மோட்டார் வாகன எரிபொருள் அமைப்புகள் பற்றிய அறிமுகம்

மோட்டார் வாகன எரிபொருள் அமைப்புகளுக்கான அறிமுகம்

எரிபொருள் அமைப்பு என்பது ஒரு மோட்டார் வாகனத்தின் முக்கிய அமைப்புகளில் ஒன்றாகும். இது உகந்த எரிதலுக்காக, இயந்திரத்திற்கு எரிபொருளைத் தயாரித்து விநியோகிக்கும் பணியைச் செய்கிறது. எரிபொருள் அமைப்பு சரியாகச் செயல்படவில்லை என்றால், இயந்திரத்தை இயக்குவது கடினமாக இருக்கும், சக்தி குறையும், எரிபொருள் நுகர்வு வீணாகும், மற்றும் வெளியேறும் புகையின் அளவு அதிகரிக்கும். எனவே, எரிபொருள் அமைப்பின் அடிப்படைகளைப் புரிந்துகொள்வது, மெக்கானிக்குகளுக்கு மட்டுமல்லாமல், வாகனப் பயனர்கள் சேதத்தின் அறிகுறிகளை நன்கு அறிந்து, பராமரிப்பை மிகவும் துல்லியமாகச் செய்வதற்கும் முக்கியமானது.

1. எரிபொருள் அமைப்பின் வரையறை மற்றும் செயல்பாடு

பொதுவாக, ஒரு எரிபொருள் அமைப்பு என்பது, இயந்திரத்தின் தேவைக்கேற்ப எரிபொருளைச் சேமித்தல், வடிகட்டுதல், அளவிடுதல், மற்றும் (சில அமைப்புகளில்) அழுத்தப்படுத்துதல், பின்னர் எரிதல் அறைக்குள் தெளித்தல் அல்லது விநியோகித்தல் போன்ற பணிகளைச் செய்யும் தொடர்ச்சியான பாகங்களைக் கொண்டது. திறமையான எரிதலுக்காக சரியான காற்று-எரிபொருள் கலவையை உருவாக்குவதே இதன் முதன்மை நோக்கமாகும். மிகவும் செறிவான (அதிகப்படியான எரிபொருள்) கலவையானது வீணான எரிபொருள் நுகர்வுக்கும் அதிக புகை வெளியேற்றத்திற்கும் வழிவகுக்கிறது, அதே சமயம் மிகவும் நீர்த்த (போதுமான எரிபொருள் இல்லாத) கலவையானது ஆற்றல் குறைதல், அதிக வெப்பமடைதல், மற்றும் இயந்திரத்திற்கு சேதம் விளைவித்தல் போன்றவற்றை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

எரிபொருள் அமைப்பின் முக்கிய செயல்பாடுகள் பின்வருமாறு:
1. எரிபொருளைத் தொட்டிகளில் பாதுகாப்பாகச் சேமித்து வைக்கவும்.
2. தொட்டியிலிருந்து இயந்திரத்திற்கு எரிபொருளை விநியோகிக்கிறது.
3. அழுக்கு இன்ஜெக்டர்/கார்புரேட்டருக்குள் நுழையாதவாறு வடிகட்டவும்.
4. சுமை மற்றும் எஞ்சின் வேகத்திற்கு ஏற்ப எரிபொருளின் அளவைச் சரிசெய்யவும்.
5. எரிபொருளை எளிதாக எரியச் செய்வதற்காக அதன் மீது தூவுதல் அல்லது தெளித்தல்.
6. எரிபொருள் அழுத்தத்தை (உட்செலுத்தும் அமைப்பில்) நிலையாகப் பராமரிக்கவும்.

2. மோட்டார் வாகனங்களில் உள்ள எரிபொருள் அமைப்புகளின் வகைகள்

நவீன மோட்டார் வாகனங்களில் பல வகையான எரிபொருள் அமைப்புகள் பொதுவாகக் காணப்படுகின்றன.

அ. கார்புரேட்டர் அமைப்பு
கார்புரேட்டர் அமைப்புகள் பழைய வாகனங்களிலும் சில பழைய மோட்டார் சைக்கிள்களிலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கார்புரேட்டர்கள், அழுத்த வேறுபாடுகளின் (வெற்றிடம்) கொள்கையைப் பயன்படுத்தி, மிதவைக் கலனிலிருந்து எரிபொருளை உறிஞ்சி, பின்னர் அதை வென்ச்சுரியில் காற்றுடன் கலக்கின்றன. இதன் விளைவாக உருவாகும் கலவை, உள்ளிழுக்கும் பன்மடலத்திற்குள் நுழைந்து, பின்னர் எரிப்பு அறைக்குள் செல்கிறது.

கார்புரேட்டரின் நன்மைகளில் அதன் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான கட்டமைப்பு, குறைந்த பராமரிப்புச் செலவுகள் மற்றும் எளிதான பழுதுபார்ப்பு ஆகியவை அடங்கும். இருப்பினும், அதன் தீமைகளில், எரிபொருள் உட்செலுத்தலை விட துல்லியமற்ற எரிபொருள் கலவைக் கட்டுப்பாடு, வெப்பநிலை/உயர மாற்றங்களுக்கு அதிக உணர்திறன், மற்றும் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் அதிக புகையை உருவாக்கும் போக்கு ஆகியவை அடங்கும்.

b. எரிபொருள் உட்செலுத்தும் அமைப்பு
எரிபொருள் உட்செலுத்தும் அமைப்புகள் நவீன வாகனங்களில் ஒரு பொதுவான அம்சமாக உள்ளன, ஏனெனில் அவற்றால் எரிபொருள் விநியோகத்தைத் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்த முடியும். எரிபொருள் ஒரு பம்ப் மூலம் அழுத்தப்பட்டு, பின்னர் ECU-இன் (மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு) கட்டளைகளுக்கு ஏற்ப குறிப்பிட்ட அளவுகளில் இன்ஜெக்டர்களால் தெளிக்கப்படுகிறது. இந்த அமைப்பு, எரிபொருள் உட்செலுத்தப்படும் கால அளவைத் தீர்மானிக்க, த்ராட்டில் நிலை சென்சார், இன்ஜின் வெப்பநிலை, உள்ளிழுக்கும் காற்றின் அழுத்தம் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் (சில வாகனங்களில்) போன்ற சென்சார்களைப் பயன்படுத்துகிறது.

எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் நன்மைகளில் சிறந்த எரிபொருள் சிக்கனம், குறைந்த புகை வெளியேற்றம், சீரான இயந்திரச் செயல்பாடு மற்றும் பல்வேறு சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்ப தகவமைத்துக் கொள்ளும் திறன் ஆகியவை அடங்கும். இதன் தீமைகளில், பாகங்களின் விலை அதிகமாக இருப்பதும், பழுதைக் கண்டறிய கருவிகளும் மின்/மின்னணுவியல் பற்றிய புரிதலும் தேவைப்படுவதும் அடங்கும்.

c. சில இன்ஜின்களில் நேரடி உட்செலுத்துதல் அமைப்பு
சில நவீன கார்கள், குறிப்பாக உயர் தொழில்நுட்ப பெட்ரோல் அல்லது நவீன டீசல் என்ஜின்களைக் கொண்டவை, நேரடி எரிபொருள் செலுத்தும் முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. இதில், எரிபொருள் செலுத்திகள் எரிபொருளை நேரடியாக எரிதல் அறைக்குள் தெளிக்கின்றன. இந்த முறை, எரிபொருள் கலவை உருவாவதை மேலும் கட்டுப்படுத்த அனுமதிப்பதன் மூலம், செயல்திறனையும் ஆற்றலையும் மேம்படுத்துகிறது. இருப்பினும், இந்த அமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது, அதிக அழுத்தங்களில் இயங்குகிறது, மேலும் கடுமையான எரிபொருள் தரம் மற்றும் பராமரிப்பைக் கோருகிறது.

3. எரிபொருள் அமைப்பின் முக்கிய கூறுகள்

ஒவ்வொரு வாகனத்தின் வடிவமைப்பும் வேறுபட்டிருந்தாலும், ஒரு எரிபொருள் அமைப்பின் முக்கியக் கூறுகள் பொதுவாக பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியுள்ளன:

1. எரிபொருள் தொட்டி
இது ஒரு எரிபொருள் சேமிப்புக் கலனாகச் செயல்படுகிறது. இந்தக் கலனில் உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியீட்டு வழிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் நவீன வாகனங்களில், பெட்ரோல் ஆவிகளைக் கட்டுப்படுத்துவதற்காக இதில் பொதுவாக ஒரு காற்றோட்ட அமைப்பும் உள்ளது.

2. எரிபொருள் பம்ப்
எரிபொருள் உட்செலுத்தும் அமைப்பில், எரிபொருள் ஒரு சீரான அழுத்தத்தில் இன்ஜெக்டர்களைச் சென்றடைவதை உறுதிசெய்ய, பம்ப் அழுத்தத்தை வழங்குகிறது. பம்பைக் குளிர்ச்சியாகவும், அதிக காலம் உழைக்கக்கூடியதாகவும் வைத்திருக்க, அது பெரும்பாலும் தொட்டிக்குள் (இன்-டேங்க் பம்ப்) அமைக்கப்பட்டிருக்கும். சில கார்புரேட்டர் அமைப்புகளில், இயந்திரப் பம்ப் அல்லது வெற்றிடப் பம்பும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

3. எரிபொருள் வடிகட்டி
அழுக்கு, துரு மற்றும் சிறிய துகள்கள் இன்ஜெக்டர்களை அடைப்பதையோ அல்லது கார்புரேட்டரின் செயல்பாட்டில் குறுக்கிடுவதையோ இது தடுக்கிறது. அழுக்கான வடிகட்டியானது, இன்ஜின் சீராக இயங்காமல் திணறுதல், சக்தி குறைதல் அல்லது ஸ்டார்ட் செய்வதில் சிரமம் போன்றவற்றை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

4. எரிபொருள் குழாய் மற்றும் பைப் (எரிபொருள் வழித்தடம்)
இது எரிபொருளைத் தொட்டியிலிருந்து இயந்திரத்திற்குக் கொண்டு செல்கிறது. எரிபொருள் எளிதில் தீப்பற்றக்கூடியது என்பதால், இது வலிமையானதாகவும், அழுத்தத்தைத் தாங்கக்கூடியதாகவும், கசிவு இல்லாததாகவும் இருக்க வேண்டும்.

5. அழுத்த சீராக்கி (எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி)
ஊசி செலுத்தும் அமைப்புகளில் இது பொதுவானது. இந்தக் கட்டுப்பாட்டுக் கருவி, அழுத்தத்தை நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்குள் பராமரிக்கிறது. அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருந்தால், கலவை செறிவாக இருக்கும்; அதே சமயம், அழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருந்தால், கலவை பற்றாக்குறையாக இருக்கும்.

6. இன்ஜெக்டர் அல்லது கார்புரேட்டர்
இன்ஜெக்டர் எரிபொருளை மெல்லிய தூவலாகத் தெளிக்கிறது, அதே சமயம் கார்புரேட்டர் வெற்றிடத்தின் அடிப்படையில் எரிபொருளையும் காற்றையும் இயந்திரத்தனமாகக் கலக்கிறது.

7. த்ராட்டில் பாடி மற்றும் இன்டேக் மேனிஃபோல்ட்
த்ராட்டில் பாடி உள்ளே வரும் காற்றின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, அதே சமயம் இன்டேக் மேனிஃபோல்டு காற்று-எரிபொருள் கலவையை (அல்லது சில அமைப்புகளில் காற்றை மட்டும்) ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் விநியோகிக்கிறது.

8. ECU மற்றும் சென்சார்கள் (இன்ஜெக்ஷன் அமைப்பில்)
எரிபொருள் செலுத்தும் முறையைத் தீர்மானிக்க, ECU ஆனது சென்சார்களிலிருந்து வரும் தரவுகளைச் செயலாக்குகிறது. முக்கியமான சென்சார்களில் TPS (த்ராட்டில் பொசிஷன் சென்சார்), ECT (இன்ஜின் கூலண்ட் டெம்பரேச்சர்), MAP/MAF (மாஸ் ஏர் பிரஷர்/மாஸ் ஏர் பிரஷர் சென்சார்), O2 சென்சார் மற்றும் இன்ஜின் வேக சென்சார் ஆகியவை அடங்கும்.

4. எரிபொருள் அமைப்பு செயல்படும் விதம் சுருக்கமாக

பெட்ரோல்-இன்ஜெக்டட் வாகனத்தில், பொதுவான செயல்முறை பின்வருமாறு: எரிபொருள் தொட்டியில் சேமிக்கப்பட்டு, பின்னர் வடிகட்டிக்கு (filter) அனுப்பப்படுகிறது. அதன் பிறகு, அந்த எரிபொருள் ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தில் ஃபியூயல் ரெயிலுக்கு (fuel rail) பாய்கிறது. பின்னர், ECU ஆனது ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திலும் கால அளவிலும் இன்ஜெக்டர்களைத் திறக்குமாறு அறிவுறுத்துகிறது. இது எரிபொருளைத் தெளித்து, காற்றுடன் கலக்க அனுமதிக்கிறது. இந்தக் கலவை எரிதல் அறைக்குள் நுழைந்து, ஸ்பார்க் பிளக் மூலம் பற்றவைக்கப்படுகிறது. இன்ஜின் வேகத்தைப் பொறுத்து, இந்தச் செயல்முறை மிக விரைவாக மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்கிறது.

