பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை எவ்வாறு சரிபார்ப்பது மற்றும் நிரப்புவது
பவர் ஸ்டீயரிங் என்பது ஒரு காரில் உள்ள ஒரு முக்கியமான அமைப்பாகும். இது, குறிப்பாக வாகனத்தை நிறுத்தும்போதும் அல்லது குறைந்த வேகத்தில் திருப்பும்போதும், ஸ்டீயரிங்கை இலகுவாகவும் கட்டுப்படுத்த எளிதாகவும் உணர வைக்கிறது. பல கார்களில், இந்த அமைப்பு பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தின் உதவியுடன் இயங்குகிறது. இது ஹைட்ராலிக் திரவமாகவும் மசகு எண்ணெயாகவும் செயல்படுகிறது. திரவத்தின் அளவு குறைவாக இருந்தாலோ, அதன் தரம் மோசமாக இருந்தாலோ, அல்லது கசிவு இருந்தாலோ, ஸ்டீயரிங் கடினமாக இருப்பது, ரீங்கார ஒலிகள், மற்றும் பாகங்கள் சேதமடைவது போன்ற அறிகுறிகள் ஏற்படலாம். எனவே, பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை எவ்வாறு சரிபார்த்து மீண்டும் நிரப்புவது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, வீட்டிலேயே செய்யக்கூடிய ஒரு எளிய, மிகவும் பயனுள்ள பராமரிப்பு முறையாகும்.
பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகளின் வகைகளைப் புரிந்துகொள்ளுதல்
நாம் தொடங்குவதற்கு முன், பவர் ஸ்டீயரிங்கில் பல வகைகள் உள்ளன என்பதைத் தெரிந்துகொள்வது அவசியம்:
1. Hydraulic Power Steering (HPS) : Menggunakan pompa, selang, dan fluida power steering. Ini tipe yang paling sering membutuhkan pengecekan cairan.
2. Electro-Hydraulic Power Steering (EHPS) : Masih memakai fluida, tetapi pompanya digerakkan motor listrik.
3. Electric Power Steering (EPS) : Murni motor listrik, biasanya tidak menggunakan fluida sehingga tidak ada cairan power steering yang perlu diisi.
இந்தக் கட்டுரை, பவர் ஸ்டீயரிங் திரவக் கொள்கலனைக் கொண்டுள்ள HPS மற்றும் EHPS வகை கார்களை மையமாகக் கொண்டுள்ளது.
பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தின் செயல்பாடு
பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்திற்குப் பல முக்கியப் பணிகள் உள்ளன:
– Meneruskan tekanan hidrolik dari pompa untuk membantu gerakan rack & pinion/steering gear.
– Melumasi pompa dan komponen internal agar tidak cepat aus.
– Mendinginkan sistem karena fluida membantu membawa panas.
– Melindungi dari korosi serta membantu menjaga seal tetap elastis (tergantung formula).
திரவம் அழுக்காகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருந்தால், அதன் பாதிப்பு வாகனம் ஓட்டும் வசதி மற்றும் பாதுகாப்பில் நேரடியாக உணரப்படும்.
பிரச்சனைக்குரிய பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தின் அறிகுறிகள்
பின்வரும் அறிகுறிகளைக் கவனியுங்கள்:
– Setir terasa lebih berat dari biasanya.
– Muncul bunyi mendengung/berdecit saat setir diputar (terutama mentok kiri/kanan).
– Ada getaran atau setir terasa “seret”.
– Terlihat rembesan cairan kemerahan/coklat di bawah mobil (dekat pompa atau rack).
தொட்டியில் உள்ள திரவத்தின் அளவு அடிக்கடி குறைவது, கசிவு இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
இந்த அறிகுறிகள் தென்பட்டால், உடனடியாக மருத்துவப் பரிசோதனை செய்துகொள்ள வேண்டும்.
உபகரணத் தயாரிப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு
திரவத்தைச் சரிபார்ப்பதற்கு அல்லது சேர்ப்பதற்கு முன், தயார் செய்யவும்:
– சுத்தமான துணி அல்லது தடிமனான திசுத்தாள்
– கையுறைகள் (விருப்பப்பட்டால்)
– சிறிய புனல் (நிரப்புவதை எளிதாக்க)
– உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளின்படி பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தைப் பயன்படுத்தவும்.
உறுதி செய்து கொள்ளுங்கள் mobil berada di permukaan datar dan rem tangan aktif. Untuk keamanan, matikan mesin saat membuka tutup reservoir, kecuali buku manual menyebutkan pengecekan dilakukan saat mesin menyala. Umumnya pengecekan dilakukan pada kondisi mesin mati dan suhu tertentu (dingin atau panas), tergantung desain.
படி 1: பவர் ஸ்டீயரிங் நீர்த்தேக்கத்தைக் கண்டறியவும்
ஹூட்டைத் திறந்து பவர் ஸ்டீயரிங் ரிசர்வாயரைக் கண்டறியவும். அது பொதுவாக "பவர் ஸ்டீயரிங்" அல்லது ஸ்டீயரிங் சக்கரச் சின்னம் பொறிக்கப்பட்ட மூடியுடன் கூடிய ஒரு பிளாஸ்டிக் குழாயாக இருக்கும். சில கார்களில், இந்த ரிசர்வாயர் பம்புடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, ஓரளவிற்கு மறைவாக அமைந்திருக்கும். அதைக் கண்டுபிடிப்பது கடினமாக இருந்தால், உங்கள் உரிமையாளர் கையேட்டைப் பார்க்கவும்.
படி 2: திரவ மட்டத்தை (திரவ உயரத்தை) சரிபார்க்கவும்
நீர்த்தேக்கத்தில் பொதுவாகக் குறிகாட்டிகள் காணப்படும்:
– MIN–MAX atau LOW–FULL
– Tanda COLD dan HOT (untuk kondisi suhu fluida)
அதைச் சரிபார்ப்பது எப்படி:
1. அழுக்கு உள்ளே செல்வதைத் தடுக்க, மூடியைச் சுற்றியுள்ள பகுதியைச் சுத்தம் செய்யவும்.
2. நீர்த்தேக்க மூடியை மெதுவாகத் திறக்கவும்.
3. நீர்த்தேக்கச் சுவரில் உள்ள திரவ மட்டத்தைப் பாருங்கள் (அது ஒளி ஊடுருவக்கூடியதாக இருந்தால்).
4. மூடியில் அளவுக் குச்சி இருந்தால், முதலில் அதைத் துடைத்துவிட்டு, மீண்டும் உள்ளே முக்கி, பிறகு அளவை அறிவதற்காக அதை மேலே தூக்கவும்.
பொதுவான அளவுகோல்கள்:
இன்ஜின் குளிர்ச்சியாக இருந்தால், அளவு “COLD” வரம்பில் இருக்க வேண்டும்.
- If mesin sudah mencapai suhu kerja (setelah berkendara), level berada di rentang “HOT”.
மட்டம் MIN/LOW குறியீட்டிற்குக் கீழே இருந்தால், அதை நிரப்ப வேண்டும். அது குறியீட்டிற்குக் கணிசமாகக் குறைவாக இருந்தால், கசிவுகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
படி 3: திரவத்தின் நிலை மற்றும் நிறத்தைச் சரிபார்க்கவும்
மட்டத்தைத் தவிர, திரவத்தின் தரமும் முக்கியமானது. பின்வருவனவற்றைக் கவனத்தில் கொள்ளவும்:
– Warna : Umumnya bening kekuningan, merah muda, atau merah (tergantung jenis). Jika berubah menjadi coklat tua/kehitaman, itu tanda fluida sudah tua atau terkontaminasi.
