Fototry ny Rafitra Fandoroana Fiara
Ny rafitra fandrehetana dia iray amin'ireo rafitra tena ilaina indrindra amin'ny fiara mandeha amin'ny lasantsy (motera Otto). Ny asany voalohany dia ny mamokatra pitik'afo amin'ny fotoana mety mba handrehetana ny fangaroan'ny rivotra sy solika ao amin'ny efitrano fandoroana. Raha tsy misy rafitra fandrehetana miasa tsara, dia ho sarotra ny manomboka ny motera, hihena ny herinaratra, ho mandany solika be loatra, ary hitombo ny setroka mivoaka. Ity lahatsoratra ity dia miresaka momba ny fototry ny rafitra fandrehetana fiara, anisan'izany ny asany, ny singa fototra, ny foto-kevitra fiasana, ny karazany, ary ny soritr'aretina mahazatra amin'ny tsy fahombiazana.
1. Ny asan'ny rafitra fandoroana
Amin'ny ankapobeny, ny rafitra fandrehetana dia manana andraikitra lehibe maromaro:
1. Ampitomboy ho voltazy avo lenta (an'aliny volts) ny voltazy avy amin'ny loharanon-kerin'ny fiara (bateria na andriamby 12 volt) mba hahafahany mitsambikina miampita ny elanelan'ny elektrôda bougie.
2. Amboary ny fotoana fandrehetana mba hisehoan'ny pitik'afo amin'ny fotoana mahomby indrindra, mazàna eo akaikin'ny faran'ny fahatapahan'ny famatrarana.
3. Mizara ny voltazy avo lenta amin'ny bougie tsirairay araka ny filaharan'ny fandoroana ao amin'ny cylindre tsirairay (amin'ny motera misy cylindre maro).
4. Miantoka ny fandoroana milamina amin'ny toe-javatra isan-karazany, toy ny fihodinana ambany/avo, entana maivana/mavesatra, mari-pana amin'ny motera, ary fiovan'ny kalitaon'ny solika.
Ny rafitra fandrehetana tsara dia miteraka fandoroana tonga lafatra kokoa, motera mamaly tsara kokoa, fahombiazana mitombo ary setroka ambany kokoa.
2. Fitsipika fototra amin'ny fiasan'ny rafitra fandoroana
Ao amin'ny motera lasantsy, ny piston no manindry ny fangaroan'ny rivotra sy ny solika. Rehefa mitombo ny tsindry sy ny mari-pana ao amin'ny fangaro, dia ilaina ny loharanon-kery hanombohana ny fandoroana. Eto no idiran'ny bougie, izay mamokatra pitik'afo. Na izany aza, ny famoronana pitik'afo mahery vaika dia mitaky voltase avo lenta.
Ity foto-kevitra momba ny fiovam-po amin'ny voltazy ity dia amin'ny ankapobeny mampiasa "ignition coil", izay miasa toy ny "transformer": ny voltazy ambany ao amin'ny coil voalohany dia avadika ho voltazy ambony ao amin'ny coil faharoa. Avy eo dia alefa any amin'ny "bouille" io voltazy ambony io, mitsambikina ny elanelan'ny elektrôda, ary mandrehitra ny fangaroan- tsolika.
Ny fanalahidin'ny fahombiazana amin'ny fandoroana dia miankina amin'ny zavatra roa:
– Angovon'ny pitik'afo ampy (voltage sy courant marina).
– Mety tsara ny fotoana fipoiran'ny pitik'afo arakaraka ny toe-javatra misy ny motera.
3. Singa fototra amin'ny Rafitra Fandrehetana
Na dia miovaova aza ny endrika, ny singa ao amin'ny rafitra fandoroana lasantsy dia ahitana ireto manaraka ireto:
a. Loharanon'ny herinaratra (Batterie/Alternator na Magneto)
Amin'ny fiara maoderina, ny loharanon-kery voalohany dia mazàna ny bateria (12V) izay omena sy averina ampiasaina amin'ny alàlan'ny alternator. Amin'ny môtô sasany, indrindra fa ireo modely tranainy, ny loharanon-kery dia mety ho ny magneto.
b. Famantaranandro sy Fizaran-tany Voalohany
Ny "ignition switch" no mampifandray sy manapaka ny herinaratra lehibe. Ny "circuit" voalohany dia ny lalan'ny herinaratra ambany voltazy izay mikoriana mankany amin'ny "coil" voalohany amin'ny alàlan'ny "controller" (platinum na môdely elektronika).
c. Bobongolo fandoroana
Ny coil dia misy:
– Bobongolo voalohany: mandray herinaratra 12V (na avy amin'ny magneto).
– Bobongolo faharoa: mamokatra voltazy avo lenta, mety ho 10.000–40.000 volts na mihoatra arakaraka ny rafitra.
Miasa ny bobine rehefa tapaka tampoka ny courant voalohany (firodanan'ny saha magnetika), ka mitranga ny induction voltazy avo lenta ao amin'ny bobine faharoa.
d. Mpanara-maso/Mpamaky ny faritra voalohany
Misy karazany maromaro:
– Platinum (mpikapa fifandraisana): mpikapa mekanika amin'ny rafitra mahazatra.
– CDI/TCI/ECU: môdioly elektronika izay mandrindra ny fotoana tapaka ny herinaratra sy ny faharetan'ny "fiampangana" ny coil (fotoana iandrasana).
e. Mpaninjara (Ao amin'ny Môtô fiara Azo antoka)
Amin'ny rafitra mahazatra amin'ny fiara tranainy, ny mpaninjara dia mizara voltazy avo lenta amin'ny bougie tsirairay araka ny filaharan'ny fandoroana azy. Ny mpaninjara dia mazàna manana ireto fitaovana manaraka ireto:
– rotor, cap, ary mekanisma advancer (mpandrindra ny fandrosoan'ny ignition).
Amin'ny fiara maoderina, maro ireo mpaninjara no nilaozana.
f. Tariby Voltazy Ambony / Coil-on-Plug (COP)
Ny voltazy avo dia alefa amin'ny alalan'ny tariby fandrehetana. Ao amin'ny rafitra COP maoderina, ny coil dia mifatotra mivantana amin'ny bougie, ka ahafahana manala na manafohy ny tariby voltazy avo.
g. Boaty (Plug Plug)
Ny "bouche" no "tendron'ny" rafitra fandrehetana. Eo amin'ny elanelan'ny elektrôda no misy ny pitik'afo. Ny toetran'ny bouche (elanelana, karbônina miangona, fahasimban'ny elektrôda) dia misy fiantraikany lehibe amin'ny kalitaon'ny fandoroana.
4. Karazana Rafitra Fampirehetana
Ny fivoarana ara-teknolojia dia nitarika ny rafi-pandrehetana afo hiova avy amin'ny mekanika ho amin'ny elektronika misy fifehezana amin'ny ordinatera.
1) Rafitra Fandoroana Mahazatra (Platinum)
Mampiasa platina ity rafitra ity mba hanapahana ny herinaratra voalohany amin'ny coil. Tsotra sy mora takarina ny tombony azony, saingy misy ihany koa ny lesoka:
– Efa tonta ny platinina, mila fanitsiana tsy tapaka.
– Mora ovaina ny fotoana noho ny fahasimban'ny cam na ny lohataona.
– Mety hihena ny pitik'afo amin'ny hafainganam-pandeha ambony (noho ny "fitsambikinana" platinum).
Mazàna misy "condensateur" mba hampihenana ny pitik'afo eo amin'ny platinina sy hanafainganana ny firodanan'ny saha magnetika mba hitomboan'ny voltazy faharoa.
2) Rafitra fandoroana CDI (Capacitor Discharge Ignition)
Fahita amin'ny môtô ny CDI. Ity rafitra ity dia mitahiry angovo ao anaty kapasitera ary avy eo mamoaka izany haingana any amin'ny coil. Toetran'ny CDI:
– Fipoahana herinaratra marin-toerana kokoa amin'ny fihodinana avo.
- Singa mekanika faran'izay kely indrindra.
– Azo ampiasaina ny loharanon-jiro AC (magneto) na DC (batterie), arakaraka ny endrika ampiasaina.
Ny CDI dia mety amin'ny motera izay mitaky fiatoana haingana amin'ny fandoroana, saingy mety ho "fohy kokoa" noho ny rafitra inductive ny toetran'ny pitik'afo.
3) Rafitra Fandrehetana TCI/Transistor (Fandrehetana Induktiva)
Ampiasaina betsaka amin'ny fiara maoderina ny TCI, mampiasa transistors ho toy ny switch coil voalohany. Ny tombony azo avy amin'izy ireo dia:
- Fanaraha-maso marina kokoa ny fotoana ipetrahana.
– Angovon'ny pitik'afo tsara amin'ny rpm samihafa.
– Maharitra kokoa ary tsy mila fikojakojana firy.
4) Rafitra Fampirehetana Mitambatra ECU (Fitantanana ny Motera)
Amin'ny fiara maoderina, ny ECU dia mandrindra ny fandoroana mifototra amin'ny fidiran'ny sensor toy ny:
– CKP (Sela Mpandray Hafanana eo amin'ny Crankshaft)
– CMP (Sela Mpandray Hafanana eo amin'ny Camshaft)
– TPS (Sela Mpandray Hafanana)
– MAP/MAF (tsindry/fivezivezen'ny rivotra na fikorianan'ny rivotra)
– ECT (hafanan'ny rano mangatsiaka)
- Capteur de déngond (fitaovana mamantatra ny déngond)
Afaka manitsy ara-potoana ny fotoana fandrehetana ny fiara ny ECU mba hahazoana ny heriny, ny fahombiazany ary hisorohana ny fipoahana.
