Ինչպես ստուգել և փոխարինել շարժիչի միջադիրը

Ինչպես ստուգել և փոխարինել շարժիչի միջադիրները

Շարժիչի միջադիրը բարակ բաղադրիչ է, որը ծառայում է որպես կնիք շարժիչի երկու մետաղական մակերեսների միջև: Դրա հիմնական գործառույթը հեղուկի (յուղի, սառեցնող հեղուկի) և սեղմված գազի արտահոսքերի կանխումն է: Քանի որ շարժիչները աշխատում են բարձր ջերմաստիճաններում և ճնշումներում, միջադիրները այն բաղադրիչներից են, որոնք ժամանակի ընթացքում ենթակա են մաշվածության, փխրունության կամ վնասման: Եթե միջադիրը խափանված է, հետևանքները կարող են լուրջ լինել՝ շարժիչի գերտաքացում , յուղի ջրի հետ խառնում, հզորության նվազում և նույնիսկ շարժիչի խափանում: Հետևաբար, կարևոր է հասկանալ, թե ինչպես ճիշտ ստուգել և փոխարինել շարժիչի միջադիրը:

Ծանոթանալ շարժիչների միջադիրների տարածված տեսակներին

Ստուգման և փոխարինման գործընթացին անցնելուց առաջ նախ ծանոթացեք հաճախ հանդիպող միջադիրներից մի քանիսին.

1. Գլանի գլխիկի միջադիր
Գտնվելով շարժիչի բլոկի և գլանի գլխիկի միջև, այն ամենակարևոր մասն է, քանի որ այն միացնում է այրման խցիկը, յուղի և սառեցնող հեղուկի խողովակները։

2. Փականի կափարիչի միջադիր
Կանխարգելիչ գործառույթներ յուղը թափվում է շարժիչի վերևիցԱրտահոսքը հաճախ տեսանելի է որպես «թաց» յուղ ծածկույթի տարածքում։

3. Խողովակի միջադիր (յուղի տապակի միջադիր)
Գտնվում է յուղի տապակի (բեռնախցիկի) և շարժիչի բլոկի միացման տեղում: Եթե այն արտահոսում է, յուղի կաթիլները սովորաբար տեսանելի են մեքենայի/մոտոցիկլետի ներքևի մասում:

4. Մուտքային/արտանետային բազմորդային միջադիր
Կանխում է օդի կամ արտանետվող գազերի արտահոսքը։ Արտահոսքի դեպքում շարժիչը կարող է խափանվել կամ բազմաբաշխիչի տարածքում կարող է լսվել սուլոցի/կտկտոցի ձայն։

Այս հոդվածը կկենտրոնանա միջադիրների ստուգման և փոխարինման ընդհանուր սկզբունքների վրա, մասնավորապես՝ այն միջադիրների, որոնք տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերը հաճախ են փոխարինում . փականի կափարիչի միջադիրներ և բեռնախցիկի միջադիրներ: Գլխիկի միջադիրների քայլերը շատ ավելի բարդ և ռիսկային են. դրանք սովորաբար խորհուրդ են տրվում վերանորոգման արհեստանոցում, քանի որ դրանք ներառում են ճշգրիտ պտտող մոմենտի ամրացում և պտուտակների հաջորդականություն:

Շարժիչի անսարքության ախտանիշները

Ահա այն նշանները, որոնք ամենից հաճախ են երևում.

– Շարժիչի մասերի միացումների մոտ, օրինակ՝ փականի կափարիչի կամ բեռնախցիկի եզրին, յուղի արտահոսք կա։
– Մեքենան կայանելուց հետո հատակին յուղ է կաթում։
– Այրվող յուղի հոտ (յուղը կաթում է տաք արտանետման համակարգի/բալոնի վրա):
– Շարժիչը արագ գերտաքանում է, սառեցնող հեղուկը նվազում է առանց որևէ ակնհայտ պատճառի (ավելի հավանական է, որ գլխիկի միջադիրի պատճառով):
– Յուղը փոխվում է «կաթի» պես, ինչը նշանակում է, որ յուղը խառնվել է ջրի/սառեցնող հեղուկի հետ։
– Արտանետվող գազից խիտ սպիտակ ծուխ, հատկապես, երբ շարժիչը տաք է (վկայում է այրման խցիկ մտնող սառեցնող հեղուկի մասին):
– Հզորության անկումներ / շարժիչի կակազումներ, սեղմման արտահոսքեր։

