Gabatarwa ga Tsarin Man Fetur na Motoci
Tsarin mai yana ɗaya daga cikin manyan tsarin da ke cikin motar, wanda ke aiki don shiryawa da rarraba mai ga injin don ƙonewa mafi kyau. Idan ba tare da tsarin mai da ke aiki yadda ya kamata ba, injin zai yi wuya a fara aiki, wutar lantarki za ta ragu, yawan amfani da mai zai zama ɓarna, kuma hayakin hayaki zai ƙaru. Saboda haka, fahimtar tushen tsarin mai yana da mahimmanci ba kawai ga makanikai ba har ma ga masu amfani da abin hawa su fahimci alamun lalacewa da kuma yin gyara daidai.
1. Ma'anar da Aikin Tsarin Man Fetur
Gabaɗaya, tsarin mai jerin abubuwa ne da ke da alhakin adanawa, tacewa, aunawa, da kuma matsawa (a wasu tsare-tsare), sannan a fesa ko rarraba mai a cikin ɗakin ƙonawa kamar yadda injin ya buƙata. Babban manufarsa ita ce ƙirƙirar cakuda mai da iska mai kyau don ƙonewa mai inganci. Cakuda mai yawa (mai da yawa) yana haifar da shan mai da hayaki mai yawa, yayin da cakuda wanda ya yi laushi sosai (bai isa ba) na iya haifar da raguwar wutar lantarki, zafi fiye da kima, har ma da lalata injin.
Babban ayyukan tsarin mai sun haɗa da:
1. Ajiye mai lafiya a cikin tankuna.
2. Yana rarraba mai daga tanki zuwa injin.
3. A tace datti domin kada ya shiga cikin allurar/carburetor.
4. Daidaita adadin mai bisa ga nauyin da kuma saurin injin.
5. Yin tururi ko fesa mai domin ya sauƙaƙa ƙonewa.
6. A kiyaye matsin lamba mai ƙarfi (a cikin tsarin allura).
2. Nau'ikan Tsarin Man Fetur a cikin Motoci
A cikin motocin zamani, akwai nau'ikan tsarin mai da yawa waɗanda aka fi samu a yau.
a. Tsarin Carburetor
Ana amfani da tsarin carburetor sosai a cikin tsofaffin motoci da wasu tsofaffin babura. Carburetors suna aiki ta amfani da ƙa'idar bambancin matsin lamba (vacuum) don jawo mai daga ɗakin iyo sannan su haɗa shi da iska a cikin venturi. Haɗin da ya haifar yana shiga cikin ɗakin shiga sannan kuma ɗakin ƙonewa.
Fa'idodin kaburetor sun haɗa da sauƙin gini, ƙarancin kuɗin gyara, da sauƙin gyara. Duk da haka, rashin amfanin sa sun haɗa da rashin daidaitaccen sarrafa cakuda mai fiye da allurar mai, ƙarin saurin amsawa ga canje-canjen zafin jiki/tsawo, da kuma yanayin yin amfani da mai da yawa da kuma samar da hayaki mai yawa.
b. Tsarin Allurar Mai
Tsarin allurar mai daidaitacce ne a cikin motocin zamani domin suna iya daidaita samar da mai daidai. Ana matse mai ta hanyar famfo, sannan a fesa shi da allurai a takamaiman adadin bisa ga umarnin ECU (Na'urar Kula da Lantarki). Wannan tsarin yana amfani da na'urori masu auna sigina kamar firikwensin matsayi na matsi, zafin injin, matsin iskar shiga, da na'urorin auna iskar oxygen (akan wasu motoci) don tantance tsawon lokacin allurar.
Fa'idodin allurar mai sun haɗa da ingantaccen ingancin mai, ƙarancin hayaki mai gurbata muhalli, sassaucin amsawar injin, da kuma daidaitawa ga yanayi daban-daban. Rashin amfani da shi ya haɗa da hauhawar farashin kayan aiki, kuma gano lahani yana buƙatar kayan aiki da fahimtar wutar lantarki/lantarki.
c. Tsarin Allura Kai Tsaye akan Wasu Injina
Wasu motocin zamani, musamman waɗanda ke da injinan fetur na zamani ko injinan dizal, suna amfani da tsarin allura kai tsaye, inda masu allura ke fesa mai kai tsaye cikin ɗakin ƙonewa. Wannan hanyar tana inganta inganci da ƙarfi ta hanyar ba da damar ƙarin iko kan samuwar cakuda. Duk da haka, tsarin ya fi rikitarwa, yana aiki a matsin lamba mai yawa, kuma yana buƙatar tsauraran ingancin mai da kulawa.
3. Manyan Sassan Tsarin Man Fetur
Duk da cewa tsarin kowace mota ya bambanta, manyan abubuwan da ke cikin tsarin mai gabaɗaya sun haɗa da:
1. Tankin mai
Tana aiki a matsayin tankin ajiyar mai. Tankin yana da hanyar shiga da fita, kuma a cikin motocin zamani, galibi yana da tsarin iska don sarrafa tururin mai.
2. Famfon mai
A tsarin allura, famfon yana samar da matsin lamba don tabbatar da cewa mai ya isa ga allurar a matsin lamba mai ƙarfi. Sau da yawa famfon yana cikin tankin (famfon cikin tanki) don kiyaye shi sanyi da dorewa. A wasu tsarin carburetor, ana iya amfani da famfon injina ko famfon injina.
