வாகன இயந்திர உயவு அமைப்புகளின் அடிப்படைக் கருத்துக்கள்

வாகன இயந்திர உயவு அமைப்புகளின் அடிப்படைக் கருத்துக்கள்

வாகன இயந்திரத்தில் உள்ள மிக முக்கியமான அமைப்புகளில் ஒன்று உயவு அமைப்பு ஆகும். முறையான உயவு இல்லாமல், இயந்திர பாகங்கள் அதிகப்படியான உராய்வு, அதிகரித்த வெப்பநிலை, விரைவான தேய்மானம் மற்றும் செயலிழப்பு போன்ற முழுமையான தோல்வியை சந்திக்கும். உயவு என்பது "இயந்திரத்தை வழுவழுப்பாக மாற்றுவது" மட்டுமல்ல, அது உராய்வைக் குறைத்தல், குளிர்வித்தல், சுத்தம் செய்தல், அரிப்பைத் தடுத்தல் மற்றும் குறிப்பிட்ட பகுதிகளில் உள்ள சீல்களைப் பராமரிக்க உதவுதல் போன்ற பல முக்கியமான செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கியது. இந்தக் கட்டுரை, வாகன இயந்திர உயவு அமைப்புகளின் அடிப்படைக் கருத்துக்களை, அவற்றின் செயல்பாட்டுக் கொள்கைகள், முக்கிய பாகங்கள், அமைப்பு வகைகள் முதல் அடிப்படைப் பராமரிப்பு வரை விவாதிக்கிறது.

1. உயவு அமைப்பின் வரையறை மற்றும் நோக்கம்

மசகுப்பூச்சு என்பது, ஒன்றுக்கொன்று சார்பு இயக்கத்தில் உள்ள இரண்டு உலோகப் பரப்புகளுக்கு இடையில் ஒரு எண்ணெய்ப் படலத்தைப் பூசும் செயல்முறையாகும். இந்த எண்ணெய்ப் படலம், பரப்புகளைப் பிரிக்கும் ஒரு மெல்லிய படலத்தை உருவாக்கி, உலோகங்களுக்கு இடையேயான நேரடித் தொடர்பைக் குறைக்கிறது. ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில், கிராங்க்ஷாஃப்ட், தாங்கிகள், கேம்ஷாஃப்ட், பிஸ்டன்கள் மற்றும் சிலிண்டர் சுவர்கள் போன்ற பாகங்கள் மிக வேகமாக இயங்குவதோடு, அதிக சுமைகளுக்கும் உள்ளாகின்றன; இந்தச் சூழ்நிலைகளில் மசகுப்பூச்சு ஒரு முழுமையான அவசியமாகிறது.

உயவு அமைப்பின் முக்கிய நோக்கங்கள் பின்வருமாறு:
1. எண்ணெய் படலத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் உராய்வையும் தேய்மானத்தையும் குறைக்கிறது.
2. உராய்வுப் பகுதியிலிருந்து எண்ணெய் தொட்டிக்கு வெப்பத்தைக் கொண்டு செல்வதன் மூலமோ அல்லது எண்ணெய் குளிர்விப்பான் வழியாகவோ பாகங்களைக் குளிர்வித்தல்.
3. உராய்வுத் துகள்கள், புகைக்கரி மற்றும் அசுத்தங்களை எண்ணெய் வடிகட்டிக்குக் கொண்டு செல்வதன் மூலம் அழுக்கைச் சுத்தம் செய்கிறது.
4. இந்த எண்ணெய் ஒரு பாதுகாப்புப் படலத்தை உருவாக்குவதாலும், அரிப்புத் தடுப்புச் சேர்க்கைப் பொருட்களைக் கொண்டிருப்பதாலும், துரு மற்றும் அரிப்பைத் தடுக்கிறது.
5. குறிப்பாக பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையிலான இணைப்பில், காற்று புகாத தன்மையை மேம்படுத்தி, அழுத்தத்தைப் பராமரிக்க உதவுகிறது.
6. கூறுகளுக்கு இடையேயான சிறு மோதல்களால் ஏற்படும் இரைச்சல் மற்றும் அதிர்வுகளைக் குறைக்கிறது.

2. உயவூட்டலின் அடிப்படைக் கொள்கை: எண்ணெய் படலம்

கருத்து ரீதியாக, இரண்டு பரப்புகளுக்கு இடையில் ஒரு எண்ணெய் படலத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் உயவு செயல்படுகிறது. பல உயவு முறைகள் உள்ளன:
– எல்லை உயவு: குளிர்ச்சியான தொடக்கங்கள் அல்லது அதிக சுமைகளின் போது ஏற்படும் மிக மெல்லிய எண்ணெய் படலம். தேய்மானத் தடுப்புச் சேர்க்கைகள் (எ.கா., ZDDP) இதில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கு வகிக்கின்றன.
– கலப்பு உயவு: சுமையின் ஒரு பகுதி எண்ணெய் படலத்தால் தாங்கப்படுகிறது, மீதமுள்ள பகுதிக்கு நுண் தொடர்பு உள்ளது.
– ஹைட்ரோடைனமிக் மசகு: எண்ணெய் படலம் மிகவும் தடிமனாக இருக்கும், மேலும் மேற்பரப்புகள் எண்ணெயால் முழுமையாகப் பிரிக்கப்பட்டிருக்கும். இயந்திரம் சீராக இயங்கும்போது, ​​கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கிகளில் இது அடிக்கடி நிகழ்கிறது.
– எலாஸ்டோஹைட்ரோடைனமிக் (EHL): உருளை/பல்சக்கரத் தொடர்புகளில் பொதுவாகக் காணப்படும் இப்படலம், மிக அதிக அழுத்தம் மற்றும் மேற்பரப்பின் மீள் உருக்குலைவு ஆகியவற்றால் உருவாகிறது.

இயந்திரங்களில், தாங்கிகள் மற்றும் முக்கிய உராய்வுப் பகுதிகளில் நீரியக்கவியல் நிலைமைகளுக்கு நெருக்கமான நிலையைப் பராமரிப்பதே இலக்காகும். இருப்பினும், இயந்திரத்தை இயக்கும்போதும் நிறுத்தும்போதும், எல்லை மசகு தவிர்க்க முடியாதது. எனவே, எண்ணெயின் தரமும் எண்ணெய் விநியோக அமைப்பும் மிக முக்கியமானவை.

3. இயந்திர உயவு அமைப்பின் முக்கிய கூறுகள்

இயந்திர வடிவமைப்புகள் வேறுபட்டாலும், ஒரு உயவு அமைப்பின் அடிப்படைக் கூறுகள் பொதுவாக பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியுள்ளன:

அ) எண்ணெய் தொட்டி (சம்ப்)
எண்ணெய்த் தொட்டியானது, புழக்கத்திலிருந்து திரும்பும் எண்ணெயைச் சேகரிக்கும் ஒரு நீர்த்தேக்கமாகச் செயல்படுகிறது. இங்குதான், கிரான்கேஸைச் சுற்றியுள்ள காற்றோட்டத்தால் எண்ணெய் இயல்பாகக் குளிர்விக்கப்படுகிறது. மேலும், எண்ணெய்த் தொட்டியானது குறைந்த அளவு அழுக்குப் படிவுகளையும் சேகரிக்கிறது.

b) எண்ணெய் பம்ப்
ஆயில் பம்பின் வேலை, ஆயில் பேனிலிருந்து இன்ஜினின் அனைத்துப் பகுதிகளுக்கும் எண்ணெயை ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தம் மற்றும் பாய்வு விகிதத்தில் சுற்றோட்டம் செய்வதாகும். பொதுவான பம்ப் வகைகள் பின்வருமாறு:
– பற்சக்கர பம்ப்: எளிமையானது, வலிமையானது, பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவது.
– ட்ரோக்காய்டு/ஜெரோட்டர் பம்ப்: செயல்திறன் மிக்கது, கச்சிதமானது, நவீன என்ஜின்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பம்பானது பொதுவாக கிராங்க்ஷாஃப்ட், டைமிங் செயின் அல்லது கேம்ஷாஃப்ட் பொறிமுறையால் இயக்கப்படுகிறது.

c) எண்ணெய் வடிகட்டி (எண்ணெய் வடிகட்டி / எண்ணெய் எடுக்கும் சல்லடை)
பம்பின் உறிஞ்சும் குழாயில் உள்ள ஒரு கரடுமுரடான வடிகட்டி, பெரிய குப்பைகளை (செதில்கள், சேறு) தடுத்து நிறுத்துவதற்காகப் பயன்படுகிறது. இது ஒரு நுண்ணிய எண்ணெய் வடிகட்டியிலிருந்து வேறுபட்டது.

d) எண்ணெய் வடிகட்டி
எண்ணெய் பிரதான குழாய்க்குள் நுழைவதற்கு முன்பு, எண்ணெய் வடிகட்டிகள் நுண்ணிய துகள்களை அகற்றுகின்றன. நவீன வடிகட்டிகள் பொதுவாக சுழற்றிப் பொருத்தும் அல்லது கார்ட்ரிட்ஜ் வகையைச் சேர்ந்தவை. இந்த வடிகட்டியில் பொதுவாக பின்வருவன அடங்கியிருக்கும்:
– பைபாஸ் வால்வு: வடிகட்டியில் அடைப்பு ஏற்படும்போது இது திறக்கும். இதன்மூலம், எண்ணெய் முழுமையாக வடிகட்டப்படாவிட்டாலும் அதன் ஓட்டம் தொடரும்.
– ஆன்டி-டிரெயின்பேக் வால்வு (சில வடிவமைப்புகளில்): இன்ஜின் அணைக்கப்பட்டிருக்கும்போது எண்ணெய் பின்னோக்கி வடிவதைத் தடுத்து, இன்ஜினை இயக்கும்போது எண்ணெய் அழுத்தம் விரைவாக உருவாக உதவுகிறது.

இ) அழுத்த நிவாரண வால்வு
இந்த வால்வு எண்ணெய் அழுத்தம் மிக அதிகமாகாமல் தடுக்கிறது. அழுத்தம் வரம்பை மீறும்போது, ​​இந்த வால்வு திறந்து, பாய்வின் ஒரு பகுதியை உள்ளிழுக்கும் பக்கத்திற்கோ அல்லது மீண்டும் எண்ணெய் தொட்டிக்கோ திருப்பி அனுப்புகிறது.

f) எண்ணெய் சுரங்கங்கள் மற்றும் உள் கால்வாய்கள்
ஆயில் கேலரிகள் என்பவை இன்ஜின் பிளாக் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் ஆகியவற்றில் உள்ள உள் "குழாய்கள்" ஆகும். இவை அழுத்தப்பட்ட எண்ணெயை மெயின் பேரிங்குகள், கனெக்டிங் ராட் பேரிங்குகள், கேம்ஷாஃப்ட், ராக்கர் ஆர்ம்ஸ் மற்றும் சில டைமிங் மெக்கானிசங்களுக்குக் கொண்டு செல்கின்றன.

g) எண்ணெய் குளிர்விப்பான் – விருப்பத்தேர்வு
சில வாகனங்களில் (உயர் செயல்திறன் கொண்ட, டீசல் அல்லது கனரக வாகனங்கள்), எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை மற்றும் வெப்ப நிலைத்தன்மையைப் பராமரிக்க உதவும் வகையில், அது ஒரு எண்ணெய் குளிர்விப்பான் வழியாகச் சுழற்சி செய்யப்படுகிறது.

h) எண்ணெய் அழுத்த உணரி மற்றும் காட்டி
எண்ணெய் அழுத்த சென்சார், கருவிப் பலகையில் உள்ள ஒரு குறிகாட்டிக்கு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது. எண்ணெய் அழுத்த எச்சரிக்கை விளக்கு மிகவும் முக்கியமானது: அழுத்தம் பாதுகாப்பான வரம்பிற்குக் கீழே குறையும்போது அது ஒளிரும்.

4. உயவு அமைப்புகளின் வகைகள்

அ) ஈரமான தொட்டி அமைப்பு
இது அன்றாட கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களில் மிகவும் பொதுவானது. இன்ஜினுக்குக் கீழே உள்ள ஆயில் பேனில் எண்ணெய் சேமிக்கப்பட்டு, ஒரு பம்ப் மூலம் சுழற்சி செய்யப்படுகிறது. இதன் நன்மைகள் எளிமை மற்றும் குறைந்த செலவு ஆகும். இதன் குறைபாடு என்னவென்றால், ஆயில் பேன் மற்றும் தடுப்பு சரியாக வடிவமைக்கப்படவில்லை என்றால், கடுமையான சூழ்நிலைகளில் (கூர்மையான வளைவுகள், கடினமான கரடுமுரடான பாதைகளில் ஓட்டுதல்) எண்ணெய் பற்றாக்குறை ஏற்படக்கூடும்.

b) உலர் தொட்டி அமைப்பு
எண்ணெய், இன்ஜினின் ஆயில் பேனில் சேமிக்கப்படாமல், ஒரு தனித் தொட்டியில் சேமிக்கப்படுகிறது. ஒரு ஸ்கேவென்ஜ் பம்ப், சம்ப்பிலிருந்து எண்ணெயை உறிஞ்சித் தொட்டிக்கு அனுப்புகிறது, மேலும் ஒரு பிரஷர் பம்ப் இன்ஜினுக்கு எண்ணெயை வழங்குகிறது. இதன் நன்மைகளில், கடுமையான சூழ்நிலைகளிலும் மிகவும் நிலையான உயவு, (ஆழமற்ற ஆயில் பேனுடன்) இன்ஜினைத் தாழ்வாகப் பொருத்தும் திறன், மற்றும் சிறந்த வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு ஆகியவை அடங்கும். இதன் தீமைகள் மிகவும் சிக்கலானவை மற்றும் விலை உயர்ந்தவை.

