ਇੰਜਣ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਇੰਜਣ ਗੈਸਕੇਟ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦੋ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੀਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਤਰਲ ਲੀਕ (ਤੇਲ, ਕੂਲੈਂਟ) ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਗੈਸ ਲੀਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਗੈਸਕੇਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ, ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਤੀਜੇ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਇੰਜਣ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣਾ, ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਰਲਣਾ, ਘੱਟ ਪਾਵਰ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਅਕਸਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝੋ:
1. ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ
ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ, ਤੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
2. ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ
ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਰਿਸਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਲੀਕ ਅਕਸਰ ਕਵਰ 'ਤੇ "ਗਿੱਲੇ" ਤੇਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
3. ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਕੇਟ (ਤੇਲ ਪੈਨ ਗੈਸਕੇਟ)
ਤੇਲ ਪੈਨ (ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ) ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਤੁਪਕੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ/ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
4. ਇਨਟੇਕ/ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਗੈਸਕੇਟ
ਹਵਾ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਲੀਕ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚੀਕਣ/ਟਿਕ ਚੀਕਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਲੇਖ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਆਮ ਸਿਧਾਂਤਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹ ਜੋ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਕਸਰ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਕੇਟ। ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਭਰੀ ਹੈ; ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਕ੍ਰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨੁਕਸਦਾਰ ਇੰਜਣ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸੰਕੇਤ ਹਨ:
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਰਿਸਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ।
- ਗੱਡੀ ਖੜ੍ਹੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਟਪਕਦਾ ਹੈ।
- ਸੜਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਬਦਬੂ (ਗਰਮ ਐਗਜ਼ਾਸਟ/ਕਈ ਗੁਣਾ ਤੇਲ ਟਪਕਦਾ ਹੈ)।
- ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੂਲੈਂਟ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨ ਦੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਕਾਰਨ)।
- ਤੇਲ "ਦੁੱਧ" ਵਾਂਗ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਪਾਣੀ/ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਤੋਂ ਸੰਘਣਾ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ)।
– ਪਾਵਰ ਡ੍ਰੌਪਸ / ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਲੀਕ।
ਜੇਕਰ ਲੱਛਣ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ (ਵਾਰ-ਵਾਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੇਲ ਅਤੇ ਪਾਣੀ, ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ) ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
1) ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ (ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ)
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੱਕੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਡੀਗਰੇਜ਼ਰ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
- ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।
- ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਲੀਕ ਕਿੱਥੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੈਸਕੇਟ ਲੀਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋੜ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
2) ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
- ਡਿਪਸਟਿਕ (ਕਾਰਾਂ ਲਈ) ਖਿੱਚੋ ਜਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ/ਡਿਪਸਟਿਕ (ਮੋਟਰਬਾਈਕ ਲਈ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਰੰਗ ਦੁੱਧੀਆ ਭੂਰਾ/ਝੱਗ ਵਾਲਾ ਨਾ ਹੋਵੇ।
- ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬਾਹਰੀ ਲੀਕ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਜਾਂਚਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।
3) ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਠੰਢੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ)
- ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਟੈਂਕ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਨਾ ਡਿੱਗੇ।
- ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ)।
4) ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ
ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਇਨਟੇਕ ਗੈਸਕੇਟ ਅਸਥਿਰ ਆਈਡਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਕੇਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਲਿੱਕ ਜਾਂ ਹਿਸਿੰਗ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ
ਗੈਸਕੇਟ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ: ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਜਾਂ ਕਰੈਂਕਕੇਸ) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤਿਆਰ ਕਰੋ:
- ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਰੈਚੇਟ, ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੈਂਚ
- ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਪਲੇਅਰ
- ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ (ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ)
- ਸਾਫ਼ ਕੱਪੜਾ, ਨਰਮ ਬੁਰਸ਼
– ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੈਸਕੇਟ ਸਕ੍ਰੈਪਰ (ਜੇਕਰ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤਿੱਖੀ ਧਾਤ ਤੋਂ ਬਚੋ)
- ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ/ਪੈਕਿੰਗ
- RTV ਸੀਲੈਂਟ (ਸਿਰਫ਼ ਜੇਕਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)
- ਡੀਗਰੇਜ਼ਰ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ
- ਤੇਲ ਭੰਡਾਰ (ਜੇਕਰ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਖੋਲ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ)
- ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ (ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਨਿਕਲ ਗਿਆ ਹੈ)
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੋਟ: ਕੁਝ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲੈਂਟ-ਟ੍ਰੀਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ RTV ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲਓ।
ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਦਮ
ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ "ਸਮੂਥ ਲੀਕ" ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਝਦਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
1. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੈ
ਗਰਮ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਜਲਦੀ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
2. ਰੁਕਾਵਟ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕਵਰ, ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ, ਕੋਇਲ ਕਨੈਕਟਰ, ਜਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ। ਆਸਾਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੋ।
3. ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖੋਲ੍ਹੋ।
ਜਦੋਂ ਦੂਜੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੱਸੇ ਹੋਏ ਹੋਣ ਤਾਂ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਰਾਸਵਾਈਜ਼ 'ਤੇ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।
4. ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੁੱਕੋ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਚਿਪਚਿਪਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਹਥੇਲੀ ਨਾਲ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਟੈਪ ਕਰੋ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਾਈ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਖੁਰਦਰੇ ਪ੍ਰਾਈ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਜੋ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਖੁਰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
5. ਪੁਰਾਣੀ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਗੈਸਕੇਟ, ਤੇਲ ਦੇ ਭੰਡਾਰ, ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸੀਲੈਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ। ਸਤ੍ਹਾ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਪੱਧਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਮਲਬਾ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਚੋ; ਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਲਈ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
6. ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਲਗਾਓ
ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਸੀਟ ਗਰੂਵਜ਼ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਮੁੜਿਆ ਜਾਂ ਮਰੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ 'ਤੇ RTV ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਮ ਕੈਪ ਕਿੱਥੇ ਮਿਲਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਲਗਾਓ।
7. ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੱਸੋ।
ਪਹਿਲਾਂ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸੋ, ਫਿਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਰਾਸਵਾਈਜ਼ 'ਤੇ ਕੱਸੋ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣ ਨਾਲ ਤਰੇੜਾਂ ਜਾਂ ਸਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
8. ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਇਸਨੂੰ 5-10 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਵਿਹਲਾ ਰਹਿਣ ਦਿਓ, ਫਿਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੀਕ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਤੇਲ ਪੈਨ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਕਦਮ
ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
1. ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਕੱਢ ਦਿਓ।
ਤੇਲ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲ ਦਿਓ।
2. ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਬੋਲਟ ਖੋਲ੍ਹੋ।
ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਰਾਸਵਾਈਜ਼ ਕਰੋ। ਕੁਝ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਪੁਰਾਣੇ ਗੈਸਕੇਟ/ਆਰਟੀਵੀ ਕਾਰਨ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
3. ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਨਿਰਧਾਰਤ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪ੍ਰਾਈ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਸੀਲਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਨਾ ਜਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਸਥਾਈ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
4. ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਗੈਸਕੇਟ/ਆਰਟੀਵੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੋਈ ਮਲਬਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਅੰਤਿਮ ਨਤੀਜਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ।
5. ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਲਗਾਓ ਜਾਂ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ RTV ਲਗਾਓ।
ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਸਿਰਫ਼ RTV ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ RTV ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪਤਲੀ, ਬਰਾਬਰ ਲਾਈਨ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਲੈਂਟ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀਲੈਂਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਹੋਣ ਦਿਓ।
6. ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਸਹੀ ਟਾਰਕ 'ਤੇ ਕੱਸੋ।
ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੱਸੋ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣ ਨਾਲ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿਗੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
7. ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੋ ਅਤੇ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥਾ ਅਨੁਸਾਰ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਕੇਸਲਹਨ ਉਮੁਮ ਯਾਂਗ ਹਾਰੁਸ ਦਹੀਂਦਰੀ
- ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣਾ: ਇਹ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੇ ਜਲਦੀ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰਨ ਹੈ।
- ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਬਾਕੀ ਬਚਿਆ ਸੀਲੰਟ/ਪੁਰਾਣਾ ਗੈਸਕੇਟ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
- ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ RTV ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਕੱਸਣ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨਾ: ਅਸਮਾਨ ਦਬਾਅ ਲੀਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਜਾਂ ਅਣਉਚਿਤ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ: ਗਲਤ ਆਕਾਰ ਲੀਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਕਦੋਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਜੇਕਰ:
– ਲੀਕ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੇਲ-ਕੂਲੈਂਟ, ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ)।
– ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਵਕਰ ਜਾਂ ਦਰਾੜ ਹੋਣ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ।
- ਬੋਲਟ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਲਾਹ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਕੋਈ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਣਜਾਣ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ
ਇੰਜਣ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਛੋਟਾ" ਕੰਮ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਗੈਸਕੇਟ ਤਬਦੀਲੀ - ਸਾਫ਼ ਸਤਹਾਂ, ਸਹੀ ਗੈਸਕੇਟ ਫਿੱਟ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੱਸਣਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਟਾਰਕ - ਨਾਲ ਲੀਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਰਗੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਕੰਮ ਕਿਸੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕੋ ਨਾ। ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਸਾਫ਼, ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗਾ।