– Busa/gelembung : Menandakan ada udara masuk, biasanya karena level rendah atau kebocoran pada selang hisap.
– Bau gosong : Pertanda fluida panas berlebihan/teroksidasi.
திரவம் மிகவும் அழுக்காக இருந்தாலோ அல்லது தொடர்ந்து நுரைத்தாலோ, வெறுமனே திரவத்தைச் சேர்ப்பது மட்டும் போதுமானதாக இருக்காது—அமைப்பை முழுமையாக மாற்றி, பரிசோதனை செய்வது அவசியமாகலாம்.
படி 4: சரியான திரவத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்
சீல் அல்லது பம்பிற்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுப்பதில் இது ஒரு முக்கியப் பகுதியாகும். சில கார்கள் பயன்படுத்துகின்றன:
– Power Steering Fluid khusus
– ATF (Automatic Transmission Fluid) jenis tertentu (misalnya Dexron)
ஊகிக்க வேண்டாம். கையேட்டில் உள்ள பரிந்துரைகளையோ அல்லது நீர்த்தேக்க மூடியில் உள்ள லேபிளையோ பயன்படுத்தவும். பொருந்தாத வகைகளைக் கலப்பது கசிவுகள், பம்ப் இரைச்சல் அல்லது செயல்திறன் குறைவை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
படி 5: பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை நிரப்புவது எப்படி
மட்டம் குறைவாக இருந்தால், படிப்படியாக நிரப்பவும்:
1. மற்ற பாகங்களின் மீது சிதறல் ஏற்படாமல் இருக்க புனலைப் பொருத்தவும்.
2. திரவத்தை சிறிது சிறிதாக ஊற்றவும் (ஒரே நேரத்தில் அதிகமாக ஊற்ற வேண்டாம்).
3. ஒவ்வொரு முறை சேர்த்த பிறகும் மட்டத்தை மீண்டும் சரிபார்க்கவும்.
4. குளிர் அல்லது வெப்ப நிலைகளுக்கு ஏற்ப, அளவு அதிகபட்சம்/முழுமைக்கு அருகில் வரும்போது நிறுத்தவும்.
Hindari mengisi melebihi batas MAX karena cairan dapat mengembang saat panas, sehingga meluap dan membuat kompartemen mesin kotor atau menyebabkan aerasi (campuran udara).
படி 6: நிரப்பிய பிறகு ஏற்படும் எளிய இரத்தப்போக்கு
திரவங்களைச் சேர்த்த பிறகு, இரத்த ஓட்டத்திற்கு உதவுவதும் காற்றை அகற்றுவதும் நல்லது:
1. நீர்த்தேக்கத்தை இறுக்கமாக மூடுங்கள்.
2. இன்ஜினை இயக்கவும்.
3. ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை அதன் அதிகபட்ச வேகத்தை அடையும் வரை, இடமிருந்து வலமாக மெதுவாகப் பலமுறை திருப்பவும். ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை அதிகபட்ச நிலையில் நீண்ட நேரம் வைத்திருக்க வேண்டாம், ஏனெனில் இது பம்பிற்குச் சிரமத்தை ஏற்படுத்தும்.
4. இன்ஜினை அணைத்துவிட்டு, அளவை மீண்டும் சரிபார்க்கவும்.
5. அளவு குறைந்தால், அது நிலைபெறும் வரை இன்னும் சிறிதளவு சேர்க்கவும்.
நுரை வருகிறதா என்றும் சரிபார்க்கவும். சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகும் நுரை மறையவில்லை என்றால், கசிவுள்ள குழாய் அல்லது இணைப்பிலிருந்து காற்று உள்ளே செல்லக்கூடும்.
