Yadda Ake Dubawa da Tsaftace Na'urar Firikwensin MAF
Na'urar firikwensin Mass Air Flow (MAF) muhimmin sashi ne na tsarin allurar mai na mota ta zamani. Babban aikinsa shine auna adadin iskar da ke shiga injin sannan a aika da wannan bayanan zuwa sashin kula da injin (ECU). Ana amfani da wannan bayanan don tantance adadin man da aka saka don kiyaye cakuda mai da iska mai kyau. Lokacin da na'urar firikwensin MAF ta yi datti ko ta lalace, karatun ba daidai ba ne, wanda ke haifar da raguwar aikin injin, ƙaruwar amfani da mai , da ƙaruwar hayaki. Wannan labarin zai tattauna yadda ake duba da tsaftace na'urar firikwensin MAF lafiya da sauƙi.
Aikin Mai auna firikwensin MAF da Alamominsa Lokacin da Matsaloli Suka Faru
Kafin fara duba, yana da mahimmanci a fahimci alamun da aka saba gani na na'urar firikwensin MAF mai datti ko mara kyau. Saboda MAF tana shafar lissafin samar da mai kai tsaye , matsaloli da wannan na'urar firikwensin galibi ana jin su a cikin amsawar injin.
Wasu alamomin da aka saba gani sun haɗa da:
1. Jawowar tana jin nauyi ko rauni, musamman a lokacin gaggawa ta farko.
2. Rashin aiki mai ƙarfi (rpm yana canzawa) ko kuma injin ɗin ya tsaya cikin sauƙi lokacin da yake aiki ba tare da ya tsaya ba.
3. Yawan man fetur ya fi ɓarna fiye da yadda aka saba.
4. Injin yana yin stuttering ko girgiza a matsakaicin juyawa.
5. Fitilar injin dubawa tana kunne, tare da lambar da ke da alaƙa da kwararar iska (misali, P0100–P0104, ya danganta da motar).
6. Hayakin hayaki yana da kauri a wasu lokuta saboda cakuda mai yana da yawa.
Yana da mahimmanci a lura cewa alamun da ke sama na iya faruwa ne sakamakon wasu abubuwa, kamar matatar iska mai datti , ɓullar iska, jikin matsewar datti, ko wasu na'urori masu auna sigina. Saboda haka, har yanzu ana buƙatar duba lafiya.
Shiri na Kayan Aiki da Kayayyaki
Don duba da tsaftace firikwensin MAF, shirya kayan aikin masu zuwa:
– Screwdriver (+) ko (-) bisa ga nau'in ƙulli/ƙulli
- Makullin soket/torx bisa ga nau'in makullin MAF (motoci da yawa suna amfani da torx)
– Mai tsabtace firikwensin MAF (wanda aka ba da shawarar) ko mai tsabtace hulɗar lantarki wanda yake da aminci ga na'urori masu auna firikwensin
– Tsaftataccen zane (don wuraren waje, ba don taɓa abubuwan firikwensin ba)
– Safofin hannu da gilashin kariya (zaɓi ne amma ana ba da shawarar)
- Na'urar daukar hoto ta OBD2 (zaɓi ne, don karanta bayanai da DTCs)
Muhimmin bayani: Kada a yi amfani da na'urar tsabtace carb, injin tsabtace birki, injin thinner, fetur, WD-40, ko na'urorin kwantar da iska mai ƙarfi don tsaftace sinadarin MAF. Waɗannan abubuwan na iya lalata murfin da ke kan sinadarin firikwensin.
Wurin Mai Na'urar Firikwensin MAF
Ana shigar da firikwensin MAF a kan bututun shigar iska, gabaɗaya:
– Tsakanin akwatin tace iska da bututun shiga zuwa jikin maƙurar iska, ko
- An haɗa shi da wasu gidaje akan wasu samfura.
Sifofinsa na musamman: akwai haɗin lantarki, kuma firikwensin yana fitowa cikin hanyar iska.
Yadda Ake Duba Na'urar Firikwensin MAF
1) Duba gani (mafi sauƙi, amma mai mahimmanci)
Fara daga abu mafi sauƙi:
– Buɗe murfin.
– Duba matatar iska. Idan ta yi datti sosai, a tsaftace ta ko a maye gurbinta. Matatar mai datti na iya haifar da rashin kyawun yanayin iska.
– Duba bututun shigar iska: tabbatar babu tsagewa, maƙulli mara kyau, ko ɓuɓɓuga bayan MAF. Zubar iska bayan MAF na iya sa ECU ta "kama" iskar da na'urar firikwensin ba ta gano ba.
Matsaloli da yawa da ake tsammanin sun faru ne sakamakon lalacewar MAF a zahiri suna fitowa ne daga matatar iska ko kuma ɗigon ruwa.
2) Duba tare da na'urar daukar hoto ta OBD2 (an ba da shawarar)
Idan kuna da na'urar daukar hoto ta OBD2:
– Karanta DTC (Lambar Matsalar Bincike). Lambobin P0100–P0104 galibi suna nuna matsalar da'irar MAF/karantawa.
- Duba bayanan MAF kai tsaye (gabaɗaya raka'a gram ne / daƙiƙa).
A matsayin cikakken bayani (na iya bambanta dangane da na'urar):
– A lokacin aiki, MAF sau da yawa yana cikin kewayon g/s kaɗan (misali 2–7 g/s akan ƙananan injuna matsakaici).
– Yayin da ake ƙara rpm, lambar MAF ya kamata ta tashi cikin sauƙi da kuma amsawa.
Idan karatun "ya yi tsalle," ya yi ƙasa sosai, ya yi tsayi sosai, ko kuma bai canza sosai ba lokacin da aka danna bututun iskar gas, to yana nuna wani abu mai datti, ko kuma wata matsala ta iskar gas, ko kuma matsalar wutar lantarki.
3) Gwaji mai sauƙi: cire haɗin MAF (zaɓi ne)
A wasu motoci, idan aka cire haɗin MAF:
- ECU tana amfani da ƙimar tsoho (yanayin limp).
– Idan injin ya ji kamar ya fi kwanciyar hankali fiye da lokacin da aka sanya MAF, akwai yiwuwar cewa karatun MAF ya lalace.
Duk da haka, wannan gwajin ba koyaushe yake daidai ga dukkan motoci ba kuma yana iya haifar da hasken injin duba. Yi amfani da shi kawai a matsayin alamar farko, ba ƙarshe ba.
4) Duba masu haɗawa da kebul
Tabbatar da cewa:
- Babu lanƙwasa fil, tsatsa, ko kuma soket masu kwance.
– Kebul ɗin bai yi karyewa/bare ba.
Matsalolin lantarki na iya kama da alamun MAF mai datti.
Yadda Ake Tsaftace Na'urar Firikwensin MAF Lafiya
Idan sakamakon gwajin ya nuna dattin MAF, a goge shi. Bi waɗannan matakan:
1) Kashe injin sannan a cire tashoshin batirin (zaɓi ne amma lafiya)
– Kashe injin ka jira mintuna kaɗan kafin zafin ya ragu.
– Cire tashar batirin mara kyau na iya rage haɗarin gajeren da'ira kuma yana ba ECU damar sake saita daidaitawarsa akan wasu motoci. Duk da haka, a wasu motoci, cire batirin na iya goge saitunan sauti/agogo.
2) Cire haɗin MAF
– Danna makullin mahaɗin, ja a hankali.
– Kada a ja kebul; a riƙe wurin haɗin.
3) Cire MAF daga gidan shigar da kaya
– Cire ƙusoshin/ƙusoshin da ke riƙe da MAF.
– Ɗaga na'urar firikwensin a hankali. Yawanci akwai zoben O ko hatimi; a yi hankali kada a yage shi.
Kula da ƙarshen na'urar firikwensin: akwai wani abu mai laushi (waya mai zafi/fim mai zafi) a wurin. Bai kamata a taɓa wannan ɓangaren ba.
4) Fesa da ruwa na musamman
– Riƙe MAF a jikinsa.
– Fesa mai tsaftace MAF a kan na'urar firikwensin daga kusurwoyi da dama.
– Nisa tsakanin feshi yana da kusan santimita 10-15, kuma a yi feshi na ɗan gajeren lokaci, ba feshi mai tsayi ɗaya ba.
Manufarta ita ce ta narkar da ƙazanta mai laushi (ƙura, mai mai kyau daga iska, ragowar da aka samu daga matatun iska da aka shafa mai , da sauransu) ba tare da takura sinadarin ba.
5) Kar a goge kuma kada a goge
Kuskuren da aka fi sani shine goge sinadarin firikwensin da auduga ko zane. Wannan yana haifar da haɗarin lalata sinadarin, domin yana da rauni sosai. Bari ruwan tsaftacewa ya yi aiki ya ƙafe shi kaɗai.
6) Busar da shi ta halitta
– Sanya na'urar firikwensin a wuri mai tsabta da bushewa.
– Jira aƙalla minti 10-20 (ko kuma bisa ga umarnin samfurin) har sai ya bushe gaba ɗaya.
– Kada a yi amfani da na'urar busar da gashi mai zafi mai yawa ko iska mai ƙarfi.
7) Sake shigarwa
– Shigar da MAF a cikin gidan (tabbatar da cewa matsayin da alkiblar iskar da ke kwarara sun yi daidai; yawanci akwai kibiya).
– A daure kusoshin sosai, kada a daure su da yawa.
– Sake shigar da mahaɗin har sai kun ji dannawa ɗaya.
8) Fara injin sannan ka gwada tuƙin
– Kunna injin, duba rashin aiki.
– Idan akwai injin duba a da, za ka iya goge DTC da na'urar daukar hoto, ko kuma ka jira wasu zagaye na gudu (ya danganta da motar).
Yi gwajin tuƙi na ɗan gajeren lokaci. Amsar throttle, canza gear (don watsawa ta atomatik ), da kuma yawan mai yawanci suna inganta idan matsalar da ke haifar da ita ta kasance MAF mara kyau.
Yaushe Ya Kamata A Sauya Na'urar Firikwensin MAF?
Tsaftacewa ba koyaushe yake magance matsalar ba. Yi la'akari da maye gurbin idan:
– MAF ta ci gaba da nuna rashin daidaituwar karatu bayan tsaftacewa.
- DTCs sun bayyana cewa suna nuna lalacewar ciki/da'ira, kuma an tabbatar da cewa wayoyin/haɗin suna da kyau.
– Injin har yanzu yana aiki a hankali ko kuma yana ɓatar da mai duk da cewa babu ɗigon ruwa a cikinsa, matatar iska sabuwa ce, kuma jikin matuƙin yana da tsabta.
Domin samun sakamako mafi kyau, yi amfani da MAF na asali ko alamar inganci. Na'urori masu auna sigina na jabu masu araha galibi suna ba da karatun da ba daidai ba.
Nasihu Kan Rigakafi Don Hana MAF Yin Datti Da Sauri
1. A maye gurbin matatar iska akan lokaci. Matatar mai cikewa za ta fitar da ƙananan ƙwayoyin cuta.
2. A guji matatun bayan kasuwa waɗanda ke amfani da mai mai yawa. Wannan na iya jawo mai cikin MAF kuma ya sa ya manne a injin.
3. Tabbatar babu wani ɓuɓɓuga a cikin bututun PCV ko tsarin numfashi wanda zai iya barin tururin mai da ya wuce kima ya shiga cikin abin da ake sha.
4. A tsaftace jikin maƙurar ruwa da kuma hanyar shiga ruwa lokaci-lokaci kamar yadda ake buƙata.
Penutup
Na'urar firikwensin MAF ita ce "ido" ta ECU don tantance yawan iskar da ke shiga injin. Idan na'urar firikwensin ta yi datti, bayanan da aka watsa ba daidai ba ne, kuma tasirin na iya shafar aiki, yawan amfani da mai , da kuma fitar da hayaki. Tare da bincike mai sauƙi - farawa da duba matattarar da bututun shiga, karanta bayanan OBD2, sannan tsaftace shi da ruwa na musamman - za ku iya dawo da aikin injin ba tare da maye gurbin abubuwan da ke ciki nan da nan ba. Idan matsalar ta ci gaba bayan tsaftacewa, to ku ci gaba da yin bincike mai zurfi ko kuma ku yi la'akari da maye gurbin na'urar firikwensin.
Idan kana so, zan iya keɓance wannan labarin don takamaiman nau'ikan motoci (misali Avanza, Xenia, Jazz, Innova, Pajero Sport, da sauransu) kuma in ƙara takamaiman kewayon bayanai na MAF kai tsaye gwargwadon ƙarfin injin.
