Ինչպես ստուգել շարժիչի յուղի ճնշումը
Շարժիչի յուղի ճնշումը տրանսպորտային միջոցի շարժիչի առողջության ամենակարևոր ցուցանիշներից մեկն է: Յուղը ոչ միայն գործում է որպես քսանյութ, այլև օգնում է սառեցնել բաղադրիչները, նվազեցնել շփումը, կանխել չափազանց մաշվածությունը և մաքրել այրման և շփման հետևանքով առաջացող միկրոաղտոտիչները: Երբ յուղի ճնշումը նորմայից ցածր է կամ նույնիսկ չափազանց բարձր, քսանյութի հոսքը կարող է խաթարվել և շարժիչի լուրջ վնասման ռիսկ առաջացնել: Հետևաբար, շարժիչի յուղի ճնշումը ստուգելու եղանակը հասկանալը կարևորագույն սպասարկման քայլ է ինչպես մեքենաների, այնպես էլ մոտոցիկլետների սեփականատերերի համար:
Ի՞նչ է շարժիչի յուղի ճնշումը:
Յուղի ճնշումը յուղի պոմպի կողմից առաջացող ճնշումն է, երբ այն յուղը մղում է յուղման խողովակներով (յուղի խորշեր) դեպի կենսականորեն կարևոր մասեր, ինչպիսիք են շարժիչի լիսեռը, մետաղական շարժիչի լիսեռը, բաշխիչ լիսեռը, ճոճանակները և այլ շարժվող մասերը: Այս ճնշմանը ազդում են մի քանի գործոններ, այդ թվում՝ յուղի մածուցիկությունը, շարժիչի ջերմաստիճանը, յուղի պոմպի վիճակը, յուղի ֆիլտրը և շարժիչի մասերի միջև եղած բացվածքները:
Եթե յուղի ճնշումը չափազանց ցածր է, յուղը կարող է օպտիմալ կերպով չհասնել որոշակի մասերի։ Եթե այն չափազանց բարձր է, այն կարող է ծանրաբեռնել ֆիլտրը, առաջացնել կնիքների արտահոսք կամ այլ խնդիրներ յուղման համակարգում։
Յուղի ճնշման խնդիրների նշաններ
Ավելի տեխնիկական ստուգումներ անցկացնելուց առաջ ծանոթացեք յուղի ճնշման աննորմալության դեպքում հաճախ ի հայտ եկող տարածված ախտանիշներին.
1. Գործիքների վահանակի վրա յուղի ցուցիչ լույսը (յուղի կուժի պատկերակ) վառվում է: Սա սովորաբար ցույց է տալիս յուղի ցածր ճնշում, այլ ոչ թե պարզապես յուղի ցածր մակարդակ:
2. Շարժիչի կոպիտ կամ աղմկոտ ձայներ, մասնավորապես՝ թակոցի կամ մետաղի քսվելու ձայներ։
3. Շարժիչը արագ տաքանում է, քանի որ ներքին յուղումը և սառեցումը օպտիմալ չեն։
4. Շարժիչի աշխատանքի արդյունավետությունը նվազում է, և շարժիչի արձագանքը ծանր է զգացվում։
5. Յուղի արտահոսք կնիքի, ֆիլտրի կամ յուղի կափարիչի հատվածում (կարող է առաջանալ չափազանց բարձր ճնշման դեպքում):
Եթե այս ախտանիշները ի հայտ են գալիս, անհրաժեշտ է հնարավորինս շուտ ստուգել յուղի ճնշումը։
Նախապատրաստում յուղի ճնշումը ստուգելուց առաջ
Յուղի ճնշումն ավելի ճշգրիտ ստուգելու համար անհրաժեշտ են համապատասխան գործիքներ և անվտանգ պայմաններ։
Անհրաժեշտ գործիքներ
– Յուղի ճնշման չափիչ (յուղի ճնշումը չափող գործիք), կարող է լինել անալոգային կամ թվային։
– Ադապտեր/միացում, որը համապատասխանում է շարժիչի յուղի ճնշման սենսորի պարույրին կամ ստուգիչ անցքին։
– Բանալի-բանալիներ/օղակաձև բանալիներ և հիմնական գործիքներ։
– Արհեստանոցային կտոր կամ անձեռոցիկ։
– Անհրաժեշտության դեպքում՝ մեքենայի սպասարկման ձեռնարկ՝ յուղի ճնշման ստանդարտ սպեցիֆիկացիաների համար։
Անվտանգության նշումներ
– Համոզվեք, որ տրանսպորտային միջոցը կայուն դիրքում է հարթ մակերեսի վրա։
– Մեքենաների դեպքում օգտագործեք ձեռքի արգելակը և անհրաժեշտության դեպքում արգելափակեք անվադողերը։
– Մեքենան առաջին անգամ օգտագործելիս զգույշ եղեք տաք բաղադրիչների հետ։
- Հնարավորության դեպքում կրեք ձեռնոցներ և աչքերի պաշտպանիչ միջոցներ։
Ինչպես ստուգել շարժիչի յուղի ճնշումը (ամենաճշգրիտ մեթոդը՝ օգտագործել չափիչ)
Յուղի ճնշումը որոշելու ամենաճշգրիտ մեթոդը յուղի ճնշման չափիչ օգտագործելն է, որը տեղադրված է անմիջապես յուղի ճնշման խողովակին: Ահա ընդհանուր քայլերը.
