Avtomobil dvigatellarini moylash tizimlarining asosiy tushunchalari
Moylash tizimi avtomobil dvigatelidagi eng muhim tizimlardan biridir. To'g'ri moylashsiz dvigatel komponentlari haddan tashqari ishqalanish, haroratning ko'tarilishi, tez aşınma va hatto to'liq ishdan chiqish, masalan, tiqilib qolish kabi holatlarga duch keladi. Moylash shunchaki "dvigatelni sirpanchiq qilish"dan ko'proq narsani anglatadi, balki bir qator muhim funktsiyalarni o'z ichiga oladi: ishqalanishni kamaytirish, sovutish, tozalash, korroziyaning oldini olish va ma'lum joylarda muhrlarni saqlashga yordam berish. Ushbu maqolada avtomobil dvigatelini moylash tizimlarining asosiy tushunchalari, ularning ish printsiplari, asosiy komponentlari, tizim turlaridan tortib, asosiy texnik xizmat ko'rsatishgacha muhokama qilinadi.
1. Moylash tizimining ta'rifi va maqsadi
Moylash - bu ikki metall sirt orasiga nisbiy harakatda moy qatlamini surtish jarayoni. Moy qatlami sirtlarni ajratib turuvchi plyonka hosil qiladi va metallning metallga tegishini minimallashtiradi. Ichki yonish dvigatelida krank mili, podshipniklar, eksantrik val, pistonlar va silindr devorlari kabi komponentlar juda tez harakatlanadi va yuqori yuklarga duchor bo'ladi; bu sharoitlar moylashni mutlaq zaruratga aylantiradi.
Moylash tizimining asosiy maqsadlari quyidagilarni o'z ichiga oladi:
1. Yog 'plyonkasini hosil qilish orqali ishqalanish va aşınmayı kamaytiradi.
2. Ishqalanish maydonidan moy idishiga yoki moy sovutgich orqali issiqlikni tashish orqali komponentlarni sovutish.
3. Ishqalanish zarralari, kuyik va ifloslantiruvchi moddalarni moy filtriga tashish orqali kirni tozalaydi.
4. Zang va korroziyaning oldini oladi, chunki moy himoya qatlamini hosil qiladi va korroziyaga qarshi qo'shimchalarni o'z ichiga oladi.
5. Ayniqsa, piston halqasi-silindr devoridagi muhrlanishni yaxshilaydi va siqishni saqlashga yordam beradi.
6. Komponentlar orasidagi mikro to'qnashuvlar tufayli shovqin va tebranishlarni kamaytiradi.
2. Moylashning asosiy printsipi: Yog 'plyonkasi
Kontseptual jihatdan, moylash ikki sirt o'rtasida moy plyonkasini hosil qilish orqali ishlaydi. Bir nechta moylash rejimlari mavjud:
– Chegara moylash: sovuq ishga tushirish yoki yuqori yuklamalar paytida hosil bo'ladigan juda yupqa yog 'plyonkasi. Aşınmaya qarshi qo'shimchalar (masalan, ZDDP) muhim rol o'ynaydi.
– Aralash moylash: yukning bir qismi moy plyonkasi tomonidan qo'llab-quvvatlanadi, ba'zilari hali ham mikro kontaktga ega.
– Gidrodinamik moylash: moy plyonkasi ancha qalin bo'lib, yuzalari moy bilan to'liq ajratilgan. Bu ko'pincha dvigatel barqaror ishlayotganda krank mili podshipniklarida sodir bo'ladi.
– Elastogidrodinamik (EHL): rolik/tishli kontaktlarda keng tarqalgan bo'lib, plyonka juda yuqori bosim va sirtning elastik deformatsiyasi natijasida hosil bo'ladi.
Dvigatellarda maqsad podshipniklar va muhim ishqalanish sohalarida gidrodinamik holatga yaqin sharoitlarni saqlab qolishdir. Biroq, ishga tushirish va to'xtatish paytida chegara moylash muqarrar. Shuning uchun moy sifati va moy ta'minoti tizimi juda muhimdir.
3. Dvigatelni moylash tizimining asosiy komponentlari
Dvigatel dizaynlari turlicha bo'lsa-da, moylash tizimining asosiy komponentlari odatda quyidagilarni o'z ichiga oladi:
a) Yog 'idishi (cho'ktirish moslamasi)
Yog 'idishi moy aylanishdan qaytganda to'planadigan rezervuar vazifasini bajaradi. Bu yerda moy krank karteri atrofidagi havo oqimi tomonidan passiv ravishda sovutiladi. Yog 'idishi shuningdek, cheklangan miqdordagi axloqsizlik qatlamlarini ham to'playdi.
b) Yog 'nasosi
Yog 'nasosining vazifasi moyni moy idishidan dvigatelning barcha qismlariga ma'lum bir bosim va oqim tezligida aylantirishdir. Keng tarqalgan nasos turlari quyidagilarni o'z ichiga oladi:
– Tishli nasos: oddiy, kuchli, keng qo'llaniladi.
– Troxoid/gerotor nasosi: samarali va ixcham, zamonaviy dvigatellarda mashhur.
Nasos odatda krank mili, vaqt zanjiri yoki eksantrik mil mexanizmi tomonidan boshqariladi.
c) Yog 'filtri (Yog' filtri / yig'ish ekrani)
Katta chiqindilarni (parchalar, loy) ushlab turish uchun nasosning so'rish trubkasidagi qo'pol filtr. Mayda moy filtridan farq qiladi.
d) Yog 'filtri
Yog 'filtrlari moy asosiy liniyaga kirishidan oldin mayda zarrachalarni olib tashlaydi. Zamonaviy filtrlar odatda aylanuvchi yoki kartrijli bo'ladi. Filtr odatda quyidagilarni o'z ichiga oladi:
– Aylanma klapan: filtr tiqilib qolganda ochiladi, shunda moy oqimi davom etadi (hatto u mukammal filtrlanmagan bo'lsa ham).
– Orqaga oqishga qarshi klapan (ba'zi dizaynlarda): dvigatel o'chirilgan paytda moyning orqaga oqishi oldini oladi va ishga tushirishda moy bosimining tez ko'tarilishiga yordam beradi.
e) Bosimni pasaytiradigan klapan
Bu klapan moy bosimining juda yuqori bo'lishining oldini oladi. Bosim chegaradan oshib ketganda, klapan ochiladi va oqimning bir qismini qabul qilish tomoniga yoki moy idishiga qaytaradi.
f) Neft galereyalari va ichki kanallar
Neft galereyasi blokdagi ichki "quvur" dir. bosimli moyni tarqatadigan dvigatel va silindr boshi asosiy podshipniklarga, biriktiruvchi nov podshipniklariga, eksantrik milga, tebranuvchi qo'llarga va ma'lum vaqt mexanizmlariga.
g) Yog 'sovutgichi – ixtiyoriy
Ba'zi transport vositalarida (yuqori samarali, dizel yoki og'ir yuk mashinalari) moy yopishqoqlik va termal barqarorlikni saqlashga yordam berish uchun moy sovutgichi orqali aylanadi.
h) Yog 'bosimi sensori va indikatori
Yog 'bosimi sensori asboblar panelidagi indikatorga signal yuboradi. Yog 'bosimi haqida ogohlantiruvchi chiroq juda muhim: u bosim xavfsiz chegaradan pastga tushganda yonadi.
4. Moylash tizimlarining turlari
a) Nam suv chiqarish tizimi
Eng ko'p avtomobillarda va mototsikl Har kuni. Yogʻ dvigatel ostidagi moy idishida saqlanadi va nasos orqali aylanadi. Afzalliklari soddaligi va arzonligidir. Salbiy tomoni shundaki, ekstremal sharoitlarda (oʻtkir burchaklar, ogʻir yoʻltanlamas yoʻllar), agar moy idishi va toʻsiq yomon ishlab chiqilgan boʻlsa, moy tugab qolishi mumkin.
b) Quruq suv chiqarish tizimi
Yogʻ dvigatelning moy idishida emas, balki alohida bakda saqlanadi. Chiqindi pompasi moyni choʻkma idishidan tortib, bakga yuboradi, bosim pompasi esa dvigatelga moy yetkazib beradi. Afzalliklari orasida ekstremal sharoitlarda barqarorroq moylash, dvigatelni pastroqqa oʻrnatish imkoniyati (sayoz moy idishi bilan) va haroratni yaxshiroq boshqarish kiradi. Kamchiliklari esa murakkabroq va qimmatroq.
5. Umumiy neft aylanish yo'li
Nam nasos mashinasida moylash oqimi odatda quyidagicha:
1. Yog 'idishidagi yog' sig'im va suzgich orqali so'riladi.
2. Yog 'pompasi moyni filtr tomon bosadi.
3. Filtrlangan moy asosiy galereyaga kiradi.
4. Yog 'krank milining asosiy podshipnigiga, keyin krank milining ichki teshigi orqali piston shtangasi podshipnigiga oqadi.
5. Yog 'eksantrik mili, ko'targichlar, tebranuvchilar yoki boshqa klapan mexanizmlarini moylash uchun silindr boshiga ko'tariladi.
6. Yog'ning bir qismi silindr devorlariga va pistonning pastki qismiga sachraydi.
7. Yog 'qaytish liniyasi bo'ylab moy idishiga qaytib, o'zi bilan birga issiqlik va axloqsizlikni olib yuradi.
6. Dvigatel moyi: yopishqoqlik va qo'shimchalar
Dvigatel moyining ikkita muhim jihati bor: asosiy moy va qo'shimchalar. Yopishqoqlik moyning "qalinligini" ko'rsatadi. 0W-20, 5W-30 va 10W-40 kabi SAE standartlari moyning past haroratlarda (W dan oldingi raqam) va ish haroratlarida (W dan keyingi raqam) xususiyatlarini ko'rsatadi. Juda suyuq moy plyonka qalinligini kamaytirishi mumkin, juda qalin moy esa, ayniqsa sovuq ishga tushirish paytida, aylanishni sekinlashtirishi mumkin.
Zamonaviy yog'lardagi qo'shimchalar quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin.
– Yuvish vositasi va dispersant: axloqsizlikning tarqalishini ta'minlaydi, shunda u loy hosil bo'lmaydi.
– Aşınmaya qarshi: chegara moylash paytida himoya qiladi.
– Antioksidant: yog'ning yuqori haroratlarda tez oksidlanishiga yo'l qo'ymaydi.
– Ishqalanish modifikatori: samaradorlik uchun ishqalanishni kamaytiradi.
– Koʻpikka qarshi: bosimga xalaqit beradigan koʻpik hosil boʻlishini kamaytiradi.
– Korroziya inhibitori va quyilish nuqtasini susaytiruvchi vosita.
7. Moylash tizimidagi keng tarqalgan muammolar
Ba'zi keng tarqalgan muammolar:
– Yog 'bosimining pastligi: yog' yetarli emasligi, nasosning eskirganligi, podshipniklarning bo'shashganligi, ichki oqishlar yoki tiqilib qolgan filtr tufayli yuzaga kelishi mumkin.
– Yogʻ oqishlari: moy idishining qistirmasidan, krank mili muhridan, boʻshashgan filtrdan yoki plomba qopqogʻidan.
– Yogʻ tez ifloslanadi/loy qotadi: almashtirish oraligʻi juda uzun, dvigatel koʻpincha qizib ketadi yoki moy sifati mos emas.
– Ko'piklanayotgan moy: moy darajasi juda yuqori, moy mos emas yoki tizimga havo kirgan.
Ehtiyot bo'lish kerak bo'lgan alomatlar qatoriga moy bosimi chiroqchasining yonishi, dvigatelning qo'pol shovqini/taqillatishi, haroratning ko'tarilishi va moyning haddan tashqari sarflanishi kiradi.
8. Moylash tizimining asosiy texnik xizmat ko'rsatishi
Eng samarali va oddiy davolash usuli:
1. Avtomobil tekis yuzaga chiqqanida, moy miqdorini o'lchash tayoqchasi bilan muntazam ravishda tekshirib turing.
2. Moyni ishlab chiqaruvchining vaqt oralig'iga muvofiq o'zgartiring (yurgan masofasi yoki vaqtga qarab).
3. Yog'ni har safar almashtirganingizda yoki tavsiyalarga muvofiq moy filtrini almashtiring.
4. Tavsiya etilgan moy xususiyatlaridan (SAE va API/ACEA/ILSAC) foydalaning.
5. Muhrlar/qistirmalar oqishini va holatini tekshiring.
6. Yog 'mukammal aylanmasa, ayniqsa sovuq ishga tushirish paytida dvigatelni qattiq aylantirish odatidan saqlaning.
Yopish
Avtomobil dvigatelining moylash tizimining asosiy konsepsiyasi harakatlanuvchi komponentlar o'rtasida barqaror yog 'plyonkasini saqlashga qaratilgan. Bosim ostida yog' aylanishi, filtrlash, bosimni tartibga solish va haroratni boshqarish orqali moylash dvigatelning samarali, barqaror va xavfsiz ishlashini ta'minlaydi. Moylash tizimining komponentlari va ishlash tamoyillarini tushunish foydalanuvchilar va texniklarga muammolarni tezroq aniqlashga va tegishli texnik xizmatni aniqlashga yordam beradi. To'g'ri moylash va muntazam texnik xizmat ko'rsatish bilan dvigatelning muddatidan oldin aşınması va jiddiy shikastlanish xavfi sezilarli darajada kamayishi mumkin.