3. Matatar mai
Yana tace datti, tsatsa, da ƙananan ƙwayoyin cuta don hana su toshe masu allurar ko kuma su tsoma baki ga aikin carburetor. Matatar mai datti na iya haifar da tangal-tangal na injin, raguwar wutar lantarki, ko wahalar farawa.
4. Bututun mai da bututu (layin mai)
Yana jigilar mai daga tankin zuwa injin. Dole ne ya kasance mai ƙarfi, mai jure matsin lamba, kuma mai jure zubewa domin man yana da matuƙar ƙonewa.
5. Mai daidaita matsin lamba (mai daidaita matsin lamba na mai)
Ya zama ruwan dare a tsarin allura. Mai kula da matsi yana kiyaye matsin lamba a cikin takamaiman yanayi. Matsi mai yawa yana haifar da cakuda mai yawa, yayin da matsin lamba mai ƙasa da haka yana haifar da ƙarancin wadata.
6. Injector ko carburetor
Injin fesa mai yana fesa mai a cikin wani ƙaramin hazo, yayin da kabutaren ke haɗa mai da iska ta hanyar injina bisa injin injin.
7. Jikin maƙura da kuma wurin shan ruwa
Jikin maƙurar yana daidaita adadin iskar da ke shigowa, yayin da mai ɗaukar iska ke rarraba cakuda mai da iska (ko iska kaɗai a wasu tsarin) zuwa kowace silinda.
8. ECU da na'urori masu auna sigina (a cikin tsarin allura)
ECU tana sarrafa bayanai daga na'urori masu auna sigina don tantance dabarun allura. Muhimman na'urori masu auna sigina sun haɗa da TPS (Firikwensin Matsayi na Throttle), ECT (Zafin Jiki Mai Sanyaya Injin), MAP/MAF (Firikwensin Matsi na Iska/Mass Air Pressure Sensor), firikwensin O2, da firikwensin saurin injin.
4. Yadda Tsarin Man Fetur Ke Aiki A Taƙaice
A cikin abin hawa da aka yi amfani da fetur, tsarin aikin gabaɗaya kamar haka: ana adana man fetur a cikin tanki sannan a tura shi zuwa matatar. Sannan man fetur ɗin yana kwarara zuwa layin mai a wani takamaiman matsin lamba. Sannan ECU yana sa injunan su buɗe a wani takamaiman lokaci da tsawon lokaci, yana ba da damar fesa man fetur ɗin a gauraya shi da iska. Haɗin yana shiga ɗakin ƙonewa kuma toshewar walƙiya tana kunna shi. Wannan tsari yana maimaitawa da sauri, ya danganta da saurin injin.
A tsarin carburetor, mai yana kwarara daga tanki zuwa carburetor, ana adana shi na ɗan lokaci a cikin ɗakin iyo, sannan a jawo shi ta iska ta hanyar venturi don samar da hazo mai. Daga nan cakuda zai shiga ɗakin ƙonewa don a ƙone shi.
5. Matsalolin Tsarin Man Fetur Na Yau Da Kullum
Bayan lokaci, tsarin mai zai iya fuskantar matsaloli. Alamomin da aka fi sani sun haɗa da:
– Injin yana da wahalar kunnawa, musamman lokacin sanyi.
– Injin yana yin gunaguni ko girgiza yayin hanzari.
– Rashin ƙarfi da kuma ƙaruwar amfani da mai.
– Ƙanshin fetur mai ƙarfi saboda ɓullar iska.
– Hasken alamar injin (duba injin) yana kunne akan motocin allura.
Abubuwan da ke haddasa hakan na iya zama toshewar matatar, rashin ƙarfin famfo, dattin allurar allura, matsin lamba mara ƙarfi, fashewar bututu, ko kuma matsala ta na'urar firikwensin.
6. Kula da Tsarin Man Fetur na Asali
Domin tabbatar da cewa tsarin mai yana ɗorewa kuma aikin injin yana ci gaba, ana iya ɗaukar matakai da yawa na gyara:
1. Yi amfani da mai bisa ga shawarwarin masana'anta, gami da lambobin octane/cetane.
2. Canza matatar mai bisa ga lokaci ko kuma da wuri idan kuna yawan amfani da mai mara inganci.
3. A tsaftace tankin, a guji dabi'ar barin tankin ya zama babu komai a ciki saboda laka tana iya tsotsewa cikin sauƙi.
4. Duba bututu da hanyoyin haɗi don ganin ko akwai ɗigon ruwa akai-akai.
5. A tsaftace allurar/carburetor idan alamun sun bayyana na yin tagulla ko kuma man fetur mara amfani.
6. Yi amfani da wurin bita wanda ke da kayan aikin gano cututtuka don motocin allura don ƙarin daidaiton sarrafawa.
Penutup
Tsarin mai na abin hawa muhimmin abu ne da ke ƙayyade inganci, ƙarfi, da hayakin abin hawa. Daga tanki, famfo, matattara, zuwa allurar ko carburetor, dukkan sassan suna aiki tare don tabbatar da cewa man ya isa injin a daidai adadin da yanayin da ya dace. Ta hanyar fahimtar nau'ikan, sassan, yadda suke aiki, da kuma yadda ake kula da su, masu ababen hawa za su iya gane alamun lalacewa cikin sauri da kuma kiyaye ingantaccen aikin abin hawa a cikin dogon lokaci.