1. Բավարար տաքացրեք շարժիչը
Միացրեք շարժիչը և թողեք, որ այն հասնի նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանի: Յուղի ճնշումը սովորաբար ավելի բարձր է, երբ շարժիչը սառը է, քանի որ յուղն ավելի խիտ է: Միայն սառը յուղի չափումը կարող է մոլորեցնող լինել: Այնուամենայնիվ, ամբողջական ախտորոշման համար կարևոր են ինչպես սառը, այնպես էլ տաք յուղի ճնշումները:
2. Անջատեք շարժիչը և գտեք յուղի ճնշման սենսորը։
Սովորաբար, յուղի ճնշման սենսորը գտնվում է շարժիչի բլոկի վրա, յուղի ֆիլտրի մոտ կամ յուղի գլխավոր խողովակում: Որոշ մեքենաներ ունեն չափման համար նախատեսված առանձին անցք: Ստուգեք ձեր սպասարկման ձեռնարկը՝ ճիշտ տեղը հաստատելու համար:
3. Հեռացրեք յուղի ճնշման սենսորը
Օգտագործեք համապատասխան բանալին և զգուշորեն հանեք սենսորը: Ձեռքի տակ ունեցեք շոր, քանի որ յուղը կարող է կաթել: Համոզվեք, որ անցքի շուրջը տարածքը մաքուր է, որպեսզի աղբը չմտնի շարժիչի մեջ:
4. Տեղադրեք ադապտերը և յուղի ճնշման չափիչը
Միացրեք ադապտերը սենսորի միացման պարուրակին, այնուհետև ամուր ամրացրեք չափիչը։ Համոզվեք, որ արտահոսքեր չկան, և միացումը ամուր է, բայց մի չափազանց ամուր ամրացրեք այն՝ պարուրակը չփակելու համար։
5. Միացրեք շարժիչը և կարդացեք ճնշումը պարապ վիճակում
Միացրեք շարժիչը և թողեք այն աշխատի պարապ վիճակում։ Հետևեք չափիչի ցուցմունքին։ Գրանցեք ճնշումը հետևյալ պայմաններում՝
– Շարժիչը սառը վիճակում աշխատեցնել պարապ վիճակում (եթե շարժիչը գործարկում եք սառը վիճակից)
– Անգործուն վիճակում, երբ շարժիչը տաք է
6. Ստուգեք ճնշումը բարձր պտույտների դեպքում
Աստիճանաբար մեծացրեք շարժիչի արագությունը, օրինակ, մինչև 2.000–3.000 պտ/րոպե, ապա ստուգեք ճնշման ցուցմունքը: Յուղի նորմալ ճնշումը սովորաբար աճում է պտ/րոպեի հետ, բայց մնում է արտադրողի կողմից նշված սահմաններում:
7. Համեմատեք արտադրողի տեխնիկական բնութագրերի հետ
Յուրաքանչյուր շարժիչ ունի տարբեր տեխնիկական բնութագրեր: Որպես ընդհանուր կանոն, շատ մեքենաների շարժիչներ ընկնում են հետևյալ սահմաններում.
– Տաք պարապ վիճակում՝ մոտ 10–30 psi (կախված դիզայնից)
– 2.000–3.000 պտույտ/րոպե։ կարող է լինել 40–70 psi
Սակայն սա միայն մոտավոր գնահատական է։ Լավագույն հղումը ձեր մեքենայի սպասարկման ձեռնարկն է։
8. Անջատեք շարժիչը, հանեք չափիչը և վերատեղադրեք սենսորը։
Ավարտելուց հետո անջատեք շարժիչը։ Հեռացրեք չափիչը և ադապտերը, այնուհետև վերատեղադրեք յուղի ճնշման սենսորը։ Շարժիչը վերագործարկելուց հետո համոզվեք, որ արտահոսքեր չկան։
Ինչպես ստուգել յուղի ճնշումը առանց չափիչի (ավելի պարզ, բայց պակաս ճշգրիտ)
Եթե դուք չունեք յուղի ճնշման չափիչ, կան մի քանի եղանակներ, որոնք կարող են օգնել ցուցիչ կերպով հայտնաբերել յուղի ճնշման խնդիրները.
1. Ստուգեք յուղի ցուցիչի լույսը
Շարժիչի աշխատանքի ընթացքում ցուցիչ լույսի վառվելը կարող է ցույց տալ յուղի ցածր ճնշում: Սակայն սա թվային չափում չէ, այլ պարզապես նախազգուշացում: Լույսը կարող է վառվել նաև անսարք սենսորի կամ լարերի խնդրի պատճառով:
2. Ստուգեք յուղի մակարդակը և վիճակը
Օգտագործեք չափիչ ձողիկը (ձեր մեքենայի վրա)՝ համոզվելու համար, որ յուղի մակարդակը բավարար է: Յուղի ցածր մակարդակը կարող է ճնշման անկման պատճառ դառնալ: Մակարդակից բացի, ուշադրություն դարձրեք հետևյալին.
– Գույնը չափազանց մուգ է և հեղուկ (նշան, որ յուղը վնասված է)
– Կա բենզինի հոտ (յուղը խառնված է վառելիքի հետ, ինչը նվազեցնում է մածուցիկությունը)
– Կա փրփուր (օդափոխություն), որը կարող է ազդել ճնշման վրա։
3. Լսեք շարժիչի ձայնը
Շարժիչի վերևի մասում մեղմ թակոցը կամ ստորին հատվածում կոպիտ ձայնը կարող են վկայել յուղման խնդրի մասին: Այնուամենայնիվ, ախտորոշումը դեռևս պահանջում է լրացուցիչ ստուգումներ:
4. Ստուգեք յուղի ֆիլտրը և սպասարկման պատմությունը
Խցանված յուղի ֆիլտրը կամ անպատշաճ ֆիլտրի օգտագործումը կարող են ազդել հոսքի և ճնշման վրա: Եթե վերջերս փոխել եք յուղը և խնդիրներ են առաջացել, համոզվեք, որ՝
- Ֆիլտրը ճիշտ է տեղադրված
– O-օղակը ճիշտ տեղադրված է
– Յուղ՝ ըստ մածուցիկության չափանիշների
Ցածր և բարձր յուղի ճնշման պատճառները
Ստուգումն ավելի իմաստալից դարձնելու համար կարևոր է հասկանալ ընդհանուր պատճառները.
Ցածր յուղի ճնշում
- յուղի ցածր կամ արտահոսող քանակություն
– Յուղը չափազանց նոսր է (սխալ մածուցիկություն կամ վնասված է)
– Թույլ/մաշված յուղի պոմպ
– Կրողային բացվածքը մեծանում է մաշվածության պատճառով
– Յուղի ֆիլտրը շատ է խցանված կամ թեթևացման փականը անսարք է։
– Յուղի տապակի մեջ գտնվող հավաքման ցանցը կեղտոտ է
Յուղի ճնշումը չափազանց բարձր է
– Յուղը չափազանց խիտ է (օրինակ՝ օգտագործվում է խորհուրդ տրվածից բարձր մածուցիկություն)
– Խցանված է օժանդակ փականը
- Խցանված նավթի գիծ
- յուղի ֆիլտրի խնդիր
Ե՞րբ պետք է գնալ վերանորոգման արհեստանոց։
Անմիջապես գնացեք վերանորոգման արհեստանոց, եթե՝
– Շարժիչի աշխատանքի ընթացքում յուղի ցուցիչի լույսը մնում է վառ։
– Չափիչի վրա յուղի ճնշման ցուցմունքը շատ ավելի ցածր է ստանդարտից։
- Մեքենան բարձր թակոցի ձայն է հանում
– Կա մեծ արտահոսք կամ յուղը արագ է սպառվում
- Շարժիչը արագ տաքանում է առանց որևէ ակնհայտ պատճառի
Մի՛ ստիպեք տրանսպորտային միջոցը երկար հեռավորություններ անցնել, երբ յուղի ճնշումը խնդրահարույց է, քանի որ շարժիչի մետաղին և ներքին մասերին հասցվող հնարավոր վնասը կարող է շատ ավելի թանկ լինել, քան ստուգման արժեքը։
Եզրակացություն
Շարժիչի յուղի ճնշման ստուգումը շարժիչի լուրջ վնասներից խուսափելու կարևոր քայլ է: Առավել ճշգրիտ մեթոդը յուղի ճնշման չափիչի օգտագործումն է՝ գործիքը յուղի ճնշման սենսորի անցքին միացնելով և ցուցմունքները արտադրողի տեխնիկական բնութագրերի հետ համեմատելով որոշակի պարապուրդի և պտույտների հաճախականության պայմաններում: Եթե դուք չափիչ չունեք, պարզ ստուգումները, ինչպիսիք են ցուցիչ լույսերի, յուղի մակարդակի, յուղի վիճակի և շարժիչի աղմուկի մոնիթորինգը, դեռևս օգտակար են վաղ հայտնաբերման համար: Կանոնավոր սպասարկման, տեխնիկական բնութագրերին համապատասխան յուղ օգտագործելու և ժամանակին ստուգումների միջոցով ձեր շարժիչն ավելի երկար կծառայի, և ձեր մեքենան կաշխատի օպտիմալ կերպով:
