Avtotransport vositalarida qo'lda uzatish tizimlarining asoslari
Mexanik uzatmalar qutisi motorli transport vositalarida dvigateldan haydovchi g'ildiraklarga quvvat uzatishni boshqaradigan muhim tizimdir. Mexanik uzatmalar qutisi bilan haydovchilar, masalan, tepaliklarga chiqishda yuqori momentga erishish yoki yuqori tezlikda haydashda samaradorlikka erishish uchun kerakli uzatmalar nisbatini tanlashlari mumkin. Avtomatik uzatmalar qutisi mashhurlikka erishayotgan bo'lsa-da, nisbatan sodda tuzilishi, nisbatan past texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari va transport vositasining ishlashini to'g'ridan-to'g'ri boshqarish imkoniyati tufayli qo'lda uzatmalar qutisi keng qo'llanilmoqda.
1. Qo'lda uzatishning ta'rifi va funktsiyasi
Umuman olganda, mexanik uzatmalar qutisi dvigateldan haydovchi o'qiga aylanish tezligi va moment nisbatini o'zgartirishga imkon beruvchi quvvat uzatish mexanizmidir. Dvigatel aylanish tezligida quvvat ishlab chiqaradi, bu har doim ham barcha haydash sharoitlari uchun ideal emas. Avtomobil harakatlana boshlaganda, past tezlikda yuqori moment talab qilinadi. Aksincha, avtomobil tezlashganda, yuqori g'ildirak tezligi talab qilinadi, lekin ishga tushirishdagi kabi ko'p moment emas.
Qo'lda uzatishning asosiy funktsiyalari quyidagilarni o'z ichiga oladi:
1. Turli xil tishli nisbatlar bilan moment va tezlikni o'zgartiring.
2. Dvigatel g'ildiraklarga quvvat uzatmasdan ishga tushishi uchun neytral holatni (N) ta'minlaydi.
3. Transport vositasi orqaga harakatlanishi uchun teskari uzatmani (R) ta'minlang.
4. Dvigatelni samarali aylanish oralig'ida ushlab turish orqali dvigatelning ish samaradorligini oshirishga yordam beradi.
2. Qo'lda uzatish tizimining asosiy komponentlari
Mexanik uzatmalar qutisi tizimi mustaqil ravishda mavjud emas. U mufta, gijgijlash vali va differensial bilan birgalikda ishlaydi. Biroq, mexanik uzatmalar qutisining o'zi bir nechta asosiy komponentlarni o'z ichiga oladi, jumladan:
a. Debriyaj
Debriyaj dvigatel quvvatini transmissiyaga ulaydi va uzib qo'yadi. Debriyaj pedali bosilganda, dvigatel va transmissiya o'rtasidagi aloqa uziladi, bu esa haydovchiga transmissiya viteslariga zarar yetkazmasdan viteslarni almashtirish imkonini beradi. Pedal qo'yib yuborilganda, quvvat tiklanadi va transport vositasi tanlangan vitesda harakatlanadi.
b. Kirish mili
Kirish vali dvigateldan debriyaj orqali aylanishni oladi. Keyin bu aylanish transmissiya ichidagi reduktorga uzatiladi.
c. Chiqish vali (Chiqish vali)
Chiqish vali tishli nisbati bilan "qayta ishlangan" aylanishni pervanel valiga (orqa g'ildirakli haydovchida) yoki to'g'ridan-to'g'ri differentsialga (ko'plab old g'ildirakli mashinalarda) uzatadi.
d. Tishli to'plam
Qo'lda uzatmalar qutisidagi tishli g'ildiraklar turli o'lchamdagi bir nechta juft tishlardan iborat. Hajmdagi bu farqlar turli xil tishli g'ildirak nisbatlariga olib keladi. Past tishli g'ildiraklar (masalan, 1-vites) yuqori momentni ta'minlaydi, yuqori tishli g'ildiraklar (masalan, 5- yoki 6-vites) esa yuqori tezlikda samaradorlikni ta'minlaydi.
e. Sinxronizator
Sinxronlash mexanizmi ular ulayotgan viteslarning aylanishini tenglashtirishga yordam beradi va hech qanday "g'ichirlash" shovqinisiz viteslarning silliq siljishini ta'minlaydi. Zamonaviy mexanik uzatmalarda sinxronlash mexanizmi deyarli har doim oldinga uzatmalar uchun ishlatiladi.
f. Shift vilkasi va shift mexanizmi
Vilka uzatma dastagiga ulangan. Haydovchi dastagini harakatlantirganda, uzatma vilkasi sinxronizator muftasini siljitib, ma'lum bir vitesni valga mahkamlaydi, natijada tanlangan vites olinadi.
g. Transmissiya va moylash materiallari uyi
Transmissiya korpusi ichidagi komponentlarni himoya qiladi va transmissiya suyuqligini saqlab qoladi. Moylash vositasi ishqalanishni kamaytirish, sovutish va reduktorlar va podshipniklarning ishlash muddatini uzaytirishda muhim rol o'ynaydi.
3. Qo'lda uzatmalar qutisi qanday ishlaydi?
Qo'lda uzatmalar qutisining ishlash printsipini quyidagi sxema bo'yicha tushuntirish mumkin:
1. Dvigatel krank milida aylanishni hosil qiladi.
2. Aylanish debriyajga uzatiladi.
3. Debriyaj ishga tushirilganda (pedal qo'yib yuborilganda), aylanish uzatish kirish miliga o'tadi.
4. Transmissiyada aylanish tanlangan viteslar orqali uzatiladi, natijada ma'lum bir nisbat hosil bo'ladi.
5. Aylanish chiqish vali orqali oxirgi qo'zg'aysan tizimiga (oxirgi qo'zg'aysan/differentsial), keyin esa g'ildiraklarga o'tadi.