Եթե ​​ախտանիշները վկայում են գլխիկի միջադիրի մասին (կրկնակի գերտաքացում, յուղի և ջրի խառնուրդ, սպիտակ ծուխ), դուք պետք է դադարեցնեք դրա օգտագործումը և անցկացնեք մանրակրկիտ ստուգում։

Ինչպես ստուգել շարժիչի միջադիրները

1) Տեսողական զննում (ամենահեշտը)
– Մաքրեք շարժիչի կասկածելի հատվածը շորով և թույլ յուղազերծող միջոցով։
- Միացրեք շարժիչը մի քանի րոպեով։
– Ուշադրություն դարձրեք, թե որտեղ է սկսվում արտահոսքը: Միջադիրի արտահոսքերը սովորաբար տեսանելի են որպես երկու բաղադրիչների միացմանը հաջորդող թաց գիծ:

2) Ստուգեք յուղի մակարդակը և վիճակը
– Քաշեք չափիչ ձողը (մեքենաների համար) կամ ստուգեք դիտապակի/չափիչ ձողը (մոտոցիկլետների համար):
– Համոզվեք, որ գույնը չի փոխվում կաթնագույն-շագանակագույնի/փրփրունի։
– Եթե յուղի մակարդակը արագորեն նվազում է առանց որևէ ակնհայտ արտաքին արտահոսքի, անհրաժեշտ են լրացուցիչ ստուգումներ։

3) Ստուգեք սառեցնող հեղուկը (ջրով սառեցվող շարժիչների համար)
– Համոզվեք, որ ռեզերվուարը չափազանց արագ չի թափվում։
– Բացեք ռադիատորի կափարիչը, երբ շարժիչը սառը է, ստուգեք շարժիչի աշխատանքի ժամանակ չափազանց շատ փրփուրներ առաջացնելու համար (սառեցման համակարգում սեղմման արտահոսքի ցուցիչ):

4) Ուշադրություն դարձրեք ձայնին և կատարողականին
Արտահոսող ներմուծման միջադիրը կարող է անկայուն պարապուրդային ռեժիմ առաջացնել: Արտահոսող արտանետման միջադիրը կարող է կտտոց կամ սուլոց առաջացնել բազմաբաշխիչի տարածքում:

Գործիքների և նյութերի պատրաստում

Միջադիրը (սովորաբար՝ փականի կափարիչ կամ բեռնախցիկ) փոխարինելու համար պատրաստեք.

– Խողովակի բանալի և ճախարակ, չափսի բանալի
- անհրաժեշտության դեպքում պտուտակահան, աքցան
– Մոմենտային պտուտակահան (խորհուրդ է տրվում չափից շատ չձգել)
- Մաքուր կտոր, փափուկ խոզանակ
– Պլաստիկ քերիչ կամ հատուկ միջադիրի քերիչ (եթե փորձ չունեք, խուսափեք սուր մետաղից)
– Նոր միջադիր/փաթեթավորում՝ ըստ տրանսպորտային միջոցի տեսակի
– RTV կնքիչ (միայն եթե արտադրողի կողմից խորհուրդ է տրվում կամ անհրաժեշտ է որոշակի պահին)
– Ճարպազերծող կամ արգելակների մաքրող միջոց
– Յուղի ռեզերվուար (եթե բացում եք բեռնախցիկը)
- Նոր յուղ և ֆիլտր (եթե յուղը թափվել է)

Կարևոր նշում. որոշ միջադիրներ չպետք է մշակվեն կնքիչով, մինչդեռ որոշ շարժիչներ որոշակի հատվածներում պահանջում են RTV: Միշտ դիմեք ձեր սպասարկման ձեռնարկին:

Փականի կափարիչի միջադիրը փոխարինելու քայլեր

Սա ամենատարածված «հարթ արտահոսքերից» մեկն է և համեմատաբար անվտանգ է պահանջկոտ սկսնակի համար։

1. Համոզվեք, որ շարժիչը սառը է
Տաք մասերը բացելը կարող է վնասել ձեր ձեռքերը և կարող է հանգեցնել նոր միջադիրի արագ փչացմանը՝ շտապ տեղադրման պատճառով։

2. Հեռացրեք պաշտպանիչ մասերը
Օրինակ՝ պլաստիկե կափարիչներ, օդափոխիչ խողովակներ, կծիկի միակցիչներ կամ կայծային մոմերի լարեր: Լուսանկարեք բաղադրիչի տեղը՝ հեշտ տեղադրման համար:

3. Աստիճանաբար բացեք փականի կափարիչի պտուտակները
Մի՛ ամբողջությամբ քանդեք մեկ պտուտակը, երբ մյուսները դեռ ամուր են։ Թուլացրեք դրանք խաչաձև՝ ճնշումը հավասարաչափ բաշխելու համար։

4. Դանդաղ բարձրացրեք փականի կափարիչը
Եթե ​​այն կպչուն է, թեթևակի թակեք այն ձեր ափով կամ օգտագործեք պլաստիկե գործիք։ Խուսափեք կոպիտ ծակծկումներից, որոնք կարող են քերծել կնքման մակերեսը։

5. Հեռացրեք հին միջադիրը և մաքրեք մակերեսը
Հեռացրեք մնացած միջադիրների մնացորդները, յուղի նստվածքները և հին կնքանյութը: Մակերեսը պետք է լինի մաքուր և հարթ: Խուսափեք շարժիչի մեջ աղբի ընկնելուց. անհրաժեշտության դեպքում օգտագործեք շոր՝ բաց տարածքները ծածկելու համար:

6. Տեղադրեք նոր միջադիրը
Հետևեք միջադիրի նստատեղի ակոսներին։ Համոզվեք, որ այն ծռված կամ ոլորված չէ։ Եթե արտադրողը խորհուրդ է տալիս RTV-ն տեղադրել որոշակի անկյան տակ (օրինակ՝ այնտեղ, որտեղ լիսեռի կափարիչը միանում է), քսեք բարակ շերտ։

7. Վերադարձրեք փականի կափարիչը և ամրացրեք այն ճիշտ հերթականությամբ։
Սկզբում պտուտակները ձեռքով ամրացրեք, ապա աստիճանաբար լայնակի ուղղությամբ։ Օգտագործեք պտտող մոմենտի բանալի՝ համաձայն տեխնիկական բնութագրերի։ Փականի կափարիչի պտուտակները սովորաբար պահանջում են փոքր պտտող մոմենտ. չափազանց ամրացումը կարող է ճաքեր կամ շերտազատում առաջացնել։

8. Գործարկեք շարժիչը և ստուգեք արտահոսքերը։
Թողեք այն անգործուն վիճակում 5-10 րոպե, այնուհետև ստուգեք միացման հատվածը: Կարճատև փորձարկումից հետո կրկին ստուգեք արտահոսքի առկայությունը:

Քայլեր յուղի տապակի միջադիրը փոխարինելու համար

Գլանակի միջադիրը փոխարինելը պահանջում է լրացուցիչ զգուշություն, քանի որ այն ներառում է յուղ ։

1. Ջրահեռացում շարժիչի յուղ
Հանեք յուղի արտահոսքի խցանը և հավաքեք այն տարայի մեջ։ Եթե յուղը հին է, միաժամանակ փոխարինեք ֆիլտրը։

2. Բացեք բեռնախցիկի պտուտակները
Թուլացրեք աստիճանաբար և լայնակի ուղղությամբ: Որոշ բեռնախցիկներ կպչում են հին միջադիրների/RTV-ի պատճառով:

3. Հեռացրեք բեռնախցիկը առանց մակերեսը վնասելու:
Նշված կետերում օգտագործեք պլաստիկե ծակող գործիք։ Մի՛ ծակեք կնքման մակերեսի մեջ, քանի որ դա կարող է մշտական ​​արտահոսք առաջացնել։

4. Մաքրեք բլոկի և բեռնախցիկի մակերեսները
Հեռացրեք մնացած միջադիրը/RTV-ն։ Համոզվեք, որ շարժիչի մեջ որևէ աղբ չի մտնում։ Սա վերջնական արդյունքը որոշելու ամենակարևոր քայլն է։

5. Տեղադրեք նոր միջադիր կամ կիրառեք RTV՝ համաձայն ստանդարտների:
Որոշ շարժիչներ օգտագործում են ռետինե միջադիրներ, մինչդեռ մյուսները՝ միայն RTV: Եթե օգտագործում եք RTV, տեղադրելուց առաջ գծեք բարակ, հավասար գիծ և թույլ տվեք, որ կնքանյութը չորանա՝ համաձայն կնքանյութի հրահանգների:

6. Տեղադրեք բեռնախցիկը և ամրացրեք ճիշտ պտտող մոմենտով։
Միջադիրները ամրացրեք փուլ առ փուլ: Չափից շատ ամրացումը կարող է ծռել բեռնախցիկը, ինչը կարող է արտահոսք առաջացնել:

7. Լցրեք նոր յուղ և ստուգեք արտահոսքի առկայությունը։
Յուղը մինչև լիցքավորման մակարդակը լցնելուց հետո միացրեք շարժիչը, ստուգեք մեքենայի տակը, այնուհետև անջատեք այն և կրկին ստուգեք յուղի մակարդակը։

Հաճախակի սխալներ, որոնցից պետք է խուսափել

– Պտուտակները չափազանց ամուր ամրացնելը. սա միջադիրների արագ փչանալու դասական պատճառ է։
– Մակերեսը պատշաճ կերպով չի մաքրվել. մնացած կնքանյութը/հին միջադիրը խանգարում է նոր միջադիրի ամուր փակմանը:
– Չափից շատ կնքանյութի օգտագործում. Չափից շատ RTV-ն կարող է մղվել շարժիչի մեջ և խցանել յուղի խողովակները։
– Ամրացման հաջորդականության չհետևելը. անհավասար ճնշումը արտահոսքի պատճառ է դառնում։
– Ցածր որակի կամ անպատշաճ միջադիրների օգտագործում. անճշգրիտ չափսերը դժվարացնում են արտահոսքերի վերացումը:

Ե՞րբ պետք է գնալ վերանորոգման արհեստանոց։

Անմիջապես մտածեք վերանորոգման արհեստանոց այցելելու մասին, եթե՝
– Արտահոսքը հանգեցնում է գլխիկի միջադիրի (գերտաքացում, յուղի և սառեցնող հեղուկի խառնուրդ, սպիտակ ծուխ):
– Մեքենայի մակերեսը կասկածվում է կոր կամ ճաքած։
– Բոլտերը կոտրված են, մերկացած կամ պահանջում են լուրջ ապամոնտաժում:
– Մոմենտի պտուտակահան չկա, և մոմենտի տեխնիկական բնութագրերը անհայտ են։

Penutup

Շարժիչի միջադիրների ստուգումը և փոխարինումը, ըստ էության, «փոքր» աշխատանք է՝ մեծ ազդեցությամբ: Մանրակրկիտ տեսողական զննման և միջադիրների կոկիկ փոխարինման միջոցով՝ մաքուր մակերեսներ, միջադիրների ճիշտ տեղադրում, աստիճանական ամրացում և ճիշտ պտտող մոմենտ՝ կարելի է վերացնել արտահոսքերը և երկարացնել շարժիչի կյանքը: Սկսեք ամենապարզ միջադիրներից, ինչպիսիք են փականի կափարիչը կամ շարժիչի խցիկը, և մի հապաղեք խոշոր աշխատանքները, ինչպիսիք են գլխիկի միջադիրը, թողնել փորձառու մեխանիկի: Ճիշտ սպասարկման դեպքում ձեր շարժիչը կաշխատի ավելի մաքուր, ավելի զով և ավելի երկար կծառայի: