်မြန်စွာ လုပ်ဆောင်သော compression ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင် စနစ်သည် ဆလင်ဒါတစ်ခုဖြစ်သည်)။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် ဖိသိပ်ထားသည်မှာ လေနှင့် ဓာတ်ဆီအငွေ့ ရောနှောမှုဖြစ်ပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် လေကိုသာ ဖိသိပ်သည်။ Adiabatic compression သည် လေ၏ အပူချိန်နှင့် ဖိအားကို မြင့်တက်စေသည်။ ထို့နောက် injector သို့မဟုတ် injector သည် ဒီဇယ်ကို ဖြန်းပေးသည်။ လေ၏ အပူချိန်နှင့် ဖိအားသည် အလွန်မြင့်မားနေပြီးသားဖြစ်သောကြောင့် ဒီဇယ်ကို ဆလင်ဒါထဲသို့ ဖြန်းလိုက်သောအခါ ဒီဇယ်သည် ချက်ချင်း မီးလောင်သည်။ spark plug မလိုအပ်ပါ။ အောက်ပါပုံတွင်ပြထားသော ဖိအားတန်ဖိုးကို မှတ်သားထားပါ။ Otto cycle ပုံတွင်ပြထားသော ဖိအားတန်ဖိုးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါ ။
ဤပုံသည် စံပြဒီဇယ်လည်ပတ်မှုကို ပြသထားသည်။ အစပိုင်းတွင် လေကို ဒိုင်ယာဘက်တစ်နည်းဖြင့် ဖိသိပ်ထားသည် (က-ခ)၊ ထို့နောက် ဖိအားအဆက်မပြတ်ဖြင့် အပူပေးသည် - အင်ဂျက်တာမှ ဒီဇယ်ကို ပက်ဖျန်းပြီး လောင်ကျွမ်းခြင်း ဖြစ်ပေါ်လာသည် (ခ-ဂ)၊ လောင်ကျွမ်းနေသော ဓာတ်ငွေ့သည် ဒိုင်ယာဘက်တစ် ချဲ့ထွင်မှု ဖြစ်ပေါ်လာသည် (ဂ-ဃ)၊ ပမာဏအဆက်မပြတ်ဖြင့် အေးသွားသည် - လောင်ကျွမ်းနေသော ဓာတ်ငွေ့ကို အိတ်ဇောပိုက်မှတစ်ဆင့် ထုတ်လွှတ်ပြီး လတ်ဆတ်သောလေကို ဆလင်ဒါထဲသို့ ဝင်ရောက်သည် (ဃ-က)။
အထက်ဖော်ပြပါ ရှင်းလင်းချက်ကို အခြေခံ၍ အပူအင်ဂျင်တစ်ခုစီတွင် အခြေခံအားဖြင့် သီးခြားအလုပ်လုပ်သည့်အရာတစ်ခုရှိသည်ဟု ကောက်ချက်ချနိုင်သည်။ ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်အတွက် အလုပ်လုပ်သည့်အရာမှာ ရေဖြစ်ပြီး၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အတွက် အလုပ်လုပ်သည့်အရာမှာ လေနှင့် ဓာတ်ဆီအငွေ့ဖြစ်ပြီး၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် အလုပ်လုပ်သည့်အရာမှာ လေနှင့် ဒီဇယ်ဖြစ်သည်။ အလုပ်လုပ်သည့်အရာသည် အပူချိန်မြင့် (QH) တွင် အပူကို စုပ်ယူလေ့ရှိပြီး အလုပ်လုပ် သည် (W)၊ ထို့နောက် ကျန်ရှိသောအပူကို အပူချိန်နိမ့် (QL) တွင် ထုတ်လွှတ်လေ့ရှိသည် ။ စွမ်းအင်ကို ချွေတာသောကြောင့် QH = W + QL ဖြစ်သည် ။
အပူအင်ဂျင်၏ ထိရောက်မှု
အပူအင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည် (e) ဆိုသည်မှာ အင်ဂျင်မှ လုပ်ဆောင်သော အလုပ် (W) နှင့် မြင့်မားသော အပူချိန် (Q H ) တွင် ထည့်သွင်းသော အပူတို့အကြား အချိုးဖြစ်သည်။ သင်္ချာနည်းအရ၊ ၎င်းကို ဤသို့ရေးသားနိုင်သည်။