5) Rafitra Fandoroana Tsy Misy Mpizara (DIS) sy Coil-on-Plug (COP)
Manafoana ny "distributor" ny DIS, amin'ny fampiasana "dual coils" na "coil" isaky ny "cylinder". Ny COP mahazatra indrindra ankehitriny: ny "cylinder" tsirairay dia manana ny "coil"-ny manokana eo amin'ny "bougie", ka miteraka:
- Kely kokoa ny fahaverezan-kery.
– Fanaraha-maso marina kokoa ny fandoroana isaky ny cylinder.
– Mora kokoa ny fikojakojana satria vitsy kokoa ny singa mihetsika.
5. Fandaharam-potoana sy fandrosoana amin'ny fandoroana
Ny fotoana irehetana dia ny fotoana isehoan'ny pitik'afo raha oharina amin'ny toerana misy ny piston. Amin'ny ankapobeny, ny pitik'afo dia mitranga alohan'ny Top Dead Center (TDC) amin'ny fihetsehana famoretana, antsoina hoe BTDC (Alohan'ny Top Dead Center). Nahoana no alohan'ny TDC? Satria mila fotoana ny fandoroana, ny tsindry ambony indrindra dia antenaina hitranga fotoana fohy aorian'ny handalovan'ny piston ny TDC ho an'ny fanosehana mahomby indrindra.
Fohy kokoa ny fotoana azo ampiasaina amin'ny hafainganam-pandehan'ny motera avo. Noho izany, tsy maintsy atao mandroso kokoa ny fandrosoan'ny fandoroana mba hihazonana ny fandoroana tsara indrindra. Mampiasa "mandroso" mekanika (centrifugal/vacuum) ny rafitra mahazatra, raha miantehitra amin'ny ECU kosa ny rafitra maoderina.
Raha toa ka mandroso loatra ny fotoana:
– Mety "mandondòna" (mandondòna/mipoaka) ny motera, tsy marin-toerana ny heriny, mety ho simba ny piston.
Raha efa lasa lavitra loatra ilay izy:
– Hery malemy, solika mandany vola be, fiakaran'ny mari-pana amin'ny entona mivoaka.
6. Soritr'aretin'ny fahasimban'ny rafitra fandoroana
Ireto misy famantarana mahazatra momba ny olana amin'ny fandoroana:
1. Sarotra ny manomboka ny motera: bougie maty, coil malemy, bateria maty, sensor CKP misy olana.
2. Brebet na tsy mety mirehitra: mety hampirehitra koa ny bougie maloto, ny tariby bougie mitsika, ny coil vaky, ny injecteur/solika fa mila jerena ny fomba irehitra azy.
3. Nihena ny herin'aratra: tsy mandeha tsara ny fotoana, malemy ny "coil", tsy araka ny fepetra takiana ny "bougie".
4. Fandaniam-bola be loatra amin'ny solika: fandoroana tsy feno, pitik'afo malemy, fotoana tsy mety.
5. Mirehitra ny jiro fanamarinana ny motera (fiara maoderina): Ny DTC mifandraika amin'ny Misfire (oh: P0300-P0304) dia mety manondro ny fisian'ny afo na ny famatsiana solika.
7. Fikojakojana fototra ny rafitra fandoroana
Mba hahazoana antoka fa maharitra sy tsara ny rafitra fandrehetana dia araho ireto fikojakojana manaraka ireto:
– Jereo ary soloy araka ny fe-potoana nomen'ny mpanamboatra ny bougie. Ataovy azo antoka fa mahafeno ny fenitra ny elanelan'ny bougie.
– Jereo ny tariby sy ny bobin'ny bougie: jereo raha misy triatra, fivoahana, na harafesina eo amin'ny connecteurs.
– Ataovy azo antoka fa tsara ny voltazin'ny bateria ary ara-dalàna ny rafitra famandrihana.
– Ampiasao ny solika araka ny octane atolotra mba tsy hampihemotra ny fotoana matetika loatra ny ECU noho ny fandondona.
– Amin'ny rafitra mahazatra: amboary tsy tapaka ny platinum sy ny fotoana, ary jereo ny condenser sy ny distributor.
Penutup
Mamadika ny angovo elektrika ambany voltazy ho angovo avo lenta ny rafitra fandrehetana fiara mba hamokarana pitik'afo eo amin'ny "bouche" amin'ny fotoana mety. Ireo singa fototra toy ny "coil", ny "courant controller" (platinum/CDI/TCI/ECU), ary ny "bouche" dia miara-miasa mba hamoronana fandoroana mahomby sy marin-toerana. Ny fahatakarana ny fototry ny rafitra fandrehetana dia manampy ireo mpampiasa sy teknisiana hamantatra ny olana amin'ny motera, hanao fikojakojana tsy tapaka, ary hihazonana ny fahombiazan'ny fiara tsara indrindra.
Raha tianao, afaka manao dika manokana kokoa amin'ilay lahatsoratra ho an'ny môtô (CDI/TCI) na fiara maoderina (capteur COP, ECU, CKP/CMP) aho, miaraka amin'ny kisarisary momba ny fizotran'ny asa sy ohatra amin'ny tranga tsy fahombiazana.