Haydovchi vitesni o'zgartirganda:
– Quvvatni uzish uchun mufta bosilgan.
– Reduktor dastagi kerakli reduktor holatiga o'tkaziladi.
– Sinxronizator vitesning aylanishini mos ravishda sozlaydi.
– Quvvatni qayta uzatish uchun mufta qo'yib yuboriladi.
Shu tarzda, vites almashtirish viteslar orasida qattiq zarbasiz amalga oshirilishi mumkin.
4. Tishlarni taqqoslash va uning ta'siri
Tishli uzatmalar nisbati kirish valining aylanishlar sonining chiqish valining aylanishlar soniga nisbatidir. Masalan, 3:1 nisbati kirish valining chiqish valining bir marta aylanishini hosil qilish uchun uch marta aylanishini anglatadi. Bu yuqori nisbat odatda birinchi uzatmada sodir bo'ladi, bu g'ildiraklardagi momentni oshiradi va transport vositasining to'xtab turgan joydan osonroq harakatlanishiga imkon beradi.
Umuman:
– 1 va 2-viteslar: ishga tushirish, ko'tarilish yoki katta moment talab qiladigan sharoitlarda ishlatiladi.
– 3 va 4-viteslar: o'rtacha tezlanish va normal harakatlanish sharoitlari uchun.
– 5/6-vites: yuqori tezlik uchun dvigatel tezligi pastroq, shuning uchun yoqilg'i tejamkorligi saqlanib qoladi.
– Teskari uzatma: aylanish yo'nalishini o'zgartirish uchun qo'shimcha mexanizmdan (bo'sh uzatma) foydalanadi.
5. Qo'lda uzatmalar qutisining keng tarqalgan turlari
Printsip bir xil bo'lsa-da, qo'lda uzatmalar qutisi bir nechta dizayn o'zgarishlariga ega, masalan:
1. Doimiy to'rli uzatma: viteslar har doim bir-biriga bog'langan (to'r), siljish sinxronizator yordamida ma'lum viteslarni valga qulflash orqali amalga oshiriladi.
2. Sinxron uzatmalar qutisi: bu uzatmalar qutisini almashtirishni osonlashtirish va shovqinni kamaytirish uchun sinxron uzatmadan foydalanadigan ishlanma.
3. It qutisi (poyga mashinalarida): tez vites almashtirish uchun it debriyajidan foydalanadi, lekin odatda qo'polroq va kundalik foydalanish uchun unchalik qulay emas.
6. Qo'lda uzatishning afzalliklari va kamchiliklari
Ustunlik
– Yaxshiroq boshqaruv: haydovchi o'z ehtiyojlariga qarab vitesni tanlashi mumkin.
– Yuqori mexanik samaradorlik: quvvat yo'qotilishi odatda kichik bo'ladi.
– Nisbatan past texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari: qurilish ko'plab zamonaviy avtomatlashtirilgan tizimlarga qaraganda sodda.
– Og'ir yerlar uchun mos: moment va dvigatel tormozini sozlash oson.
Zaiflik
– Ko'nikma talab qiladi: yangi boshlanuvchilar ko'pincha debriyajni va uzatmalarni almashtirishni boshqarishda qiynalishadi.
– Tirbandlikda unchalik amaliy emas: muftani tez-tez bosish charchatishi mumkin.
– Noto'g'ri foydalanish ehtimoli: masalan, muftani juda tez bo'shatish yoki noto'g'ri uzatmadan foydalanish, bu esa aşınmayı tezlashtirishi mumkin.
7. Qo'lda uzatmalar qutisiga asosiy texnik xizmat ko'rsatish
Qo'lda uzatish qutisining uzoq muddatli ishlashini ta'minlash uchun ba'zi muhim texnik xizmat ko'rsatish bosqichlari quyidagilarni o'z ichiga oladi:
1. Transmissiya suyuqligini ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga muvofiq o'zgartiring. Yog'ning parchalanishi vites almashtirishda qiyinchiliklarga olib kelishi va aşınmayı tezlashtirishi mumkin.
2. Debriyajdan to'g'ri foydalaning, debriyajni yarim yo'lda juda uzoq vaqt ishlatmang, chunki bu debriyaj astarini yemirishi mumkin.
3. Shikastlanishning dastlabki belgilariga, masalan, jiringlash tovushlariga, sekin uzatmalar almashinuviga yoki uzatmalarning tez-tez o'z-o'zidan bo'shashib ketishiga e'tibor bering.
4. Transmissiya muhrida moy oqayotganini tekshiring, chunki moy yetishmasligi katta zararga olib kelishi mumkin.
Yopish
Avtotransport vositasining qo'lda uzatmalar qutisi tizimining asoslari uning funktsiyasi, komponentlari va dvigateldan g'ildiraklarga moment va tezlikni qanday boshqarishini tushunishni o'z ichiga oladi. Qo'lda uzatmalar qutisi uzatmalar qutisini silliq siljitish imkonini beruvchi uzatmalar qutisi va sinxronlash mexanizmi orqali ishlaydi, bu esa siljishlar paytida quvvatni uzib, qayta ulaydigan mufta tomonidan qo'llab-quvvatlanadi. Ko'nikmalarni talab qilsa-da va og'ir transportda kamroq qulay bo'lsa-da, qo'lda uzatmalar qutisi boshqaruv, samaradorlik va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari jihatidan afzalliklarga ega. To'g'ri foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish, ayniqsa moy sifatini saqlab qolish va muftaning ishlash odatlarini saqlab qolish bilan qo'lda uzatmalar qutisi uzoq vaqt xizmat qilishi va avtomobilning optimal ishlashini saqlab qolishi mumkin.