5. பொதுவான எண்ணெய் சுழற்சிப் பாதை

ஒரு ஈரத் தொட்டி இயந்திரத்தில் உயவுப் பாய்வு பொதுவாக:
1. எண்ணெய்த் தொட்டியில் உள்ள எண்ணெய், உறிஞ்சி மற்றும் வடிகட்டி வழியாக உறிஞ்சப்படுகிறது.
2. எண்ணெய் பம்ப் எண்ணெயை வடிகட்டியை நோக்கித் தள்ளுகிறது.
3. வடிகட்டப்பட்ட எண்ணெய் பிரதான சுரங்கப்பாதைக்குள் நுழைகிறது.
4. எண்ணெய், கிராங்க்ஷாஃப்ட்டின் பிரதான பேரிங்கிற்குப் பாய்ந்து, பின்னர் கிராங்க்ஷாஃப்ட்டின் உள் துளை வழியாக பிஸ்டன் ராட் பேரிங்கிற்குச் செல்கிறது.
5. கேம்ஷாஃப்ட், லிஃப்டர்கள், ராக்கர்கள் அல்லது பிற வால்வு அமைப்புகளை உயவூட்டுவதற்காக எண்ணெய் சிலிண்டர் தலைப்பகுதிக்கு உயர்கிறது.
6. எண்ணெயில் சிறிதளவு சிலிண்டர் சுவர்களிலும் பிஸ்டனின் அடிப்பகுதியிலும் தெறிக்கிறது.
7. எண்ணெய், வெப்பத்தையும் அழுக்கையும் தன்னுடன் எடுத்துக்கொண்டு, ரிட்டர்ன் லைன் வழியாக ஆயில் பானுக்குத் திரும்புகிறது.

6. என்ஜின் ஆயில்: பாகுத்தன்மை மற்றும் சேர்க்கைப் பொருட்கள்

என்ஜின் ஆயிலில் இரண்டு முக்கிய அம்சங்கள் உள்ளன: அடிப்படை எண்ணெய் மற்றும் சேர்க்கைப் பொருட்கள். பாகுத்தன்மை என்பது எண்ணெயின் "அடர்த்தியைக்" குறிக்கிறது. 0W-20, 5W-30, மற்றும் 10W-40 போன்ற SAE தரநிலைகள், குறைந்த வெப்பநிலைகளிலும் (W-க்கு முன்னுள்ள எண்) மற்றும் இயக்க வெப்பநிலைகளிலும் (W-க்கு பின்னுள்ள எண்) எண்ணெயின் பண்புகளைக் குறிப்பிடுகின்றன. மிகவும் மெல்லிய எண்ணெய், படலத்தின் தடிமனைக் குறைக்கக்கூடும், அதே சமயம் மிகவும் அடர்த்தியான எண்ணெய், குறிப்பாகக் குளிர் தொடக்கங்களின் போது, ​​எண்ணெய் சுழற்சியை மெதுவாக்கக்கூடும்.

நவீன எண்ணெய்களில் சேர்க்கப்படும் பொருட்கள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியிருக்கலாம்:
– சுத்தப்படுத்தும் மற்றும் சிதறடிக்கும் பொருள்: அழுக்கை சிதறடித்து வைப்பதால் அது சேறாக மாறுவதில்லை.
– தேய்மானத் தடுப்பு: எல்லை உயவுப் பூச்சின் போது பாதுகாக்கிறது.
– ஆக்சிஜனேற்றத் தடுப்பான்: அதிக வெப்பநிலையில் எண்ணெய் விரைவாக ஆக்சிஜனேற்றம் அடைவதைத் தடுக்கிறது.
– உராய்வு மாற்றி: செயல்திறனுக்காக உராய்வைக் குறைக்கிறது.
– நுரைத் தடுப்பான்: அழுத்தத்திற்கு இடையூறு விளைவிக்கக்கூடிய நுரை உருவாவதைக் குறைக்கிறது.
– அரிமானத் தடுப்பான் மற்றும் உறைநிலைத் தாழ்த்தி.

