ເຄື່ອງມືນຳທາງທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການແລ່ນເຮືອໄລຍະທາງໄກ
ການແລ່ນເຮືອໄລຍະທາງໄກສະເໝີສະເໜີການປະສົມປະສານຂອງການຜະຈົນໄພ, ສິ່ງທ້າທາຍ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍຳ. ໃນຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານຂອງມະຫາສະໝຸດ, ຄວາມສາມາດໃນການກຳນົດຕຳແໜ່ງ, ວາງແຜນເສັ້ນທາງ, ອ່ານສະພາບອາກາດ, ແລະຫຼີກລ່ຽງອັນຕະລາຍແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນໃນຄວາມປອດໄພ. ດັ່ງນັ້ນ, ອຸປະກອນນຳທາງ ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເປັນ "ຊີວິດທີສອງ" ສຳລັບເຮືອ ແລະລູກເຮືອ. ບົດຄວາມນີ້ຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບອຸປະກອນນຳທາງທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການແລ່ນເຮືອໄລຍະທາງໄກ, ຕັ້ງແຕ່ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ທັນສະໄໝຈົນເຖິງວິທີການແບບດັ້ງເດີມທີ່ຍັງຄົງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງເປັນອຸປະກອນສຳຮອງ.
1. GPS ແລະ Chartplotter: ຫຼັກຂອງການນຳທາງທີ່ທັນສະໄໝ
GPS (ລະບົບກຳນົດຕຳແໜ່ງທົ່ວໂລກ) ແມ່ນພື້ນຖານຂອງການນຳທາງທີ່ທັນສະໄໝ. ດ້ວຍ GPS, ນັກເດີນເຮືອສາມາດກຳນົດຕຳແໜ່ງເຮືອຂອງເຂົາເຈົ້າ ໄດ້ໃນເວລາຈິງດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳສູງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສຳລັບການເດີນທາງໄລຍະໄກ, GPS ຢ່າງດຽວບໍ່ພຽງພໍ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ເຄື່ອງວາງແຜນແຜນທີ່ເຂົ້າມາ.
Chartplotter ລວມຂໍ້ມູນ GPS ເຂົ້າກັບ ແຜນທີ່ທາງທະເລ ແຜນທີ່ການເດີນເຮືອແບບອີເລັກໂທຣນິກ (ENCs) ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເບິ່ງຕຳແໜ່ງ, ເສັ້ນທາງ, ຄວາມເລິກ, ບອຍ, ແນວປະກາລັງ, ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງ ແລະ ເຂດຈຳກັດຂອງເຮືອໄດ້. ຕາຕະລາງການເດີນເຮືອທີ່ດີມັກຈະຮອງຮັບ:
- ການສ້າງແຜນທີ່ລະອຽດ (ແຜນທີ່ຢ່າງເປັນທາງການ ແລະ ການອັບເດດເປັນປະຈຳ)
- ການວາງແຜນເສັ້ນທາງແລະຈຸດໝາຍປາຍທາງ
- ການເຊື່ອມໂຍງ AIS ແລະ radar
- ລັກສະນະການເຕືອນໄພ (ຕື້ນ, ເສັ້ນທາງບ່ຽງເບນ, ອັນຕະລາຍຢູ່ທາງໜ້າ)
ສຳລັບການແລ່ນເຮືອຂ້າມເກາະ ຫຼື ຂ້າມປະເທດ, ເຄື່ອງບັນທຶກແຜນທີ່ຈະເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍເພາະມັນຊ່ວຍຫຼຸດເວລາໃນການວາງແຜນເສັ້ນທາງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມຜິດພາດໃນການອ່ານແຜນທີ່.
2. AIS (ລະບົບການລະບຸອັດຕະໂນມັດ): “ສາຍຕາເພີ່ມເຕີມ” ຢູ່ໃນທະເລ
AIS ເປັນລະບົບລະບຸຕົວຕົນອັດຕະໂນມັດທີ່ສະແດງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຮືອອື່ນໆທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ, ເຊັ່ນ: ຊື່, ຄວາມໄວ, ເສັ້ນທາງ ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງພວກມັນ. ໃນການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກ - ໂດຍສະເພາະຜ່ານທາງນ້ຳທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍເຊັ່ນ: ຊ່ອງແຄບ ຫຼື ເສັ້ນທາງການຄ້າ - AIS ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ.
ຂໍ້ດີຂອງ AIS:
- ຊ່ວຍເຫຼືອ ຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນ ໂດຍການກວດຈັບເຮືອທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະເບິ່ງເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາກໍຕາມ
- ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການສື່ສານ ແລະ ການຕັດສິນໃຈເມື່ອຜ່ານກັນ ແລະ ກັນ
- ສະແດງການຄາດຄະເນການພົບປະ (CPA/TCPA) ເພື່ອປະເມີນໄລຍະທາງ ແລະ ເວລາເຂົ້າຫາທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ.
AIS ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທົດແທນຄວາມຕື່ນຕົວທາງສາຍຕາ, ແຕ່ມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍໃນຖານະເປັນລະບົບເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າໃນຕອນກາງຄືນ, ໃນໝອກ ຫຼື ໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ.
3. ເຣດາທາງທະເລ: ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນສະພາບທີ່ມອງເຫັນໄດ້ຍາກ
ຖ້າ AIS ກວດພົບເຮືອທີ່ສົ່ງສັນຍານ, radar ຈະກວດພົບວັດຖຸຜ່ານຄື້ນວິທະຍຸທີ່ສະທ້ອນ. radar ມີປະໂຫຍດເມື່ອ:
– ເຮືອລຳອື່ນໆບໍ່ມີ AIS ຫຼື AIS ຖືກປິດ
- ມີວັດຖຸທີ່ບໍ່ແມ່ນເຮືອ ເຊັ່ນ: ແຜ່ນດິນ, ຝົນຕົກໜັກ ຫຼື ພາຍຸ
- ທັດສະນະວິໄສຕ່ຳຍ້ອນໝອກ, ກາງຄືນມືດ ຫຼື ຝົນຕົກ
ເຣດາທີ່ທັນສະໄໝຍັງສາມາດວາງຊ້ອນຕາຕະລາງໃນເຄື່ອງວາງແຜນຕາຕະລາງໄດ້, ເຮັດໃຫ້ການຕີຄວາມສະຖານະການງ່າຍຂຶ້ນ. ໃນການເດີນທາງໄລຍະໄກ, ເຣດາຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຕິດຄ້າງ ຫຼື ການປະທະກັບວັດຖຸເມື່ອເຂົ້າໄປໃນທ່າເຮືອ ຫຼື ການນຳທາງໃນ ນ້ຳແຄບ.
4. ເຂັມທິດແມ່ເຫຼັກ ແລະ ເຂັມທິດວົງແຫວນ: ສະຫງວນທີ່ຕ້ອງບໍ່ສູນເສຍ
ເຂັມທິດແມ່ເຫຼັກເປັນ ເຄື່ອງມືນຳທາງ ແບບຄລາສສິກ ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການໄຟຟ້າ ແລະ ຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຈະລົ້ມເຫຼວກໍຕາມ. ສຳລັບໄລຍະທາງໄກ, ເຂັມທິດແມ່ເຫຼັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ (ໄດ້ຮັບການປັບທຽບ ແລະ ບໍ່ມີການແຊກແຊງແມ່ເຫຼັກ) ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຂັມທິດໄຈໂຣມັກຖືກນຳໃຊ້ທົ່ວໄປໃນເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ເພາະວ່າມັນໃຫ້ທິດທາງທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສະໜາມແມ່ເຫຼັກຂອງໂລກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຂັມທິດໄຈໂຣຕ້ອງການພະລັງງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ.
ຫຼັກການສຳຄັນຂອງການແລ່ນເຮືອໄລຍະທາງໄກ: ຄວນມີແບັດສຳຮອງໄວ້ສະເໝີ. ເມື່ອແບັດເຕີຣີໝົດ, ໄຟຟ້າດັບ, ຫຼື GPS ລົ້ມເຫຼວ, ເຂັມທິດແມ່ເຫຼັກສາມາດເປັນຜູ້ນຳທາງຫຼັກຂອງທ່ານໄດ້.
5. ຕາຕະລາງການເດີນເຮືອເຈ້ຍ ແລະ ເຄື່ອງມືແຕ້ມຮູບ: ຍັງຄົງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໃນຍຸກດິຈິຕອນ
ໃນຂະນະທີ່ຕາຕະລາງອີເລັກໂທຣນິກມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ຕາຕະລາງເຈ້ຍຍັງຄົງເປັນ "ລະບົບສຸກເສີນ" ທີ່ຈຳເປັນ. ນັກເດີນເຮືອທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍຄົນຍັງມີ:
- ຕາຕະລາງທາງທະເລແບບເຈ້ຍສຳລັບເສັ້ນທາງຫຼັກ ແລະ ພື້ນທີ່ສຳຄັນ
- ໄມ້ບັນທັດຂະໜານ ຫຼື ເຄື່ອງວາງແຜນ
- ເຄື່ອງວັດໄລຍະທາງ/ເຄື່ອງແບ່ງໄລຍະທາງ
- ຕາຕະລາງເວລາ ແລະ ນ້ຳຂຶ້ນລົງ ຖ້າຈຳເປັນ
ເມື່ອອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກເກີດຂັດຂ້ອງ, ແຜນທີ່ເຈ້ຍຈະຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດວາງແຜນເສັ້ນທາງຄືນໃໝ່, ການປະເມີນຕຳແໜ່ງ ແລະ ການວິເຄາະອັນຕະລາຍຈາກນ້ຳໄດ້. ພວກມັນຍັງໃຫ້ທັກສະການນຳທາງພື້ນຖານທີ່ເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ການຕັດສິນໃຈ.
6. ເຄື່ອງຟັງສຽງສະທ້ອນ ແລະ ເຄື່ອງຊອກຫາຄວາມເລິກ: ຮັກສາຄວາມປອດໄພໃນ ນ້ຳຕື້ນ
ການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກມັກຈະມີການຢຸດພັກຢູ່ໃນອ່າວ, ເກາະນ້ອຍໆ, ຫຼື ນ້ຳທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ໃນສະພາບການເຫຼົ່ານີ້, ການວັດແທກຄວາມເລິກກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນ, ໂດຍສະເພາະເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕິດຄ້າງຢູ່ເທິງໜ້ານ້ຳ.
ເຄື່ອງກວດຈັບຄວາມເລິກ (ເຄື່ອງກວດຈັບຄວາມເລິກ) ໃຫ້ຂໍ້ມູນຄວາມເລິກແບບເວລາຈິງ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນດີທີ່ສຸດ, ໃຫ້ພິຈາລະນາ:
- ການຕັ້ງຄ່າຄວາມເລິກຂອງການຊົດເຊີຍ (ບໍ່ວ່າຈະຄິດໄລ່ຈາກໜ້ານ້ຳ ຫຼື ກະດູກງູເຮືອ)
- ສັນຍານເຕືອນຄວາມເລິກຕໍ່າສຸດ
- ການເຊື່ອມໂຍງກັບ chartplotter ເພື່ອບັນທຶກຮູບຊົງພື້ນທະເລ
ໃນນ້ຳທີ່ແຜນທີ່ຄວາມເລິກມີຄວາມຖືກຕ້ອງໜ້ອຍກວ່າ, ເຄື່ອງຊອກຫາຄວາມເລິກສາມາດຊ່ວຍຊີວິດໄດ້.
7. ລະບົບຂັບເຄື່ອນອັດຕະໂນມັດ: ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນການທົດແທນການຊີ້ນຳ
ລະບົບນຳທາງອັດຕະໂນມັດບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງມືນຳທາງທີ່ບໍລິສຸດ, ແຕ່ພວກມັນມີປະໂຫຍດຫຼາຍໃນການເດີນທາງໄລຍະໄກ ເພາະມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດເມື່ອຍ. ລະບົບນຳທາງອັດຕະໂນມັດທີ່ທັນສະໄໝສາມາດຮັກສາເສັ້ນທາງໂດຍອີງໃສ່ເຂັມທິດ ຫຼື ຕິດຕາມເສັ້ນທາງຈາກເຄື່ອງວາງແຜນແຜນທີ່.
ຜົນປະໂຫຍດຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນອັດຕະໂນມັດ:
- ຮັກສາເຮືອໃຫ້ໝັ້ນຄົງຕາມເສັ້ນທາງທີ່ວາງແຜນໄວ້
- ຫຼຸດຜ່ອນພາລະວຽກຂອງລູກເຮືອໃນການເດີນທາງໄກ
- ຊ່ວຍປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຮືອມໍເຕີ ແລະ ຮັກສາສະຖຽນລະພາບໃນເຮືອໃບ
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕ້ອງໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນອັດຕະໂນມັດດ້ວຍການຊີ້ນຳຢ່າງເຕັມທີ່. ທະເລມີການປ່ຽນແປງຢູ່ສະເໝີ: ການປ່ຽນແປງຂອງລົມ, ກະແສນ້ຳ, ເຮືອລຳອື່ນໆ, ແລະ ເສດເຫຼືອທາງທະເລ ຕ້ອງການການສັງເກດການຂອງມະນຸດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
8. ອຸປະກອນສະພາບອາກາດ ແລະ Navtex: ອ່ານທຳມະຊາດກ່ອນທີ່ມັນຈະສາຍເກີນໄປ
ສະພາບອາກາດແມ່ນໜຶ່ງໃນປັດໃຈທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການແລ່ນເຮືອໄລຍະໄກ. ດັ່ງນັ້ນ, ອຸປະກອນທີ່ສະໜັບສະໜູນຂໍ້ມູນສະພາບອາກາດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ເຊັ່ນ:
- ບາໂຣມິເຕີ ເພື່ອຕິດຕາມການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມດັນອາກາດ
- ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວລົມ ເພື່ອວັດແທກຄວາມໄວ ແລະ ທິດທາງລົມ
- Navtex (ໃນບາງພື້ນທີ່) ເພື່ອຮັບການແຈ້ງເຕືອນການນຳທາງ ແລະ ສະພາບອາກາດ
- ແອັບ ແລະ ການບໍລິການສະພາບອາກາດທີ່ອີງໃສ່ດາວທຽມ ເມື່ອມີການເຊື່ອມຕໍ່
ອຸບັດຕິເຫດທາງເຮືອຫຼາຍຢ່າງເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການປະເມີນການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດຕໍ່າເກີນໄປ. ດ້ວຍຂໍ້ມູນສະພາບອາກາດທີ່ດີ, ນັກເດີນເຮືອສາມາດປັບເສັ້ນທາງ, ຊອກຫາທີ່ພັກອາໄສ, ຫຼື ເລື່ອນການອອກເດີນທາງໄດ້.
9. ການສື່ສານທາງວິທະຍຸ ແລະ ດາວທຽມ VHF: ການນຳທາງຍັງກ່ຽວກັບການປະສານງານ
ສຳລັບການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກ, ການສື່ສານແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຄວາມປອດໄພ. ວິທະຍຸ VHF ຊ່ວຍໃຫ້ການສື່ສານກັບເຮືອລຳອື່ນໆ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ທ່າເຮືອ. ສຳລັບການເດີນທາງໄກຈາກຝັ່ງ, ອຸປະກອນດາວທຽມແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ສຳຄັນ:
- ໂທລະສັບຜ່ານດາວທຽມ ຫຼື ອຸປະກອນສື່ສານຂໍ້ມູນ
- EPIRB/PLB ສຳລັບສັນຍານສຸກເສີນ (ເຖິງແມ່ນວ່າຈຸດສຸມແມ່ນຄວາມປອດໄພ, ບໍ່ແມ່ນການນຳທາງ)
- ລະບົບຕິດຕາມເພື່ອແຈ້ງເຕືອນຕຳແໜ່ງໃຫ້ກັບພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ການນຳທາງບໍ່ໄດ້ໝາຍເຖິງ "ການກຳນົດທິດທາງ" ສະເໝີໄປ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນວ່າພວກເຮົາສາມາດຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ ຫຼື ການປະສານງານໄດ້ເມື່ອສະຖານະການມີການປ່ຽນແປງ.
ສະຫຼຸບ: ການປະສົມປະສານແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນ
ເຄື່ອງມືນຳທາງທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການແລ່ນເຮືອໄລຍະທາງໄກບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອຸປະກອນທີ່ມີລາຄາແພງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງລະບົບຫຼັກ ແລະ ລະບົບສຳຮອງ. GPS ແລະ ເຄື່ອງບັນທຶກຕາຕະລາງໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມແນ່ນອນ, AIS ແລະ radar ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຮັບຮູ້ສະຖານະການ, ເຂັມທິດ ແລະ ແຜນທີ່ເຈ້ຍໃຫ້ຂໍ້ມູນສຳຮອງໃນກໍລະນີທີ່ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງມືສະພາບອາກາດ, ເຄື່ອງຊອກຫາຄວາມເລິກ ແລະ ການສື່ສານຮັບປະກັນການເດີນທາງທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີການວາງແຜນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ສຸດທ້າຍ, ອຸປະກອນນຳທາງທີ່ "ດີທີ່ສຸດ" ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ເໝາະສົມກັບປະເພດເຮືອ, ເສັ້ນທາງ, ຄວາມສາມາດຂອງລູກເຮືອ, ແລະ ມີຄວາມຈຳເປັນພຽງພໍ. ດ້ວຍການກະກຽມຢ່າງລະອຽດ ແລະ ການນຳໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ເໝາະສົມ, ການແລ່ນເຮືອໄລຍະທາງໄກສາມາດເປັນປະສົບການທີ່ປອດໄພ, ມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ຄຸ້ມຄ່າ.
