Далайн контурын газрын зургийг ашиглан навигацийн техникүүд
Далайн тээвэрлэлт нь үргэлж эрэг орчмын шугам эсвэл гэрэлт цамхаг гэх мэт харааны хэрэгслээс хамаардаггүй. Хөлөг онгоцууд газраас холдох үед хамгийн тогтвортой, тууштай мэдээлэл нь далайн ёроолын "хэлбэр"-ээс ирдэг. Энэ бол далайн контурын газрын зураг - ихэвчлэн батиметрийн газрын зураг гэж нэрлэгддэг - чухал үүрэг гүйцэтгэдэг газар юм. Эдгээр газрын зураг нь далайн ёроолын гүн ба рельефийг контурын шугам (изобат) болон бусад батиметрийн тэмдэгээр харуулдаг бөгөөд энэ нь далайчдад маршрут төлөвлөх, аюулаас зайлсхийх , дайран өнгөрч буй усныхаа шинж чанарыг үнэлэх боломжийг олгодог. Энэ нийтлэлд үндсэн ойлголтоос эхлээд практик хэрэглээ хүртэл далайн контурын газрын зургийг ашиглан практик навигацийн техникүүдийг авч үзэх болно.
Далайн контурын газрын зургийг ойлгох (Батиметр)
Далайн контурын газрын зурагт усны гүнийг ижил гүнтэй цэгүүдийг холбосон шугамуудаар дүрсэлсэн байдаг. Эдгээр шугамыг изобат гэж нэрлэдэг. Контурын шугамууд хоорондоо ойртох тусам гүний өөрчлөлт огцом байна. Үүний эсрэгээр, хоорондоо зайтай контурууд нь далайн ёроол зөөлөн байгааг илтгэнэ. Энэ мэдээлэл нь ялангуяа өндөр таталттай хөлөг онгоцны хувьд аюулгүй газар нутгийг тооцоолоход маш их хэрэгтэй байдаг.
Далайн зургийн контураас гадна далайн зурганд гүний цэгүүд (хяналт), ёроолын төрөл (элс, шавар, шүрэн), саад тотгор (хад, сүйрсэн хөлөг онгоц), усан онгоцны зам, навигацийн хэрэгслүүд багтдаг. Эдгээр бүх элементүүдийг бие биетэйгээ хамт унших ёстой. Түгээмэл алдаа бол эргэн тойрны контурын чиг хандлагыг харгалзан үзэлгүйгээр нэг гүний зураг дээр анхаарлаа төвлөрүүлэх явдал юм, үнэндээ контурын өөрчлөлт нь ихэвчлэн илүү ойрын аюулыг илтгэдэг.
Масштаб ба гүний өгөгдлийг тодорхойлох
Контурын газрын зургийг ашиглахаасаа өмнө газрын зургийн масштаб болон ашигласан өгөгдлийг ойлгосон эсэхээ шалгаарай. Масштаб нь нарийвчилсан түвшинг тодорхойлдог. Том хэмжээний газрын зураг (жишээ нь, 1:25.000) нь эрэг орчмын навигаци, боомт руу орох эсвэл нарийн хоолойгоор навигаци хийхэд тохиромжтой. Жижиг хэмжээний газрын зураг (жишээ нь, 1:250.000) нь холын зайн навигацид илүү тохиромжтой боловч орон нутгийн аюулын дэлгэрэнгүй мэдээлэл нь тодорхойгүй байж магадгүй юм.
Гүнийн өгөгдөл нь одон орны нам далайн түрлэгтэй (Chart Datum) холбоотой график дээрх гүний утгуудын тэг лавлагаа юм. Энэ нь заасан гүн нь ихэвчлэн "консерватив" хамгийн бага утгатай гэсэн үг юм. Өндөр далайн түрлэгийн үед бодит гүн илүү их байж болно; хэт нам далайн түрлэгийн үед долгионы хүчин зүйл, даралт, морфологийн өөрчлөлтөөс шалтгаалан гүн нь графикийн утгатай ойр эсвэл бүр бага байж болно. Сайн далайчид үргэлж аюулгүй байдлын хязгаарыг нэмэгдүүлдэг.
Үндсэн техникүүд : Гүн аюулгүй байдлыг үнэлэх (Кийлийн зайнаас доош)
Контур дээр суурилсан навигацийн эхний алхам бол хөлөг онгоцны киль болон далайн ёроолын хоорондох үлдсэн зай болох завь доорх зайг (UKC) тооцоолох явдал юм. Томъёо нь ойлголтын хувьд энгийн:
UKC = Бодит гүн – Хөлөг онгоцны таталт – Залруулга (давалгаа, суулт гэх мэт)
Бодит гүнийг газрын зургийн гүн болон далайн түрлэгийн өндрөөс тооцоолж болно. Гэсэн хэдий ч гүехэн ус эсвэл сувагт суулт ( хөлөг онгоцны байрлалыг хөдөлж байх үед усан дотор бууруулах) зэрэг залруулга зайлшгүй шаардлагатай байдаг. Контурын газрын зургийн тусламжтайгаар та зөвхөн "шулуун" харагдах биш, харин аюулгүй гүний контурыг дагасан маршрутыг сонгож болно.
Контур унших техникүүд: Ойр ба сул
Контурын шугамыг унших нь хуурай газрын топографийн газрын зургийг уншихтай төстэй боловч эсрэг логиктой: жижиг тоо нь гүехэн (аюултай), том тоо нь гүн (аюулгүй) гэсэн утгатай. Зарим чухал зарчим:
1. Ойролцоо контур: огцом налуу эсвэл усан доорх хадан цохионы шинж тэмдэг. Иймэрхүү газарт гүн хурдан өөрчлөгдөж болно. Алдаа жижиг байрлал нь хөлөг онгоцыг хийж чадна гэнэт хэт гүехэн ус руу орлоо.
2. Сул хэлбэр: ёроол нь зөөлөн налуу. Гүнийн өөрчлөлтийг тооцоолоход хялбар боловч орон нутгийн цухуйсан хэсэг (шор) эсвэл шүрэн хаднаас болгоомжлох шаардлагатай.
3. Хүрээ ба шуудуу: ёроолын бүтцийг тодорхойлохын тулд уншиж болох "U" эсвэл "V" хэлбэрийг үүсгэдэг контурын хээ. Шуудуу нь ихэвчлэн том хөлөг онгоцнуудад аюулгүй нэвтрэх боломжийг олгодог бол хөрөө нь далд аюул учруулж болзошгүй.
Дадлага хийснээр та эдгээр шугамаас далайн ёроолын үзэмжийг "төсөөлөх" боломжтой бөгөөд ингэснээр навигацийн шийдвэрийг илүү ойлгомжтой, хурдан болгож чадна.
“Контур дагах” аргатай маршрут төлөвлөх
Байнга ашиглагддаг нэг арга бол контур дагах явдал бөгөөд энэ нь тодорхой гүний шугамтай ойролцоогоор параллель замыг сонгохыг хэлнэ. Жишээлбэл, хаднаас аюулгүй байхыг хүссэн жижиг хөлөг онгоц 10-15 метрийн контур дагах боломжтой бол том хөлөг онгоц 30 метр ба түүнээс дээш контур шаардаж болно.
Төлөвлөлтийн алхамууд:
– Төвлөрөл + UKC дээр үндэслэн хамгийн бага аюулгүй гүнийг тодорхойлно.
– Аюулгүй хязгаарыг илэрхийлсэн контурыг ол.
– Хил хязгаарын контурын “дотоод” (гүн) талд үргэлж байрлах замыг төлөвлөнө.
– Чухал цэгүүдийг тодорхойл: далайн ёроолын налуу, нарийн хэлбэртэй хэсгүүд эсвэл сувгийн нарийсалт.
Энэ арга нь арлын ус, хоолой эсвэл хадархаг газарт онцгой үр дүнтэй байдаг бөгөөд хэт "огтлолцсон" зам нь гүехэн нуруугаар дамжин өнгөрч болзошгүй.
Echo Sounder-той харьцуулсан шалгалт: “Гүнийн профайлуудыг тохируулах нь”
Контурын газрын зургийг цуурай үүсгэгч (загас илрүүлэгч/гүн сонар)-тай хослуулахад илүү хүчтэй болдог. Та бодит цагийн гүнийг газрын зургаас тооцоолсон гүнтэй тохируулж болно. Хэрэв зөрүү тогтвортой байвал дараах шалтгаантай байж болно.
– Суурилуулалтын залруулга буруу байна,
– Газрын зургийн өгөгдөл нь багажны системээс өөр,
– Далайн ёроолд өөрчлөлтүүд гарсан (тунадасжилт/элэгдэл),
– GPS байршил идэвхгүй эсвэл буруу зурагласан байна.
Нийтлэг арга бол замын дагуу гүний "профиль" үүсгэх явдал юм. Контурын шугамууд нь налууг (гүн буурч байгааг) зааж байгаа үед цуурай үүсгэгч нь тухайн чиг хандлагыг баталгаажуулах ёстой. Хэрэв энэ нь таарахгүй бол байршил болон чиглэлээ нэн даруй дахин үнэлнэ үү.
Контурын тусламжтайгаар байрлалыг тодорхойлох (Контурыг засах)
Харааны дохио хамгийн багатай газруудад контур нь контурыг засах гэж нэрлэгддэг арга техникээр байршлыг тооцоолоход тусалдаг: та хэмжсэн гүн болон эргэн тойрны контурын хээг газрын зураг дээрх хээтэй харьцуулдаг. Зарчим нь энгийн:
– Хэрэв та тодорхой гүнийг хэмжвэл та тэр гүний контурын шугамын эргэн тойронд байна.
– Хөдөлж байхдаа хэд хэдэн хэмжилт хийснээр (жишээлбэл, хэдэн минут тутамд) хөлөг онгоц контурыг гаталж байгаа эсвэл түүнтэй зэрэгцээ явж байгаа эсэхийг харж болно.
– Гүнийн огцом өөрчлөлт нь та налуу эсвэл аюулд ойртож байгааг илтгэнэ.
Энэ арга нь GPS-ийг орлохгүй ч баталгаажуулалтад маш хэрэгтэй. Дохионы хөндлөнгийн оролцоо, манан эсвэл электрон тоног төхөөрөмж эвдэрсэн тохиолдолд гүнийг "унших" чадвартай байх нь амь аврах чадвар юм.
Аюулуудыг тодорхойлох нь: Шүрэн арлууд, элсэн хучлага, хөлөг онгоцны сүйрэл
Контурын газрын зураг дээр аюулыг ихэвчлэн ойрхон контур, бага гүний тоо эсвэл тусгай тэмдэгтүүдийн хослолоор тэмдэглэдэг. Нэмэлт анхаарал шаарддаг газрууд:
– Шүүс: далайн ёроолын өсөлт нь гүнийг гэнэт багасгахад хүргэдэг.
– Шүрэн: жигд бус хэлбэртэй хээтэй гүехэн хэсгүүд хэлбэрээр харагдаж болно.
– Хөлөг онгоцны сүйрэл: ихэвчлэн тэмдэгээр тэмдэглэдэг, заримдаа сүйрлийн дээгүүр хамгийн бага гүнтэй байдаг.
Маршрут төлөвлөхдөө зүгээр л шулуун шугам зурах хэрэггүй. Урсгал, салхинаас үүдэлтэй болзошгүй хазайлт, мөн маневр хийх зайг харгалзан үзсэн аюулгүй коридор бий болго.
Практик контуруудад урсгал ба түрлэгийн нөлөө
График дээрх контурууд цаг тутамд өөрчлөгддөггүй ч ашиглалтын нөхцөл нь далайн түрлэг, урсгал, давалгаанаас шалтгаалан өөрчлөгддөг. Нарийн хоолойд урсгал нь хөлөг онгоцыг аюулгүй контурын шугамаас түлхэж гаргадаг. Тиймээс:
– Одоогийн тохиргоо болон шилжилтийг тооцоолох,
– Нарийхан эсвэл гүехэн цэгүүд дэх далайн түрлэгийг харгалзан үзнэ үү,
– Гүехэн газар хурдаа багасгаж, суулт хийхээс сэргийлнэ.
– Контурын аюулгүй талд байрлуулсан замын цэгүүдийг ашиглана уу.
Өөрөөр хэлбэл, контурууд нь “газар нутгийн зураг” бол далайн түрлэг, урсгал нь “газар нутгийн цаг агаар” юм. Энэ хоёрыг хослуулах ёстой.
Кесалахан Умум дан Кара Менгиндариня
Далайн контурын зургийг ашиглах үед ихэвчлэн гардаг зарим алдаанууд:
1. Газрын зургийн гүнийг одоогийн гүн гэж үзвэл: өгөгдлийн болон түрлэгийг харгалзан үзэхгүй.
2. Газрын зургийн масштабыг үл тоомсорлох: нарийвчилсан маневр хийхэд жижиг хэмжээний газрын зураг ашиглах.
3. Нэг хэрэгсэлд хэт найдах: газрын зураг, GPS болон цуурай үүсгүүрийн хоорондын шалгалтыг давтахгүй байх.
4. Зай гаргахгүй байна: урсгал хөлөг онгоцыг түлхэж болох ч гэсэн маршрут нь аюулгүй контурын хязгаарт хэт ойрхон байна.
Шийдэл нь журмын сахилга бат юм: маршрут төлөвлөх, тогтмол үнэлгээ хийх, үргэлж өөр төлөвлөгөө бэлэн байлгах.
Хаах
Далайн контурын зураглалыг ашиглан навигаци хийх нь батиметр, маршрут төлөвлөлт, гүний хэмжилтээр дамжуулан хээрийн баталгаажуулалтын талаарх ойлголтыг хослуулсан ур чадвар юм. Контурын шугамыг анхааралтай уншиж, дагаж мөрдөх аюулгүй контурыг сонгож, цуурай үүсгэгчийн өгөгдлийг зураглалтай тохируулснаар далайчид аюулгүй байдал болон үр ашгийг хоёуланг нь сайжруулж чадна. Орчин үеийн навигацийн эрин үед цахим зураглал нь навигацийг хялбар болгодог боловч контурын зарчим нь үндэс суурь хэвээр байна. Контурын шугамаас далайн ёроолын хэлбэрийг "харж" чадвал та зүгээр л маршрутыг дагаж байгаа юм биш, харин навигаци хийж буй газрынхаа гадаргууг ойлгож байгаа хэрэг юм.