கார்புரேட்டர் அமைப்பில், எரிபொருள் தொட்டியிலிருந்து கார்புரேட்டருக்குப் பாய்ந்து, ஒரு மிதவைக் கலத்தில் தற்காலிகமாகச் சேமிக்கப்பட்டு, பின்னர் வென்ச்சுரி வழியாகக் காற்றால் உறிஞ்சப்பட்டு எரிபொருள் மூடுபனியாக உருவாகிறது. அதன் பிறகு, இந்தக் கலவை எரிக்கப்படுவதற்காக எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது.

5. எரிபொருள் அமைப்பில் ஏற்படும் பொதுவான பிரச்சனைகள்

காலப்போக்கில், எரிபொருள் அமைப்பில் பிரச்சனைகள் ஏற்படலாம். பொதுவான அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:
– இன்ஜினை இயக்குவது கடினமாக உள்ளது, குறிப்பாக குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது.
முடுக்கும்போது இன்ஜின் தடுமாறுகிறது அல்லது உலுக்குகிறது.
– குறைந்த சக்தி மற்றும் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு.
கசிவின் காரணமாக பெட்ரோல் வாசனை கடுமையாக வீசுகிறது.
இன்ஜெக்ஷன் வாகனங்களில் இன்ஜின் எச்சரிக்கை விளக்கு (இன்ஜினைச் சரிபார்க்கவும்) எரியும்.

இதற்கான காரணங்களாக அடைபட்ட ஃபில்டர், பலவீனமான பம்ப், அழுக்கான இன்ஜெக்டர், நிலையற்ற அழுத்தம், விரிசல் விட்ட குழாய் அல்லது பழுதடைந்த சென்சார் ஆகியவை இருக்கலாம்.

6. அடிப்படை எரிபொருள் அமைப்பு பராமரிப்பு

எரிபொருள் அமைப்பு நீண்ட காலம் நீடிப்பதையும், இயந்திரத்தின் செயல்திறன் பராமரிக்கப்படுவதையும் உறுதிசெய்ய, பல அடிப்படைப் பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளலாம்:
1. ஆக்டேன்/செட்டேன் எண்கள் உட்பட, உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளின்படி எரிபொருளைப் பயன்படுத்தவும்.
2. நீங்கள் அடிக்கடி தரம் குறைந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்தினால், எரிபொருள் வடிகட்டியை குறித்த நேரத்தில் அல்லது அதற்கு முன்னதாகவே மாற்றவும்.
3. தொட்டியைச் சுத்தமாக வைத்திருங்கள். தொட்டி அடிக்கடி காலியாகும் நிலையைத் தவிர்க்கவும், ஏனெனில் வண்டல் எளிதில் உறிஞ்சப்பட்டுவிடும்.
4. குழாய்கள் மற்றும் இணைப்புகளில் கசிவுகள் உள்ளதா என அவ்வப்போது சரிபார்க்கவும்.
5. வாகனம் சீராக இயங்காமல் திணறுதல் அல்லது எரிபொருள் விரயம் போன்ற அறிகுறிகள் தோன்றினால், இன்ஜெக்டர்/கார்புரேட்டரைச் சுத்தம் செய்யவும்.
6. இன்ஜெக்ஷன் வாகனங்களை மிகவும் துல்லியமாகக் கையாளுவதற்கு, அவற்றுக்கான கண்டறியும் கருவிகள் உள்ள ஒரு பட்டறையைப் பயன்படுத்தவும்.

மூடுகிறது

ஒரு மோட்டார் வாகனத்தின் எரிபொருள் அமைப்பு என்பது, வாகனத்தின் செயல்திறன், சக்தி மற்றும் வெளியேற்றப்படும் புகையைத் தீர்மானிக்கும் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். எரிபொருள் தொட்டி, பம்ப், வடிகட்டி முதல் இன்ஜெக்டர்கள் அல்லது கார்புரேட்டர் வரை அனைத்து பாகங்களும் ஒன்றிணைந்து செயல்பட்டு, எரிபொருள் சரியான அளவிலும் நிலையிலும் இயந்திரத்தைச் சென்றடைவதை உறுதி செய்கின்றன. அவற்றின் வகைகள், பாகங்கள், அவை செயல்படும் விதம் மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு பராமரிப்பது என்பதைப் புரிந்துகொள்வதன் மூலம், வாகன உரிமையாளர்கள் சேதத்தின் அறிகுறிகளை விரைவாகக் கண்டறிந்து, நீண்ட காலத்திற்கு வாகனத்தின் உகந்த செயல்திறனைப் பராமரிக்க முடியும்.