7. உயவு அமைப்பில் ஏற்படும் பொதுவான பிரச்சனைகள்

சில பொதுவான பிரச்சனைகள்:
– குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தம்: போதுமான எண்ணெய் இல்லாதது, பழுதடைந்த பம்ப், தளர்வான பேரிங்குகள், உள் கசிவுகள் அல்லது அடைபட்ட ஃபில்டர் ஆகியவற்றால் இது ஏற்படலாம்.
– எண்ணெய் கசிவுகள்: ஆயில் பேன் கேஸ்கெட், கிரான்க்ஷாஃப்ட் சீல், தளர்வான ஃபில்டர் அல்லது ஃபில்லர் கேப் ஆகியவற்றிலிருந்து ஏற்படலாம்.
– எண்ணெய் விரைவில் அழுக்காகிறது/கசடாகிறது: எண்ணெய் மாற்றும் இடைவெளிகள் மிக நீண்டதாக இருப்பது, இயந்திரம் அடிக்கடி அதிக வெப்பமடைவது, அல்லது எண்ணெயின் தரம் பொருத்தமானதாக இல்லாதது.
– எண்ணெய் நுரைத்தல்: எண்ணெய் அளவு மிக அதிகமாக உள்ளது, எண்ணெய் பொருத்தமற்றது, அல்லது அமைப்பிற்குள் காற்று புகுந்துள்ளது.

கவனிக்க வேண்டிய அறிகுறிகளில், ஆயில் பிரஷர் லைட் எரிவது, இன்ஜினில் இருந்து வரும் கடுமையான இரைச்சல்/தட்டுதல், வெப்பநிலை உயர்வு மற்றும் அதிகப்படியான ஆயில் நுகர்வு ஆகியவை அடங்கும்.

8. உயவு அமைப்பின் அடிப்படைப் பராமரிப்பு

மிகவும் பயனுள்ள மற்றும் எளிமையான சிகிச்சை முறை:
1. வாகனம் சமமான பரப்பில் இருக்கும்போது, ​​டிப்ஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்தி எண்ணெய் அளவைத் தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.
2. உற்பத்தியாளர் குறிப்பிடும் கால இடைவெளிகளின்படி (ஓடிய மைலேஜ் அல்லது நேரத்தின் அடிப்படையில்) எண்ணெயை மாற்றவும்.
3. எண்ணெயை மாற்றும் ஒவ்வொரு முறையும் அல்லது பரிந்துரைகளின்படி எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றவும்.
4. பரிந்துரைக்கப்பட்ட எண்ணெய் விவரக்குறிப்புகளை (SAE மற்றும் API/ACEA/ILSAC) பயன்படுத்தவும்.
5. கசிவுகளையும், சீல்கள்/கேஸ்கெட்டுகளின் நிலையையும் சரிபார்க்கவும்.
6. எண்ணெய் சரியாகச் சுழற்சி அடையாதபோது, ​​குறிப்பாகக் குளிர்ச்சியான தொடக்கங்களின்போது, ​​இன்ஜினை வேகமாக முடுக்கும் பழக்கத்தைத் தவிர்க்கவும்.

மூடுகிறது

ஒரு வாகன இயந்திரத்தின் உயவு அமைப்பின் அடிப்படைக் கருத்து, இயங்கும் பாகங்களுக்கு இடையில் ஒரு நிலையான எண்ணெய் படலத்தைப் பராமரிப்பதை மையமாகக் கொண்டுள்ளது. அழுத்தப்பட்ட எண்ணெய் சுழற்சி, வடிகட்டுதல், அழுத்தக் கட்டுப்பாடு மற்றும் வெப்பநிலை மேலாண்மை ஆகியவற்றின் மூலம், உயவு முறையானது இயந்திரத்தை திறமையாகவும், நீடித்ததாகவும், பாதுகாப்பாகவும் செயல்பட உதவுகிறது. உயவு அமைப்பின் கூறுகள் மற்றும் இயக்கக் கொள்கைகளைப் புரிந்துகொள்வது, பயனர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் சிக்கல்களை விரைவாகக் கண்டறியவும், பொருத்தமான பராமரிப்பைத் தீர்மானிக்கவும் உதவுகிறது. சரியான எண்ணெய் மற்றும் வழக்கமான பராமரிப்புடன், முன்கூட்டிய தேய்மானம் மற்றும் கடுமையான இயந்திரச் சேதம் ஏற்படும் அபாயத்தை கணிசமாகக் குறைக்க முடியும்.