படி 7: கசிவுகளைச் சரிபார்த்து, அதன் பிறகு கண்காணிக்கவும்
செயல்முறை முடிந்ததும், பின்வரும் பகுதிகளைச் சரிபார்க்கவும்:
– அழுத்தம் மற்றும் திரும்பும் குழாய்கள்
– குழாய் பிடிப்பு இணைப்பு
– பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப்
– ஸ்டீயரிங் ரேக் (காரின் அடிப்பகுதி, இடது/வலது)
அது ஈரமாகவோ அல்லது சொட்டுவதாகவோ தெரிந்தால், பிரச்சனை வெறும் திரவப் பற்றாக்குறை மட்டுமல்ல. போதுமான உயவு இல்லாமல் பம்ப் இயங்குவதைத் தடுக்க, கசிவுகள் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
அடுத்த சில நாட்களில், திரவத்தின் அளவை மீண்டும் சரிபார்க்கவும். அது வேகமாக குறைந்தால், மேலதிக பரிசோதனைக்காக அதை ஒரு பழுதுபார்க்கும் கடைக்கு எடுத்துச் செல்லவும்.
உங்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை எப்போது மாற்ற வேண்டும்?
எல்லா உற்பத்தியாளர்களும் ஒரு கண்டிப்பான மாற்று கால அட்டவணையை வழங்குவதில்லை, ஆனால் பொதுவாக, திரவங்கள் காலப்போக்கில் தரம் குறையக்கூடும். பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் அவற்றை மாற்றுவதைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்:
– நிறம் கருமையாகவும் அழுக்காகவும் உள்ளது.
எரியும் வாசனை வருகிறது
– ஸ்டீயரிங் பெரும்பாலும் கனமாக இருக்கும் அல்லது பம்ப் சத்தமாக இருக்கும்.
– இந்தக் கார் நீண்ட தூரம் ஓடியுள்ளது, இதுவரை மாற்றப்படவில்லை.
நீர்த்தேக்கத்தைக் காலி செய்வதன் மூலமோ அல்லது முழுமையாகச் சுத்தம் செய்வதன் மூலமோ மாற்றீடு செய்யலாம். பொதுவாக முழுமையாகச் சுத்தம் செய்வது அதிக பலனளிக்கும், ஆனால் தவறுகளைத் தவிர்க்க, அதை ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநரைக் கொண்டு செய்வதே சிறந்தது.
மூடுகிறது
உங்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தைச் சரிபார்த்து நிரப்புவது ஒரு எளிய பராமரிப்பு நடவடிக்கையாகும். இது உங்கள் பம்பின் ஆயுளை நீட்டிக்கவும், ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் செயல்திறனைப் பராமரிக்கவும், மேலும் வாகனம் ஓட்டுவதை மிகவும் வசதியாக்கவும் உதவும். இதற்கான வழிமுறைகள் எளிமையானவை: திரவக் கொள்கலனைக் கண்டறியுங்கள், குளிர்/சூடு காட்டியைப் பயன்படுத்தி அளவைச் சரிபார்க்கவும், திரவத்தின் தரத்தில் கவனம் செலுத்துங்கள், சரியான வகையைப் பயன்படுத்துங்கள், படிப்படியாக நிரப்புங்கள், பின்னர் ஒரு எளிய காற்று வெளியேற்றத்தைச் செய்து கசிவுகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். திரவத்தின் அளவு அடிக்கடி குறைந்தாலோ அல்லது திரவம் நுரைத்து விரைவாகக் கருப்பாக மாறினாலோ, வெறுமனே நிரப்புவதோடு நிறுத்திக்கொள்ளாதீர்கள்—பிரச்சனையின் மூல காரணத்தை உடனடியாகச் சரிபார்க்கவும். வழக்கமான சோதனைகள் மூலம், நீங்கள் அதிக செலவு பிடிக்கும் சேதங்களைத் தடுக்கலாம் மற்றும் உங்கள் ஸ்டீயரிங்கை இலகுவாகவும் உடனடியாகப் பதிலளிக்கும் வகையிலும் வைத்திருக்கலாம்.
