இன்ஜெக்ஷன் காரின் த்ராட்டில் பாடியை சுத்தம் செய்வது எப்படி

இன்ஜெக்ஷன் காரின் த்ராட்டில் பாடியை சுத்தம் செய்வது எப்படி

த்ராட்டில் பாடி என்பது எரிபொருள் உட்செலுத்தும் (EFI) வாகனங்களில் உள்ள ஒரு முக்கிய பாகமாகும். இது எரிதல் அறைக்குள் நுழையும் காற்றின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. உள்ளே வரும் காற்று ஒரு சென்சார் மூலம் அளவிடப்படுகிறது, பின்னர் ECU (கார் கணினி) உகந்த எரிதலைப் பராமரிக்க எரிபொருள் அளவைச் சரிசெய்கிறது. காலப்போக்கில், கார்பன் படிவுகள், ப்ளோ-பை ஆவிகளிலிருந்து வரும் எண்ணெய் மற்றும் இன்டேக் மேனிஃபோல்டிலிருந்து வரும் நுண்ணிய தூசி ஆகியவற்றால் த்ராட்டில் பாடி அழுக்காகலாம். இந்த அழுக்கு காற்றோட்டம் மற்றும் த்ராட்டில் வால்வின் செயல்பாட்டில் குறுக்கிட்டு, இன்ஜின் செயல்திறனைக் குறைக்கும். எனவே, எரிபொருள் உட்செலுத்தும் வாகனத்தின் த்ராட்டில் பாடியை எவ்வாறு சுத்தம் செய்வது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, வீட்டிலேயே செய்யக்கூடிய ஒரு பயனுள்ள மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் எளிதான பராமரிப்புப் படியாகும்.

அழுக்கான த்ராட்டில் பாடியின் அறிகுறிகள்

சுத்தம் செய்யத் தொடங்குவதற்கு முன், த்ராட்டில் பாடி அழுக்காகத் தொடங்கும் போது ஏற்படும் பொதுவான அறிகுறிகளை அறிந்துகொள்வது நல்லது. சில பொதுவான அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

1. நிலையற்ற செயலற்ற வேகம் (இன்ஜின் அசையாமல் இருக்கும்போது ஏற்ற இறக்கமாக இருப்பது அல்லது திடீரென அதிர்வது போன்ற உணர்வு).
2. முடுக்கும்போது கனமாக இருப்பது போன்ற உணர்வு அல்லது ஆக்சிலரேட்டர் பெடல் தாமதமாக செயல்படுதல்.
3. ஏசியை இயக்கும்போது அல்லது திடீரென நிறுத்தும்போது இன்ஜின் எளிதில் நின்றுவிடுகிறது.
4. எரிபொருள் நுகர்வு வழக்கத்தை விட அதிகமாக வீணாகிறது.
5. சில கார்களில், காற்றின் ஓட்டத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு சென்சார் உணர்திறன் கொண்டதாக இருந்தால், 'செக் என்ஜின்' விளக்கு எரியும்.
6. இழுவை, குறிப்பாக குறைந்த ஆர்பிஎம்-இல், சீரற்று இருக்கிறது.

மேற்கூறிய அறிகுறிகள் த்ராட்டில் பாடி அழுக்காக இருப்பதைக் கட்டாயம் குறிக்காது, ஏனெனில் அவை ஸ்பார்க் பிளக்குகள், ஏர் ஃபில்டர், இன்ஜெக்டர்கள் அல்லது பிற சென்சார்களாலும் பாதிக்கப்படலாம். இருப்பினும், ஐடில் மற்றும் த்ராட்டில் ரெஸ்பான்ஸ் சிக்கல்களுக்கு த்ராட்டில் பாடியே மிகவும் பொதுவான காரணங்களில் ஒன்றாகும்.

தேவையான கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள்

த்ராட்டில் பாடியை சுத்தம் செய்ய, பின்வரும் உபகரணங்களைத் தயார் செய்யவும்:

– த்ராட்டில் பாடி கிளீனர் (அல்லது சென்சார்களுக்குப் பாதுகாப்பான கார்ப் கிளீனர், ஆனால் த்ராட்டில் பாடி கிளீனரே அதிகம் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது).
– மைக்ரோஃபைபர் துணி அல்லது சுத்தமான, பஞ்சு இல்லாத துணி.
– ஒரு மென்மையான தூரிகை (உதாரணமாக, ஒரு சுத்தமான பழைய பல் துலக்கும் தூரிகை).
– காரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப (+) மற்றும் (-) ஸ்க்ரூடிரைவர்கள் மற்றும் சாக்கெட் ரென்ச்கள்.
– கையுறைகள் மற்றும் பாதுகாப்புக் கண்ணாடிகள் (ஏனெனில் சுத்தம் செய்யும் திரவம் மிகவும் கூர்மையானது).
WD-40 ஒரு முறையான கார்பன் நீக்கி அல்ல என்பதால், இந்தப் பகுதிக்கு அது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.
– (விருப்பத்தேர்வு) த்ராட்டில் பாடி முழுவதுமாக அகற்றப்பட்ட பிறகும், பழைய கேஸ்கெட் உடையக்கூடியதாக இருந்தால், புதிய த்ராட்டில் பாடி கேஸ்கெட்டைப் பொருத்தவும்.

சுத்தப்படுத்தும் திரவம் ஆவியாகி கடுமையான வாசனையைக் கொண்டிருப்பதால், நல்ல காற்றோட்டமுள்ள இடத்தில் வேலை செய்வதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

சுத்தம் செய்வதற்கு முன் தயாரிப்பு

1. இன்ஜினை அணைத்து ஆறவிடவும். இன்ஜின் சூடாக இருக்கும்போது சுத்தம் செய்தால், உங்கள் கைகள் தீக்காயமடையலாம் மற்றும் திரவம் விரைவாக ஆவியாகலாம்.
2. தேவைப்பட்டால், பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்தைத் துண்டிக்கவும்; குறிப்பாக நீங்கள் சென்சார் சாக்கெட் அல்லது எலக்ட்ரிக் த்ராட்டில் பாடியை அகற்றும்போது இதைச் செய்யவும். இது மின்சுற்றுக் கோளாறு ஏற்படும் அபாயத்தையும் குறைக்கிறது.
3. உங்கள் வாகனத்தின் கையேடு இருந்தால், அதைப் பார்க்கவும். சில வாகனங்களில் மின்சார த்ராட்டில் பாடிகளுக்கான (டிரைவ்-பை-வயர்) சிறப்பு நடைமுறைகள் உள்ளன அல்லது சுத்தம் செய்த பிறகு ஐடில் ரீலெர்ன் தேவைப்படலாம்.

முறை 1: த்ராட்டில் பாடியை அகற்றாமல் சுத்தம் செய்தல் (நடைமுறை வழி)

இந்த முறை லேசானது முதல் மிதமான சுத்தம் செய்வதற்கு ஏற்றது, மேலும் த்ராட்டில் பாடி இணைந்தே இருப்பதால் இது விரைவானது.

லங்கா-லங்கா:
1. ஹூட்டைத் திறந்து த்ராட்டில் பாடியைக் கண்டறியவும். இது பொதுவாக ஏர் ஃபில்டரிலிருந்து இன்டேக் மேனிஃபோல்டுக்குச் செல்லும் இன்டேக் ஹோஸுடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும்.
2. உள்ளிழுக்கும் குழாயை (பொதுவாக இறுக்கிப் பிடிக்கப்பட்டிருக்கும்) அகற்றவும். ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி இறுக்கியைத் தளர்த்தி, பின்னர் குழாயை மெதுவாக வெளியே இழுக்கவும்.
3. திறந்தவுடன், த்ராட்டில் வால்வையும் (பட்டர்ஃபிளை வால்வு) மற்றும் த்ராட்டில் பாடி சுவரையும் நீங்கள் காண்பீர்கள்; அது அழுக்காக இருந்தால் பொதுவாகக் கருமையான நிறத்தில் இருக்கும்.
4. த்ராட்டில் பாடி கிளீனரை உட்புறத்தில், குறிப்பாக வால்வு விளிம்புப் பகுதி மற்றும் கார்பன் படிவுகள் தெரியும் சுவர்களில், போதுமான அளவு தெளிக்கவும்.
5. த்ராட்டிலை மெதுவாகத் திறக்கவும். கேபிள் த்ராட்டில்களுக்கு (பழைய கார்கள்), த்ராட்டில் பாடியில் உள்ள த்ராட்டில் லீவரை நீங்கள் இழுக்கலாம். எலக்ட்ரிக் த்ராட்டில்களுக்கு, உற்பத்தியாளர் தடை செய்திருந்தால், த்ராட்டிலை கையால் வலுக்கட்டாயமாக இயக்குவதைத் தவிர்க்கவும் — முடிந்தால், சாவி ஆன் செய்யப்பட்ட நிலையில் (ஸ்டார்ட்டர் இல்லாமல்) வேறொருவர் ஆக்சிலரேட்டர் பெடலை அழுத்துவது பாதுகாப்பானது, அல்லது கையேட்டின் பரிந்துரைகளின்படி மிகவும் கவனமாக அதைச் செய்யவும்.
6. மென்மையாகத் துடைத்துத் தேய்க்கவும். இளகிய அழுக்கை அகற்ற மைக்ரோஃபைபர் துணியைப் பயன்படுத்தவும். பிடிவாதமான அழுக்குக்கு, மென்மையான தூரிகையைப் பயன்படுத்தவும். மேற்பூச்சு அல்லது சுற்றியுள்ள சென்சார்கள் சேதமடைவதைத் தவிர்க்க, மிகவும் கடினமாகத் தேய்ப்பதைத் தவிர்க்கவும்.
7. மேற்பரப்பு சுத்தமாகத் தெரியும் வரை, குறிப்பாக வால்வு விளிம்புப் பகுதியில் (இதுவே பெரும்பாலும் இன்ஜின் சீராக இயங்காத நிலைக்குப் பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தும் பகுதி), தெளித்துத் துடைக்கும் செயல்முறையை மீண்டும் செய்யவும்.
8. முடிந்ததும், திரவம் ஆவியாவதற்கு சில நிமிடங்கள் காத்திருக்கவும்.
9. உள்ளிழுக்கும் குழாயை மீண்டும் பொருத்தி, இறுக்கியை இறுக்கவும்.
10. பேட்டரி துண்டிக்கப்பட்டிருந்தால் அதை மீண்டும் இணைத்து, பின்னர் இன்ஜினை இயக்கவும். ECU காற்றோட்டத்தை மறுசீரமைக்கும்போது, ​​இன்ஜின் சிறிது நேரத்திற்கு மிகையாகவோ அல்லது சீரற்ற முறையிலோ இயங்கக்கூடும்.

பயன்பாட்டு நிலைமைகள் மற்றும் காற்று வடிகட்டியின் தரத்தைப் பொறுத்து, உதாரணமாக ஒவ்வொரு 10.000–20.000 கி.மீ.க்கு ஒருமுறை செய்யப்படும் வழக்கமான பராமரிப்புக்கு இந்த முறை மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

முறை 2: த்ராட்டில் பாடியை அகற்றி சுத்தம் செய்தல் (மிகவும் பயனுள்ளது)

அழுக்கு அதிகமாக இருந்தாலோ, இன்ஜின் சும்மா இயங்குவதில் (idle) சிக்கல் இருந்தாலோ, அல்லது இன்னும் சுத்தமான முடிவு வேண்டுமென்றால், த்ராட்டில் பாடியை (throttle body) அகற்றிவிடலாம்.

லங்கா-லங்கா:
1. பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையை அகற்றவும்.
2. முந்தைய படியில் செய்தது போல் உள்ளிழுக்கும் குழாயை அகற்றவும்.
3. த்ராட்டில் பாடியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள சென்சார் சாக்கெட்டை (TPS, IAC தனியாக இருந்தால், அல்லது எலக்ட்ரிக் த்ராட்டில் கனெக்டர்) அகற்றவும். பூட்டு உடைவதைத் தவிர்க்க, கவனமாக அகற்றவும்.
4. சிறிய வெற்றிடக் குழாய் அல்லது நீர் மாற்றுக்குழாய் (சில கார்களில் இருப்பது போல) இருந்தால், அதை அகற்றி, அது மற்றவற்றுடன் கலக்காமல் இருக்க அதன் இடத்தைக் குறித்து வைக்கவும்.
5. சாக்கெட் ரெஞ்சைப் பயன்படுத்தி, த்ராட்டில் பாடியை இன்டேக் மேனிஃபோல்டுடன் இணைக்கும் போல்ட்டுகளைத் தளர்த்தவும்.
6. த்ராட்டில் பாடியை மெதுவாக உயர்த்தவும். த்ராட்டில் பாடிக்கும் மேனிஃபோல்டுக்கும் இடையில் உள்ள கேஸ்கெட்டைச் சரிபார்க்கவும். கேஸ்கெட் சேதமடைந்திருந்தாலோ அல்லது எளிதில் உடையக்கூடியதாக இருந்தாலோ, அதை மாற்றவும்.
7. வால்வுகள் மற்றும் ஐடில் லைனைச் சுற்றியுள்ள பகுதி உட்பட (பொருந்தினால்), த்ராட்டில் பாடி கிளீனரை உட்புறம் முழுவதும் தெளிக்கவும்.
8. கரிப் படிவுகள் சீராக சுத்தமாகும் வரை, ஒரு துணி மற்றும் மென்மையான தூரிகையைப் பயன்படுத்தி அவற்றைத் துடைக்கவும்.
9. சென்சார் பகுதிக்குள் அதிகப்படியான திரவம் நுழையாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள். எலக்ட்ரிக் த்ராட்டில் பாடி ஒருங்கிணைக்கப்பட்டிருந்தால், மோட்டார்/எலக்ட்ரிக் கியர் பக்கத்தில் அதிகப்படியாகத் தெளிப்பதைத் தவிர்க்கவும்.
10. சுத்தம் செய்த பிறகு, அதை உலர விட்டு, பின்னர் ஒரு நல்ல கேஸ்கெட்டுடன் த்ராட்டில் பாடியை மீண்டும் பொருத்தவும்.
11. போல்ட்டுகளை குறுக்காகவும், முறுக்குவிசைக்கு ஏற்பவும் (முறுக்குவிசைத் தரவு இருந்தால்) இறுக்கவும்.
12. அனைத்துக் குழாய்களையும் சாக்கெட்டுகளையும் முறையாக மீண்டும் பொருத்தவும்.
13. பேட்டரியை இணைத்துவிட்டு, இன்ஜினை இயக்கவும்.

இந்த முறை பொதுவாக மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க முடிவுகளைத் தருகிறது, குறிப்பாக நீண்ட காலமாகப் பராமரிக்கப்படாத கார்களில்.

சுத்தம் செய்த பிறகு: செயலற்ற நிலையை மீண்டும் கற்றல் மற்றும் ECU தகவமைப்பு

பல நவீன எரிபொருள் உட்செலுத்தும் கார்களில், த்ராட்டில் பாடி சுத்தம் செய்யப்பட்ட பிறகு, ECU தன்னை மீண்டும் சரிசெய்துகொள்ள நேரம் தேவைப்படுகிறது. சில கார்களுக்கு ஐடில் ரீலெர்ன் செயல்முறை தேவைப்படுகிறது. இதன் அறிகுறிகளில், ஐடில் வேகம் மிக அதிகமாகவோ, மிகக் குறைவாகவோ இருப்பது அல்லது முதன்முதலில் ஸ்டார்ட் செய்யும்போது இன்ஜின் கிட்டத்தட்ட நின்றுவிடுவது போன்றவை அடங்கும்.

பொதுவாகப் பலனளிக்கும் வழிகள்:
1. ஏசியை இயக்காமல், இன்ஜின் தேவையான வெப்பநிலையை அடையும் வரை 5-10 நிமிடங்கள் இன்ஜினை இயக்கவும்.
2. இன்ஜினை ஒரு கணம் அணைத்துவிட்டு, பிறகு மீண்டும் இயக்கவும்.
3. ஏசியை இயக்கி, கூடுதல் பளுவிற்கு ஏற்ப ECU தன்னை சரிசெய்துகொள்ள சில நிமிடங்கள் அப்படியே விடவும்.

இருப்பினும், ஒவ்வொரு பிராண்டும் வேறுபடலாம். சுத்தம் செய்த பிறகும் ஐடில் ஸ்பீட் நிலையற்றதாக இருந்தால், கையேட்டில் உள்ள வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும் அல்லது த்ராட்டிலை ரீசெட்/லெர்ன் செய்ய ஸ்கேனரைப் பயன்படுத்தவும்.

பாதுகாப்புக் குறிப்புகள் மற்றும் தவிர்க்க வேண்டிய தவறுகள்

– குறிப்பாக த்ராட்டில் பாடி பொருத்தப்பட்டிருக்கும்போது, ​​அதிகப்படியான திரவம் இன்டேக் மேனிஃபோல்டிற்குள் செல்லும்படி அளவுக்கு அதிகமாகத் தெளிக்க வேண்டாம்.
மேற்பரப்பைக் கீறக்கூடிய கூர்மையான பொருட்களால் தேய்க்க வேண்டாம்.
மின்சார த்ராட்டில் பாடிகளில், சிஸ்டம் அனுமதித்தால் வால்வை வலுக்கட்டாயமாகத் திறக்க வேண்டாம். அவ்வாறு செய்வது கியர்களையோ அல்லது மோட்டாரின் அளவுத்திருத்தத்தையோ சேதப்படுத்தும் அபாயத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
– காற்று வடிகட்டி சுத்தமாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். காற்று வடிகட்டி சேதமடைந்தாலோ அல்லது உள்ளிழுக்கும் குழாயில் கசிவுகள் இருந்தாலோ, த்ராட்டில் பாடி விரைவாக அழுக்காகிவிடும்.
– அறிகுறிகள் தொடர்ந்தால், IAC வால்வு, MAF/MAP சென்சார், ஸ்பார்க் பிளக்குகள் மற்றும் வெற்றிடக் கசிவுகள் போன்ற மற்ற பாகங்களையும் சரிபார்க்கவும்.

மூடுகிறது

எரிபொருள் உட்செலுத்தப்பட்ட வாகனத்தின் த்ராட்டில் பாடியை சுத்தம் செய்வது ஒரு எளிய பராமரிப்பு முறையாகும். இது த்ராட்டில் செயல்பாட்டை மீட்டெடுக்கவும், ஐடில் நிலையை சீராக்கவும், மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தைப் பராமரிக்கவும் உதவும். வழக்கமான சுத்தம் செய்வதற்காக த்ராட்டில் பாடியை அகற்றாமலேயே இதை நீங்கள் செய்யலாம், அல்லது அழுக்கு தடிமனாக இருந்தால், சிறந்த முடிவுகளுக்காக அதை அகற்றலாம். கவனமாகச் செயல்படுவது, சரியான சுத்தப்படுத்தும் திரவத்தைப் பயன்படுத்துவது, மற்றும் சுத்தம் செய்த பிறகு ECU தன்னை சரிசெய்துகொள்ள நேரம் கொடுப்பது ஆகியவையே இதன் முக்கிய அம்சங்களாகும். வழக்கமான பராமரிப்புடன், இன்ஜின் செயல்திறன் உகந்ததாக இருக்கும், மேலும் ஐடில் அல்லது அதிக இழுவைப் பிரச்சனைகளின் அபாயத்தைக் குறைக்கலாம்.