W က ကျွန်ုပ်တို့ရရှိတဲ့ အမြတ်ဖြစ်ပြီး QH က လောင်စာဝယ်ယူပြီး လောင်ကျွမ်းဖို့အတွက် ကုန်ကျတဲ့ ကုန်ကျစရိတ် ပါ ။ အကြီးမားဆုံးအမြတ်နဲ့ အနည်းဆုံးအသုံးစရိတ်ကို အမြဲလိုချင်ကြတဲ့ လူသားတွေအနေနဲ့ ကျွန်ုပ်တို့ရရှိတဲ့ အမြတ် (W) ဟာ ကျွန်ုပ်တို့ရရှိတဲ့ ကုန်ကျစရိတ် (QH) နဲ့ ညီမျှမယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ အဲဒါဖြစ်နိုင်ပါသလား။
စွမ်းအင်ထိန်းသိမ်းရေးအပေါ် အခြေခံ၍ အဝင်အပူ (QH ) သည် ပြီးမြောက်သောအလုပ် (W) + ထုတ်လွှတ်သောအပူ (QL) နှင့် ညီမျှရမည် ။ သင်္ချာနည်းအရ-
အပူအင်ဂျင်တစ်ခု၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရာခိုင်နှုန်းအနေဖြင့် ဖော်ပြရန်အတွက် စွမ်းဆောင်ရည်ညီမျှခြင်းကို ၁၀၀% ဖြင့် မြှောက်ပါ။ အထက်ပါ စွမ်းဆောင်ရည်ညီမျှခြင်းအပေါ် အခြေခံ၍ အပူအင်ဂျင်တစ်ခုမှ ငြင်းပယ်သော အပူ (QL) များလေ ၊ စွမ်းဆောင်ရည် လျော့နည်းလေဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ငြင်းပယ်သော အပူ ( QL ) ကို တတ်နိုင်သမျှ အနည်းဆုံးဖြစ်စေလိုပါသည် ။ သို့သော်၊ အပူထည့်သွင်းမှု (QH ) ကို ရေနံ၊ ကျောက်မီးသွေး၊ ဓာတ်ငွေ့စသည်တို့ (ကျွန်ုပ်တို့ပေးချေသော လောင်စာများ) ကို မီးရှို့ခြင်းမှ ရရှိလေ့ရှိသည်။
ထို့ကြောင့် အပူအင်ဂျင်တိုင်းကို အခြေခံအားဖြင့် တတ်နိုင်သမျှ ထိရောက်မှုရှိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အနည်းဆုံးကုန်ကျစရိတ်မှ အကြီးမားဆုံးအကျိုးကျေးဇူးကို ကျွန်ုပ်တို့လိုလားသော်လည်း၊ အမှန်တကယ်တွင် ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၄၀% ခန့် ထိရောက်မှုရှိပြီး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များမှာ ၅၀% ခန့်သာ ထိရောက်မှုရှိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ လောင်စာလောင်ကျွမ်းခြင်းမှ ထုတ်လုပ်သော အပူ၏ထက်ဝက်သည် အလဟဿဖြစ်သည်။ ထက်ဝက်သာ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲသည်။
ဥပမာမေးခွန်း ၅:
အပူအင်ဂျင်တစ်လုံးသည် အပူ 3000 Joules (QH) ကို စုပ်ယူပြီး အလုပ်လုပ် သည် (W) နှင့် အပူ 2500 Joules (QL) ကို ထုတ်လွှတ်သည် ။ အပူအင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကား အဘယ်နည်း။
ဆွေးနွေးချက်
ဥပမာမေးခွန်း ၅:
အပူအင်ဂျင်တစ်လုံးသည် အပူ 3000 Joules (QH) ကို စုပ်ယူပြီး အလုပ်လုပ် သည် (W) နှင့် အပူ 2000 Joules (QL) ကို ထုတ်လွှတ်သည် ။ အပူအင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကား အဘယ်နည်း။
ဆွေးနွေးချက်
ဥပမာမေးခွန်း ၅:
အပူအင်ဂျင်တစ်လုံးသည် အပူ 3000 Joules (QH) ကို စုပ်ယူပြီး အလုပ်လုပ် သည် (W) နှင့် အပူ 1500 Joules (QL) ကို ထုတ်လွှတ်သည် ။ အပူအင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကား အဘယ်နည်း။
ဆွေးနွေးချက်
